Automataváltó =-olajcsere =-vagy--nem--

Tisztelt Uraim

Tanácsot szeretnék kérni egy 2000 530D automataváltó hibával kapcsolatba.
Másfél éve a szakszerviz által javasolt szerelőhöz vittem váltó hiba miatt.
Jelenség a következő volt: normál tempójú vezetés közben lassítottam, majd fokozatos gyorsításkor a kocsi vészprogramba kapcsolt. Wandler és lamellákat cserélt, 380 000 Ft bánta a javítást. 40 000 km után újból jelentkezet a probléma, ugyanazok a tünetek, mint javítás előtt. Mivel nem gondolom, hogy csak 40 000 Km lehet elmenni egy felújított váltóval, visszavittem a kocsit, és most ugyanarra a hibajelenségre 100 000-ért vezérlés cserét javasolt.
Ezek után elment bizalmam a ?szakiba?. Váltó kézi és sport fokozatba tökéletesen működik.

Köszi a tanácsokat

És azt lehet tudni, hogy kihez vitted?
Csak nem a drága váltódoktor kontár úrhoz

Azt nem tudom, hogy van-e ?doktorija? mint az Elnök Úrnak, de Hernádon volt a kocsi.

Azt nem tudom, hogy van-e ?doktorija? mint az Elnök Úrnak, de Hernádon volt a kocsi.

Akkor ez nem az.
Ide nem szabad vinni!

üdv mindenkinek,

Ma délután kaptam egy jó kis Getriebenotprogramm hibaüzenetet. Elolvasgattam az itt lévő régebbi hozzászólásokat és arra a döntésre jutottam, hogy el kell vinni egy automata szerelőhöz az autót. : )
A nagy kérdés, hogy hova. Tudna valaki ajánlani egy jó szerelőt?

Tegnapig semmi baja nem volt a gépnek (1996, 528i automata), ma délután kezdte el csinálni. Gondolom most csak 3. van, meg hátramenet, azért megy ilyen komótosan.
Amúgy is át kéne nézni az összes hibaüzenetet (víz, valami lámpa, 60 féle prüfen).

Nemrég volt szervizen amúgy az autó (olaj, szűrők, fékcsere, ez+az), február óta van nálam.
Kit ajánlotok? Főleg a budai rész érdekelne, de végül is mindegy, csak ne kelljen vidékre vinni és ott hagyni, ha nem muszáj.

köszönöm,
Attila

üdv mindenkinek,

Ma délután kaptam egy jó kis Getriebenotprogramm hibaüzenetet. Elolvasgattam az itt lévő régebbi hozzászólásokat és arra a döntésre jutottam, hogy el kell vinni egy automata szerelőhöz az autót. : )
A nagy kérdés, hogy hova. Tudna valaki ajánlani egy jó szerelőt?

Tegnapig semmi baja nem volt a gépnek (1996, 528i automata), ma délután kezdte el csinálni. Gondolom most csak 3. van, meg hátramenet, azért megy ilyen komótosan.
Amúgy is át kéne nézni az összes hibaüzenetet (víz, valami lámpa, 60 féle prüfen).

Nemrég volt szervizen amúgy az autó (olaj, szűrők, fékcsere, ez+az), február óta van nálam.
Kit ajánlotok? Főleg a budai rész érdekelne, de végül is mindegy, csak ne kelljen vidékre vinni és ott hagyni, ha nem muszáj.

köszönöm,
Attila

Klubtársak hozzászólásai alapján Papp Tamás megbízható szakember. Elérhetőségét megtalálod a Tippek-trükkök/Automata váltó olajcsere dokumentum utolsó soraiban.

üdv mindenkinek,

Ma délután kaptam egy jó kis Getriebenotprogramm hibaüzenetet. Elolvasgattam az itt lévő régebbi hozzászólásokat és arra a döntésre jutottam, hogy el kell vinni egy automata szerelőhöz az autót. : )
A nagy kérdés, hogy hova. Tudna valaki ajánlani egy jó szerelőt?

Tegnapig semmi baja nem volt a gépnek (1996, 528i automata), ma délután kezdte el csinálni. Gondolom most csak 3. van, meg hátramenet, azért megy ilyen komótosan.
Amúgy is át kéne nézni az összes hibaüzenetet (víz, valami lámpa, 60 féle prüfen).

Nemrég volt szervizen amúgy az autó (olaj, szűrők, fékcsere, ez+az), február óta van nálam.
Kit ajánlotok? Főleg a budai rész érdekelne, de végül is mindegy, csak ne kelljen vidékre vinni és ott hagyni, ha nem muszáj.

köszönöm,
Attila

Fóton és Dunakeszin is van 1-1.

üdv,

Pénteken megyek Papp Tamáshoz. Azért egy kicsit remeg a lábam, hogy mi lesz, reméljük nincs nagy baj.
Köszi a tippet mindenkinek!

Attila

üdv,

Pénteken megyek Papp Tamáshoz. Azért egy kicsit remeg a lábam, hogy mi lesz, reméljük nincs nagy baj.
Köszi a tippet mindenkinek!

Attila

Várjuk a részletes beszámolót és az elégedettségi faktort.

üdv,

Pénteken megyek Papp Tamáshoz. Azért egy kicsit remeg a lábam, hogy mi lesz, reméljük nincs nagy baj.
Köszi a tippet mindenkinek!

Attila

Várjuk a részletes beszámolót és az elégedettségi faktort.

Papp Tamás (06-30-922-3282) véleményem szerint az egyik legjobb aut. váltó specialista az országban. Váltóolaj csere ide vagy oda, nem szaroztam én lecseréltettem vele. De nem csak az olajat, hanem kompletten a szűrőbetétet is.
Elégedettségi faktor tőlem 10 pont

üdv,

Pénteken megyek Papp Tamáshoz. Azért egy kicsit remeg a lábam, hogy mi lesz, reméljük nincs nagy baj.
Köszi a tippet mindenkinek!

Attila

Várjuk a részletes beszámolót és az elégedettségi faktort.

Papp Tamás (06-30-922-3282) véleményem szerint az egyik legjobb aut. váltó specialista az országban. Váltóolaj csere ide vagy oda, nem szaroztam én lecseréltettem vele. De nem csak az olajat, hanem kompletten a szűrőbetétet is.
Elégedettségi faktor tőlem 10 pont

Igen, a szűrő mindig cserélendő. Le lett szedve a váltó és a konverter is le lett engedve, vagy csak a váltóban lett cserélve a 3,5 liter?

Igen, a szűrő mindig cserélendő. Le lett szedve a váltó és a konverter is le lett engedve, vagy csak a váltóban lett cserélve a 3,5 liter?

Ami működik ahhoz nem nyulunk! Papp Tamás és szerelő kollégája egyáltalán nem javasolta, hogy kompletten levegyük a váltót - minek, eddig is hibátlanul működött - A váltó karterben lévő lerakódásból amúgy is látszik milyen állapotban van a váltó. Nálam semmilyen probléma nem volt, egy szemmel alig észrevehető lamella por volt a karter aljában, de ahhoz képest, hogy '98-as az autóm véleményük szerint meglepően jó állapotban van a váltóm.
Szűrő készlet a "jobb minőségű" váltóolaj és már gurultam is tovább.

Én majd 40 múlva megint le fogom szedni a TC-t. Sajna a fele olaj abban van... Csak frissíteni lehet, mert nincs rajta csavar. Hangsúlyozom, hogy nem vagyok szakember, csak háklis, szkeptikus.

Tapatalk 2-vel küldve az én GT-I9100-ről

Én majd 40 múlva megint le fogom szedni a TC-t. Sajna a fele olaj abban van... Csak frissíteni lehet, mert nincs rajta csavar. Hangsúlyozom, hogy nem vagyok szakember, csak háklis, szkeptikus.

Tapatalk 2-vel küldve az én GT-I9100-ről

Mármint arra gondolsz szétvágod aztán majd vissza hegeszted? És hogyan fogod pontosan kicentírozni? Mert belül is van egy jó adag szemét.
Amúgy a váltóolaj hőcserélőt is le kéne cserélni mert abban olyan labirintus rendszer van hogy azt nem lehet kipucolni, még órák után is jön belölle a kosz.

Jackson, aki szerint többet vesztítesz a TC piszkálásával mint nyesz

Érdekes problémát tapasztaltam. Hétvégén Galyatetőn voltunk ahol a szálloda előtt lejtőn parkolt az autó 2 napig. Majd mikor indultunk haza R-be toltam a váltót és meg sem mozdult az autó. Mondom biztos kell egy kis gáz neki de semmi reakció mikor adtam neki gázt. Majd vissza raktam P-be és nyomtam egy pár gázfröccsöt majd ismét R-be és ekkor már elindult hátrafelé de nagyon lassan és majdnem padlógázt kellett nyomni. Ahogy kitolattam és D-be húztam minden normálisan működött. Hozzá teszem hogy 1x már kb. ugyan így jártam ugyan itt. Olyan mintha a párás levegő nem tettszene neki vagy a lejtő. Itthon hibátlan a tolatás bármikor, igaz itt nem sok lejtő van az alföldön. Mi lehet a gond?

[hamoriarpi]

To Jako: Természetesen nem tervezem szétvágni a TC-t. Kéretik nem hülyének nézni. Eltávolítás után a nyakon keresztül lefejthető az olaj. Az újabbakon van leeresztő csavar is a kerületen, azokat le sem kell szedni, hanem az alsó szerelőnyíláson keresztül az olaj lefejthető. Az olajhűtő és a csövezet pedig 4 liter mosóbenzin + kompresszor segítségével fél óra állás után tisztára mosható, szárítható.

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára hamoriarpi 2012.04.18. 08:27-kor.

Érdekes problémát tapasztaltam. Hétvégén Galyatetőn voltunk ahol a szálloda előtt lejtőn parkolt az autó 2 napig. Majd mikor indultunk haza R-be toltam a váltót és meg sem mozdult az autó. Mondom biztos kell egy kis gáz neki de semmi reakció mikor adtam neki gázt. Majd vissza raktam P-be és nyomtam egy pár gázfröccsöt majd ismét R-be és ekkor már elindult hátrafelé de nagyon lassan és majdnem padlógázt kellett nyomni. Ahogy kitolattam és D-be húztam minden normálisan működött. Hozzá teszem hogy 1x már kb. ugyan így jártam ugyan itt. Olyan mintha a párás levegő nem tettszene neki vagy a lejtő. Itthon hibátlan a tolatás bármikor, igaz itt nem sok lejtő van az alföldön. Mi lehet a gond?

Nem olyan rég olvastam valamelyik topikban (most nem találom), hogy automatánál van ilyen hátrameneti probléma, ha már nincs a toppon a szerkezet. Valamelyik vásárlási tanácsban szerepelt, hogy dombnak fel tolatva kell tesztelni az automatákat.

Érdekes problémát tapasztaltam. Hétvégén Galyatetőn voltunk ahol a szálloda előtt lejtőn parkolt az autó 2 napig. Majd mikor indultunk haza R-be toltam a váltót és meg sem mozdult az autó. Mondom biztos kell egy kis gáz neki de semmi reakció mikor adtam neki gázt. Majd vissza raktam P-be és nyomtam egy pár gázfröccsöt majd ismét R-be és ekkor már elindult hátrafelé de nagyon lassan és majdnem padlógázt kellett nyomni. Ahogy kitolattam és D-be húztam minden normálisan működött. Hozzá teszem hogy 1x már kb. ugyan így jártam ugyan itt. Olyan mintha a párás levegő nem tettszene neki vagy a lejtő. Itthon hibátlan a tolatás bármikor, igaz itt nem sok lejtő van az alföldön. Mi lehet a gond?

Nem olyan rég olvastam valamelyik topikban (most nem találom), hogy automatánál van ilyen hátrameneti probléma, ha már nincs a toppon a szerkezet. Valamelyik vásárlási tanácsban szerepelt, hogy dombnak fel tolatva kell tesztelni az automatákat.

Egy oldallal visszább írtam. Elvan törve (letörik a pereme) vagy kopott a kuplung benne.
Vagy így utólag még az olajszint is

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára 2literes.apenta 2012.04.18. 06:57-kor.

Érdekes problémát tapasztaltam. Hétvégén Galyatetőn voltunk ahol a szálloda előtt lejtőn parkolt az autó 2 napig. Majd mikor indultunk haza R-be toltam a váltót és meg sem mozdult az autó. Mondom biztos kell egy kis gáz neki de semmi reakció mikor adtam neki gázt. Majd vissza raktam P-be és nyomtam egy pár gázfröccsöt majd ismét R-be és ekkor már elindult hátrafelé de nagyon lassan és majdnem padlógázt kellett nyomni. Ahogy kitolattam és D-be húztam minden normálisan működött. Hozzá teszem hogy 1x már kb. ugyan így jártam ugyan itt. Olyan mintha a párás levegő nem tettszene neki vagy a lejtő. Itthon hibátlan a tolatás bármikor, igaz itt nem sok lejtő van az alföldön. Mi lehet a gond?

Nem olyan rég olvastam valamelyik topikban (most nem találom), hogy automatánál van ilyen hátrameneti probléma, ha már nincs a toppon a szerkezet. Valamelyik vásárlási tanácsban szerepelt, hogy dombnak fel tolatva kell tesztelni az automatákat.

Egy oldallal visszább írtam. Elvan törve (letörik a pereme) vagy kopott a kuplung benne.

De lehet, hogy csak az olajszinttel van baj.

vagy lehet GM váltó van benne! most veszem észre Simi, ezen az oldalon nem fikáztad a 30d váltóját!

írj már róla pár sort kérlek!

vagy lehet GM váltó van benne! most veszem észre Simi, ezen az oldalon nem fikáztad a 30d váltóját!

írj már róla pár sort kérlek!

Jó az!
...csak nem a 3000-es dízelbe való!
De a szpájderé nem az.