Dízel vs. benzin:
azért a 2.5 ös benzines simán megeszi a dupláját a 2000 dízelnek, nem?

A kevés km-re drágább. Olvass vissza, le van írva rendesen.
Különben csak flamelés lesz megint.

Egyébként nézd a hahu-t meg a mobile-t.
Hamar kijön a diffi!

Hozzáteszem, hogy tapasztalat, kapcsolat, jártasság, szerencse nélkül, nem biztos hogy nagyot spórolsz kinti vásárlás esetén sem.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Tudom! Van akit havonta beengednek a múzeumba, hogy leporolja a paripáját!
Átlagos felhasználókról beszélünk!

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Hát ebbe nem kéne belemenni, mert rögtön kirobban a háború!
Van fogyasztós topik.
Statisztikai alapon, ha leveszed az alsó és felső értékek 10%-át és a maradékot átlagolod,
akkor meglátod, hogy nem is nagy a különbség!
Szándékosan nem írok számokat! Óvom a topicot!

A havi ~500 km-re amire számolsz, vehetnél V8-at is.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Pontosan ezek hiányoznak nálam. A tapasztalt, kapcsolat, meg a jártasság. A szerencsére vannak esélyeim.

Szóval amit belinkeltem a hahuról, azzal nem érdemes foglalkozni?

"Statisztikai alapon, ha leveszed az alsó és felső értékek 10%-át és a maradékot átlagolod,
akkor meglátod, hogy nem is nagy a különbség!"

Én inkább kifizetek elsőre +20%ot, minthogy havi szinten költsem benzinre a dupláját. No meg asszonynak is könnyebb úgy beadni, hogy ez kevesebbet fogyaszt.

Ránézésre simán vehető lenne a hahu-s is.

A +20%-nál az a gáz, hogy semmi sem garantálja a + befektetés megtérülését.
A benzinre duplája erős túlzás.
Olvasd át a többi topicot is, javaslom.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

+20%: Nem azt szeretném, hogy megtérüljön, hanem inkább a "napi" kiadások legyenek alacsonyabbak. Lehet, ha a számokat összeadom, akkor rosszabbul jövök ki, de a jövő picit bizonytalan.
Benzin dupla: Tényleg túlzás, bár egy 2.5ös benzines motornak azért könnyebben oda lép az ember, mint egy 2000es dízelnek. Bár nem vagyok az a típus, akinek eldurran az agya, ha megelőzik, de a nagyobb lóerőt hajlamos vagyok kihasználni. No meg én sem gondolom komolyan, hogy tényleg kétszer annyit fogyasztana a kocsim, ha benzinnel menne.

Szia!

Annyit azért tudnod kell, hogy nem csak a fogyasztásban lesz különbség.

Egy E39 fenntartása a fogyasztást leszámítva sokkal magasabb költségeket jelent, mint a mostani autódé. Amikor valamit cserélni kell a futóműben, vagy kell egy garnitúra téli szett, pixelhiba javítás, biztosítás, teljesítményadó stb...

Olvasgasd ezt a topicot:

viewtopic.php?f=1&t=1716

Szia Assatum!

Ahogy észre veszem nagyon fontosak nálad a költségek és ahogy az írásaidból kiveszem nem is vagy nagy "autóbuzi" ahogy itt a nagy többség,tehát effektív nem a vezetés élményéért vennéd az autót. Nem akarlak lebeszélni az E39ről vagy a BMWről,de nem biztos hogy most ez a legjobb választás neked.
Én a helyedben valami japán kisebb köbcentis (1.5,1.6 benzines) kombit néznék. Kisebb költségek, kisebb fogyasztás.
Lehet sokan most itt kiutálnak ezért,de ez az őszinte véleményem!

Végül is igazatok van.
Viszont ha figyelembe vesszük,
hogy évi 5-6000 km-re veszi az autót akkor jelentősen
csökken a felhasználásra fordítandó összeg.
Sokan 20-40000 km futásra írják a költségeket ami torzítja a statisztikát.

Természetesen nem lesz Suzuki a költsége.
Viszont komfortba nagy ugrás.

Azt se felejtsük el, hogy az álmok sokszor felülbírálják az ész érveket!

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Üzemeltetési költség != tankolt üzemanyag árával, baromi fals képet ad!

Én alapvetően dízelesnek születtem. Sokat megyek. Cégnél ezt tudják elszámolni, nincs mese. A számok makacs dolgok.

De amikor majd a 20d-re 90 ezerért kapod akciósan a bontott adagolót, vagy 40 ezerért kicserélsz pár porlasztót (tegyük fel a napper elfelejti mondani, hogy néha köhög ) akkor azt mondod, bakker, ez pár tank üzemanyag, inkább beletankolod, és problémamentesen jársz-kelsz. Tény, hogy egy megbecsült benzinessel kevesebb a baj. Persze van bőven lepusztított példány mindkét táborban.

A pénz nálad van, utána kell járni, és jót választani.

Szerk.: Az off járgány után a bmw-t pokolnak fogod megélni, mert folyamatos törődés igényel. Teljesen igaza van ogtrainak

_________________
Trust is good, control is better!

Fehér holló a hazai kínálatban:

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/525 ... to-6523635

_________________
jlaci74@gmail.com

De ha beleül, elfelejti a pokol összes tüzét
...azért Bajorországban a Bömösök 98%-a jól karbantartott jószág. És itt ez a lényeg

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Pfffff....Kéziváltó!

Nem költség vitát akarok elindítani ezzel,mert tudom hogy ez nem az a topic,amit előbb írtam az tapasztalat.
kb. 8 éve japán autózom, sok japó autóm volt, van és szerintem lesz is még a családban.
Mikor a Japós autóstársak szívják a vérem hogy miért? Megérte? Mikor mondom hogy ez más,nem értik miről beszélek. Akkor a jobb barátoknak odaadom a slusszkulcsot és utána nincs kérdés, csak megértés! Persze, nem megy úgy mint a kis turbós benzines autók(evo-k,subaruk...amiket mai napig imádok) de viszont olyan más hang,komfort és vezetési élményt ad amit más autó nem.
És akkor itt jön szóba hogy egy futómű felújításom majdnem 2 kiló volt decemberbe, amire megint ott a kérdés,megérte?
Aki hosszú távon gondolkozik egy ilyen autóban annak valószínű igen,de tudom ez egy japán autón töredéke, de max a fele lett volna. (Azt már nem is mondom hogy én is gondolkozom a cserén. )
Na mindegy,remélem érthető volt a szónoklatom, a lényeg hogy Suzukiból ilyen autóba ülni olyan, mint ha szekérről űrhajóba ülnénk. (Nem megbántva ezzel a suzukisokat,ez is tapasztalat). De ez árakban is értendő!

Szóval azt mondjátok, csak szívás lesz a kocsival?
Azt sejtem, hogy még egyszer ennyira túlélő kocsim mint a kis Suzi nem lesz. Nem vagyok az a tipus, aki ápolgatja az autóját.
Egyébként a Mazda 6 touring, amivel még szemezgetek, hasonló árkategóriában.

Mindenestre köszi a hozzászólásokat, ezt még akkor jobban át kell gondolnom.

Üdv: assatum

Ne hagyd magad elbizonytalanítani szerintem autóügyben.
Menj be egy kereskedésbe és próbálj ki lehetőleg egymás után, kis időeltéréssel egy mazda 6-ost (vagy bármilyen japót) és egy e39-et. (én elfogult vagyok, azért nem javasolok motortípust, de én 30d-t próbálnék automatával ).
Utána nem fogsz beírni a fórumra, hogy mit vegyek szerintetek? Micsubicsit vagy Bmw-t?

ezt így biztosan nem jelenteném ki, hogy csak szívás lesz az autóval, bár én nem vagyok túl mérvadó mert még csak pár1000 km illetve szeptember óta van meg, volt egy tipikusnak mondható üzemanyag szivattyú cserém, de attól függetlenül imádom és még így 10 évesen sem összehasonlítható a menetkomfort, összerakottság érzete egy átlag autóval egy átlag 10éves japánnal meg főleg nem. annyi van h ha szívás van akkor az sokkal zsebbe nyúlósabb mint pld a jelenlegi suzukidnál. mazda 6 szerintem amúgy pont nem egy olcsón alkatrészezhető autó, és a dízele sem túl tuti ha jók az infóim. de vannak itt alkatrész fronton tapasztaltabbak.
u.i.: egy BMW a pokolban is BMW

Így van, engem konkrétan mindenki le akart beszélni a környezetemben és hülyének nézett. BMW-t?? Ekkora motorral... tuti nem vagyok normális. Pedig nem bántam meg.
Ha ez a vágyad és már régóta ilyet szeretnél, tarts ki mellette, nem lebeszélni akartalak assatum, csak a tapasztalatomat osztottam meg.

Ne bántsuk a Mitsubishit, jó autó az!

Én szeptemberben ültem át egy 12 éves, mások álltal is szépnek mondott (3 nap alatt elvitték alku nélkül, pedig a hahu-n a legdrágábbként hírdettem), első gazdás, kikémélt, maga nemében totál extrás benzines 1,4-es Civic-ből az 530D-be. Tapasztalatom 12 éves korára (0km-től kikímélve, hiszen nem hajtós, hanem autókázós zenét hallgatós sunshine feelinges vagyok) azon is folyamatosan voltak apróbb "filléres" de bosszantó hibák. Most teljesen más élmény autózni. Olyan erőt, nyugodt vadságot sugárzó még ha 30-al csorog is az ember. Bosszantó hibából semmivel sincs több ezen sem (a kor következményeként elromló, ez az /most egy pdc szenzor, múltkor csomagtér nyitó gomb.../, de ugyanúgy okosba semmivel sem drágább, mint bármi máshoz. Hiszen rengeteg bontott cucc van (gyakorlatilag bontóból hamarabb összerakni egy makulátlan autót, mint a hahu-n találni).
Szóval egyáltalán nem bántam meg. És a fogyasztás városban kicsit több, országúton kicsit kevesebb, szóval ugyanannyi. Ha nem szalad bele az ember egy nagy pofonba akkor ugyanannyi. Az hogy 100ezreket kell költeni váltóra meg légtömegmérőre... előfordul. De ne felejtsük el, hogy ezek 500eKm alatt előforduló híbák, míg egy clióval sosem megy annyit az ember, mert 200ekm-nél már két full motorgenerálon túl van és kidöglik. Ott sosem lesz 300-400ekm-nél autómata váltócsere 150eFt-ért, sosem lesz 250ekm-nél ülésfűtés csere, sosem lesz első pdc szenzor csere, nem lesz navi rechner fejhiba...
Az pedig, hogy ez az autó (ami mindig is az álmom) mekkora élmény az leírhatatlan. Pedig próbáltam már mindent, és ezt most tényleg szó szerint kell érteni (amit csak el lehet képzelni autóban).... olyanokat, hogy besza', behu', huba', apu-apu........ Élmények azok is, nem is akármekkorák, de ez egy boldogság.

És ami még fontos! e39 a kora és a karaktere miatt csak olyan embernek ajánlott, aki szeret az autóval foglalkozni, és nem csak egy munkaeszközt lát benne. Illetve ha véletlen úgy alakul akkor meg tudja oldani, hogy 1 hétre akár félreteszi, ameddig beszerzi hozzá a megfelelő helyről, az amúgy egyáltalán nem drága alkatrészt (vagy szalonba 4-5szörös áron). Ha ez nem megoldható, vagy nem ilyen az illető, akkor anyázás van, és csere egy kikímélt benzines Accordra vagy Avensis-re.

_________________
Eddigi projektjeim: Siemens BIT2 --> ULF ; HomeLink ; állófűtés ; schibeda --> üveg ; tolatókamera ; kormány bőrözés ; belső elemek festése ; multimédiás hátsó panel ; ülésmagasítós hátsó ülés ; hátsó oldal rolók ; belső ledfények