Levi, walterd !
Fejezzétek be, mert még pár ilyen gondolat tőletek és nem lesz annyi eladó M5 ahány klubtag venni szeretne majd ...

Ugye tudod, hogy elég nagy az esélye, hogy az M5 hirdetések is ilyen megfontolással kerülnek fel?

Az agyalást hagyd másra. Ez nem agyalós kocsi. Megvenni, élvezni, nem aggódni! Egyszerű mint a hajcsat.
Majd 60 évesen visszagondolva azon akarsz bosszankodni, hogy miért voltál olyan agyalós, hogy nem vetted meg,a mikor megtehetted volna és fiatal voltál?
Én is ezt tettem és soha nem bántam meg. Te sem fogod!

üdv,
Walter

Sejtem, de:

-Az én autómba szerintem kétszer annyi kilométer van mint bármelyik M5-ben.
-Ha az előző tulajdonosa (aki szintén egyszer megtörte) csak kicsit is gondosabb tulaja lett volna az autónak, akkor most negyed ennyi probléma se lenne,
értsd az autó technikailag rendben van, de már szinte végeláthatatlanul sok apró hibája van, ennyit már nem éri meg rákölteni, lesz akit ez nem fog zavarni, és még vígan elmegy vele több százezret, de
bennem meg van az igény a jobbra.
-Ha alaposan átnézem vásárlásnál szerintem nagy meglepetések nem érhetnek, az olyan, hogy stab pálcát, stb apróságokat cserélni kell benne az nem érdekel, sőt, úgy jobb is, mert akkor azt tudom, hogy ki van cserélve, és egy ideig nincs vele gond.

Nem akarok vitázni, de a leírtakkal is csak az általam mondottakat támasztod alá. Az M5 lehet több mint autó, ha a tulajdonosa ugyanúgy ember, emberi tulajdonságokkal, hozzáállással. Gondolok itt arra, hogy ő is mutogathat az előző tulaj nemtörődömségére, vagy feltételezheti, hogy a levedlett autó megvásárlója igénytelenebb lesz nála.

Nem gondolom, hogy vitatkoznánk, csak véleményt cserélünk, ami nem feltétlenül egyezik meg

Egyébként igazad van abban amit írtál, viszont ezen dolgokat kb 90%-ban ki lehet szűrni vásárláskor, ha oda kerülne a sor venném a fáradtságot egy alapos átvizsgálásnak, sokkal alaposabb lennék mint amikor a 30d-t vettem.


Szerintem mindenkinek számít, mennyiért lehet fenntartani, (pár milliomos típus rajongótól eltekintve,) hiszen ez egy viszonylag olcsó és erős autó.
Írtam mennyit szánok rá, többiek szerint kb reális az összeg, ez nem az jelenti, hogy nem tudok rá többet költeni ha kell, hanem, hogy
nem szeretnék! Ez egy lélektani határ nálam, ha annyit se költök rá az se gond, megy a többi hobbimra, de többet nem szeretnék.

Mondjuk az azért érdekelne, hogy az enyémet mennyiért lehetne tipp-topp állapotba rakni, van M.O.-on olyan valaki aki foglalkozik komplett autófelújítással?

Elfogadom a véleményed, nem is akarlak meggyőzni. Az én véleményem:
több mint 10 év BMW-zés és 6 év M5-özés után hosszasan mesélhetnék balesetmentes ///M-es élményeimről, de aki ismer tudja, vagy emlékszik leírtam/beszámoltam róla itt. Akinek nem BMW-je van, és nem teheti meg, hogy legyen annak egy sima BMW is státuszszimbólum és irigységgel tekint ránk. A hétköznapi autózás egy ilyen autóval valóban kényszer, és csak példának hoztam fel, hogy ilyet is lehet, mikor többen megyünk valahova például. Ha egy M5 keveset fogyaszt, akkor jönnek, hogy ez nem azért van, hogy spúrkodjál vele. De ettől még tény, hogy ennyit eszik, ez van.
Nekem azért van mert imádom és nem hétköznapi módon vezetem, csak 100-ast tankolok és a fogyasztás sem érdekel. Szeretem bütykölni, pucolgatni, tuningolni, mosni, takarítani, ez nekem hobbi, a beteljesült álom. Ha tehetem pályára megyek, (pl. Kakucsring) vagy vezetéstechnikai tréningre, de vannak helyek és idők amikor lehet jót autózni közúton is. (motorosok ezt jól tudják, hogy hol) Akinek van M5-je az tudja hogy minek kell! Akinek nincs, az sosem fogja megérteni. Ez egy életérzés, egy életforma. Maga az M érzés ami körülveszi, ami nem csak az autó. Erről szól a Nürburgring ha kilátogatsz, a Motorsport, az M ruházat, stb... Miért akar mindenki M lököst, vagy M kormányt, meg M feliratot? Mert tudat alatt mindenki vágyik egy M-es BMW-re. Hogy vezetni milyen egy M5-öt ezt az sem tudja szavakkal kifejezni, akinek odaadtam. Ma pl., E46 M3 tulaja vezette, én meg az övét. Rázta a fejét, hogy ilyen nincs... Közúton úgy van 200-on mint más autó 100-on és észre sem veszed. Bárhol lehet menni 200 felett. Mint egy motorral, úgy előzöl vele. Simivel komáromi elkerülőn 250. Pályán ameddig a gázt nyomod. Ezt a minap utánam jövő Kawa Ninja pilótája megerősíthetné, ha itt fórumozna, kilométereken át követett, majd lakott területre érve, lassítottunk, mellém jött, benézett és hüvelykújjával bólogatva beköszönt. Kútra beérve motorosok, mint a tenisz közvetítéseken egyszerre fordultak felém, egyik megjegyezte, azt hittük egy motor jött. Akiket viszek, hogy átérezzék milyen is, hüledeznek, hogy ilyet autó tud? Így megy? Így kanyarodik? Így meg keresztbe? 1-2-3-ba csikorog a gumi váltásokkor. Elképesztő érzés minden megtett km. Biztonságot ad, mert kifogyhatatlan tartalék van benne, visszaváltás nélkül lehet előzni, és a lehető legrövidebb időt töltöm el a szembejövő sávban. Gyakorlatilag nincs veszélyes szituáció, mert nem kerülök bele. De a leírtakat átérezni/megérteni az tudja akinek van, esetleg azok akik már átélték.
Egy 30d, sőt a 20d és bőven elég a hétköznapokra, és én tapasztalatból mondom! Sosem vitattam, ha egy "normális", nem fertőzött ember lennék, nekem is lenne.

Teljesen egyet értek Levivel. nekem ugyanezek a tapasztalataim.
néhány gondolat, hogy szerintem:

Megvenni egy M5-t teljesen felesleges értelmes, reális, hétköznapi érdekeket, motivációt vagy indokot keresni. Ez nem erről szól. Én megvettem és megmagyarázni nem tudom ma sem.
Ez egy érzés, szerelem, szenvedély, vágy, beteljesülés. Olyan mint a szex. Ha csináltad már, akkor nem kell magyarázni, hogy miért jó, ha meg nem csináltad, akkor nem lehet neked megmagyarázni.
Egy dolgot nem szabad. Aggódni, hogy mi lesz és mennyibe kerül. Egyrészt hülyeség, mert elég megbízható kocsi. Nekem évi 25 ezer km mellett sem kerül extra sokba. Ez olyan emberek Ferrarija, akik naponta is akarnak vele járni és mellesleg van családjuk, gyerekük, vagy szeretik, ha van 20 liternél nagyon csomagtartó. Nem mellesleg a sokat szidott VANOS olyan rugalmasságot ad az autónak, hogy 70-nél 6-ba lehet rakni és onnan is elgyorsul, ha kell. Normál használat mellet fel sem tűnik, hogy egy szörnyeteg, mert kezes és aranyos. De kapcsold csak be a sportgombot, ki az ESC-t és forgasd 4000 fölé. Na ott eltűnik az úrigyerek jelleg, egy rakoncátlan ribanc lesz belőle !!!! Itt kit érdekel, hogy dől le a benzin a torkán vagy hogy a 275-ös gumi egy jelentős részét hagyod ott 140 méteres fekete csík formájában az aszfalton. Ekkor csak egy dolog van, élvezni és tartani a fejed, hogy legalább te ne fejeld le a fejtámlát a váltáskor, a többiek úgyis megteszik
Ha megveszed, akkor el kell engedni, hogy mennyit fogyaszt. 14 lesz az átlag. És ha épp elgurul a gyógyszered, akkor simán meg fog enni 25 liter benzint egy 50 km-es szakaszon. De hát akkor mi van? Semmi.
Ha ezt nem tudod elengedni, akkor az M5 nem a te autód. Ez nem erről szól. De hidd el, egy komolyabb autózás vele és el fogod tudni engedni.

Nekem 528i-m volt elótte, ami egy nagyon jó kis fürge kocsi volt, ráadásul a Hammann chip miatt forgott vagy 7500-t. Tényleg mindenkit körbe lehetett autózni. A fogyasztása sem volt dráma, mert 9 lieterben simán megállt. Tökéletes kocsi volt .
De amikor átültem az M5-be, akkor egy másik világba kerültem. És ezt nem csak mondom, hanem így volt.
Hogy ki tudod-e majd használni? Miért az 530D-t ki tudod?
Nem tudod! De azért lehet menni vele gazdagon. Nem kell 1-2-3-4-5-6 végig lefogatva kigyorsulni. Egy kamionos előzés és már megvolt az aznapi élvezet. Igaz egy kamion max 2-3 mp amíg elmész mellette, de az is egy kéjhömpöly! Én 3X mentem vele 250 felett összesen. Érdekes volt de nem ez a lényege, hanem, hogy a 200-at elérni egy fél km-en belül is van lehetőség. Ja és 200 felett is létezik gyorsulás.

Szerintem nem kell ezen ennyit agyalni. Ha ez a vágyad, és mint mondtad van 3 millád egy ilyen kocsira és évi fél millád, hogy fenntartsd, akkor nincs miről beszélni. Ennyibe szerintem nem fog kerülni évente, de ha igen , akkor is ez elég kell legyen. Persze vannak horror történeket, de hát ez a horror rizikó az 530D comon rail rendszerében is ott van. Mennyi is egy nagy nyomású pumpa? 800 ezer?
Nézz körül az M5-k között, vizsgáltasd át és vedd meg ami tetszik. Szerintem felesleges nagyon drága kocsit venni kivéve, ha olyan "őrült"-től veszed, mint az itteni fórumos kollégák egyike másika, aki valóban tökéletes kocsit ad át. A többi ugyanolyan lutri függetlenül, hogy 2.5 vagy 3.8 millió az ára. Inkább költsd bele te ezt az különbséget egy megbízható szerelővel, mert akkor tudod, hogy rendben van és benne van.

Az agyalást hagyd másra. Ez nem agyalós kocsi. Megvenni, élvezni, nem aggódni! Egyszerű mint a hajcsat.
Majd 60 évesen visszagondolva azon akarsz bosszankodni, hogy miért voltál olyan agyalós, hogy nem vetted meg,a mikor megtehetted volna és fiatal voltál?
Én is ezt tettem és soha nem bántam meg. Te sem fogod!

üdv,
Walter

Azért írják sokan, hogy nem tudod kihasználni az autó erejét, mert mások vagyunk, máshogy vezetünk.
Van, aki vágja neki ( Te, Levi, én, stb. ), viszont van, aki nem.
Van, aki pl. nagyvárosban lakik, ahol kevésbé lehet kihasználni az erős autó előnyeit. Stb., stb....

Ja, ez igaz lehet...nekem ebből a szempontból jó, mert mindennap átmegyek Kecskemétről Kiskunfélegyházára a bontóba, meg ugye vissza, ezalatt azért lehet használgatni picit

Én már megcsináltam az enyémen, ahhoz ,hogy összeget mondjak, látni kellene az autódat ...

Lőnék pár képet az megfelelne? Meg jó pár hibát le tudnék írni is, melyik topikban lehetne kitárgyalni?

Üdv!
Segítséget szeretnék kérni!
99-es M5-öm van! Vezérlés cserén töröm a fejem!!
Tudna valaki megbízható hozzáértő embert ajánlani aki ezt megoldaná nekem??!!

Köszönöm!!