Kérdések-válaszok E39-ről?

Sziasztok!
Valaki automatás, dízeles, meg tudná nézni nekem INPA-ban, hogy amikor a váltóvezérlőben nézelődik, akkor a bal felső sarokban mi van kiírva? Gondolok itt arra, hogy E39 GS20, vagy E46 GS20 szerepel ott? Nem emlékszem régen mi volt ott, de most úgy tűnik váltóilag E46-nak képzeli magát a gépem, mert most E46 van ott. A váltó amit vettem, kódszám szerint E46 330d-ből származik, viszont váltóvezérlőt nem cseréltem, akkor honnan veszi? Esetleg még arra gondolok, hogy előtte is az volt ott, csak nem figyeltem.

Én első körben az EGS vin kódját dekódolnám. Fizikailag (cimke) és elektronikusan (identification) is.

Akkor is , ha a váltóvezérlő az eredeti E39 maradt ami eredetileg is benne volt?

Te vetted át újonnan az autót?

Sziasztok!
Valaki automatás, dízeles, meg tudná nézni nekem INPA-ban, hogy amikor a váltóvezérlőben nézelődik, akkor a bal felső sarokban mi van kiírva? Gondolok itt arra, hogy E39 GS20, vagy E46 GS20 szerepel ott? Nem emlékszem régen mi volt ott, de most úgy tűnik váltóilag E46-nak képzeli magát a gépem, mert most E46 van ott. A váltó amit vettem, kódszám szerint E46 330d-ből származik, viszont váltóvezérlőt nem cseréltem, akkor honnan veszi? Esetleg még arra gondolok, hogy előtte is az volt ott, csak nem figyeltem.

Én első körben az EGS vin kódját dekódolnám. Fizikailag (cimke) és elektronikusan (identification) is.

Akkor is , ha a váltóvezérlő az eredeti E39 maradt ami eredetileg is benne volt?

Te vetted át újonnan az autót?

Nem, de jó lett vóna! Mire gondolsz, hogy cserélve volt a vezérlő?

Sziasztok!
Valaki automatás, dízeles, meg tudná nézni nekem INPA-ban, hogy amikor a váltóvezérlőben nézelődik, akkor a bal felső sarokban mi van kiírva? Gondolok itt arra, hogy E39 GS20, vagy E46 GS20 szerepel ott? Nem emlékszem régen mi volt ott, de most úgy tűnik váltóilag E46-nak képzeli magát a gépem, mert most E46 van ott. A váltó amit vettem, kódszám szerint E46 330d-ből származik, viszont váltóvezérlőt nem cseréltem, akkor honnan veszi? Esetleg még arra gondolok, hogy előtte is az volt ott, csak nem figyeltem.

Én első körben az EGS vin kódját dekódolnám. Fizikailag (cimke) és elektronikusan (identification) is.

Akkor is , ha a váltóvezérlő az eredeti E39 maradt ami eredetileg is benne volt?

Te vetted át újonnan az autót?

Nem, de jó lett vóna! Mire gondolsz, hogy cserélve volt a vezérlő?

Én, mivel nem vagyok virtuóz- szeretek mindent a kályhától indítva végigvezetni és amit lehet kizárni.
Megnézném. Ha minden stimt, akkor WDS E46 és E39 EGS megfelelő verziói kötési különbségei.

Én, mivel nem vagyok virtuóz- szeretek mindent a kályhától indítva végigvezetni és amit lehet kizárni.
Megnézném. Ha minden stimt, akkor WDS E46 és E39 EGS megfelelő verziói kötési különbségei.

Értem! Holnap olajtömbtömítés csere után ráfekszek a dologra! Végigböngészem.--------- De azért azt még mindig jó lenne tudni, másnak mit ír ki az INPA!

Sziasztok klubtársak,

segítségre lenne szükségem, a kocsi 525D limuzin. Ha szembeállsz a kocsival elől a ventilátorlapátoknál jön föl alulról egy vastag cső(nem tudom mi a neve), ami úgy tűnik, mintha verné ki az olajat. Sokat nem látok sajnos a lapátok miatt, de jó lenne tudni, hogy milyen cső az, honnan jön, illetve mi az ami onnan ki tud szökni? Turbó felől? Motorolaj? Kormányszervó? Segítsetek pls, ha tudtok.

Előre is köszi!

Sziasztok klubtársak,

segítségre lenne szükségem, a kocsi 525D limuzin. Ha szembeállsz a kocsival elől a ventilátorlapátoknál jön föl alulról egy vastag cső(nem tudom mi a neve), ami úgy tűnik, mintha verné ki az olajat. Sokat nem látok sajnos a lapátok miatt, de jó lenne tudni, hogy milyen cső az, honnan jön, illetve mi az ami onnan ki tud szökni? Turbó felől? Motorolaj? Kormányszervó? Segítsetek pls, ha tudtok.

Előre is köszi!

A vízhűtő alatt van az intercooler hűtő, valószínűleg annak a csövére gondolsz, és a turbó tudja nyomni a motorolajat, ha már kopott.

Szia,

igen arra gondolok..pff...ez nem hangzik jól. A cső felső tömítése mellett ereszti az olajat...kérdés csak az, hogy egyáltalán abban a csőben lehet olaj vagy sem? mert tökmindegy, hogy ereszt vagy sem, ha például nem lehet ott olaj. Meg mintha mostanában nem lépne úgy a kocsi, mint régen..lehet, hogy ott elereszti a nyomást és emiatt?
Most vittem szervizbe, komplett első futómű cser, nem hiányozna most ez is..

Szia,

igen arra gondolok..pff...ez nem hangzik jól. A cső felső tömítése mellett ereszti az olajat...kérdés csak az, hogy egyáltalán abban a csőben lehet olaj vagy sem? mert tökmindegy, hogy ereszt vagy sem, ha például nem lehet ott olaj. Meg mintha mostanában nem lépne úgy a kocsi, mint régen..lehet, hogy ott elereszti a nyomást és emiatt?
Most vittem szervizbe, komplett első futómű cser, nem hiányozna most ez is..

Ha hibátlan a turbó, akkor nem lehet ott olaj, de attól hogy szórja kicsit az olajat, még elmehet sokat. Igen, ott eleresztheti a nyomást.

Köszönöm a segítséget, meg kell nézetnem. Remélem nem lesz baj, ha közben kicsit járkálok vele.

Hello!

Akinek automata BMW-je van, az hogy áll a kardántengely egyes elemeinek zsírzásával? Gondolok itt: kardáncsukló(diffi előtt), valamint a két kardántengely darab összetételénél(kardán függesztő csapágy előtt) a bordás tengelyvég és a bordás hüvely.
Állítólag ezen a két helyen a beszáradt zsírt ki kell mosni és újra bezsírozni, mert ez adja a kardánnak a csattanó hangját ha rükibe teszem. Ma ezt mondta egy szerelő a MAG3-ban Nyíregyházán miután beállította a lámpáimat és válaszolt az általam feltett kérdésre a kardánnal kapcsolatban.

Üdv: Tamás

A difinél lévő csuklót lehet zsírozni, de ezeknél már nincs "csúszka" középen. Ott legfeljebb laza lehet az összefogó csavar.
Középről csak a kereszt kopása miatt jön hang, az pedig nem cserélhető, kpl. kardán csere.

Hello Ati!
Mi az a "csuszka"? Hol van az összefogó csavar?
A kardán csuklóm meg lett zsírozva, de a hang nem tünt el!
A kardánkeresztnek egy minimális játéka van, de a szerelőm szerint az még nem csinálhatja a hangot.
Akkor szerinted mi lehet?
Találkoztál már ilyen hibával, állítólag az autómatáknál rendszeres hiba ez!

Mi az a "csuszka"? : a bordás tengelyvég és a bordás hüvely. ( ez már nincs. )
Hol van az összefogó csavar? : a két kardántengely darab összetételénél(kardán függesztő csapágy előtt) (ez van helyette.)

Nem csak az autómatáknál fordul elő, forgott az a kereszt már eleget!

Köszi Ati!

Tehát az enyémen csak rögzítő csavar van. Na akkor ezzel kezdem, hogy megnézem, ha nem akkor keresek egy jó állapotú, bontott kardánt, mert az új ára horror. Bárcsak közelebb laknék Önhöz Mester! De egyszer, ha arra járok majd beugrok és dumálunk egyet a BMWk-ről.

Még egyszer köszi.

Tamás

Előtte azért zsíroztasd be a bordást részt a kardánon. Igaz, hogy csúszka nincs (de ezt nem is te írtad), viszont bordák vannak, oda kell a zsír.

Előtte azért zsíroztasd be a bordást részt a kardánon. Igaz, hogy csúszka nincs (de ezt nem is te írtad), viszont bordák vannak, oda kell a zsír.

A csúszkát is ő írta, mert mondták neki. Azt elhagyták már tizenéve. A keresztnél van összefogatva egy 18-as fejű csavarral, igaz, ott is ricnis a "találkozás". Meg lehet próbálni szétszedni, a ricnit megzsírozva összerakni, de ha a csavar rendesen meg van húzva, akkor ott biza meg nem mozdulhat. Vagy ha már egyszer megmozdult, akkor ........................
Viszont ha már megállapításra került, hogy "kézben" lóg a kereszt, akkor nincs miről írogatni. Az koppan.

Előtte azért zsíroztasd be a bordást részt a kardánon. Igaz, hogy csúszka nincs (de ezt nem is te írtad), viszont bordák vannak, oda kell a zsír.

A csúszkát is ő írta, mert mondták neki. Azt elhagyták már tizenéve. A keresztnél van összefogatva egy 18-as fejű csavarral, igaz, ott is ricnis a "találkozás". Meg lehet próbálni szétszedni, a ricnit megzsírozva összerakni, de ha a csavar rendesen meg van húzva, akkor ott biza meg nem mozdulhat. Vagy ha már egyszer megmozdult, akkor ........................
Viszont ha már megállapításra került, hogy "kézben" lóg a kereszt, akkor nincs miről írogatni. Az koppan.

Nem írt csúszkát.
Nem hagyták el tizenéve.
Évszázadok óta tudjuk, hogy be kell zsírozni és jó is lesz. (koppanás és csilingelés megszűnik)

[muhaati]

Előtte azért zsíroztasd be a bordást részt a kardánon. Igaz, hogy csúszka nincs (de ezt nem is te írtad), viszont bordák vannak, oda kell a zsír.

A csúszkát is ő írta, mert mondták neki. Azt elhagyták már tizenéve. A keresztnél van összefogatva egy 18-as fejű csavarral, igaz, ott is ricnis a "találkozás". Meg lehet próbálni szétszedni, a ricnit megzsírozva összerakni, de ha a csavar rendesen meg van húzva, akkor ott biza meg nem mozdulhat. Vagy ha már egyszer megmozdult, akkor ........................
Viszont ha már megállapításra került, hogy "kézben" lóg a kereszt, akkor nincs miről írogatni. Az koppan.

Nem írt csúszkát.
Nem hagyták el tizenéve.
Évszázadok óta tudjuk, hogy be kell zsírozni és jó is lesz. (koppanás és csilingelés megszűnik)

Isten mentsen, hogy én egyszerű csavarforgató vitatkozzak veled, hiszen már több alkalommal hívtalak elektromos problémával,és korrektül segítettél is. DE: Amire a "kutas" gondolt az ez a csúszkás megoldás, amit ELHAGYTAK tizenéve.



Fórumtárs autója már az elhagyott csúszkás:



Természetesen a képek csak illusztrációk!

Ha a 11-es csavar meg van húzva, akkor az a boga életben nem fog csattanni.

De mint fentebb írtam, és a fórumtárs is megírta, LÓG A KARDÁNKERESZT, innentől kezdve zsírozhat, amit csak ér, akkor is fog csattanni.

Hozzátartozik , hogy NEM láttam, nem néztem, nem próbáltam. De ha lóg kézben a kereszt, nincs miről írogatni.

Ezeréve tudjuk ugyan, hogy a régi kardán csattan, ha a csúszka száraz, ez igaz, de itt már nincs ilyen.

Csattanhat az újabb is, meg lehet próbálni, de lógós keresztnél csak puszi lehet a szarra.

Viszont szívből kívánom hogy a "fixen" összehúzott ricni zsírzásával oldódjon meg a probléma!!!!!!!!!!!

A hozzászólást 2 alkalommal szerkesztették, utoljára muhaati 2012.10.26. 19:45-kor.

Sziasztok!
Thermo üveges ajtókon cserélnék belső kárpitot egy e38-ban. Van különbség a normál üveges és a thermo-s kárpit között?
Köszi

[Schnitzer]

Sziasztok!
Thermo üveges ajtókon cserélnék belső kárpitot egy e38-ban. Van különbség a normál üveges és a thermo-s kárpit között?
Köszi

Szerintem nincs.Csak a belső diszlécen,amibe bele pattan a kárpit felül,annak a gumicsíkját kell kicserélned.Mert a dupla üvegesnek vékonyabb. Kihúzod a helyéről,és a másik mehet a helyére. Legalábbis az e39-nél így van.Én már túlestem ezen.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Schnitzer az itt látható tagok köszönték meg: Gabze

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!
Olyan gondom van, hogy nem működik az üzemanyag jelzőm. Milyen gonddal állok szembe? Most vettem a vasat és már rossz volt, ezért nem tudok semmit az autóról! És még egy kérdés, hogy a klíma hűtőventilátor a 99.-es 535-ben 3 vagy 4 csatis? Előre is köszönöm a válaszokat!

Sziasztok!
Olyan gondom van, hogy nem működik az üzemanyag jelzőm. Milyen gonddal állok szembe? Most vettem a vasat és már rossz volt, ezért nem tudok semmit az autóról! És még egy kérdés, hogy a klíma hűtőventilátor a 99.-es 535-ben 3 vagy 4 csatis? Előre is köszönöm a válaszokat!

Titkos menüben látszik a szint?
Egyébként valószínűleg a tank szint jelző a rossz, de egy diag is segíthet.

Nem jelez semmit, sehol. Navis fejegység van benne és nem jelzi a hátralévő kilométereket sem. Holnap meg nézem a tankot, hátha ott van a bibi. Addig is köszönöm.

Nem jelez semmit, sehol. Navis fejegység van benne és nem jelzi a hátralévő kilométereket sem. Holnap meg nézem a tankot, hátha ott van a bibi. Addig is köszönöm.

És nagy BC-s óracsoport van benne?

Előtte azért zsíroztasd be a bordást részt a kardánon. Igaz, hogy csúszka nincs (de ezt nem is te írtad), viszont bordák vannak, oda kell a zsír.

A csúszkát is ő írta, mert mondták neki. Azt elhagyták már tizenéve. A keresztnél van összefogatva egy 18-as fejű csavarral, igaz, ott is ricnis a "találkozás". Meg lehet próbálni szétszedni, a ricnit megzsírozva összerakni, de ha a csavar rendesen meg van húzva, akkor ott biza meg nem mozdulhat. Vagy ha már egyszer megmozdult, akkor ........................
Viszont ha már megállapításra került, hogy "kézben" lóg a kereszt, akkor nincs miről írogatni. Az koppan.

Nem írt csúszkát.
Nem hagyták el tizenéve.
Évszázadok óta tudjuk, hogy be kell zsírozni és jó is lesz. (koppanás és csilingelés megszűnik)

Isten mentsen, hogy én egyszerű csavarforgató vitatkozzak veled, hiszen már több alkalommal hívtalak elektromos problémával,és korrektül segítettél is. DE: Amire a "kutas" gondolt az ez a csúszkás megoldás, amit ELHAGYTAK tizenéve.



Fórumtárs autója már az elhagyott csúszkás:



Természetesen a képek csak illusztrációk!

Ha a 11-es csavar meg van húzva, akkor az a boga életben nem fog csattanni.

De mint fentebb írtam, és a fórumtárs is megírta, LÓG A KARDÁNKERESZT, innentől kezdve zsírozhat, amit csak ér, akkor is fog csattanni.

Hozzátartozik , hogy NEM láttam, nem néztem, nem próbáltam. De ha lóg kézben a kereszt, nincs miről írogatni.

Ezeréve tudjuk ugyan, hogy a régi kardán csattan, ha a csúszka száraz, ez igaz, de itt már nincs ilyen.

Csattanhat az újabb is, meg lehet próbálni, de lógós keresztnél csak puszi lehet a szarra.

Viszont szívből kívánom hogy a "fixen" összehúzott ricni zsírzásával oldódjon meg a probléma!!!!!!!!!!!

Hello 204d1 és Muhaati!

Még nem volt időm megnézetni, de amint tudok valamit a végeredményről leírom!
Mindkettőtöknek köszönöm a segítő hozzáállást!
ÜDV: Tamás