Teát főzöl a kabátreklámos csajnak???

Hali

Nekem most lett kicserélve a váltóm és a régi amiben el volt kopva a wandler abban nekem is csinálta ezt a hintázást 50-nél 4-ben 60-nál 5-ben 70-nél már összefogott és szépen ment, nem hintázott és kiírta a 4 litert
Nem mondom, hogy neked is el van kopva de lehet. Amikor vettem a szűrőt akkor kérdeztem meg ennek a felújítására és mondta Pap Tamás, hogy ha van csere darab akkor 40, amikor kész van akkor meg még 70 a felszerelése olajcseréstől mindenestől nála és egy délelőtt alatt meg is csinálja.
Ami újdonság az eredetivel szemben, hogy ebben már nem egy fém csík lesz a kuplung rész ami összefog hanem egy karbonszálas anyag ami jobban bírja és a gyári 2 cm helyett 2,5cm vastagon teszik fel. azt mondta hozzá még nem jött vissza ilyen hibával váltó.
Azt mondta, hogy 40ekm után cserélgessem az olajat a váltóban. Végülis az mondjuk a váltóba járó olaj ára miatt meg a szűrők miatt nem egy nagy tétel szóval szerintem be is fogom tartani.

Akkor a sztori amit még tavaly kezdtem el:

Megvettem a használt váltót és anyagi puffer és sajnos idő híján a héten került fel az autóra, a régiben már nem volt 2-es fokozat csak akkor hameleg volt a váltó de akkor is csak olyan gyorsításra bírt összefogni, hogy nagyanyámnak kijön a nyugdíja mire elérem a 30-at a 3-as fokozatig. A kanyarokban már a 3-as is elkezdett csúszni, csak egyenesben volt használható de ott is nagy gáznál megcsúszott az is. A váltóolaj amit 10ekm-el ezelőtt tettem bele az úgy nézett ki, mint egy rossz fáradt olaj, a szűrőt azt már meg sem néztem, a bontottban meg szép szine volt a váltónak a szűrő hibátlan volt szóval elfogott a boldogság amikor megláttam
Délután szépen levették a váltót másnap meg elkezdték feltenni, mondta a srác, hogy olyat akar húzni a wandleren, mint egy jó muraközi http://www.agr.unideb.hu/animaldb/lo/hideg1.jpg
Szóval hagytam kibontakozni, jelentem sikerült is neki a dolog, nem lazult vissza. Feltett mindent a kocsira a váltótartónak az egyik tartója nincs a toppon mondta azt majd cseréljem ki. Utánna szépen felemelt a kocsival együtt a és elkezdtük feltölteni a váltót olajjal szépen D utánna N, R, D ahogy azt kell nah az abs meg minden kidobta a hibát de hát 5m megtétele után elaludt minden. Felvett 8,5L olajat egyből így ráhúzta a sapkát és mondta, hogy tegyek vele a egy próbakört nézegessem a váltásokat meg amikor visszafele megyek akkor már a kick down-t is próbáljam ki meg ilyenek, tettem, bele egy olyan jó 10km-es túrát és hibátlan volt minden. Visszamentem újra felemeltük szintellenőrzésre de már több nem ment bele szóval annyi van benne amennyinek kell. Utánna egyből nagygázzal be dolgozni, jelzem kecskeméten dolgozok és siettem egy picit visszafele de semmi baja sincs, mindíg jól váltott nem blokkolt a kerék meg semmi. A váltónak a vezérlőjét is kicseréltem mivel kaptam vele azt is és így van 50-nél tampomatom
Egy dologtól féltem nagyon amit a múlt héten beszélgettek itt a fórumon, hogy betették az új váltót de nem jó, mert az elektronika meg a kábelköteg lehet más meg ilyenek úgyhogy amikor elsőnek beindítottam akkor kicsit izgultam, mint a szűz srác amikor elsőnek kerül a meleg nyirkos barlang bejáratához
Az biztos ha baj lett volna vele akkor elfogott volna egyből a romantika
Szóval jó lett, szépen járkálgatok vele ebben a szuper -12-ben sincs baja úgyhogy élem imádom a kocsimat, jah visszafele rájöttem, hogy tölteni kell a kormányszervóba olajat
Ez a következő projekt
További szép napot mindenkinek élvezzétek a vezetést és profi szerelőket ha már eljön a baj.
Csövi

Jelentem alássan, elkészült a gépem a Divinyi szervízben
Jó a váltó, van minden fokozast, nincs vészprogram
És a hiba:
A gyárban valamikor 1992 vagy 1993 szeptemberében volt egy váltás, ami a vezérlő kötegét érintette. Csak annyi történt, hogy 2 db PIN-t felcseréltek.
Ennyi az én kocsimnál a motorcsere és a motorvezérlő köteg csere miatt elég volt ahhoz, hogy a váltót vészprogramba állítsa.
Ha valakinek komoly elektronikai - diagnosztikai problémája van, akkor nagyon ajánlom a Gyenesdiási Divinyi szervízt, mert PROFI a csóka.

Gratula! Akkor mostmár

Gratulálok!
Rád fért már az öröm!
Akkor told neki!

Szép jó estét a kedves fórumozóknak.
Az lenne a kérdésem felétek, hogy esetleg valakinek volt e hasonló problémája. Volt régebben egy gyújtás kapcsoló cserém mert zárlatot okozott állandóan és elég komoly elektromos problémákat generált szeretett kis autómban. Ez orvosolva lett így az állandóan fennálló féklámpa világításom elállt és emiatt már nem írta be többet a váltóra se a hibakódot....Viszont néha előjön egy fajta érdekes váltó viselkedés ha állok a lámpánál például emelgeti a "kocsi fenekét" és ha ezután felengedem a féket finoman szaggatva kúszik a kocsi mint amikor bénázik a tanuló vezető egy manuál kocsiba elég vezérlés szaga van a dolognak.Amúgy szépen teszi a dolgát csak ez az egy zavaró hiba van.Valakinek volt már hasonló? Létezik esetleg olyan , hogy a váltón szoftvert lehet frissíteni? Mielőtt elfelejteném egy e39 530D röl van szó.
A tippeket vagy tapasztalatokat előre is köszönöm.
Kellemes hétvégét mindenkinek!

Szia

A szoftvert ha van újabb verzió akkor lehet de ki lehet törölni belőle azt is amit megtanult eddig. Próbáld ki hátha de tutit csak a hozzáértő szerelők tudnak majd mondani.
Sok sikert!
Csövi

Hello Mindenki! Meg tudja nekem valaki mondani, hogy a sima automataváltónál (tehát nem steptronic! ) csak annyi a különbség a D, sima Sport és Sport 2 között, hogy kicsit később vált fel és előbb vissza?? ..és, hogy Sport 3-ban elvált egyáltalán, vagy ott addig huzatja, míg nyomom neki...??? 528i-ről van szó egyébként. Üdv.!

Sport 2, Sport 3???
Milyen váltód van neked?!
Az én sima aztomatámban van egy D egy Sport, egy fix 2, egy fix 3 és persze N, P és R.
Ideje lenne upgradelnem?!

Sima automata: D, Sport, 2, 3, mint neked.. a 2 fixnek tűnik, de a 3-at elváltja csak jóval tovább húzza. Nekem sport2 és sport3-nak mondták, de mindegy, hogy hívjuk. Szóval nálam a 2-t nem hiszem, de a 3-at elváltja...

Sport 1,sport 2, szupersport 3...
Mik vannak.

Na, ahelyett, hogy itt fetrengsz a röhögéstől leírhatnád- vagy más, hogy az normális-e, hogy elváltja a 3-at vagy nem! ..hogy valami hasznosat is tégy..végül is arra van ez az oldal

A sima automatánál ha kettesbe teszed, azt jelenti, hogy kettesnél feljebb nem vált. Ha hármasba teszed, hármasnál feljebb nem vált.
A sportfokozat, amiből csak 1 van, magasabb fordulatszámra engedi pörögni a motort, mint a D.
Leteszteltem stopperrel,és D-ben két tizeddel jobb időt fut 100-ig,mint S-ben. Így az S-t sosem használom, mert csak a fogyasztást növeli meg.

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Köszi szépen..én sem használom a S-t, de nekem 3-ban felvált, meg vissza is, csak jobban forgatja. ..akkor valami szar lehet a váltómban?? Pedig teljesen jól működik egyébként!

Persze, hogy felvált. 1, 2, 3, aztán tovább nem!

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

az lehet, köszi szépen!!

Üdv,
Automata váltó problémám lenne?!, szívesen fogadok bármi ötletet/tanácsot ...
Következő lett a jelenség: (Sportautomata váltó) Szépen húz, váltogat stb ... Azonban D .-ben 5 .-ik sebességben nem húz, nem megy az autó. Konkrétabban az a gond, hogy már szinte tövig nyomom a gázt, és a pillanatnyi fogyasztásmérő 6l -ről felmegy max 10 .-ig, és itt már visszaváltja magát 4.-be. Kipróbáltam Manual/kézivel 5 .-be rendesen húz, feljebb megy a pillanatnyi fogyasztásmérőm is.

Általában ilyen 110-120 sebességben teszteltem ezeket.

Esetleg más automata váltós 528 kollégának, hogyan működik ez?

Előre is Köszönöm a segítséget, ismét!

Okosabb ( ) programot kell írni az autóra, és máris lesz értelme a forgatásnak

_________________
Trust is good, control is better!

Szia! Na, kipróbáltam amit írtál. 528i-m van (A). 110-120-nál ha rálépek a gázra a fogyasztásmérő persze, hogy felmegy ... de gyorsul az autó rendesen. Ha hirtelen teljesen lenyomom a pedált, (csak a kapcsolóig, a kapcsolót nem nyomom be!) akkor ha úgy látja, egyet visszarak.. és akkor még jobban gyorsul. A fogyasztásmérő ilyenkor kb 20-25 körül mutogat
..úgyhogy szerintem ott valami nem gömbölyű nálad.

Tisztelt Uraim

Tanácsot szeretnék kérni egy 2000 530D automataváltó hibával kapcsolatba.
Másfél éve a szakszerviz által javasolt szerelőhöz vittem váltó hiba miatt.
Jelenség a következő volt: normál tempójú vezetés közben lassítottam, majd fokozatos gyorsításkor a kocsi vészprogramba kapcsolt. Wandler és lamellákat cserélt, 380 000 Ft bánta a javítást. 40 000 km után újból jelentkezet a probléma, ugyanazok a tünetek, mint javítás előtt. Mivel nem gondolom, hogy csak 40 000 Km lehet elmenni egy felújított váltóval, visszavittem a kocsit, és most ugyanarra a hibajelenségre 100 000-ért vezérlés cserét javasolt.
Ezek után elment bizalmam a ?szakiba?. Váltó kézi és sport fokozatba tökéletesen működik.

Köszi a tanácsokat