Levi M5-é is biztosan csalódásmentes volt, úgyhogy lehet találni...
Türelem, kitartás, informálódás, szakértelem:!:;-)

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Szerintem az enyém az egyetlen 0km-től 235.000km-ig vezetett szervízkönyves, számlákkal, munkalappokkal volt az országban.
Többen megkerestek innen, vagy írtak püt. Neveket nem írok, úgyis magára ismer, hogy tudja/ismeri, meg minden, de 3,5 M Ft már riasztó. Annyit nem ad érte... Pont ezért nem is tettem fel sehova. Minek??? A BMW-re szánt pénzem mellé tettem és elhoztam az E60M5-öt. Egy percig nem bántam meg, nem költöttem milliókat tuningra, és valószínűleg így lesz ezzel is, majd F10M5 lesz belőle. (Vagy megmarad, mert V10 nem lesz már, úgy néz ki.) Ennek is kivan nyalva mindene, döcögött picit a váltója: hát kapott új kuplungot és kéttömegűt, legújabb szoftvert (600.000 Ft) Lehet más még eljárt volna vele így is. Most megint olyan mint a vaj! Olajcserekor üzemanyagszűrő csere, a tankban van. (50.000 Ft) Most rendeletem 10db gyertyát (50.000 Ft) Minden természetesen gyári cucc. Ezek mind azért, mert baja nincs, minden hibátlanul működik, de meg is akarom előzni. Én így gondolkozom. Gyűlnek a munkalapok ehhez is.

Nagyon helyes Ezt se hirdesd majd ha csere lesz, felesleges, a sok "csóró" bmw-s úgyse akarja megfizetni a jót, te meg majd betolod egy F10 M5-be oszt jóvan

Főleg a vége tetszett nagyon

Van most raktáron tartalék Neked van ?

A humor részt félretéve, tapasztalat, hogy 500 paci felett nagy meglepetések vagy különbségek nincsenek...lehet persze próbálgatni, egyik jobban megy alacsonyabb tempónál, a másik 200 felett, a harmadik végre, de nincs nagy difi...én legalábbis így tapasztaltam, és mentem már egy-két komolyabb autó ellen pályán...

Köszönöm az eddigi hozzászólásokat. Olvasgatok továbbra is, még mindig nem látok éles különbséget egy 2,5 és egy 3,5 millás gép között. Használtautón nem nehéz végigolvasni azt a 8 adatlapot ami szóba jöhet, 2,3 millásnál ez áll: " ÚJ KUPPLUNG, FÉKTÁRCSÁK ÉS BETÉTEK CSERÉLVE " HA nincs a motornak traktorhangja, egyben van a futómű, beltér, és a diagnosztika sem dob ki semmi extra hibát akkor nagy kockázat egy ilyet megvenni?

Azért kérdezem, mert anyagi lehetőségeim korlátozottak át szeretnék ülni egy ilyenbe az 530D-ből, de nem mindenáron, a többi hobbimra is szeretném ha maradna pénzem, van egy csomó pénznyelő hobbi még a világon (órák, fényképezőgép, kávéfőző, hi-fi, stb), szeretek autózni, de ne ez legyen az egyetlen!

A dolgot teljesen konkretizálva a következőkre jutottam: az autó átírással, azonnali kisebb hibák javításával ----> 3 M amit kifizetnék.
Utána évi 0,5 M amit ráköltenék, olajjal, fékbetéttel, szűrőkkel mindennek együtt (évi 10.000-es -nem verseny- futás mellett), ha ennyiből fent lehet tartani akkor okés a buli, ha nem akkor marad a 30D.

Más: Biztosításnál meg lehet játszani a hobbi autó kategóriát?

Maradjon a 30d inkább.

Éves 10000km-re kötelező M5-öt venni! Élmény a köbön, ha beleülsz és vezeted beszarás/behugyozás! Minden padlógáz orgazmus, és szerintem függővé teszt ez az érzés. Észreveszed, hogy kerülőúton mész haza, csak még egy egyenes, még egy kanyar, hallgatni akarod ahogy a V motor trombitál. Autó minden porcikája partner és játékra hív! Szóval ezt mérlegeld, hogy ezt akarod-e.
A kuplung 50-60ezret kibír, az neked 5év! Fék, ha cseréled megint 5 év, bár nem tudom mennyit fékezel. Azonkívül olajcserés szervízek 10ezrenként, kardán és vízpumpa volt nálam, de igazából csak a szokásos kopó dolgok.

Én is szeretnék egynek a tulaja lenni, ismerem az M5-öt egy kicsit, egyik ismerősömnek volt ezelőtt kb 8 évvel, akkor kipróbáltam párszor, illetve utazgattunk is vele hosszabb utakat, de az ő anyagi lehetőségei mások voltak, már akkor volt neki egy 530D-je is az M5 mellett. Nekem választanom kell és reálisnak maradni.
Amiket felsoroltál azokat most is cserélem, hiszen a kopó dolgok a 30D-ben is ugyanúgy kopnak, cseréltem már benne pl. hardy tárcsát is. Nálam biztos nem lenne extrém igénybevételnek kitéve, elsősorban a hangjáért, az élményért venném, jó adag birtoklási vággyal, persze itt-ott el lenne nyomva, de nem városba akarok vele gyorsulgatni lámpától lámpáig, amúgyis vidéken lakom.





Egyelőre maradhat, most műszakiztattam le, de előbb utóbb mennie kell, mert már félelmetesen sok kilométer van benne. Szóval előbb-utóbb kénytelen leszek lecserélni, és jön a kérdés, hogy mire?
Nézegettem az újabb 530D-ket, de egyszerűen nem tetszenek, egyik szakállas majom által tervezett autó se tetszik igazából, elfogadnám bármelyiket, de ha választanom kellene, nem ezt választanám. F-ek megint bejönnek, de még nagyon magas az áruk, számomra elérhetetlen. Más autógyár újabb autói meg szintén nem bejövős. Gondolkoztam pl passatban, aztán tavaly elmentem autóvillamoságishoz klímát töltetni, volt bent 3 passat, egyiknek szedték le a lökhárítóját, mert égőt kellett benne cserélni, másik pd elem hibás volt, harmadiknál még nem tudták megállapítani a hibát de nem indul....
Szóval vacillálok.

Én biztosan megtartanám a 30d-t. Azt a plusz pénzt, amit csak az átíratásra költenél, ha rászánod a kályhádra (karbantartások, állagmegóvás, stb) 2x fogja meghálálni.

Ezt úgy mondom, hogy soha nem volt M5-öm, tehát csak az írásokból tudok infót meríteni. A fogyasztás megsaccolásához nem kell nagy képzelőerő.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Egy m5- nel kit erdekel a fogyasztas??!
Elmenyautot nem azert vesz az ember, hogy a fogyasztast matekolja !!!

_________________
Az élet olyan mint az ásás. Néha hátráltat egy-két gyökér, de annak jól oda b*..ol az ásóval, aztán haladsz tovább.

Egy M5 is tud normál ötösként működni A hétköznapokban, ha csak "szimpla" közlekedési eszköz, bár nem pont erre találták ki.
Egy konkrét példa, Soltvadkertre a talira konvoljoztunk a fiúkkal. Vidéki falvakon városokon át, jellemzően lakott területen 60, kívül 100. (mindenkit megelőztünk, minket senki, az átlagember már 70-nél többel nem mer menni) Unalmamban lenulláztam, nézegettem a fogyit. Így leérve lett 9,8-as átlag, 35fokban, klímával, sorállással mire bejutottunk. Este visszafelé pályan jöttem, 200felett, így lett 13,8 az átlag. Gyári átlagot 14,8 literben állapította meg a gyár. Az élményautózáshoz nekem 16 liter körül szokott lenni a nagy átlag. Ezek az adatok vonatkoztak az E39M5-ömre is, átlagban ugyanez volt.



Szerkesztem, mert elírtam: nem normál ötösként, mert a gázolajosok persze 4-5 litert esznek, szóval inkább tud normál benzines ötös BMW lenni. Bár azért megnézném, egy 30d mennyit gurít le a torkán 200km/h felett...

A fogyasztást belekalkuláltam, gondoltam, hogy bő dupláját nyeli le, mint a dízelem, azzal 7-es átlaggal eljárok simán. Ha még mindig annyit mennék mint régen, nem is merült volna fel egy nagyköbcentis benzines, (kisköbcentist meg minek) akkor maradnék a 3 literes dízelnél. De nem így van, már alig megyek autóval. Az évi 6-700.000-et bele tudom tankolni, ezzel számoltam.
Az M-es felnijeim meg a 30D-n porosodnak:

Lehet, hogy én vagyok rosszul bekötve, de szerintem hétköznapi autózásra bőven elég az a teljesítmény, amit a 30d motor tud.
410nm az több, mint elég a legtöbb közlekedési szituációnál.
Főleg úgy, hogy nem is akarsz száguldozni az M5-tel sem.
Akkor meg minek?
Én is keveset megyek mostanában, de a 30d-vel totál elégedett vagyok teljesítményben, fogyasztásban és élményben is egyaránt.
Az autók 95%-át ezzel is úgy lehet kikerülni, mint a pocsolyát.
M5-öt akkor vennék, ha kurvára nem számítana a pénz, de kiautózni akkor sem tudnám. Az M5 státuszszimbólum volt és a mai napig az.
A másik, hogy hol lehet menni itthon 200 km/h-val? Én már normál közúton is max. 120 km/h-val merek menni, mert mindig és mindenhol mérnek.

Nagyon szépek ezek a felnik!

Elfogadom a véleményed, nem is akarlak meggyőzni. Az én véleményem:
több mint 10 év BMW-zés és 6 év M5-özés után hosszasan mesélhetnék balesetmentes ///M-es élményeimről, de aki ismer tudja, vagy emlékszik leírtam/beszámoltam róla itt. Akinek nem BMW-je van, és nem teheti meg, hogy legyen annak egy sima BMW is státuszszimbólum és irigységgel tekint ránk. A hétköznapi autózás egy ilyen autóval valóban kényszer, és csak példának hoztam fel, hogy ilyet is lehet, mikor többen megyünk valahova például. Ha egy M5 keveset fogyaszt, akkor jönnek, hogy ez nem azért van, hogy spúrkodjál vele. De ettől még tény, hogy ennyit eszik, ez van.
Nekem azért van mert imádom és nem hétköznapi módon vezetem, csak 100-ast tankolok és a fogyasztás sem érdekel. Szeretem bütykölni, pucolgatni, tuningolni, mosni, takarítani, ez nekem hobbi, a beteljesült álom. Ha tehetem pályára megyek, (pl. Kakucsring) vagy vezetéstechnikai tréningre, de vannak helyek és idők amikor lehet jót autózni közúton is. (motorosok ezt jól tudják, hogy hol) Akinek van M5-je az tudja hogy minek kell! Akinek nincs, az sosem fogja megérteni. Ez egy életérzés, egy életforma. Maga az M érzés ami körülveszi, ami nem csak az autó. Erről szól a Nürburgring ha kilátogatsz, a Motorsport, az M ruházat, stb... Miért akar mindenki M lököst, vagy M kormányt, meg M feliratot? Mert tudat alatt mindenki vágyik egy M-es BMW-re. Hogy vezetni milyen egy M5-öt ezt az sem tudja szavakkal kifejezni, akinek odaadtam. Ma pl., E46 M3 tulaja vezette, én meg az övét. Rázta a fejét, hogy ilyen nincs... Közúton úgy van 200-on mint más autó 100-on és észre sem veszed. Bárhol lehet menni 200 felett. Mint egy motorral, úgy előzöl vele. Simivel komáromi elkerülőn 250. Pályán ameddig a gázt nyomod. Ezt a minap utánam jövő Kawa Ninja pilótája megerősíthetné, ha itt fórumozna, kilométereken át követett, majd lakott területre érve, lassítottunk, mellém jött, benézett és hüvelykújjával bólogatva beköszönt. Kútra beérve motorosok, mint a tenisz közvetítéseken egyszerre fordultak felém, egyik megjegyezte, azt hittük egy motor jött. Akiket viszek, hogy átérezzék milyen is, hüledeznek, hogy ilyet autó tud? Így megy? Így kanyarodik? Így meg keresztbe? 1-2-3-ba csikorog a gumi váltásokkor. Elképesztő érzés minden megtett km. Biztonságot ad, mert kifogyhatatlan tartalék van benne, visszaváltás nélkül lehet előzni, és a lehető legrövidebb időt töltöm el a szembejövő sávban. Gyakorlatilag nincs veszélyes szituáció, mert nem kerülök bele. De a leírtakat átérezni/megérteni az tudja akinek van, esetleg azok akik már átélték.
Egy 30d, sőt a 20d és bőven elég a hétköznapokra, és én tapasztalatból mondom! Sosem vitattam, ha egy "normális", nem fertőzött ember lennék, nekem is lenne.

Teljesen jól vagy bekötve, de van pár dolog amit még figyelembe vettem, amiért vacillálok:
- Az autómban elég sok km van, kellene neki egy komplett motor és turbó felújítás, mert már nem úgy megy ahogy kellene neki.
- Tavaly randiztam egy őzzel, elég jól sikerült, egy hét alatt megcsinálták, de kicsit sem vagyok megelégedve a minőséggel.
- Rengeteg apróság van amit meg kellene csinálni rajta, de nekem már nincs kedvem hozzá, pl. lassan a lámpákat is.

Így szeretném lassan lecserélni, valakinél még így is sok százezret el fog menni, de én szebbre vágyom.
Ha pedig csere akkor kérdés, hogy mire? Másik e39 530D? Újabb 530D? M5 ???

Ugye tudod, hogy elég nagy az esélye, hogy az M5 hirdetések is ilyen megfontolással kerülnek fel?

Teljesen egyet értek Levivel. nekem ugyanezek a tapasztalataim.
néhány gondolat, hogy szerintem:

Megvenni egy M5-t teljesen felesleges értelmes, reális, hétköznapi érdekeket, motivációt vagy indokot keresni. Ez nem erről szól. Én megvettem és megmagyarázni nem tudom ma sem.
Ez egy érzés, szerelem, szenvedély, vágy, beteljesülés. Olyan mint a szex. Ha csináltad már, akkor nem kell magyarázni, hogy miért jó, ha meg nem csináltad, akkor nem lehet neked megmagyarázni.
Egy dolgot nem szabad. Aggódni, hogy mi lesz és mennyibe kerül. Egyrészt hülyeség, mert elég megbízható kocsi. Nekem évi 25 ezer km mellett sem kerül extra sokba. Ez olyan emberek Ferrarija, akik naponta is akarnak vele járni és mellesleg van családjuk, gyerekük, vagy szeretik, ha van 20 liternél nagyon csomagtartó. Nem mellesleg a sokat szidott VANOS olyan rugalmasságot ad az autónak, hogy 70-nél 6-ba lehet rakni és onnan is elgyorsul, ha kell. Normál használat mellet fel sem tűnik, hogy egy szörnyeteg, mert kezes és aranyos. De kapcsold csak be a sportgombot, ki az ESC-t és forgasd 4000 fölé. Na ott eltűnik az úrigyerek jelleg, egy rakoncátlan ribanc lesz belőle !!!! Itt kit érdekel, hogy dől le a benzin a torkán vagy hogy a 275-ös gumi egy jelentős részét hagyod ott 140 méteres fekete csík formájában az aszfalton. Ekkor csak egy dolog van, élvezni és tartani a fejed, hogy legalább te ne fejeld le a fejtámlát a váltáskor, a többiek úgyis megteszik
Ha megveszed, akkor el kell engedni, hogy mennyit fogyaszt. 14 lesz az átlag. És ha épp elgurul a gyógyszered, akkor simán meg fog enni 25 liter benzint egy 50 km-es szakaszon. De hát akkor mi van? Semmi.
Ha ezt nem tudod elengedni, akkor az M5 nem a te autód. Ez nem erről szól. De hidd el, egy komolyabb autózás vele és el fogod tudni engedni.

Nekem 528i-m volt elótte, ami egy nagyon jó kis fürge kocsi volt, ráadásul a Hammann chip miatt forgott vagy 7500-t. Tényleg mindenkit körbe lehetett autózni. A fogyasztása sem volt dráma, mert 9 lieterben simán megállt. Tökéletes kocsi volt .
De amikor átültem az M5-be, akkor egy másik világba kerültem. És ezt nem csak mondom, hanem így volt.
Hogy ki tudod-e majd használni? Miért az 530D-t ki tudod?
Nem tudod! De azért lehet menni vele gazdagon. Nem kell 1-2-3-4-5-6 végig lefogatva kigyorsulni. Egy kamionos előzés és már megvolt az aznapi élvezet. Igaz egy kamion max 2-3 mp amíg elmész mellette, de az is egy kéjhömpöly! Én 3X mentem vele 250 felett összesen. Érdekes volt de nem ez a lényege, hanem, hogy a 200-at elérni egy fél km-en belül is van lehetőség. Ja és 200 felett is létezik gyorsulás.

Szerintem nem kell ezen ennyit agyalni. Ha ez a vágyad, és mint mondtad van 3 millád egy ilyen kocsira és évi fél millád, hogy fenntartsd, akkor nincs miről beszélni. Ennyibe szerintem nem fog kerülni évente, de ha igen , akkor is ez elég kell legyen. Persze vannak horror történeket, de hát ez a horror rizikó az 530D comon rail rendszerében is ott van. Mennyi is egy nagy nyomású pumpa? 800 ezer?
Nézz körül az M5-k között, vizsgáltasd át és vedd meg ami tetszik. Szerintem felesleges nagyon drága kocsit venni kivéve, ha olyan "őrült"-től veszed, mint az itteni fórumos kollégák egyike másika, aki valóban tökéletes kocsit ad át. A többi ugyanolyan lutri függetlenül, hogy 2.5 vagy 3.8 millió az ára. Inkább költsd bele te ezt az különbséget egy megbízható szerelővel, mert akkor tudod, hogy rendben van és benne van.

Az agyalást hagyd másra. Ez nem agyalós kocsi. Megvenni, élvezni, nem aggódni! Egyszerű mint a hajcsat.
Majd 60 évesen visszagondolva azon akarsz bosszankodni, hogy miért voltál olyan agyalós, hogy nem vetted meg,a mikor megtehetted volna és fiatal voltál?
Én is ezt tettem és soha nem bántam meg. Te sem fogod!

üdv,
Walter

Levi, walterd !
Fejezzétek be, mert még pár ilyen gondolat tőletek és nem lesz annyi eladó M5 ahány klubtag venni szeretne majd ...

_________________
jlaci74@gmail.com