Most még számokat nem írok, csak a dühömet kell kieresztenem, lehet attól megnyugszom egy kicsit.
Ha befejeződik minden, akkor írok összeget is.

Miután július közepén megvettem az autót, egyből lecseréltem az olajat. A fórumra beregelve, hallottam Muha mesterről, így a második olajcserémet már Ő végezte el. Karácsonykor újra eljött az idő, amikor olajat kellene cserélni. Hívtam is Atit, időpontot is megbeszéltünk, de sajnos el kellett utaznom külföldre. Az ünnepek, rohangálás miatt az olajcsere meg csak nem jött össze. Időhiány miatt a pár házra tőlem lévő autószervízbe vittem január első hetében. Pontosabban felhívtam a tulajt - eljött, elvitte az autót, kicserélte az olajat, aztán visszahozta. Gondoltam, egy olajcsere nem olyan bonyolult, bárhol megoldják. Castrol 10W40-et öntöttek bele. Mindegy gondoltam, lemegy 8-10 ezret aztán lecserélem.
Szóval a Castrollal lementem 428km-t, miután elment a fűtésem (ezt írtam agy másik topikban). A XI.ker-ben a Kondorosi úton lévő Zengő parkban szervizelnek egyik ügyfeleim. 2003ban mentek a Dakaron versenyben egy kamionnal, meg évekig szervizelték a Dakaros autókat a versenyeken. Most is foglalkoznok versenyautókkal, meg van egy másik szervizük ahol csak BMW-vel foglalkoznak. Bontanak is, főként E60-at, de van még E39-hez is néhány dolog.
Szóval rájuk bíztam a vasat és ha már szervíz, akkor javítsunk ki mindent ami hibás alapon. 25,000km alatt összejött 1-2 apróság.

1. Fűtés - hibája az volt, hogy a hátsó ülés alatt futó kábelköteg nem volt a helyén és kidörzsölődött.
2. Klímakompresszor csere - bontott Denso (DROT11)
3. Szíjak,görgők csere - új
4. Kormány szervoban szimering csere - új
5. Légtömegmérő csere - új
6. AC pumpa csere - új. Most már nem áll le 25 liternél!!!
7. EGR szelep kiiktatása.
8. Bal belső kilincs+bowden csere - új
9. Ablaktörlő kapcsoló kar csere - bontott (Nagysparco)
10. Kulcs tanítás - kiderült, hogy le volt húzva a csati, így bármilyen kulccsal indítható volt a BMWm. Gondolom a régi tulaj nem tudta betanítani.
11.LED facelift hátsó lámpák beszerelése - bontott (DROT11)
12.Hátsó elektr.ablakemelők beszerelése+kábelezés - bontott (DROT11)
13.Ajtókárpitok cseréje (bőr vs szövet) - bontott (DROT11)
14.Adagoló állítás.
15.Turbónyomás mérés
16.Teljes diag - a gép nem látja a komfort dolgokat. (lehet, hogy a titkos inditásgátló miatt. Ezen még dolgoznak majd)

Szóval sikerült minden. Nyáron miután adagolót cseréltem, elment az ereje az autónak. Visszavíttem a szerelőhöz, reklamálásomra állított rajta és olyan lett, mint régen. Jól ment, Xenon Balázs bizonyítja, őt vittem egyszer haza. Szóvá is tette, hogy még nem látott ilyen jó TDS-t.
Most,hogy Robiék beállították az adagolót, még jobb lett! Teljesen megváltozott az autó karakterisztikája! Leheletnyi gázadásra reagál, ha belelépek észrevehetően sokkal erőteljesebb, dinamikusabb a gyorsulás. Mondták is, hogy ilyen jó 525TDS-t még csak egyet láttak, egyik ismerősük E34-ében. 280ezer van benne, de biztos tekergetve volt. A Robi szerint viszont nincs kizárva, hogy eredeti a futása. Lemérték a turbónyomást és gyári adatokat produkál!!! Semmi kopás nincs benne. A szervízfőnök szerint - évek óta BMW-t hajt. E34,E39,E60,E61 - jobban megy,mint sok 530d! Ugráltam is a boldogságtól!
A lényeg, hogy tegnap estére kész lett a technika. Rohantam is érte. Visszaadtam a szerelés idejére kölcsönkapott Peugeot 206-ot (abba átülve érzed igazán a különbséget!! ) és GO!
Kondorosiról ki a Budafoki útra, kész csoda az autó viselkedése! Akár egy kezesbárány. Vagy inkább kezesbárányként viselkedő báránybőrbe bújt farkas, aki kész mindenkit felfalni. Kiérve a 6-os útra, az Auchan mellett az utolsó wolsburgi gti-t is letolva kitisztult a sáv. Padló, kilőtt, 4200 fordulatnál megtorpant. SOKK! Gáz vissza, újra padló. 4200nál megint megáll, gáz tart, 1-2sec és újra meglódul a vas. Felmegy a max.ig felvált és... kigyullad az olajnyomás lámpa. Ez a folyamat pár száz méteren történt. Elakadásjelző, félreállok, a motort leállítom. Újra inditom minden OK. Hívom a srácokat, hogy visszamegyek. Visszafordulok, lassan 2-2500 fordulaton megyek. A táv kb. 1,5-2km. Útközben néhányszor felvillan az olajnyomás. Alapjáraton a motor beremeg, érzem, hogy egy hengerben a hidrótőke nem kap olajat és nem nyit ki a szelep. Visszaérek, emelőn E60 futómű nélkül. E60 fel, E39 alá, olaj le és itt a döbbenet!!! A 428km-t lement Castrol olyan, mint a víz!!! Új szűrő, új olaj, de olajnyomás nincs. Szomorúan konstantáltam a tényt, hogy újra ott kell hagynom az autót. Megint eljöttem a 206-al.
A másik szomorú dolog, hogy a Ducatóm is náluk van. Abban a 12000-et lement vezérműszíj ugrott át 140km/h-nál, elgörbítve a szelepeket Előbb azt javítják meg, aztán valahogy beszúrják a BMWt, mivel tele vannak melóval.
Röviden így kezdődött az idei év. A Land Cruiserem novembertől épül, márciusra lesz kész. Eleve optimista vagyok, ezért úgy tekintek a dolgokra, hogy lesz 3 JÓ autóm. Igen ám, csak milyen áron?! A január úgy kezdődött, hogy megvettem 2db éves autópálya matricát + 1 szlovákot. Csak ez cirka 103eft + Ducató müszaki. Most meg a javítás! És mind egyszerre!!!

Mit tanácsoltok, mit tegyek az emberrel aki beleöntötte a szar Castrol olajat? Persze számlát azt nem adott, így nem tudom bizonyítani, hogy ő cserélte. Ráadásul majdnem szomszéd.

Remélem gyorsan, és jó munkát végeznek vele, és javítása sem lesz nagyon drága, és újra tudod használni a

Szerintem próbáld meggyőzni először szép szóval és ha nem megy, akkor jöhet az asó....

96-ban amikor még külföldön éltem és fuvaroztam, szállítottam Békéscsabáról Ukrajnába üres Castrol, MOL, Shell (még a piros meg kék) kannákat. Külön dobozokban a matricákat és zsákokban a kupakokat. Hogy kint mit került a kannákba el sem merem képzelni. Itthon ez nem történhet meg???

Nebassz, hogy ezek után még bizonytalan forrásból beszerzett olajat teszel az autódba!

Ennyire nem lehetsz naiv...

Itt van legalább 3 olyan klubtag, aki alkatrészekkel és olajakkal kereskedik, megbízható, több éve kifogástalanul látja el a többieket, erre te elviszed az autódat egy ilyen helyre....

Aki meg azt mondta, hogy jobban meg a tds mint egy 530d, főleg E60 az még nem ült 530d-ben, az tuti. Majd egyszer próbálj ki egyet, 500 Nm nem hazudik!
Ehhez képest egy tds akárhova állított adagolóval is csak 280.

Jobban megy, csak nem messzire
Viccet félretéve: lehangoló, amit írtál! Nem hiszem, hogy ez Castrol olaj volt. A magnatech sem lesz ilyen, csak korom fekete.

Lehet,hogy félreérthetően írtam. Nem azt mondta, hogy jobban megy, mint az E60 530a, hanem némelyik E39 530d-től.(mert ugye az sem mind egyforma)
Amúgy az emberke aki mondta BMW-n nőtt fel. Jelenleg 2db E60 535d-je van. Sok BMW-t kipróbált (sajnos én jóval kevesebbet) így tud hiteles véleményt mondani.

Most még számokat nem írok, csak a dühömet kell kieresztenem, lehet attól megnyugszom egy kicsit.
Ha befejeződik minden, akkor írok összeget is.

Miután július közepén megvettem az autót, egyből lecseréltem az olajat. A fórumra beregelve, hallottam Muha mesterről, így a második olajcserémet már Ő végezte el. Karácsonykor újra eljött az idő, amikor olajat kellene cserélni. Hívtam is Atit, időpontot is megbeszéltünk, de sajnos el kellett utaznom külföldre. Az ünnepek, rohangálás miatt az olajcsere meg csak nem jött össze. Időhiány miatt a pár házra tőlem lévő autószervízbe vittem január első hetében. Pontosabban felhívtam a tulajt - eljött, elvitte az autót, kicserélte az olajat, aztán visszahozta. Gondoltam, egy olajcsere nem olyan bonyolult, bárhol megoldják. Castrol 10W40-et öntöttek bele. Mindegy gondoltam, lemegy 8-10 ezret aztán lecserélem.
Szóval a Castrollal lementem 428km-t, miután elment a fűtésem (ezt írtam agy másik topikban). A XI.ker-ben a Kondorosi úton lévő Zengő parkban szervizelnek egyik ügyfeleim. 2003ban mentek a Dakaron versenyben egy kamionnal, meg évekig szervizelték a Dakaros autókat a versenyeken. Most is foglalkoznok versenyautókkal, meg van egy másik szervizük ahol csak BMW-vel foglalkoznak. Bontanak is, főként E60-at, de van még E39-hez is néhány dolog.
Szóval rájuk bíztam a vasat és ha már szervíz, akkor javítsunk ki mindent ami hibás alapon. 25,000km alatt összejött 1-2 apróság.

1. Fűtés - hibája az volt, hogy a hátsó ülés alatt futó kábelköteg nem volt a helyén és kidörzsölődött.
2. Klímakompresszor csere - bontott Denso (DROT11)
3. Szíjak,görgők csere - új
4. Kormány szervoban szimering csere - új
5. Légtömegmérő csere - új
6. AC pumpa csere - új. Most már nem áll le 25 liternél!!!
7. EGR szelep kiiktatása.
8. Bal belső kilincs+bowden csere - új
9. Ablaktörlő kapcsoló kar csere - bontott (Nagysparco)
10. Kulcs tanítás - kiderült, hogy le volt húzva a csati, így bármilyen kulccsal indítható volt a BMWm. Gondolom a régi tulaj nem tudta betanítani.
11.LED facelift hátsó lámpák beszerelése - bontott (DROT11)
12.Hátsó elektr.ablakemelők beszerelése+kábelezés - bontott (DROT11)
13.Ajtókárpitok cseréje (bőr vs szövet) - bontott (DROT11)
14.Adagoló állítás.
15.Turbónyomás mérés
16.Teljes diag - a gép nem látja a komfort dolgokat. (lehet, hogy a titkos inditásgátló miatt. Ezen még dolgoznak majd)

Szóval sikerült minden. Nyáron miután adagolót cseréltem, elment az ereje az autónak. Visszavíttem a szerelőhöz, reklamálásomra állított rajta és olyan lett, mint régen. Jól ment, Xenon Balázs bizonyítja, őt vittem egyszer haza. Szóvá is tette, hogy még nem látott ilyen jó TDS-t.
Most,hogy Robiék beállították az adagolót, még jobb lett! Teljesen megváltozott az autó karakterisztikája! Leheletnyi gázadásra reagál, ha belelépek észrevehetően sokkal erőteljesebb, dinamikusabb a gyorsulás. Mondták is, hogy ilyen jó 525TDS-t még csak egyet láttak, egyik ismerősük E34-ében. 280ezer van benne, de biztos tekergetve volt. A Robi szerint viszont nincs kizárva, hogy eredeti a futása. Lemérték a turbónyomást és gyári adatokat produkál!!! Semmi kopás nincs benne. A szervízfőnök szerint - évek óta BMW-t hajt. E34,E39,E60,E61 - jobban megy,mint sok 530d! Ugráltam is a boldogságtól!
A lényeg, hogy tegnap estére kész lett a technika. Rohantam is érte. Visszaadtam a szerelés idejére kölcsönkapott Peugeot 206-ot (abba átülve érzed igazán a különbséget!! ) és GO!
Kondorosiról ki a Budafoki útra, kész csoda az autó viselkedése! Akár egy kezesbárány. Vagy inkább kezesbárányként viselkedő báránybőrbe bújt farkas, aki kész mindenkit felfalni. Kiérve a 6-os útra, az Auchan mellett az utolsó wolsburgi gti-t is letolva kitisztult a sáv. Padló, kilőtt, 4200 fordulatnál megtorpant. SOKK! Gáz vissza, újra padló. 4200nál megint megáll, gáz tart, 1-2sec és újra meglódul a vas. Felmegy a max.ig felvált és... kigyullad az olajnyomás lámpa. Ez a folyamat pár száz méteren történt. Elakadásjelző, félreállok, a motort leállítom. Újra inditom minden OK. Hívom a srácokat, hogy visszamegyek. Visszafordulok, lassan 2-2500 fordulaton megyek. A táv kb. 1,5-2km. Útközben néhányszor felvillan az olajnyomás. Alapjáraton a motor beremeg, érzem, hogy egy hengerben a hidrótőke nem kap olajat és nem nyit ki a szelep. Visszaérek, emelőn E60 futómű nélkül. E60 fel, E39 alá, olaj le és itt a döbbenet!!! A 428km-t lement Castrol olyan, mint a víz!!! Új szűrő, új olaj, de olajnyomás nincs. Szomorúan konstantáltam a tényt, hogy újra ott kell hagynom az autót. Megint eljöttem a 206-al.
A másik szomorú dolog, hogy a Ducatóm is náluk van. Abban a 12000-et lement vezérműszíj ugrott át 140km/h-nál, elgörbítve a szelepeket Előbb azt javítják meg, aztán valahogy beszúrják a BMWt, mivel tele vannak melóval.
Röviden így kezdődött az idei év. A Land Cruiserem novembertől épül, márciusra lesz kész. Eleve optimista vagyok, ezért úgy tekintek a dolgokra, hogy lesz 3 JÓ autóm. Igen ám, csak milyen áron?! A január úgy kezdődött, hogy megvettem 2db éves autópálya matricát + 1 szlovákot. Csak ez cirka 103eft + Ducató müszaki. Most meg a javítás! És mind egyszerre!!!

Mit tanácsoltok, mit tegyek az emberrel aki beleöntötte a szar Castrol olajat? Persze számlát azt nem adott, így nem tudom bizonyítani, hogy ő cserélte. Ráadásul majdnem szomszéd.

Minden dízelben koromfekete lesz az olaj, függetlenül a típusától. Ez a dolga.
Én is remélem, hogy sikerül rendezni az ügyet, és hamarosan újra szárnyal majd Kiara autója.

Azért ott is van 100 Nm meg 40 LE különbség.... Elhiszem, hogy van tapasztalata, de szerintem vagy fényezni akarta az autódat, vagy inkább...

nem írom le....

Most még számokat nem írok, csak a dühömet kell kieresztenem, lehet attól megnyugszom egy kicsit.
Ha befejeződik minden, akkor írok összeget is.

Miután július közepén megvettem az autót, egyből lecseréltem az olajat. A fórumra beregelve, hallottam Muha mesterről, így a második olajcserémet már Ő végezte el. Karácsonykor újra eljött az idő, amikor olajat kellene cserélni. Hívtam is Atit, időpontot is megbeszéltünk, de sajnos el kellett utaznom külföldre. Az ünnepek, rohangálás miatt az olajcsere meg csak nem jött össze. Időhiány miatt a pár házra tőlem lévő autószervízbe vittem január első hetében. Pontosabban felhívtam a tulajt - eljött, elvitte az autót, kicserélte az olajat, aztán visszahozta. Gondoltam, egy olajcsere nem olyan bonyolult, bárhol megoldják. Castrol 10W40-et öntöttek bele. Mindegy gondoltam, lemegy 8-10 ezret aztán lecserélem.
Szóval a Castrollal lementem 428km-t, miután elment a fűtésem (ezt írtam agy másik topikban). A XI.ker-ben a Kondorosi úton lévő Zengő parkban szervizelnek egyik ügyfeleim. 2003ban mentek a Dakaron versenyben egy kamionnal, meg évekig szervizelték a Dakaros autókat a versenyeken. Most is foglalkoznok versenyautókkal, meg van egy másik szervizük ahol csak BMW-vel foglalkoznak. Bontanak is, főként E60-at, de van még E39-hez is néhány dolog.
Szóval rájuk bíztam a vasat és ha már szervíz, akkor javítsunk ki mindent ami hibás alapon. 25,000km alatt összejött 1-2 apróság.

1. Fűtés - hibája az volt, hogy a hátsó ülés alatt futó kábelköteg nem volt a helyén és kidörzsölődött.
2. Klímakompresszor csere - bontott Denso (DROT11)
3. Szíjak,görgők csere - új
4. Kormány szervoban szimering csere - új
5. Légtömegmérő csere - új
6. AC pumpa csere - új. Most már nem áll le 25 liternél!!!
7. EGR szelep kiiktatása.
8. Bal belső kilincs+bowden csere - új
9. Ablaktörlő kapcsoló kar csere - bontott (Nagysparco)
10. Kulcs tanítás - kiderült, hogy le volt húzva a csati, így bármilyen kulccsal indítható volt a BMWm. Gondolom a régi tulaj nem tudta betanítani.
11.LED facelift hátsó lámpák beszerelése - bontott (DROT11)
12.Hátsó elektr.ablakemelők beszerelése+kábelezés - bontott (DROT11)
13.Ajtókárpitok cseréje (bőr vs szövet) - bontott (DROT11)
14.Adagoló állítás.
15.Turbónyomás mérés
16.Teljes diag - a gép nem látja a komfort dolgokat. (lehet, hogy a titkos inditásgátló miatt. Ezen még dolgoznak majd)

Szóval sikerült minden. Nyáron miután adagolót cseréltem, elment az ereje az autónak. Visszavíttem a szerelőhöz, reklamálásomra állított rajta és olyan lett, mint régen. Jól ment, Xenon Balázs bizonyítja, őt vittem egyszer haza. Szóvá is tette, hogy még nem látott ilyen jó TDS-t.
Most,hogy Robiék beállították az adagolót, még jobb lett! Teljesen megváltozott az autó karakterisztikája! Leheletnyi gázadásra reagál, ha belelépek észrevehetően sokkal erőteljesebb, dinamikusabb a gyorsulás. Mondták is, hogy ilyen jó 525TDS-t még csak egyet láttak, egyik ismerősük E34-ében. 280ezer van benne, de biztos tekergetve volt. A Robi szerint viszont nincs kizárva, hogy eredeti a futása. Lemérték a turbónyomást és gyári adatokat produkál!!! Semmi kopás nincs benne. A szervízfőnök szerint - évek óta BMW-t hajt. E34,E39,E60,E61 - jobban megy,mint sok 530d! Ugráltam is a boldogságtól!
A lényeg, hogy tegnap estére kész lett a technika. Rohantam is érte. Visszaadtam a szerelés idejére kölcsönkapott Peugeot 206-ot (abba átülve érzed igazán a különbséget!! ) és GO!
Kondorosiról ki a Budafoki útra, kész csoda az autó viselkedése! Akár egy kezesbárány. Vagy inkább kezesbárányként viselkedő báránybőrbe bújt farkas, aki kész mindenkit felfalni. Kiérve a 6-os útra, az Auchan mellett az utolsó wolsburgi gti-t is letolva kitisztult a sáv. Padló, kilőtt, 4200 fordulatnál megtorpant. SOKK! Gáz vissza, újra padló. 4200nál megint megáll, gáz tart, 1-2sec és újra meglódul a vas. Felmegy a max.ig felvált és... kigyullad az olajnyomás lámpa. Ez a folyamat pár száz méteren történt. Elakadásjelző, félreállok, a motort leállítom. Újra inditom minden OK. Hívom a srácokat, hogy visszamegyek. Visszafordulok, lassan 2-2500 fordulaton megyek. A táv kb. 1,5-2km. Útközben néhányszor felvillan az olajnyomás. Alapjáraton a motor beremeg, érzem, hogy egy hengerben a hidrótőke nem kap olajat és nem nyit ki a szelep. Visszaérek, emelőn E60 futómű nélkül. E60 fel, E39 alá, olaj le és itt a döbbenet!!! A 428km-t lement Castrol olyan, mint a víz!!! Új szűrő, új olaj, de olajnyomás nincs. Szomorúan konstantáltam a tényt, hogy újra ott kell hagynom az autót. Megint eljöttem a 206-al.
A másik szomorú dolog, hogy a Ducatóm is náluk van. Abban a 12000-et lement vezérműszíj ugrott át 140km/h-nál, elgörbítve a szelepeket Előbb azt javítják meg, aztán valahogy beszúrják a BMWt, mivel tele vannak melóval.
Röviden így kezdődött az idei év. A Land Cruiserem novembertől épül, márciusra lesz kész. Eleve optimista vagyok, ezért úgy tekintek a dolgokra, hogy lesz 3 JÓ autóm. Igen ám, csak milyen áron?! A január úgy kezdődött, hogy megvettem 2db éves autópálya matricát + 1 szlovákot. Csak ez cirka 103eft + Ducató müszaki. Most meg a javítás! És mind egyszerre!!!

Mit tanácsoltok, mit tegyek az emberrel aki beleöntötte a szar Castrol olajat? Persze számlát azt nem adott, így nem tudom bizonyítani, hogy ő cserélte. Ráadásul majdnem szomszéd.

sziasztok!

Én is csatlakoznék a témához és nem értek egyet azzal, hogy nem lehet kifogni jó BÖMÖST 1milla alatt.
2011.08.10-én vásároltam az álom automat kb 15évet kellet rá várom, de 40. szülinapomra végre meglett.
A BÖMÖS-höz szerencsémre szerelőt is ajánlottak.Bármi bajom van egy telefon és mehetek, hogy át nézzék az autót. Eddg 8000Km-t mentem vele és a következőket kellet cserélni rajta:
Motorháztető teló gyári 2db 20000Ft
Abs érzékelő gyári :23000Ft
pikk-pakk horpadás javítás:50000Ft
(esztétika) vannak rajta kisebb horpadások és engem zavart.
Az előző tulaj szerencsémre igényes volt az autójára és sok mindent kicserélt rajta.
Pl:Komplett 4 féktárcsa + fékpofák
kézifék bowden
generátor felújitás
rendeszeresen szervízelt új korától a szervíz könyve vezetve BMW szervízben.
Kaptam hozzá 4db 90% téligumit gyári könnyüfém felnin.
Gyári csomagtartót. Ja és 287000Km-rel vettem az autót.
maximálisan meg vagyok vele elégedve.
Üdv: mindenkinek.

Szerintem átb@sztak!
Biztos, hogy nem Castrol olaj került bele

Most még számokat nem írok, csak a dühömet kell kieresztenem, lehet attól megnyugszom egy kicsit.
Ha befejeződik minden, akkor írok összeget is.

Miután július közepén megvettem az autót, egyből lecseréltem az olajat. A fórumra beregelve, hallottam Muha mesterről, így a második olajcserémet már Ő végezte el. Karácsonykor újra eljött az idő, amikor olajat kellene cserélni. Hívtam is Atit, időpontot is megbeszéltünk, de sajnos el kellett utaznom külföldre. Az ünnepek, rohangálás miatt az olajcsere meg csak nem jött össze. Időhiány miatt a pár házra tőlem lévő autószervízbe vittem január első hetében. Pontosabban felhívtam a tulajt - eljött, elvitte az autót, kicserélte az olajat, aztán visszahozta. Gondoltam, egy olajcsere nem olyan bonyolult, bárhol megoldják. Castrol 10W40-et öntöttek bele. Mindegy gondoltam, lemegy 8-10 ezret aztán lecserélem.
Szóval a Castrollal lementem 428km-t, miután elment a fűtésem (ezt írtam agy másik topikban). A XI.ker-ben a Kondorosi úton lévő Zengő parkban szervizelnek egyik ügyfeleim. 2003ban mentek a Dakaron versenyben egy kamionnal, meg évekig szervizelték a Dakaros autókat a versenyeken. Most is foglalkoznok versenyautókkal, meg van egy másik szervizük ahol csak BMW-vel foglalkoznak. Bontanak is, főként E60-at, de van még E39-hez is néhány dolog.
Szóval rájuk bíztam a vasat és ha már szervíz, akkor javítsunk ki mindent ami hibás alapon. 25,000km alatt összejött 1-2 apróság.

1. Fűtés - hibája az volt, hogy a hátsó ülés alatt futó kábelköteg nem volt a helyén és kidörzsölődött.
2. Klímakompresszor csere - bontott Denso (DROT11)
3. Szíjak,görgők csere - új
4. Kormány szervoban szimering csere - új
5. Légtömegmérő csere - új
6. AC pumpa csere - új. Most már nem áll le 25 liternél!!!
7. EGR szelep kiiktatása.
8. Bal belső kilincs+bowden csere - új
9. Ablaktörlő kapcsoló kar csere - bontott (Nagysparco)
10. Kulcs tanítás - kiderült, hogy le volt húzva a csati, így bármilyen kulccsal indítható volt a BMWm. Gondolom a régi tulaj nem tudta betanítani.
11.LED facelift hátsó lámpák beszerelése - bontott (DROT11)
12.Hátsó elektr.ablakemelők beszerelése+kábelezés - bontott (DROT11)
13.Ajtókárpitok cseréje (bőr vs szövet) - bontott (DROT11)
14.Adagoló állítás.
15.Turbónyomás mérés
16.Teljes diag - a gép nem látja a komfort dolgokat. (lehet, hogy a titkos inditásgátló miatt. Ezen még dolgoznak majd)

Szóval sikerült minden. Nyáron miután adagolót cseréltem, elment az ereje az autónak. Visszavíttem a szerelőhöz, reklamálásomra állított rajta és olyan lett, mint régen. Jól ment, Xenon Balázs bizonyítja, őt vittem egyszer haza. Szóvá is tette, hogy még nem látott ilyen jó TDS-t.
Most,hogy Robiék beállították az adagolót, még jobb lett! Teljesen megváltozott az autó karakterisztikája! Leheletnyi gázadásra reagál, ha belelépek észrevehetően sokkal erőteljesebb, dinamikusabb a gyorsulás. Mondták is, hogy ilyen jó 525TDS-t még csak egyet láttak, egyik ismerősük E34-ében. 280ezer van benne, de biztos tekergetve volt. A Robi szerint viszont nincs kizárva, hogy eredeti a futása. Lemérték a turbónyomást és gyári adatokat produkál!!! Semmi kopás nincs benne. A szervízfőnök szerint - évek óta BMW-t hajt. E34,E39,E60,E61 - jobban megy,mint sok 530d! Ugráltam is a boldogságtól!
A lényeg, hogy tegnap estére kész lett a technika. Rohantam is érte. Visszaadtam a szerelés idejére kölcsönkapott Peugeot 206-ot (abba átülve érzed igazán a különbséget!! ) és GO!
Kondorosiról ki a Budafoki útra, kész csoda az autó viselkedése! Akár egy kezesbárány. Vagy inkább kezesbárányként viselkedő báránybőrbe bújt farkas, aki kész mindenkit felfalni. Kiérve a 6-os útra, az Auchan mellett az utolsó wolsburgi gti-t is letolva kitisztult a sáv. Padló, kilőtt, 4200 fordulatnál megtorpant. SOKK! Gáz vissza, újra padló. 4200nál megint megáll, gáz tart, 1-2sec és újra meglódul a vas. Felmegy a max.ig felvált és... kigyullad az olajnyomás lámpa. Ez a folyamat pár száz méteren történt. Elakadásjelző, félreállok, a motort leállítom. Újra inditom minden OK. Hívom a srácokat, hogy visszamegyek. Visszafordulok, lassan 2-2500 fordulaton megyek. A táv kb. 1,5-2km. Útközben néhányszor felvillan az olajnyomás. Alapjáraton a motor beremeg, érzem, hogy egy hengerben a hidrótőke nem kap olajat és nem nyit ki a szelep. Visszaérek, emelőn E60 futómű nélkül. E60 fel, E39 alá, olaj le és itt a döbbenet!!! A 428km-t lement Castrol olyan, mint a víz!!! Új szűrő, új olaj, de olajnyomás nincs. Szomorúan konstantáltam a tényt, hogy újra ott kell hagynom az autót. Megint eljöttem a 206-al.
A másik szomorú dolog, hogy a Ducatóm is náluk van. Abban a 12000-et lement vezérműszíj ugrott át 140km/h-nál, elgörbítve a szelepeket Előbb azt javítják meg, aztán valahogy beszúrják a BMWt, mivel tele vannak melóval.
Röviden így kezdődött az idei év. A Land Cruiserem novembertől épül, márciusra lesz kész. Eleve optimista vagyok, ezért úgy tekintek a dolgokra, hogy lesz 3 JÓ autóm. Igen ám, csak milyen áron?! A január úgy kezdődött, hogy megvettem 2db éves autópálya matricát + 1 szlovákot. Csak ez cirka 103eft + Ducató müszaki. Most meg a javítás! És mind egyszerre!!!

Mit tanácsoltok, mit tegyek az emberrel aki beleöntötte a szar Castrol olajat? Persze számlát azt nem adott, így nem tudom bizonyítani, hogy ő cserélte. Ráadásul majdnem szomszéd.

Holnap azzal kezdem a napot, hogy felhúzom a bokszkesztyűt!

A BMW-t még nem szedtük szét, de egy henger nem megy. Nincs hangja, de nagy a gyanúm, hogy csapágyas lesz. Abból gondolom, mert ma végre szétszedték a srácok a Ducato motorját. 2,8 iDtd - ez a legstrapabíróbb motor a Ducatókban.
A jelekből ítélve arra tippeltünk, hogy átugrott a vezérműszíj. Ma belenéztünk, szíj a helyén. A következő tipp - a motor hangjából ítélve - az volt, hogy leszakadt egy szelep. De mégsem. Aztán jött a hidegzuhi. A motorban 1liter!!!! olaj volt. Az olajteknő meg tele főtengely csapágy darabokkal!

Visszatérve az olajra, ugyanaz az öregúr öntötte bele, ugyanazt az olajat amit a BMWbe. Ez látszott az olaj állagán. A leghihetetlenebb ebben az, hogy 2500km-rel az eset előtt néztem meg az olajat, mert hidegen felvillant a lámpa. Egy fél liter Castrolt - mivel állítólag az volt benne, vettem a kúton - utánatöltöttem. Az olajszint majdnem a maximumon volt. Erre 2500km után ez történt. Hová tünt 7 liter olaj???? A szerelőm szerint ezt a híg szartl akár 1000km alatt is megeszi egy 500ezret lefutott Ducato. Pechemre az olajnyomás is beadta az unalmast - azt még keressük, hogy mi - így nem égett a lámpa.
Szomorú, de nekem így kezdődött az idei év. Úgy vagyok vele, hogy most már csak jó jöhet.
... ha fel nem jelent a holnap reggeli találkozás után az olajos szervízember.