A mutató azt kell mutassa mennyi van benne. Függetlenül attól, hogy reggel van, este, hideg, 70-nel vagy 300-al mész. Egyszerűen szar.

_________________
ViSoR

Én is gondoltam arra, hogy azért mutat sárgán, mert hideg a motor, de hát egy szintmérő műszer nekem ne jósoljon a csillagokból, hanem tárgyilagosan és objektíven közölje az állást!
Nem arra vagyok kiváncsi, hogy szerinte ideje már tankolni vagy nem, hanem muti meg mennyi van benne, és a bácsi majd megnézi a bukszát, és a két input értékből az átdolgozó egységem készít egy végleges outputot.

Hello,

Kerek 15,00 áll most, csakis pest, csakis belváros 600 km a nullázás után.
meglátjuk.....

Labi kolléga....

Te nem régen jöttél rá,hogy nagy bc-d van...
próbáldd ki amit most leirok neked...
a műszerfalon a jobb oldali nyomógombot tartsd nyomva vagy 10mp-ig aztán nyomdd még meg 3-szor hogy a 4es menübe legyél... na akkor nyomdd meg egyszer a baloldali gombot és akkor kapsz egy digitális pillanatnyifogyasztásmérőt.... és lépdd le,de rendesen... kiváncsi vagyok,hogy mennyit tudsz kihozni belőle...

üdv.strobi.

Maximális 100 literen kiakad nem? Nekem olyan 70-80liter fölé nem megy a pillanatnyi asssszem.

_________________
ViSoR

érdekes ez a sárga lámpácska. én csak idegesitö lámpának hivom.
régen nagyon csoro voltam és a skodámban mindig világitott. :D

nem tudom ho nálunk is van e de egy visszafolyo üzemanyagcsö szokott lenni a kocsikban mert a tápszivattyu
többet ad mint kellene és a nagyrésze a folyadéknak visszamegy a tankba.
de amikor keresztül megy a meleg motortéren meg mindenen akkor felemelexik.
igy a térfogata megnö.
ha épp ugy álsz meg ho már majdnem világit akkor az mire kihül világitani is fog.
majd amikor ujra használod a kocsit és melegszik és melegiti is az üzemanyagot igy van esélye a határérték fölé menni és
elaludha megint.

egya teherauto 600l nyálat fél ora alatt simát felmelegit.
és növexik is a szint mint az állat.

amugy érdekes ez a fed comp. nekem a maximumra van felhuzva a fogyasztási érték és igy sem ir sokkal többet mint 10 lityó.
söt, általában 9 ig szerinte beéri a kocsi. az igazi fogyi inkább 10.5-néha 11
nem lehet tovább kalibrálni ugyhogy igy marad.

4-5 éve volt egy megbizásom, egy üzemanyag örzö rendszert kellett csinálni egy cégnek egy halom kamionba.
ott a befolyo és a visszafolyo átfolyásmérő adataibol számoltuk ki a fogyasztást és hát
nem volt igazán pontos. pont a melegedés miatt. hiába vonod ki a befolyobol a visszafolyo értékét. sosem lesz 100%.
szerintem ebböl adodhat az a kicsi pontatlanság. amugy nem volt még olyan kocsim ami 100%-ot tudott volna...

_________________
"libabőrös lesz tölem az aszfalt"

Csak ki kell számolni, hogy valós-e a gondolatmeneted.

Vtágult = Veredeti (1+ béta*deltaT)
A benzin bétája (hőtágulsi együtthatója) = 0.0011
Gázolajé = 0.0008

Tehát, ha 0fokról üzemi 30fokra emelkedik a benzined hőmérséklete deltaT=30
Vtágult = Veredeti (1 + 0.0011*30) = Vereti * 1.033 magyarul 3.3%-az eltérés, ami 50 fokos hőingadozás esetén is csak 5%. Szóval egy 1/30-ados változás nem fogja neked így lóbálni a műszert szerény véleményem szerint.

_________________
ViSoR

Sziasztok!
Én még új vagyok itt, remélem az írásom megjelenik:)
Nekem is 528-som van szigorúan kéziváltósban!
Két hete járkálok vele (2000km) és gondoltam leírom a tapaszatlataim..
Autópálya 160-170: 10L
Autópálya 130: 8,2L
Város normál nem pörgetve, de nem is kalaposbácsisan 10L

Volt 520 is ugyanilyen körülmények között 12L evett városban...de sztem ez nem egyenesen arányos, h a 28 as 15-t egyen..Ekkora tömeget a 28 as mozgat leggazdaságosabban!!!
a 23 as még picit "gyenge" a 35ös meg annyiuval nem jobb, h többet egyen. Ez az én privát véleményem ill tapasztalatom. Jobban ki lehet számolni a tankolt benzin/ megtett km alapján mint a BC-t nézni..!

Húú srácok ti már nagyon bele merültetek ebbe a számolgatásba. VisOr tán matek tanszékre jártál? Bár ahogy olvasgatom most neked fogyaszt a legkevesebbet. 4 kifli fél liter kakaó + 1 kis felvágott és eltologatod fél napig azt a másfél tonnát.

Loptam 2 diplomát és kaptam hozzá észt.
Jah, lol majdnem így van - bár ma is voltam vele Pázmándon. Ha felrobban a váltó, akkor így járok majd. De csaknem.

_________________
ViSoR

Na visszatértem a Karácsony előtti kiruccanásról.
Mint igértem megosztom veletek az adatokat:

Hosszú átlag (kereken 300 km), ebből kb. 200 pálya, 100 város szigorúan 140 ill 55 km/h-s sebességgel: 8,5 liter/100km !
Város: 9-13,5 liter
Pálya: 5,8!-7,5 liter

Szerintem elég jók ezek így télen, ha beleszámoljuk, hogy reggel egy fél órát járattam.

Megjegyzés: Nem pörgettem, ahol lehetett tempomattal mentem.

Nekem teljesen hasonló arány csak az összetáv a fele (Bp-Pázmánd-Bp):
Rossz termosztát (70fokos vízzel), rossz váltó, de pályán tempomat 110km/h: 6.9literes átlag cuzámmen. Még a halálán se fogyaszt olyan szarul.

_________________
ViSoR

Így is kell ezt csinálni, tisztátára mint a Dakaron, bevágjuk a sárba kilincsig akármilyen is a gép mindegy , hogy milyen állapotban de bevisszük a célba a vasat, aztán reggelig kicserélnek mindent rajta, telenyomják pillanatragaccsal, kötegelővel, aztán megint szét lehet gyilkolni.
Bár igazad lehet a váltócsere belefér a szabályokba ott is, csak a motorral kell vigyázni!

Bizony sajnos, ha menni kell menni kell. Vannak magasabb prioritású dolgok, sőt az autó van értem és nem fordítva. Az élet kemény, örülök, hogy nem születtem BMW-nek!
Ellenben nagyon kedves karácsonyi ajándékkal lepett meg az autó. Fater Pannontöltögetős kártyáját belekókányoltam egy nagy kártyába és makulátlanul működik a telefon! Gyönyörűen megjelentek a nevek és simán kormányról terelgetve fel tudtam hívni Édasamányat és boldog karit kívántam neki. (Aki 7 méterre tartózkodott az építmény konyhájában). Szépséghibája a dolognak, hogy vodával nem megy, így nem tudok átirányítósdit játszani, de sebaj felkerül egy negyedik szám is (car phone) a fontosbunkó-kártyámra.

_________________
ViSoR

Mikori évjáratú a Faterod töltögetős kártyája?

2003 környéke. Miért lehet újakkal nem megy? Szopacccccc

_________________
ViSoR

Karácsonkor? Pont Téged

Szóval nem, nem mindegyikkel működik, én úgy figyeltem meg, mert én is cserélgettem kjorábban de nem ebben a kocsimban, hanem egy korábbi évjáratúban. Annál nem volt mindegy a dolog.

Egyébként meg pont a Te bit-huszár szakmádba illő kérdés, a dolog, hogy a simkártyák hogyan változnak évről-évre:)

Elektromos vagyok nem kimondott bitvadász, de az élet általában azt mutatja, hogy jobb, ha mindenhez értesz Saját példámból kindulva az első kártyám 98-ban 100, a második 160, a mostani meg legalább 250 számot tud tárolni, tehát igencsak változnak a kártyák.
Én csak a 256 bites lágypolisztirolba ültett NMOS EPROM (alias telefonkártya) működését ismertem igazán, mikor még Matávos voltam. De ez a Javás szar, tök másvilág.

_________________
ViSoR

Szóval én úgy tudom, hogy nem mindegy kinek milyen a kártyája és ebben a tekintetben a régebbi kártyások vannak előnyben. Egyébként a simeken is látszik, hogy időről időre megváltozott a mintázata a rézszínű bigyónak ami a lágypolisztirolba van ültetve. Nekem egy 98-as kocsival kapcsolatban azt mondta a pannon, hogy kb 5.000 ft-ért gyártják le azt a simet amivel müxik majd a telefon benne. Aztán beletettem azt a kártyátamit most használok és azzal működött. A kettő nem volt egyforma. Azután elvesztettem már 3x a kártyát teloval együtt, úgyhogy megette a fene, a mostanit meg még nem tudtam kipróbálni mert még eszembe sem jutott a 5voltosprobléma. Magyarul összefüggés van de én sem tudom , mi, valaki leírhatná - aki tudja.

Közben olvasatam, hogy a régi sim 3V-os az új meg 5V-os ez lehet a titok , eletromos a probléma....

Nekem is egy lightos kick-down-nál 80lityiig felszalad..