Ha jól emlékszem,talán a kézikönyvben is benne van,hogy ha valószínüsíthető hogy 5 percen túli várakozás lesz,akkor kell kivenni N-be vagy P-be.
Szerintem ésszerűtlen kivenni D-ből minden piros lámpánál,a váltónak biztos hogy nem tesz jót.
Ahogy roli is írta:N-kézifék-P.

Ebben nem látom a logikát....

Van benne! Ha kilököd üresbe, nem viszi a kocsit a váltó, és könnyebb fékezni. Ugyanakkora pedálnyomásra megharapod a kormányt. Tesztelve!
Mindamellett, hogy nem ajánlott, én véletlenül kb. 40-nél kilöktem az offomat. Elgurultam a lámpáig. Lámpánál a kormányról másztam le.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Csak vicceltem, max. akkor szoktam néha ha látom h piros és az utolsó pár méteren kilököm N-be ha nincs kedvem a féket taposni.Amúgy csak arra céloztam, h az autó könnyebben megáll üresben mert kisebb az ellenállás.Persze nyilván jelentéktelen az a plusz ellenállás amit az alapjáraton forgó motor ad és nem ettől kopik el a fék.

Ne kapcsolgassatok már annyit
Kapcsolgassanak a manuálisok

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Sziasztok

A segítségeteket kérném, hogy mitévő legyek. Elképzelhető, hogy elkezdte megadni magát a váltóm? A jelenség a következő: Indítás majd váltó állítása. Mikor berakom ma megfelelő fokozatba egy rándítást érzek, szinte beleremeg a kasztni, és egy kattanó hangot is hallatott. Szinte mindegy hogy D-be vagy R-be rakom.
Ez a jelenség utalhat kezdődő váltóhibára?

A válaszokat előre is köszönöm

Helo! Szerintem rá kellene állni egy aknára megnézni hogy mi is kattog, meg ugy álltakánosságban átnézni hogy milyen állapotok uralkodnak odalennt plusz egy diag se ártana!!

Szia

Köszönöm, mindenképp megnézetem, de most lekopogom azóta nem csinálja.

Szia Nem tapostad meg kicsit a gépet mondjuk tegnap? Mert lehet, hogy csak a hardy adja meg magát mivel az összecsattan ha d-be ha r-be teszed a vátót.

Szia

Nem léptem neki oda, Lehet más előjele is esetleg a hardy meghibásodásának?
Köszi

Más nem nagyon van csak az, hogy fémesen csilingel amikor sebességbe rakod.

Sziasztok!

Van egy 525 TDS automata BMW-m 98-as évjárat.

Tegnap az autómban a váltó elkezdett szarakodni. Amikor beteszem a váltót d-be elindulásnál szépen megindítja az autót, de nagyobb gázadásnál elkezd remegni, majd 2.-ba kapcsolva kisebb lökés érezhető és ismét elkezd remegni. 3.-ba kapcsolva megszűnik a probléma és erőteljes gázadásnál is tökéletesen húz az autó. A többi fokozatban sincs vele gond. Első indulásnál, amikor hideg az olaj, nem remeg az autó 1., 2.-ba, viszont nagyobb gázadásnál kis csúszás érezhető 1., 2. fokozatban, de utána sincs vele gond.

Arra gondoltam, hogy a citrom (tök) lehet megkopva, de ha R-be teszem, úgy is tökéletesen húz. Megnéztem benne az olajat, ami elég feketének, piszkosnak tűnt. Nagyjából így tudom leírni a dolgot.

Szeretném a segítségeteket kérni, ezzel kapcsolatban. Volt-e már valakinek ilyen gondja? Hogyan lehetne megoldani a problémát?

Előre is köszi!

Ezek a 2009-es problémák megoldódtak? Mert ide mindig csak a kérdés kerül, a hiba elhárításának leírása sohasem. Valahogy azt legtöbben megtartják maguknak, pedig már elég szép tudástár gyűlhetett volna össze itt!



Ennyi váltóproblémával már vettem volna másikat. De minimum meglátogatok egy automataváltóst. Ezek a tünetek egy elhasználódott, felújítandó váltóra utalnak. Ha a citrom "kopik" meg, az minden sebességfokozatban hibát eredményezne. Ha a lock-up töredezett le a citromban, és teledobálta a darabjaival a váltót, akkor sincs mit tenni, felújítás vagy csere. De ehhez egy automatás jobban ért, hogy magamat ismételjem.
De ha tízszer beírod mindenhová, akkor sem fogsz előbb választ kapni, max. admint pipítod fel. Ha nem válaszol senki az azért van, mert nem tudja senki a választ. Nem azért mert nem akar válaszolni, vagy nem vette észre.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

sziasztok!

A 2009-es hibák hogy nem akart felváltani, egy olaj cserével teljesen megjavult azóta sem volt más panasz csak most megint ez az 1-2-es váltás az elején!

Helló

Volt már valaki aki beletette a 7-es ZF váltóját? Csak, mert az elbírja a motort és állítólag jobban is vált (nem próbáltam még csak hallottam) Kérdésem oka az, hogy egy éve cseréltem a váltót és elkezdett szenvedni kicsit. még egy gm váltót nem raknék bele, legfeljebb felújítanám a sajátomat de minek szenvedni vele ha őgy sem bírja el az autót.
Üdv Tamás

De mibe? 3d 39?

_________________
Trust is good, control is better!

igen e39 30d-be

Ãœdv!

Egy kis segítséget szeretnék kérni hozzá értő (!) kollégáktól...

Van egy 1998-as (1997.12. hó) évjáratú BMW 528iA (e39) típusú gépkocsim (BR39134).
270e felett van már a megtett kilométerek száma, és szeretnék automata váltó olajat cseréltetni benne /eddig még nem volt csere /.
Főként a sok km miatt, de azért is, mert mostanság olyanokat csinál (szerencsére nem túl gyakran), hogy hosszasan kihuzatja, mielőtt beváltana a következő fokozatba.
Egyébként eddig nem volt vele nagyobb gond. Szépen váltott, kisebb rángatást nagy-ritkán lehetett érezni.

Ha jól tudom, akkor ESSO ATF ET 71141 olaj van benne (lifetime).
...és ~9L kell bele a teljes feltöltéshez...
(feltéve, ha mindet leeresztik a műhelyben)

Kérnék szépen segítséget abban, hogy hova érdemes vinni, ahol nem "húznak le", szakszerűen, mindent leszedve, szétszedve, igény esetén kicserélve és átnézve végzik a munkát, hozzá értő emberek (vagy ember). Persze az ár is számít...
Lehetőség szerint minden csepp régi olajat ki szeretnék csepegtetni belőle, és belül is mindenképpen szeretném átnézetni.

Mit kell ilyenkor még megnézni/cserélni ezeken kívül?
(olajszűrő csere, dekli tömítés csere, vezérlés tisztítás, hőcserélő tisztítás, szimering csere)

Budapesten, vagy közelében...
Segítséget előre is köszönöm!

Válasz a Fehér Lónak:
A teljes töltet leresztéséhez le kell szedni a váltót a helyéről, mivel a konverteren sajnos nincs leeresztő. Csak így lehet mind a 9 litert kicserélni. Biztosan sokan meg fogják szakérteni, hogy nem kell leszedni a váltót, elég ha a fele töltetet lecseréled, ami a váltóházból lejön. Személy szerint En ebből a megoldásból nem kérnék. Vagy meg van valami csinálva, vagy nincs... Olaj kérdése: igen, jól tudod az olaj tipusát és a feltöltési mennyiséget is. Kis kiegészítést tennék, jelesen azt, hogy már csak a Mobil gyárt ilyen specifikációjú olajat.
Más. Ilyen km mennyiség után és a csere előtt (vagy miatt) felkeresném Papp Tamást, hogy menjen egy kört az autóval és nézze meg, hogy nincs-e szervi baja a váltónak. Elérhetősége a tippek trükkök - automata váltó olajcsere doksijában le van írva.
Én is voltam már nála egy időközi szintellenőrzésen. Nem fogsz csalódni.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Köszönöm.
A "TELJES" olajcseréhez mindenképpen ragaszkodom én is.
Vagy csináltatok valamit, vagy nem. Félmunka nem munka...

Végigolvastam Jackson leírását, köszönet érte!
Esetleg van típusszáma ezeknek?
- papír tömítés (nem tudom, hova)
- olaj fedél papír szigetelés