Jó fagyoskodást

TapaTalk2 - NexusHD2

_________________
Legyen olyan szép és vidám napod amilyet csak szeretnél!

Nos, végre volt időm és utána jártam a klímának.

Ahová mentem épp bedöglött a cucc, így forróságomban lőttem egy telepi vagányt.
Fullos géppel dolgozott a gyerek, 400g töltet volt a gépemben (ezt írta a visszafejtésnél), belőtte a szükséges 1210-re...mire kiálltam már dideregtem
Megcsinálta a nyomáspróbát is az is okés volt, új pollenszűrők és takarítás no meg töltés OK

Gyönyörűen finoman hűt, auto módban 1-2 perc volt és szaunából libabőr lett...mindezt 9000 huf-ért...[/quote]

Jó fagyoskodást

TapaTalk2 - NexusHD2[/quote]

Hihihi!

Megvan köszi!

_________________
IF YOU'RE NOT LIVING ON THE EDGE, YOU'RE TAKING UP TOO MUCH SPACE
THE GREEN FROG

Sziasztok
Nekem olyan gondom van,hogy ma bekapcsoltam a klímát teljesen jól működik, mikor bekapcsol a klímaventilátor elkezd forrósodni a biztosítéka a 22 es de annyira,hogy leolvad róla a műanyag de a bizti nem hiccen el. A venti lehet zárlatos?

Vagy nem a megfelelő értékű van benne. Ha zárlatos/nagyobb áramot vesz fel a kelleténél, ennek kéne először elsülnie.
Pont ez lenne az egyik funkciója, hogy megóvja az autót a leégéstől.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Mit értesz ez alatt?
"a klímakompresszort csak ezen tudod teljesen kikapcsolni"

Itt a nagy alakítgatások közepette nem kevés(angol nyelvű) irodalmat végigböngészve(Fiam, nem én ) találtunk valami gyári dokumentet, ami a BMW szerelők továbbképzésének eszköze volt. Abban volt leírva ez(már ha jól értelmeztük a szöveget ). A digit klíma kompresszora kikapcsolt állapotban is 30%-on megy, bekapcsolva 60% Teljes kikapcsolási lehetőség csak economyn van. Ezért írtam. Hivatalosan, gyárilag klíma nélküli autókba, csak ezt a típust retrofitelik. Ez is abban volt leírva.
Érteni egyelőre még nem értem, de ha feltöltetem a most beszerelt digitet, megsasolom mit is jelent ez a 30%.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Bármennyire gyári az infó - ez így hülyeség.
Ha kikapcsolod a klímát, utána a mágneskupplung nem húz meg - ergó a kompresszor egyáltalán nem forog. Nincs mechanikai kapcsolat a kompresszor tengelye és a szíjtárcsa között. Hallod, ahogy kattan.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Igen, így van! Ezért írtam, hogy még nem értem. Esetleges szakaszos működéssel kivitelezhető a dolog, de azt szintén hallani kellene.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Gondolom mindenki észrevette már,ha beállítja egy bizonyos hőfokra,akkor is mindig jeget fúj a klíma,hiába van beállítva mondjuk 22 fokra,ha azt eléri,akkor is hideget nyom,nem kapcsol ki a kompresszor.

Nekem nem így működik. Először hideget fúj, aztán ahogy közelít a beállítotthoz a belső hőmérséklet, úgy keveri hozzá a meleget. Napsütésfüggő is.
És ha kikapcsolom (hópihe mellett nem világít a zöld) - akkor eszébe nem jut 30%-on tovább működni.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Még sosem tapasztaltam a meleg levegő bekeverését,amit mindig is furcsának találtam.Akkor ezek szerint valami nem volt jó az előző 2 E39 és 2 E46-omban ez a funkció?Vagy valamit rosszul állítottam be?
A kompresszor biztos hogy csak bekapcsolt klímával megy 30 vagy 60%-on.Sima járó motornál leold,ahogy írtad is.

Nálam is keveri a meleget a hideghez ha szükséges. Kivéve a középső befúvokon, ha a kékre van tekerve, ott olyankor csak hideget fúj.
A kompresszor pedig vagy megy, vagy nem. Nincs 30 meg 60%.

Ha ez így lenne, akkor rég lerúgta volna már a fejedet a kompresszor. Amikor be van kapcsolva a klíma, akkor is folyamatosan ki-be kapcsolgat a kuplung, amikor eléri a max. nyomást, vagy az elpár minimum hőmérsékletét. Ha Nálad ez nem így van, akkor nyugodtan töltesd fel. Ha úgy nézzük, és 10 percből 3 percet megy, akkor azt mondhatjuk 30 százaléknak. Ez nem hűtőszekrény, hogy addig megy a kompresszor, amíg a (kocsi)szekrényben nem lesz megfelelő a hőmérséklet, és akkor megáll. A hópihe gomb pedig nem egy karos kapcsoló, ami megszakítja az áramkört a kuplungnál.
De nem vitatkozom... Az igazi az lenne, ha inverteresek lennének már az autóklímák is, nem on-off üzeműek.
Majd alkalomadtán megkerestetem ezt a doksit, és kimazsolázzuk. Ebben pl. az is le volt írva, ami sokszor kérdés volt itt mint hibajelenség, hogy miért fúj hátra a box rácsán meleg levegőt a klíma, mikor elöl hidegre van állítva. Pedig ez nem hiba, hanem egy bizonyos évjárattól feature. És hasonlók.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Úgy látom félreértettük egymást. Azt hittem teljesítményről beszélsz a 30 és 60%-kal. Viszont időben sem lehet így behatárolni. Akkor kapcsol (húz be a kuplung) a kompresszor, amikor 3 fok fölé megy az elpárologtató hőmérséklete. Ha kint +40 fok van, akkor sűrűbben elindul, ha csak +10, akkor ritkábban.

Belső hőmérsékletre kapcsol. Ha normális a folyamat akkor az egésznap is mehet a komreszor!!!


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

_________________

De ha +2 fok alá megy az elpár hőmérséklete, akkor leáll a kompresszor, hiába van még meleg a fülkében. A WDS-ből néztem.

Tapatalk2 ST25i

Tudom szeretsz vitatkozni de
Írtam "ha normális a folyamat"


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

_________________

Csak szeretem tisztázni a dolgokat

Tapatalk2 ST25i

Legalább mi tudatlanok ebből is tanulunk. Legalábbis én biztosan

Tapatalk 2-vel küldve az én NexusHD2-ről

_________________
Legyen olyan szép és vidám napod amilyet csak szeretnél!

Akkor ezek a folyamatok nem normálisak!
Mindegyik autómban ki-be kapcsolgatott, pedig volt pár "0" kilométeres is.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!