Gyááá... Ezek is záródugók. Írtam nekik mailt, közben megláttam, mit is írnak.
"The easiest and cheapest solution is to use our custom manufactured blanking plates, the blanks will fit in place of the current mechanism, there is no modification required! The plates are manufactured to the highest possible standards from aluminium."

Valakinek van a középtartományhoz tartozó emisszióval tapasztalata ledugózás után? Ez a cikk megrémített

Köszi!

Urak!

Tudom hogy valahol volt már téma,de valakinek nincs meg fejben hogy a titkos menüt hogy kell előcsalogatni E60-nál?

1.Hosszan nyomod a gombot
2.belép a menübe és ellépteted a 19-es pontig
3. alvázszám összeadása és nyitva a menű


Anno Lepke írta,én csak kimásoltam

Üdv:Attila

Sziasztok!Kinéztünk a férjemmel egy 525d Touring automata váltós bmw-t.2004/11-i,de még a 1200kW/163LE-s.Olaszból lett behozva,elvileg 159.000km-rel.Fontos hogy megbizható legyen,és ne kelljen rá sokat költeni,márcsak az 1 éves Kisfiunk miatt is.Kérnék tapasztalatokat.Sokan inkább lebeszélnének róla.Köszi a segítséget

szia! nincs link?

vigyétek el feltétlen (márka)szervizbe állapotfelmérésre. A km-t talán le lehet ellenőrizni, de a 159e azért elég bűvös számnak tűnik így első hallásra.

Ha van időtök mélyedjetek el a topikokban. ....... elsőre azért mondom, hogy nem egy Astra fenntartási költségeivel kell számolni!

Lehet, hogy sokan lebeszélnek, sokan meg rá. ....szerintem akkor vegyétek meg, ha szeretitek a márkát és szeretitek és élvezitek a vezetést! Akkor sok baj nem lesz. ....A-ból B-be ez drága lesz....

_________________
Romanes eunt domus

Azért van pár gyári hibája az E60-nak és a fenntartása sem Suzukis, ha már az elején írjátok hogy ne kelljen rá sokat költeni, akkor én másfele nézelődnék (nem bántásból mondom)! Főleg egy olasz "159e" km-es autónál.

Itt a link: http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/525 ... lu-6945273
Nem gondoltunk suzuki fennntartási költségre természetesen,de sokan mondják hogy ez a szeria egy fos.Kifejteni senki nem tudja :/ Viszont mi autoval jarunk nyaralni is(átlag 1000-1200 km-re),meg rengeteget megyunk azon kivul is.
Elvileg friss műszakival adják át,és a srác szerint regisztrálva van valami nemzetközi adatbázisba az autó,és ott is utána tudok érdeklődni.Bár ott is gondolom csak a szervizelt időről tudnak nyilatkozni.

Amelyik BMW-nek volt gazdája az nem fos Azok húzzák le, akik belenyúltak egy szétgyalázott példányba, aztán persze anyázzák a márkát...
Ha nem félévente cserélt gazdát, leinformálható a szervizelése, átnézi szerelő-diagolva, és minden rendben van, akkor örömautó lesz. Ez a széria nem fos, tapasztalatból mondom, óriási előrelépés az E39-hez képest, az is megvolt 5 évig, és ez is meglesz legalább ennyi ideig, mert imádom!!! A kitűnő extráit mire vágytam, a belső egyszerű technos dizájt, a modern külsejét, szóval úgy ahogy van.. Semmilyen kütyü nem romlott el nálam, egy éve megvan, ami volt az csak olaj és kopó alkatrészek cseréje. De a korábbi évek alatt is volt ez-az, gyertyát, ékszíjtárcsát, másodlagos levegő szivattyút, stb. az előző tulaj cserélte, az inspekciókon kívül, mivel kaptam a munkalapokat hozzá, meg a szervizkönyvet.
Kettőfél körül biztosan vannak hibái, szerintem ár alatt van, a km meg pont a dízelesek által emlegetett legrosszabb: mert vagy legyen 250ezer felett és már a húzósabb cserék megvoltak, vagy legyen 100ezer alatt, mert akkor még egy darabig nem zsebbenyúlós.

Levi M5!
Nagyon köszönöm a választ.A márkakereskedő szerint kicsi az esély rá,hogy 159000 km-es,szerinte inkább 400körül lesz.Most megyünk el kipróbálni,leírjuk az alvázszámot,aztán leinfozzuk.De abszolút szerelem eddig.Imádom a morcos elejét,és úgy ültem benne mint egy fotelban.Hihetetlenül kényelmes.

Ezért BMW! Egy suzukival nem fordulhat elő ilyen.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Gondolom én hogy arra érti pár felbőszült használó, mikor valós 100000km körül nyikorog a fűtő ventilátor és nyekereg a majdnem milliós tételű komfortülés, ami azért tényleg nem méltó egy ilyen kaliberű autóhoz. De hogy fos lenne? Kétlem.

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Nem fos, csak vannak tipikus hibák, ha nyugodt családi autót keresel akkor.... ékszíjtárcsa leszakadás,szívósor olajfolyás,termosztátok,izzítás elektronika,izzítógyertya,DPF szűrő telítődés,kipufogó csonk repedés, turbó stb. Ha találsz egy megfelelő példányt (100-ból 1) akkor IMÁDAT van.

ékszíjtárcsa leszakadás
szívósor olajfolyás ennek a következménye az izzítás elektronika hiba (belefolyik az olaj)
izzítógyertya

Ezeket nem adott km-enként kellene cserélni egyébként?

Nyugodtan leírhatod, hogy TIPUSHIBÁK.
BMW fórum ide vagy oda.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

BMW-ben igen.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Cserélni kell ezeket adott intervallumonként igen. Mondjuk mivel az én kocsim nincs szétütve 256 ezernél még gyári az ékszíjtárcsa Nyugi lassan ki lesz cserélve, ha van rá időm a termosztátokkal együtt. A turbókat meg nem sorolnám a hibák közé, mivel nagyon sokat kibírnak! Ráadásul nem győzi minden kicsit is hozzá értő ember hangsúlyozni, hogy a turbó mindig a szenvedő alany! A helytelen használat és a kartergázszűrő cseréjének a mellőzése szokta idő előtt kicsinálni őket. Semmi más

Az biztos, hogy a termosztátom nem jó, mert még 3 rovátka marad a fordulatszámmérőben látható rostélyból. Ma megpróbáltam előhozni a hőmérsékletet, de nem ment. Mit csinálok rosszul? Ráadtam a gyújtást, majd nyomva tartottam a gombot, amíg elő nem jött a menü. Utána egyből elléptettem a 19 es pontig, majd 42x megnyomtam a bütyköt, mert ilyen drága vinkódom van ( jó hogy nem 6db 9 es van benne). Utána a 7 es pont következett, majd elindítottam a kocsit és semmi.. Még egyszer már nem volt kedvem megpróbálni.

E39-nél járó motornál is be tudsz lépni, gondolom e60-nál is.

Tapatalk 4

Szerintem se olyan rossz autók ezek! Minden csak attól függ, hogy milyen az autó pedigréje, ha nem újként vetted anno! Két hete még tudtam volna 2007-es 535d-t 116e km-el, ha jól emlékszem 5.8 misiért, végig a Schneidernél márványpadlón szervizelt!
Az enyémhez szintén megvan minden szervízszámla és no para, leszámítva a kipuffcsonkot Nekem mindegyik szervizes azt mondta, hogy ezek azért megfutják (karbantartással) a 6-700 ezret, az azért nem olyan sz@r. Meg hát ugye a 3.0-ás az alapblokk most is, csak nyomnak bele több-kevesebb technikát! De ha minden újkori autó olyan lenne mint az E34 akkor ki venne 3 évente mindig újat?????????