Hát levibeka nem akarlak elkeseriteni de....
Az,hogy nem nevezed dinamikusnak az csak azért van mert a streptronicod egy 20.as mocival van párositva...
De egy 28-as mocit már nevezhetünk dinamikusnak streptroniccal is...
Nagyobbakat mondjuk 5.35 estleg 5.40 et meg még sima fokozatban is nevezhetünk dinamikusnak sport-ban meg "inkább hagyjuk a sportot... "

Félre ne értsd ezzel nem bántani akartalak csak szerintem dinamikus a steptronic is csak nagyobb moci kell hozzá és az adja a dinamikát!

tomm74!

Szerintem nyugodtan vegyél streptonicost ha autómatát szeretnél... ha azt akarod,hogy a
fogyasztás illetve az erő arányod is jó legyen akkor én 28-ast ajánlanék neked!
A streptronicnak van sport illetve manuál módja is...
A régebbi 5sebességes váltónál szerintem jobb és kényelmesebb igaz azok sem voltak rosszak!
A fogyasztás beli különbséget pedig a lábad fogja meghatározni!!!
Szerintem egy 28-as egy decivel sem fog több benyát enni mint egy 20-as normál használat mellet!!!
"manuáloknál a 28-as az egyik legjobb konstrukció" LE/Nyomaték/Fogyasztás arányában...

'"ez csak az én személyes meglátásom illetve véleményem és nem szeretnék senkit sem megbántani a leirtakkal kapcsolatban...'"
Amúgy is az a lényeg,hogy E39 legyen!!!

Nekem 28 steptronic automatám van én is azt mondom nyugodtan vegyél automatát a világ egyik legjobb dolga a BMWben ha dinamikusan akarsz haladni hidd el ezzel is lehet. Én amikor másfél évig kerestem a 28ast próbáltam kézit is nem egyet nem voltam tőle annyira elájúlva nekem abszolút nem tűnt fel különösebben nagy különbség az autómata és a kézi között vagy már rég volt.

Hát szerintem - meg ne sértselek -, hogy egy váltó milyen dinamikus, ahhoz édes kevés köze van a motornak. Ez az én saját véleményem persze, de ma is be kellett volna ugranom egy volánbusz elé mikor Bombolo klubtársunkhoz mentem és elkezdett visszaváltogatni, hogy megjöjjön az erő. Azt senki nem várhatja, hogy mindig sportban menjek, és az sem lett volna elég. Szóval a fék cserébe jó rajta, úgyhogy megúsztam DE se 136 se 400 lóerővel nem csökkent volna az az 1 másodperc amit a szituáció igényelt...
Tudom készüljek előre, sőt ne ugráljak a sávok között, sőt ne menjek gyorsan, sőt vegyek suzukit? Peace

_________________
ViSoR

Az én autómatám - azért írom így mert most már bizonytalan vagyok abban hogy az autómaták egyformák a BMW-kben - semmivel sem vált lassabban mint a manuál. A kézinél be kell nyomni a kuplungot vissza kell váltanod ráengedni a kuplungot az autómatánál nyomsz egy kövéret és szerintem nincs olyan helyzet amiben szarban maradnál ha csak nem centized ki nagyon de akkor meg már mindegy kézi vagy nem kézi.Ez csak az én szerény nyomott véleményem.

Visor

Igen ilyen szempotból igazad van...
akkor én néztem be a kérdést de levibéka válaszára reagáltam és amiatt mélyűltem el akkor
ebben a témában... mert ő is azt irta,hogy alapból nem dinamikus az autó de sprotban már az..
igen a váltó önmagában nem dinamikus... ez tény
de az is,hogy pl. nem minden esetben kell,hogy visszaváltson a váltó egy előzésnél,de innentől már tényleg nagy motoros autókról kellene beszélni...

Egyébként akkor az tényleg olyan szitu volt,hogy még egy manuál váltóval sem tudtál volna megoldani... de mondjuk mire manuálban visszaváltassz 1et addigra egy jó autómata is visszakapcsol akár 2-3at is... sebességtől függően..

De a suzival lehet,hogy jobban járnál ilyen esetekben amúgy...
Mert kb.1/3-ad akkora mint egy E39 és könnyebben beférhetsz egy busz elé... az máskérdés ha a busz véletlenűl letekarit az útról...

Szerintem aki a bmw automatánál gyorsabban vált, az hazudik. Nekem steptronic aut. váltóm van, de nem szoktam vele steppelni, mert a 30-as motor a sima d fokozatban a gázpedállal olyat megy, hogy nekem mindig mosolyt fakaszt az arcomra.
hozzáteszem, még intenzív gyorsításnál sem nyomom a gázpedált felénél jobban.

ja, és ebben nincs sport fokozat, a sportot a jobb lábaddal tudod beállítani.
sajnos az én kocsim most került eladósorba, az eladó autók rovatban megtalálod, ha esetleg érdekel.

Ez egy olyan szitu volt, ahol az 1.6i-t visszacsaptam kettőbe és ugrotam egy sávot. Ennek olyan nyomatékja van, mint a V8-nak oszt mégis szunnyadoz. Azt ne mondja senki, hogy a 0.3sec-es visszakettőpadló műveletem alatt az automata bármit is csinál. Csak a DSG. Semmilyen más automata nem képes erre. Egyenesen haladva, ahogy le-fel vált azzal nincs is gond, finom és gyors. De kínos forgalmi szituációkban szerintem sokat tököl. Kezdem amúgy megszokni, persze olyan szitukhoz pl 10 másodperces előzésnél, ahol 1-2secen nem múlik semmi - ha normálisan csináljuk persze. Még bően jönnek szembe - lerúgom, és addigra visszaváltogat mire elmennek. Nincs ezzel baj, csak Pesten a forgalomban gladiátorként kell haladni és ott nincs idő ultizni a sávváltások között.

_________________
ViSoR

Ezt ugye nem gondoltad komolyan. A DSG itt szitokszónak számít - copyright by VW Gruppe ...
Az SMG-re gondolhattál

Ó, igyvan igyvan Amúgy a DSG az Isten váltó, kár hogy egy okádék autóban van. De már ellopta a BMW és jövőre megjelenik a kétkuplungos a kínálatban! A Volkskonszern meg leengedheti garatra...

_________________
ViSoR

Ez pontosan így van!!

Akinek autómatája van, az biztos tapasztalta már, hogy nem mindegy milyen sebességgel nyomja le előzésnél/kigyorsításnál a gázpedált. Az elektronika a gázpedál lenyomásának intenzitásától függően vált vagy nem vált vissza. Én voltam már úgy, hogy előzésnél nem megfelelően gyorsult az autó! De ez egyértelmüen sofőr hiba volt. Mert ha határozozzan betaposom a gázt, akkor megyünk mint a távirat. De ha csak simogatom, akkor az autó sem szakad meg az erölködéstől!

Tudom, ez E39 vásárlásról szóló topic, de E38 vásárlásról szóló nincsen, így itt tennék fel pár kérdést!

Kacérkodom a gondolattal, hogy lecserélem az E39-et egy E38 740d-re!
Tud valaki infóval szolgálni, milyen típushibái vannak ennek az autónak, mire kell odafigyelni, stb. Milyen fogyasztással lehet számolni, stb! Egyszóval minden érdekelne!
Mondjuk egy ilyesmi meg is felelne: http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto ... width=1024
Szóval, ha valaki tud segíteni, kérem adjon tanácsot.

Ja és a legfontosabb! E38 birtoklása esetén, lehet maradni az E39 klubban, vagy esetleg ez száműzetést von magaután?

Szép...
Kérdezd itt Index BMW 7-er fórum , bmw740d-t...
(Nekem benzines van... Nálam csak az üa-tankkal van gond, meg van ütve alulról, ezért az egyik feléből nem emeli át a naftát a másikba, ill. folyik, ha telerakom.)


Óvatosan, a tartózkodási helyhez irtam be, hogy 7-esem van, de nem akart senki száműzni...

Látom nem tudsz megülni!

Fogyasztási adatot itt találsz: www.osszesauto.hu

A klubban maradhatsz, de talikor 2 sarokkal odébb állj, hogy ne rontsd az összképet!

_________________
sebességmámor, mindenki ezzel vádol

bakker akkor most csusztál le egy 2000 11 havi 740 d ről individual felszereltség vajbőr belső fullos és 3.7-re tartotta az ismerős és a hét elején el is adta 3.1 -ért !!!!!!!

_________________
Az egyetlen út,amit a BMW-t vezetők lerövidítenek: a fékút.

Olvastam Kari a hírdetésed, el is gondolkoztam rajta, de nem gondoltam volna, hogy ilyen hamar eladják az autót. De nem olyan sürgős még a dolog.

gondoltam ebben a topicban is jelzem:

eladó a csodálatos kocsim

530da
2002-es
magyar
ezüst
stb.
a többit nem írom le, mert már beírtam az eladó autók topicba
remélem, hogy fórumos jelentkezik rá.
eszembe jutott - biztosan mindenki hallott róla - az a használtautón egy audi-ról megjelent hirdetés, miszerint (valami hasonló szöveggel):
"eladó audi, de nem minden áron, kérem cigányok ne hívjanak."
szóval én is szívesebben adnám el, egy hozzáértőnek, és olyannak, aki tudja értékelni, és igényes gazdája lenne.

vásárlási tanácsot is szeretnék adni leendő 530d vásárlóknak:
ha dízelben gondolkodtok, akkor csak a 30d-t ajánlom (vagyis ezt a legjobban) , esetleg a 25d-t.
a 20d szerintem ehhez a kocsihoz kicsi, a tds pedig még a régebbi technika, a dízeles, sokakat taszító jellemzőkkel. persze ha jó áron, és jó állapotú autót találtok, akkor bármelyik jöhet.
majd elfelejtettem: az automata váltó a 30d-ben nem uncsi (pedig én is azt gondoltam), hanem hatalmas királyság.

Én viszon úgy döntöttem, nem cserélem le az E39-et. Ma a klubtaliról hazafelé, szépen 130-al poroszkáltam a pályán, és nem akartam hinni a szememnek, amikor a műszer (sík úton) 4-5 literes fogyasztást mért. Meg ezt már rendberaktam, egy másikkal előről kéne kezdeni mindent. Majd ha jól mennek a dolgok, akkor veszek mellé valami szép álomautót hobbyautónak. Mondjuk egy M5-öt, vagy M635CSi-t.