Jaa..akkor én kérek elnézést!

Vagy egy E36 Compact a gépsárkány

Compact, vagy nem compact, volt vele munka bőven!

Igen,dolgoztak sokat a gépen. Elég lett volna 1-2 dolgon újítani.
Felni, M-optik...egy jó szín és kész is. Nekem nem tetszenek az ilyen
"sárkányok" a vason meg a 2 féle szín...

Ma találkoztam egy E30-335ivel.

635 -ötösök motorját szoksás belevarrni, arra gondolsz?

Nem,ebben a 735-ös motorja,meg váltója volt,meg a 635CSi hűtője.
Éppen befért minden..

Baaazz....mekkora állat gép lehet az! Mit mehet?!

_________________
sebességmámor, mindenki ezzel vádol

akkor az egy m30b35, a 635 és 735 motorja ugyanaz un. "big six" . A hűtőről gőzöm sincs, de nagyon nem lehet más...

220 pacinger összesen ha nem tévedek, szóval azért fenntartásokkal kell ám kezelni, de azt nem mondanám, hogy nem megy. Egy kis csiga viszont sokat dob rajta.....

Hát,azt mondta az emberke,hogy eddig 215 fölé még nem mert menni vele..
Meg ahogy lehet pakolgatja fel 4-5-be minél hamarabb,mert a többiben eléggé kitörésre hajlamos a járgány..
De a piros tartományban nem tud letiltani..
És készül egy másik is.

az ezekkel az én gondom is, hogy a 330iben 200-nál reősen kezd rallyautó feelingem lenni a primóbb futómű miatt, az 540-ben meg még lazán rágyujtok ennél a tempónál egy szalámis zsemlére, mert nem érezni egyáltalán. Az e30-ban valszeg szó szerint f.....snék 170 fölött. Szóval megértem az emberkét. Azt hogy kitörésre hajlamos azt elhiszem. A bmwpoweren vannak gyorsulási videók 335-el, azért írtam a fentieket, mert azokon a felvételeken nem jön át annyira az írdatlan ereje, nem akarom véletlenül sem leszólni,de nem mai motorok azért már azok.

Ne felejtsd el, hogy tömeg/lóerő arányban, olyan az a 220 mintha a tiéd lenne 400 lovas!

Haveromnak volt egy E30 316i-je, a 192lovas 525i motor volt benne. Nem volt rossz, 7 másodperces kocsi volt, csak a difiket ette. Aztán vett egy kabrio 328i E30-at, valami kinti tuning volt még a jelek mélyedései is el voltak tüntetve. Te Úr Isten... Na azt 200-250 ló közé tippeltük, az valami pokoli volt. Ráadásul a nyitott tető miatt még jobban lehetett érezni. Aztán porigégett, benne volt az újságban is. De amíg ment... nem sokan ismeritek Wekerlét, de a Kós Károly tér - Rendőrség szakason úgy mentünk 2kilót, hogy a végén a gyalogosokat már átengedtük a zebrán. Én a 30d-vel 150-et is épphogy, pedig a 410Nm 80km/h fölött azért megmutatja ki az úr.
Mindegy a lényeg, hogy ezekkel a szarokkal úgy lehetett keresztben menni, mintha kötelező lenne! Bezzeg az én tepsimmel. Ha egyszer elteszem keresztbe, az úgy is marad Mind a feltöltött motor, mind az automata váltó kiszámíthatatlan, nem driftgép na. És a 255/35 is drága kicsit elfrutizni

_________________
ViSoR

_________________
sebességmámor, mindenki ezzel vádol

jogos, de én egy 330i-hez viszonyítanám és akkor már nem áll annyira amit írtál......

Hát egy új 330i se jobb az 540-nél a maga 258 lovával 1525kg-hoz.

_________________
ViSoR

Nem, máshoz viszonyítunk, de már észrevettem, hogy nem épppen egyirányban halad az én agyam a Tiéddel (nem sértésnek mndom, van ilyen...)

Szóval hasonlíts össze egy sima 330i 46-ost - ez kb 240 ló ha nem tévedek széria alapon, meg egy ilyen épített 220 lovas E30-ast. Közel ugyanakkora a tömegük (E30 lehet, hogy könnyebb volt, de a motorcsere után + difit is variálni kell már nem nagyon lesz súlyelőnye) és a motorerő meg az M54-es motorban több.

Én is nézegettem hónapokig ezeket a bmwpower.hu-n, de úgy gondoltam, hogy nem sok értelme lenne annak, hogy összelapátoljak egy ilyet, és jobb esetben elérjem ugyanazt, amit a 330ci már most tud.
De mint írtam a legtöbbre csigát is tesznek, az természetsen más tészta.

Az 540-hez nem érdemes hasnonlítani, az nem éppen "versenyautó". Ilyen célre az M5-öt szánták, az meg megállja a helyét a Te képleted alapján is.

A precitás kedvéért az E46 231lovas, de ez nekünk most mondjuk tök mindegy.

Egy alap E46 316i jó 200kilóval nehezebb, mint egy E30 316i. Ilyen az élet, az autók híznak. A Te elved alapján tegyük fel, hogy nagy motorokkal mindkettő nehezebb 200 kilóval. (Felejtsük el, hogy egy gyári 330i extrákban is gazdagabb, ami igencsak plusz súly valamint, hogy a tuningolt szarokat többnynire könnyítik nem nehezítik ).
Így a Te képleted alapján adott egy 220ló körüli 1300kilós E30 és egy 240ló körüli 1500kilós E46. Tényleg felér +20ló +3 személynyi súllyal?

_________________
ViSoR

Ezt csak egy féle képpen lehet megoldani! Szerezni kell mind a két autóból egyet-egyet és gyorsulni kell egymással!

Fogadásokat nálam lehet kötni!

_________________
sebességmámor, mindenki ezzel vádol

Na akkor csak szűkült a dolog. A tömeg/lóerő arány már nagyon szűk rést mutat ezzela számítással.
Őszintén szólva szerintem igen, már csak a fejlettebb elektronika miatt is.

Egyébként egyetértek Sxoe-val, biztosan próbálták már ezt is. Én az M54-re fogadok!
Bár a párbeszéd lényegét tekitve arra próbáltam kihegyezni a dolgot, hogy ezek a brutál nagy projectből előálló izomautók azért nem feltétlenül jelentik azt, hogy valalmi rettenetes utólérhetetlenség születik belőlük. De ismétlem, jól mennek ez tény, nem szeretném ezt elvitatni.

Még egy dolog azért: egy újabbb motor nincs +200 kiló, sőt összesen van talán annyi. A sajátomat egyedül vettem ki egy vitoból, raklapra kötve pedig nem vagyok annyira jó karban (puffant egy kicsit...). De egy régi hatos motor viszont jóval nehezebb.

NEKEM IS egy E39-esem van, de volt már jobb is.AUDI S8 MTM 6seb man váltóval 4.2 összkerék anyagi okokbol-épitkezés miatt kellett megválnom tőle. Mielött azthinnénk,hogy a mi autonk(Nem a Suzukira gondoltam:)) a legjobb kg/le elméletben, és fizikában. VANNAK JOBBAK és ERŐSSEBBEK, nem biztos hogy a BMW a csúcs??!! S8-M5, kinek mennyi pénze van. Én letoltam az S8-asommal az M5-öst(és ezt nem a haverom mondta!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!) ÉS NAGYON SZÉPVOLT.