Főnök??? Te már megint a borospincében iszogatsz!

A főnökök a fehérek meg a sötétzöldek...

Friss vásárlóként inkább mindent végigcserélgettem a járgányon én is. Ki tudja hogyan is volt használva ugye...
Levegőszűrő kivesz - vadi újnak tűnik, fülig ért a szám - gondos gazdi.
Olajszűrő, gázolajszűrő, szíjak, feszítőgörgő, vízszivattyú, csere, biztos ami biztos. Olaj is természetesen. Szívósor le, - pillangószelepek eltávolítva - e öröm, e bódottá. Kartergázszűrő - mosoly lehervad... Valszeg a 200.000 alatt egyszer sem... A többi szűrőt inkább nem vágtam szét mit találnék bennük. Tipikusan az olcsóbb nagyon muszály dolgokat csináljuk meg, a többi meg amíg nincs gond hadd menjen, így aztán én személy szerint a váltóolajcsere mellett döntöttem. A szűrőjét és az olajat nem részletezném. Az teknő aljában kb 2-3mm vastagon állt ilyen iszapos izé. Nem fémes reszeléknek tűnt, úgyhogy egyenlőre reménykedek, mert azóta - igaz papás a tempóm - kb 2000 km-et mentem gond nélkül (kopp-kopp) Az egészből csak azt szeretném kihozni, hogy ki tudja hogyan használták előtte a kocsit, égették meg benne az olajat, tömődött el a szűrője, stb. Ha belegondolok mennyi cucc vándorolhatott abban a koszos olajban pici csatornákon átfolyva, érzékeny szelepek és mifenék között, szenvedtetve a szivattyút hogy átnyomja a - szerintem - félig eltömődött szűrőn, stb. Én inkább lecseréltem...

Ma, elveimmel ellentétben visszamentem megnézetni a váltót. Eredmény: Le kell venni, és nagyjavítás! Saccperkábé 3-350000ft Lock-up nem zár, sebességek megcsúsznak. Mobil olajnak természetesen semmi köze az olajcsere után keletkezett hibához, ez a váltó ennyit tudott. Ezt a választ borítékoltam, ezért nem akartam, nem láttam értelmét visszamenni. Muhaatival, és Jacksonnal beszéltünk erről a témáról, azt mondták, tanácsolták, hogy kell a szerelőnek a visszacsatolás az elvégzett munka eredményéről, esetleges hibákról. Ezért tértem vissza. Tamás egyébként korrektül elmagyarázott nagyon sok dolgot a váltóról, sok mindennel tisztába jöttem. Hibafeltárásért nem fogadott el honoráriumot, azt mondta nyalogassam kicsit a sebeimet,(azért nem így mondta ) aztán ha úgy alakul, menjek vissza, és egy 7 alatt rendbe teszi a váltót. Azt is mondta, hogy bontott váltóval jobb ha nem kísérletezek, mert 70% hogy megszívom vele. Viszont a bontott, és a felújított váltó között 2 kiló különbség van, ami súlyba nem lenne sok, de forintban...

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Ma, elveimmel ellentétben visszamentem megnézetni a váltót. Eredmény: Le kell venni, és nagyjavítás! Saccperkábé 3-350000ft Lock-up nem zár, sebességek megcsúsznak. Mobil olajnak természetesen semmi köze az olajcsere után keletkezett hibához, ez a váltó ennyit tudott. Ezt a választ borítékoltam, ezért nem akartam, nem láttam értelmét visszamenni. Muhaatival, és Jacksonnal beszéltünk erről a témáról, azt mondták, tanácsolták, hogy kell a szerelőnek a visszacsatolás az elvégzett munka eredményéről, esetleges hibákról. Ezért tértem vissza. Tamás egyébként korrektül elmagyarázott nagyon sok dolgot a váltóról, sok mindennel tisztába jöttem. Hibafeltárásért nem fogadott el honoráriumot, azt mondta nyalogassam kicsit a sebeimet,(azért nem így mondta ) aztán ha úgy alakul, menjek vissza, és egy 7 alatt rendbe teszi a váltót. Azt is mondta, hogy bontott váltóval jobb ha nem kísérletezek, mert 70% hogy megszívom vele. Viszont a bontott, és a felújított váltó között 2 kiló különbség van, ami súlyba nem lenne sok, de forintban...[/quote]
Nem tudom mi a jó választás, de 350ezerből 5x, 6x megszívhatod a bontott váltóval. 6-ból 1-2 csak jó Hallani olyat is, hogy felújjítás után is szar marad.. passz.

Nem tudom mi a jó választás, de 350ezerből 5x, 6x megszívhatod a bontott váltóval. 6-ból 1-2 csak jó Hallani olyat is, hogy felújjítás után is szar marad.. passz.

@Gallaca: Én is inkább a bontottra szavaznék. Ma már tömegével hozzák ezeket a kocsikat bontani. 60-80e-ért kapsz váltót...350-ből kijön pár melléfogás is.

@Green54: Miért nem szerkeszted a hozzászólásodat, ahelyett, hogy újat írsz?

Hogy lehet szerkeszteni?? Már kerestem párszor, de nem jöttem rá! Wááááá, már látom Miért nem vettem észre eddig!?

Az a baj, hogy 120 alatt nem találok váltót! Sajnos a bontósok tudják, hogy ez a fajta váltó fogyóeszköz, így meg is kérik az árát.

Szombaton ott maradtam családostul a 70-es úton Baracskánál előzés közben, a szembe sávban, egy "Fail Safe Program" felirattal a műszerfalamon.
(Azért nem Getriebenotprogramm, mert közben angolosítottam a menüt. ) De ez sem tetszik jobban!
Aztán állhattam félre újrabootoltatni a dénest, így aztán mindenki visszaelőzött!

Most váltófelújító szettet vadászok. Ha találok normális áron komplettet, előfordulhat, hogy nekiállok, és felújítom magam ezt is! De egyelőre csak az USA-ban találtunk 335 dodóért, és az sem teljes.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Hello!

A powerfanatics.com-on nézz körül, DROT11 árult nemrég ilyen váltókat, korrekt árakon dolgozik és megbízható!
Üdv:Tamás

Köszi! Láttam, van neki 3 is, 145000 forintocska! Mondjuk szimpi, hogy ha egyik szar, legalább tud adni másikat!

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Ha felújításba kezdesz saját magad azt én is megnézném...akár segítenék is

Az én magánvéleményem pedig az hogy átolvasva a topikot több embernek maradt jo mint romlott el! Az enyembe 6000 km ment a csere ota , jelentem jo! Sajnálom Gallaca klubtársat ...

Azért ez a bontott váltó téma elgondolkodtató...
150 a váltó , jön rá egy le-fel szerelés munkadíja és egy friss olaj+szűrő, így már 200 felett vagyunk.
Ha nem jó a váltó kicseréli a bontós ( jó esetben ) , de a többi kidobott pénz és a csereváltóra újra rádobod.
Arról nem beszélve, hogy egy kb. ugyanannyit futott váltót fogsz megvenni mint a sajátod, úgyhogy max. pár ezer km-rel tolod ki az újabb problémát.
Persze tudom, hogy nem egyszerű manapság 3 kiló sorsáról dönteni...

_________________
jlaci74@gmail.com

Az én magánvéleményem pedig az, hogy belekeveredett egy kolléga egy E60-as váltó problémával ide, és nem a megfelelő topikba, ezért is más a helyzet. A két probléma teljesen különböző, csak sajnos így összekeveredett.

E39-nél a tapasztalat azt mutatja, hogy érdemes cserélni. E60-nál ez már úgy tűnik nem igaz.

ZF, GM, és Getrag váltók is vannak BMW-kben, ezért egy E39 530d és egy E60 525i már nem ugyanaz a váltó.

Rendbe érthető köszi! A bontottrol az a velemenyem hogy talán egy olyan donorbol kell kibontani amit még lehet elötte mélyrehatóan diagolni!!! Persze ilyet nehezebb fogni mint kibontottat

Melyik topikba kellett volna írnom szerinted?Autómata váltó olajcserével foglalkozó csak ez van,ezért meg nem érdemes újat nyitni.Arra is ti válaszolnátok többnyire szerintem.

Tehát akkor most Gallaca és norbert27 klubtárs e60 asába is kidőlt a váltó?

Van egy ilyen:

viewtopic.php?f=24&t=1733

De nem neked szólt, csak már itt összekeveredtek a reakciók

Csak az enyémben! Norbi csak gondolkozik, hogy cseréljen-e olajat, vagy ne!

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Diagolás itt mit sem ér! A hibafeltárás itt célzott fingatásból áll! De Tamás is azt mondta, hogy olyat válasszak ami benne van még autóban, és elmagyarázta mit nézzek rajta. Ha a bontottnál maradok.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!