Az angol forumokat olvasva szamomra az derult ki, hogy 100k merfold futasteljesitmeny feletti olajcsere tobb kart csinal, mint hasznot.

_________________
Sting like a Beemer!

Megkérdezhetem, hogy mi volt az ami az olajcserére utalt ott hibaként? Nem kötözködni akarok csak engem érdekel, mert nekem konkrétan attól az olajcserétől állt talpra a kocsim úgy, hogy még a váltó szerelő akit itt a fórumon is elismernek az is rádobta a nagy keresztet az olajcsere után meg füstölő gumikkal jöttem ki a bmw-től

Azóta már 1600 km-t megtettem vele...

Csak Téged tudlak idézni, de előbb még ezt leírom. Az olajcserével nincs baj, ha folyamatosan van végezve. Szerintem akkor van baj, ha 250000+ig semmi, aztán kap egy friss olajat, ami értelem szerint más, mert friss, és olyan indulatokat szabadít el a váltóban, amitől az megdöglik. Ha olajcsere, akkor úgy, ahogy Te tetted, mert azért az nem ugyanaz, mint a "leengedem, szűrőcsere, friss 5 liter a 9-ből, és go.
Tehát ha olajcsere!
Madtomi írta, és a tippekben Jackson is hasonlót:
"Ãœdv Mindenkinek!

Leresztettem és leszedtem a váltóról a vezérlést. Utánna ezt szépen laponként szétszedtem és kitakarítottam. Tele volt durvább fémreszelékkel amit szépen kompresszorral és féktisztítóval le lehetett mosni. Plusz észrevettem egy hibát amit azonnal orvosoltam. A hiba azaz volt, hogy van benne pár műanyag golyó ami a vezérlésben szerepet játszik de van egy amit egy rugó nyom oda a panelhez és ezen a golyón a megfáradás nyomai voltak felfedezhetőek amit a rugó felőli oldalán 1mm-es kopással mutatott és a zárandó oldalon is hasonló kopás volt így elvesztette a golyó formát és ezzel a tömítő szerepét is. Ezt kicseréltem és a takarítás után vért ízzadva visszatettem mivel nem olyan egyszerű az aknából az ember fejére csöpögő olaj közepedte ezt megoldani. Arról nem is beszélve, hogy ez az alu tömb sem egy könnyebb darab és azt kell felfele tartani addig amíg legalább 3 csavart nem tettünk bele."

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Többnyire a GM diesel váltókkal van ez a probléma. Más a rendszerük. A ZF váltókban csak a hátramenet olyan, mint a GM-ben az összes sebesség. Ezért is szokott a benzineseknél a hátramenet elmúlni.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

A 30d-ben ZF váltó van ugye? Most már tényleg hergel ez a dolog...
Amikor wandlert cserélnek az egész olajat le szokták elgedni vagy csak az ominózus 5 litert? Nem tudom ez igaz-e mert még az előző tulaj mondta.
90e km ment a váltóba/autóba azóta.

Az 5-ös szériában mind GM a benzineseknél van ZF de csak a nagyoknál. A 730d-ben viszont ZF van nem GM. Plusz azért van egy 530d Biturbó verzió amit az Alpina csinált és abba ők a ZF váltót tették bele a GM helyett.
Második kérdésre a válasz azaz, hogy a wandler cserénél az egészet.
Üdv Tamás

30d-ben gm váltó van.

Tapatalk 2-vel küldve az én GT-S5690-ről

_________________
Ãœdv.

Odus

Én is így jártam még a 97-es 540-el .Tök jól működött,nem rángatott,megvolt minden sebesség,aztán olajcsere után nem sokkal meghalt.Hogy volt-e köze hozzá,vagy sem az rejtély....
Mondjuk Transmax-Z ment bele,akár ez is lehetett hiba.
El is panaszoltam ebben a topikban 2008 májusában.

Nyilván ha nem megfelelő kenőanyag kerül be egy automata váltóba, ráadásul bekeverve a vele nem elegyíthető, régi, más viszkozitású és kémiai tulajdonságú használt, koszos olajhoz, akkor ez borítékolható.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Ennek némileg ellentmond, hogy mikor Papp Tamással beszélgettem az elhalálozott váltóm ügyében, akkor azt mondta, hogy majdnem mindegy, milyen olaj megy bele. Példa: Volt egy hibás olajcsere, valaki összekeverte az olajakat, és véletlenül motorolaj ment az automatába. Következő olajcserénél azt kérte az ügyfél, hogy most is olyan olajat tegyenek bele, mert soha nem volt olyan jó a váltója mint akkor. Nem tudom, hogy tudott-e az olajelcserélésről . Részletekre már nem emlékszem, milyen kocsi, váltó volt. Hogy ez a mundér becsületének védése volt, vagy sem, azt sem tudom, de nem gondolom. De ha mégis, alkalomadtán megtudom!
A minap beszélgettem a Fiam jelenlegi apósjelöltjével, ajánlott egy jó automataváltóst, aki a baráti körébe tartozik, összejárnak. 18.kerben rendel, profi, és Papp Tamásnak hívják! Mondtam neki, hogy híazannya helyben vagyunk!

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Motorolaj a váltóba...
Szerintem kicsit eltértünk a szakmai résztől. Én ebben már nem szeretnék résztvenni.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Szerintem nem tértünk el! Max te tértél ki a hitedből. Ha nem hiszed, hívd fel, és kérdezz rá...Nem én találtam ki!

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Egy pillanatig sem kérdőjeleztem meg a történet valódiságát.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Ok! Bocsánat, akkor félreértettelek

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Konkretat nem tudok idezni, csak olvasgatom, annyira nem erdekel a tema, mert az enyem manualis. Idonkent feljon a csere vagy nem csere kerdes es azt szoktak javasolni ha 100k felett futott a kocsi es meg nem volt cserelve akkor inkabb hagyja az illeto.

_________________
Sting like a Beemer!

Én most vagyok túl egy megelőző felújításon, asszem 240e volt. Magában foglalta a munkadíjat, wandler felújítást, hátrameneti dugattyú cseréjét, olaj, szűrő tömítés stb cserét meg a munkadíjat. Hozzáértő a mester, tele melóval. A faluban mikor meglátták a kocsit, és kérdezősködtem, merre találom a mestert, szinte mindenki kérdés nélkül tudta kit keresek A használt váltó is majd annyi mint itt volt a javítás, és ugyanolyan lutri. Cseréltem olajat a megvétel után, de egyik reggel (kb 1 év múlva) hátrameneti fokozatban, úgy hogy fogtam a fékkel, remegett egy kicsit a kocsi. Ezért határoztam az azonnali szétszedés mellett. Amit tanultam: olajcserekor a dekni alján volt púderszerű nagyon finom fémpor. Na ekkor már nem elég az olaj-és szűrő csere, tovább kell bontani. A mester szerint a váltó belülről újszerű volt, de a fémpor miatt nem tartott volna sokáig+átszakadt a hátremeneti dugattyú vmi gumija. A reszelék a wandler felől jött, azt azért kellett felújítani. Sztem most rendben leszek egy darabig, kopp-kopp. A mesterről még annyit, hogy pl a pappastól is ide hordják a merciket amivel nem boldogulnak. Csak automatával foglalkoznak. Ja igen, olajról pedig azt mondta jobb van most benne mint a gyari, mert amit belerakott jobban bírja a hőterhelést amire az eleve alulméretezett váltóolajhűtő miatt van szükség. Elvileg innen indul a problematika ezekkel a váltókkal, hogy az olaj a hőterhelés miatt egy idő után már nem az igazi. Ha ehhez jön még a fémreszelék, az eszi a lamellákat, szivattyút, mindent. Szivattyúnál extra szívás hogy elvileg a háza a váltó házában van kialakítva, és ha azt elkoptatja a fémreszelék, akkor csere... Mármint ház, dekni, vagy komplett váltó.

96-os TDS, ZF 5HP18 váltó. Pedig se nem benzines, se nem nagy.

ohh tds-t sosem néztem

Vannak egyebkent olyan valtok, amikbe konkretan motorolaj kell. Rover. Kezi. Tobbet nem tudok rola, de akkor is jot mosolyogtam, amikor olvastam az autodatan a specifikacioit.