MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

A test már ki volt építve, a pozitív szál nem volt, az lett bevezetve a neki megfelelő helyen biztosítékkal együtt a jobb ülés alatti elosztóból lekötve.
Újabb érdekes jelenségre lettem figyelmes használat közben, nem megy a tolatóradar és a tolatólámpa sem (gondolom ezeket is a műszerfal irányítja (gondolom én))

Honnan volt test kábeled, ha pozitív nem? A test kábel is 4 mm2-es keresztmetszetű volt?
Az akksi feletti biztiket is átnézted?
Rádugnám egy diagra és megnézném, hogy melyik vezérlőt nem éri el.

Igen a test ott volt, a pozitívot egy másik 540 kábelkötegéből vágtuk ki és építettük be, a biztosítékokat ma néztem át mind jó, diagnosztikára is fel lett téve (Pécs, Somogyi BMW servíz) de ezeket átugrálta olyan mintha nem is látta volna egy csomó mással egyetemben. Mondjuk előtte is voltak gondok a diagal nem barátkozott vele a kocsi
Arra gondolok hogy lehet, hogy csak a műszerfal ment tönkre, csak azt nem tudom, hogy ez okozhatja e ezeket a hibákat (tolatólámpa hiánya, parkradar hiánya, óra hiánya a középkonzolról, na meg persze hogy a műszerfalon a töltésjelző, olajnyomásjelző, légzsák meg a kipörgésgátló kivételével) semmi sem üzemel, ja meg ha rajta van a fényszóró akkor kivilágítja ennyi. Ennek ellenére hibátlanul üzemel a kocsi egyébként

Sziasztok! Most csatlakoztam az oldalhoz! Es lenne kerdesem mert tanacstalan vagyok hogy miert v. mitol van problemam az 525i 1998 as autommal.A problema roviden: Amikor az auto eleri az uzemi homersekletet akkor neha megtorpan es olyan mintha nem menne egy henger, de neha fogja magat es leall, elforditom a kulcsot es megvarom amig a kopjuter vegigszalad es ujra inditom a hiba megszunik. valamikor egymas utan tobbszor is megcsinalja. Kicsereltem a gyertyakat a lambdaszondat a katalizatort.

Szerintem diagoltasd meg valahol, nekem elsőre főtengely-jeladónak tűnik, de tényleg sok minden lehet.

[hamoriarpi]

A test már ki volt építve, a pozitív szál nem volt, az lett bevezetve a neki megfelelő helyen biztosítékkal együtt a jobb ülés alatti elosztóból lekötve.
Újabb érdekes jelenségre lettem figyelmes használat közben, nem megy a tolatóradar és a tolatólámpa sem (gondolom ezeket is a műszerfal irányítja (gondolom én))

Honnan volt test kábeled, ha pozitív nem? A test kábel is 4 mm2-es keresztmetszetű volt?
Az akksi feletti biztiket is átnézted?
Rádugnám egy diagra és megnézném, hogy melyik vezérlőt nem éri el.

Igen a test ott volt, a pozitívot egy másik 540 kábelkötegéből vágtuk ki és építettük be, a biztosítékokat ma néztem át mind jó, diagnosztikára is fel lett téve (Pécs, Somogyi BMW servíz) de ezeket átugrálta olyan mintha nem is látta volna egy csomó mással egyetemben. Mondjuk előtte is voltak gondok a diagal nem barátkozott vele a kocsi
Arra gondolok hogy lehet, hogy csak a műszerfal ment tönkre, csak azt nem tudom, hogy ez okozhatja e ezeket a hibákat (tolatólámpa hiánya, parkradar hiánya, óra hiánya a középkonzolról, na meg persze hogy a műszerfalon a töltésjelző, olajnyomásjelző, légzsák meg a kipörgésgátló kivételével) semmi sem üzemel, ja meg ha rajta van a fényszóró akkor kivilágítja ennyi. Ennek ellenére hibátlanul üzemel a kocsi egyébként

Már írtam. Az óracsoport a buszátjáró. Ha ott gond van, akkor a buszos dolgok nem mennek és nem diagolhatóak. Teljes buszzavart a gyújtáskapcsoló szokott még csinálni. Ilyenkor az egész autó diagolhatatlan.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: lekabt

Értékelés: 4.76%

[kanyobence]

Kivettem azt az 1 csavart ami fogja a tárcsát majd úgy megmozgattam és 1x csak elmúlt a hang. Látni nem láttam hogy mi esett ki, vagy ki esett e valami de legalább megint zajtalan. Visszaraktam mindent és most jó.

Pont ezt csin?ltam Törökmezőn mindenki öröm?re. Nekem is csúny?n beretkelődött ráad?sul oxid?lódott is. Kipiszk?ltam ?n is, tegnap szétszedtem f?ktisztítóval ?tmunk?ltam és jobb mint valaha. Szerintem vedd le, tisztogasd, kapargasd meg, és mehet is vissza.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kanyobence az itt látható tagok köszönték meg: spider2

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

Úgy néz ki a kis 525i-m szereti az olajat becsipegetni, bár kicsit csöpög is belőle az olaj 1-2 helyen, ami rövid időn belül orvosolva lesz. Ezzel kapcsolatba lenne egy kérdésem: Amikor a kocsira ráadod a gyújtást, majd beindítod és a piros "olajteknő" kijelző később alszik ki mint a többi jelzés az utal valami problémára? Gondolok itt olyanra, hogy nem megfelelő a nyomás, stb... ?

üdv.: superbutt

[hamoriarpi]

Sziasztok!

Úgy néz ki a kis 525i-m szereti az olajat becsipegetni, bár kicsit csöpög is belőle az olaj 1-2 helyen, ami rövid időn belül orvosolva lesz. Ezzel kapcsolatba lenne egy kérdésem: Amikor a kocsira ráadod a gyújtást, majd beindítod és a piros "olajteknő" kijelző később alszik ki mint a többi jelzés az utal valami problémára? Gondolok itt olyanra, hogy nem megfelelő a nyomás, stb... ?

üdv.: superbutt

Olajszűrőházi visszacsapószelep az első gyanusított. Hokkendáré minőségű műanyagból csinálja a bajor. Kikopik a tengelye és kiakad. Ez az egyik tipushibája a 39-esnek a több 100-ból.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: jlaci74

Értékelés: 4.76%

Olajszűrőházi visszacsapószelep az első gyanusított. Hokkendáré minőségű műanyagból csinálja a bajor. Kikopik a tengelye és kiakad. Ez az egyik tipushibája a 39-esnek a több 100-ból.

Lehet ezt javítani vagy csak házzal együtt lehet cserélni?

Olajszűrőházi visszacsapószelep az első gyanusított. Hokkendáré minőségű műanyagból csinálja a bajor. Kikopik a tengelye és kiakad. Ez az egyik tipushibája a 39-esnek a több 100-ból.

Lehet ezt javítani vagy csak házzal együtt lehet cserélni?

Természetesen nem javítható. Jürgen gondoskodott róla. 2 eurós alkatrész miatt itt is 300 eurósat cserélsz.

Olajszűrőházi visszacsapószelep az első gyanusított. Hokkendáré minőségű műanyagból csinálja a bajor. Kikopik a tengelye és kiakad. Ez az egyik tipushibája a 39-esnek a több 100-ból.

Lehet ezt javítani vagy csak házzal együtt lehet cserélni?

Az e36-okba még lehetett ( 4 hengeres benzinesben biztosan ) , 2000 ft.-os alkatrész, az újabbakban csak házzal együtt.
Ha ilyen problémával küzdenék megvizsgálnék egy bontott olajszűrőházat ( abban van ez a visszafolyásgátló szelep ) , hogy egy gépműhelyben nem-é-e lehet kimarni egy ilyen szelep helyét...
( egy új olajszűrőház az említett 525i M54-hez kb. 60-70e. ft... )

Olajszűrőházi visszacsapószelep az első gyanusított. Hokkendáré minőségű műanyagból csinálja a bajor. Kikopik a tengelye és kiakad. Ez az egyik tipushibája a 39-esnek a több 100-ból.

Lehet ezt javítani vagy csak házzal együtt lehet cserélni?

Az e36-okba még lehetett ( 4 hengeres benzinesben biztosan ) , 2000 ft.-os alkatrész, az újabbakban csak házzal együtt.
Ha ilyen problémával küzdenék megvizsgálnék egy bontott olajszűrőházat ( abban van ez a visszafolyásgátló szelep ) , hogy egy gépműhelyben nem-é-e lehet kimarni egy ilyen szelep helyét...
( egy új olajszűrőház az említett 525i M54-hez kb. 60-70e. ft... )

" lehet kimarni egy ilyen szelep helyét " és ismét a magyar talpra esettség ...

Én is egy tökéletesen működő bontottat tettem be by Schnitzer Team.

Olajszűrőházi visszacsapószelep az első gyanusított. Hokkendáré minőségű műanyagból csinálja a bajor. Kikopik a tengelye és kiakad. Ez az egyik tipushibája a 39-esnek a több 100-ból.

Lehet ezt javítani vagy csak házzal együtt lehet cserélni?

Az e36-okba még lehetett ( 4 hengeres benzinesben biztosan ) , 2000 ft.-os alkatrész, az újabbakban csak házzal együtt.
Ha ilyen problémával küzdenék megvizsgálnék egy bontott olajszűrőházat ( abban van ez a visszafolyásgátló szelep ) , hogy egy gépműhelyben nem-é-e lehet kimarni egy ilyen szelep helyét...
( egy új olajszűrőház az említett 525i M54-hez kb. 60-70e. ft... )

20d-hez is nagyjából ennyi.Kicseréltem bontottra,majdnem 1 napig szívtam,de ugyanaz a helyzet...
Borzasztó hangja van amíg meg nem kapja az olajat,hidegen,melegen mindegy.

Megnézted a szelepet?

Megnézted a szelepet?

Nem Én.
Abba a hitbe ringattam magam,hogy jó lesz.

[hamoriarpi]

Megnézted a szelepet?

Nem Én.
Abba a hitbe ringattam magam,hogy jó lesz.

Hiba volt. Lehet, hogy eleve ki volt akadva. Én lefotóztam kiakadva:

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: Padre540

Értékelés: 4.76%

Megoldottam a szervó olajhűtő cserét. Köszönöm a tippeket, És Schnitzer Szabinak a makulátlan hűtőt. Sikerült helyben felhajtani O-ringet is a tömítéshez, most már nem csöpög.

Ha valakinek hasonló gondja van, csöpög valahol a piros olaj:

Motorvédők, lökös, lámpa, maszk, ütközéselnyelők, zárhíd le, Klíma óvatosan kipattint, és elfordít, féktisztítóval, vagy bármi tisztítóval körbesikál mindent, a szeróhűtőt is. Alapos takarítás után, kocsi beindít 1 tekergeti a kormányt 1 meg figyeli honnan jön a manna. ha megvan a bűnös akkor szakszerűen csere és visszalegózni mindent, Olajjal feltölt, beindít, finoman megmozgat szépen elhalkul a szivattyú ahogy megkapja az olajat. Egy darabig figyelgetni a szintet, és szépen beáll az olajszint, túltölteni nem szabad És ha mindent jól csináltunk akkor kész is.

Gumit mivel lehet a fenyezesrol eltavolitani? Tegnap belemjottek hatulrol. Az eredmeny egy nagy elkent gumifolt a lokoson, karcok es festekhiba a bal hatso lampa korul meg egy barazda a lampan. A csavo viszont szep szaltot dobott a biciklikormany felett.

[kovessyroli]

Gumit mivel lehet a fenyezesrol eltavolitani? Tegnap belemjottek hatulrol. Az eredmeny egy nagy elkent gumifolt a lokoson, karcok es festekhiba a bal hatso lampa korul meg egy barazda a lampan. A csavo viszont szep szaltot dobott a biciklikormany felett.

Lakkbenzinnel, az nem bántja a fényezést.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kovessyroli az itt látható tagok köszönték meg: morv

Értékelés: 4.76%

Sziasztok.

Kicsit elkezdett rángatózni a kocsi hátulja, mint ha nagyon szar úton mentem volna kb. én szálszakadásra/puklira vagy felnihibára gyanakodtam, úgy is már utolsó szezonos gumik voltak. Felnivel együtt levettem, majd alukerék másik gumival fel, és nem szűnt meg, csak kicsit kevésbé érezni.

egyik oldali gumim belső fele rommá volt kopva, lett cserélve lengőkar, és futómű lett állítva utánna jó volt(2012).

ezt a rázást tegnap a semmiből kezdte.

Mit nézzek át? mi produkálhat ilyet. (egy új-gumik -centír-futóműállítás kombó jövőhéten meglesz még)

Sziasztok.

Kicsit elkezdett rángatózni a kocsi hátulja, mint ha nagyon szar úton mentem volna kb. én szálszakadásra/puklira vagy felnihibára gyanakodtam, úgy is már utolsó szezonos gumik voltak. Felnivel együtt levettem, majd alukerék másik gumival fel, és nem szűnt meg, csak kicsit kevésbé érezni.

egyik oldali gumim belső fele rommá volt kopva, lett cserélve lengőkar, és futómű lett állítva utánna jó volt(2012).

ezt a rázást tegnap a semmiből kezdte.

Mit nézzek át? mi produkálhat ilyet. (egy új-gumik -centír-futóműállítás kombó jövőhéten meglesz még)

Nagy szilenteket. Mostanság cseréltem egész más lett az autó!
Valahol linkeltem róla a képeket.