Egyformák 2001.-ig, csak limuziné legyen.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Limóból van.Ok köszi!

Én is kb. ennyire csiszoltam ki,mint a videón a csákó.Mégis úgy néz ki hogy emiatt kattog-recseg,mert szétszedtem megint,és olyan mintha kitágult volna,és épphogy,de mozdul benne ha beledugok egy hosszú csapot,és erősen mozgatom.Emiatt cserélem most a csonkállványt

Ez semmit nem jelent, ugyanis a ZF szivattyúknak a nyomástartó szelep háza szokott kikopni. Így a szivattyú akármennyit is tudna "nyomni", a szelep és a szelepház között elmegy a nyomás, így minden fordulatszámon egyformán gyenge szervohatás van.
Ha maga a ház kopott és nem a rotor/axiálgyűrű, akkor nem javítható/felújítható a szivattyú.
Ha rám hallgatsz, akkor nem költöd bele feleslegesen a pénzt.

Ha mégis fel akarod újíttatni, akkor kérj írásos garanciát

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Sziasztok, Új vagyok a BMW-sek családjában, sikerült hozzájutnom egy 96-os 520i-hez, és tegnapi napig gond nélkül operált az autó... a történet röviden... üres betonplacc , ASC off és nem több mint 2 szerény karikát sergettem finoman... majd indulás tovább amikor a betonplaccról fordultam ki már rettentő nehéz volt a kormány... hazagurigáztam vele... és vizsgálódásba kezdtünk...

tekerésre nyoszörög kis fordulaton, és szinte lehetetlen eltekerni, annyira bekeményedik
szíj ok, hajtja a pumpát
olajszint full
nemcsöpög sehol az olaj sem
de viszont ha 1500-2000 fölött pereg a kocsi akkor a szervó puhul, és "normálisan" lehet tekerni... akár helyben is de menet közben is ez a helyzet.

olvasgattam mielőtt ide véstem a gondom... olvastam hogy a drift-től ledarálódik a aluház , meg stb... de valahol az ACS/DSC vezérőre gyanakodnak... vagy a Grundmodul 3 (GMIII) nevezetű vezérlőegység-re..., vagy a servotronik vezérlője mehetett ki.... igaz nem tudom milyen kormánymű van a szekérben,,, servotronikos vagy sem..., de minnél előbb szeretném megoldani a problémát, az autó visz engem pénz keresni

akinek van valami ötlete, az legyen olyan szíves ossza meg velem...

Ide írd be az alvázszámod utolsó 7 karakterét, és megtudod, hogy (gyárilag) servotronicos-e az autód:

LINK

Sok-sok- utána olvasás után, nekiálltunk csinálgatni a vasat.

Megosztanám az első szereléssel töltött napom tapasztalatait.

Ugye frissen vásárolt autóról van szó. (2012.09.05)( e39 520i)(1996)
Szóval kicsit gurigáztam vele úgy ahogy megvettem, de meglettek rendelve az alkatrészek már másnap.

Kapott az autó a műhelybe menet egy motortisztító adalékot.

Leengedtem azt a csodálatos olajat ami benne volt.

szűrő betét csere.

dupla pollen szűrő csere

levegő szűrő csere

kapott egy fehér idexes lámpát előre

A lényeg, elment a szervóm idézem magam " a történet röviden... üres betonplacc , ASC off és nem több mint 2 szerény karikát sergettem finoman... majd indulás tovább amikor a betonplaccról fordultam ki már rettentő nehéz volt a kormány"

vártam itt is a tanácsokat, de semmi okosító, csak a többiek problémáiból próbáltam tanulni.

csináltam egy sorrendet, kezdésnek, egy szervó olaj csere, Castrol olajjal.

de sajnos maradt a jelenség, hogy holtpont előtt megáll és csak fordulattal tudom áttekerni.

Ráragadtam a telefonra, és okos embereket hívtam, és olyan válasz jött, hogy már másnak is volt ilyen, és ekkor a szervó szivattyúba a tengely szépen eltört, és azt ki kell cserélni nincs mese. (számomra szomorú, hogy ennyire fájdalmas a kocsinak egy kis drifthez hasonló bohóckodás)


Várnák tanácsokat, hátha valaki mást mond erre a problémára, nem szeretnék fölöslegesen nem olcsó alkatrészeket venni.

és még ti mit cserélnétek ki használt autó vásárlása esetén?

(én még a fékekre vetek egy pillantást mert jobb elől rettentően nyikorog, és a lengőkarokra is vetek egy kósza pillantást)

Egy dolog biztos, nem a kis drifteléstől szállt el a kormánymű.

Nyilván 96 óta kapott azért egy keveset, szerintem driftelés nélkül is kilehelheti a lelkét. 16 éves autóról van szó....

Kedves kzolee valószinűleg 100%-ig igazad van, hiszen az összefüggést én sem találtam meg ebben, csak gondoltam leírom utolsó tevékenységét még "jó" állapotban hátha ez segít. És abban is igazad van , hogy ez az autó kapott sok mindent... hát most emberére talált bennem, ápolgatom, szépítgetem javítgatom, ahogy tőlem kitelik, még jó pár szép üzemévet akarok neki adni.

És ezennel ráténék a csapó 2-re.

Beszereztem egy bontott szervószivattyút.

hazanyargaltam vele, majd irány a műhely.

Régi szivattyú fénysebességgel repült ki a helyéről.

"új" ugyan ezzel a lendülettel a régi helyére.

Olaj töltés, tekergetés, és kis nyöszörgés után, elcsendesedett.

csáposról le a földre, és próba... akkor jó volt, de nem mertem előre inni a drága maci bőrére.

azóta keringtem vele, és hibátlan.

De a régit se röptettem egyből vesztőhelyére, szétkaptuk, és nézelődtünk.

amit észrevettünk, és próbálom érthetően mondani amit láttam (igaz szakértelmem a ezen dolgokhoz szinte 0) a következők:

van a szivattyúban valami röpsúlyhoz hasonló kis forgó, amiben ügyes kis lapocskák vannak, és nem igazán fixek, hanem elég szépen mozogtak, ezek közül 1 hiányzott. szerintünk elindult valamerre, kitudja miért, de az útja nyomon követhető volt, mert sok helyen voltak nagy marások a házon belül. gondolom ez okozta a hibát. de ha nem cáfoljatok!

Szóval a probléma megoldódott, és újra gurul a szekér.

Gratula!

Köszönöm, remélem akinek hasonló gondja lesz, ezzel tudtam segíteni.

A probléma akkor oldódik meg, ha megtalálod a törött lapát minden darabját. Ha bekerül a kormányműbe, akkor borítélolható egy teljes felújítás.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

És erre valami megoldást tudsz javasolni?

Teljes rendszer szétszed, átmos.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Hát az tényleg , akkor szétszedem, a szivattyút apró barabokra, hátha ott bújik benne, de ha nem akkor legózok, és mosok.

más : nyekergett a fék, leszedtük,új betét de meg volt égve, szépen leszedtük róla a égést, vissza a kocsiba, szép csendesen futott kb 60-70 km-et, és megint nyikorog de nagyon... nem volt satufék, de még erősebb fékezés sem azóta. a tárcsával lehet a gond, vagy alapból szar lehet a betét?

Legelőször a nyomástartó szelepet tekerd ki, hátha ott van mögötte. Kívülről, oldalt van egy hengeres rész a szivattyún. Annak a végén van a csavar. Azt tekerd ki és nézz mögé.
Fék: Vagy a betét gyenge, vagy szorul a nyereg. Megoldás: a nyereg összes csúszúfelületének tisztítása drótkoronggal vagy kefével, majd kenés kerámiapasztával. Csúszka gumiházának tisztítása vagy cseréje, csúszka tisztítása vagy cseréje, gumiház megtöltése szilikonzsírral.
Ha ezek után is üvegesedik, akkor a betét hokkendáré minőségű.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Textar?

Nem mernék rá fogadni, de úgy emlékszem, hogy az!

Szóljatok, hogy ne erőlködjek a másik topicban...

_________________
jlaci74@gmail.com

Másik Topicban folytatnám a témát