Bocs' , 6 hengeres diesel fejjel gondolkodom, 525d, 530d.
Madtomi adatlapja pedig 30d...
Erre gondoltam, csak pontatlanul fogalmaztam.

_________________
jlaci74@gmail.com

Nem jól tudod. Csak a 30Dezsők automatája olyan, meg az X5 30D, abból sem mindegyik.
A többi német váltó: ZF

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Te sem jól tudod, mert nekem mindkét 525d-m GM váltós volt...

_________________
jlaci74@gmail.com

Jaj nagy beszélgetést váltott ki a Gm váltó úgy látom
Szóval amire én eljutottam ebben a témakörben azaz, hogy e39 30D végig gm-el és 25D-is a facelift előtt is.
e38 facelift 30D ZF a facelift előttit azt nem tudom. X5 30D GM és e60 25D GM a 30D az már ZF. Asszem nem hagytam ki semmit sem az előkerültekből.. Van bene valami lehet nem a szűrőn kellene spórolni, az olajon nem tudok meg nem is fogok mivel a gyári 2eFt környékén van. Bár a kecskeméti BMW azt mondta, hogy 5L 13eFt de Debrecenben olcsóbban mérik szóval ott veszem meg.
Jah kihagytam egy autót az alpina D10 biturbo ZF-el van szerelve
Innen jött az elgondolás, hogy mi lenne ha Zf kerülne bele és a német fórumon került is elő olyan aki látott már olyat, hogy ZF-el volt szerelve de írta is, hogy a vezérlőket ki kellett cserélni meg minden. De egyszerűbb ha valakinek tönkremegy a váltója meg a motorja sem fényes akkor a 7-ből összecsavarozva teszi át difivel együtt az egészet a vezérlőkkel együtt. De letettem róla, van egyébként chiptuning a motorhoz ami belenyúl a váltóba is, hogy megemelje az üzemi nyomást, hogy ne kopjon el a wandler és ezzel ki lehet küszöbölni ezt a dolgot de bizonyíték nincs rá a motorom meg így is elég erős a fogyasztással sem vág földhöz szóval nem is nézegettem azóta.
Egyébként 150 a váltó plusz szerelés a BMW szervízek 45-65 között vállalják a magán szerelők akikre rá is merném bízni azok 40 környékén beszélgettek de haveroméknak Skoda szalonjuk van ahol van automata váltós is aki ezt szereli le és fel ráadásul BMW örült a gyerek és ott ezen árak alatt megcsinálják barátiba. Az olaj az 20 felett egy kicsivel meg a szűrő.

Szerk: egy dolgot kihagytam: mondták nekem is, hogy kézi váltót rakjak bele de úgy vagyok vele, hogy ez így gyári én azt sem nézem jó szemmel, hogy a navimnak a lemezét meg kellett hajtogatni és nincs rajta a festék. Sose fog elrohadni de akkor sem úgy néz ki, mint a gyári. Egyébként én is imádom az kézi váltót és hiányzik is néha de megtanultam vele együtt élni és, hogy mit kell csinálni ahoz, hogy úgy váltson ahogy én szeretem csak indulna 1-ből gyárilag

Bocsánat, rosszul fejeztem ki magam.
Azt akartam írni, hogy ezek az alulméretezett GM váltók

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Do I have a ZF or GM Automatic Transmission?

Már-már zavarbaejtő

_________________
Trust is good, control is better!

Ebben nincs diesel vagy ha én nem látom akkor szóljatok rám

Bár nem olajcserés dolog, de az automata váltót érinti, ezért írok ide, hátha tud valaki segíteni alapon.
Tanácstalanság van a kocsimmal , de nem kicsi.
E34 530i V8-as modell.
Motorhibásan vettem, ment bele egy E32-ből egy típusazonos 30i V8-as motor.
A motoron volt kisebb felújítás, ami elég sok tömítéscserét jelentett pontosabban.
Aztán be lett téve a kasztniba, és akkor jött a meglepi.
Először nem volt az automata váltón semmilyen fokozat.
Aztán levették a váltót és kiderült, hogy szerelési hiba miatt a wandlert megvezető kis fülek letörtek, ezért nem működött.
Ezt cserélték, váltó vissza a helyére.
Újabb meglepi, csak D fokozat van, abban a váltó csodaszépen dolgozik, szépen felvált nem csúszik, szépen vált vissza.
De nincs R fokozat.
Aztán ha álló helyben túráztatom, és közben a váltókart előre hátra kapcsolgatom, akkor egy idő után beadja a Getriebeprogramm-ot, azaz vészprogramba kapcsol a váltó.
Ekkor már van R fokozat, de a váltó hatalmas reccsenéssel veszi be, D-ben pedig ugye csak a 3.fokozatot használja.
Ennél a pontnál elvittem BMW SZAKSZERVÍZBE.
Javaslat: vegyek új váltót, mert ennek nem jó a kupplungja.
Vettem megbízható bontóstól új váltót, kipróbált autóból vették ki.
Megjött az új váltó , betették.
ÉS MI VAN MOST? UGYANAZ A HIBA, vagy D-ben megy hibátlanul, de nincs R fokozat, vagy Getriebeprogramm-ban megy és szarul.
Nem hiszem el, hogy az új váltónak is pont ugyanaz a hibajelensége, mint a réginek. Arra gondolok, hogy a régi váltóm is jó, csak a hiba oka más.
Van most már 3 db vezérlőm is, de mindegyikkel ugyanúgy működik (vagyis szarul).
Cseréltünk már váltó(választó)kart is komplett, de azzal sem javult meg.
Most jött egy ötlet, hogy állítólag illesztőprogrammal kellene a váltó a motorhoz illeszteni.
LÉTEZIK ILYEN?
Mivel, milyen programmal lehetne illeszteni

Szia

AZ első kérdésem a váltó az ugyan az, mint ami gyárilag arra a kocsira való? Nekem alvázszám alapján mondták, meg, hogy melyik váltó való rá mivel mindegyik GM váltó az enyémen de sok a különbség köztük például az áttétel a vezérlés na meg a felfogatás amit én tudok. Az első, hogy a szervízben kérdezd meg alvázszám alapján, hogy milyen váltó kell a kocsidra az nem kerül semmibe sem, utánna tudd meg, hogy az a váltó ami rajta van az jó-e, gondolom a vezérlő az a váltóhoz való. Nekem azt mondták a BMW-nél ha nem jó váltót rakok fel rá akkor nem fog menni meg problémázni fog vele mivel a motor és a váltó vezérlő nem komunikál rendesen. Mondták nem egy ilyen kocsival foglalkoztak már. Ha viszont jó a váltó rá akkor hülyén hangzik és nem is tudom miért van így talán valaki aki ért hozzá az megtudja mondani, hogy miért van így de a motorvezérlőt szokták frissíteni vagy újrarakni és utánna jó a váltó. Lehet azaz illesztő program aza motorvezérlődbe kell, hogy azt a váltót elfogadja de ez csak tipp.
Sok sikert Csövi

Sajnállak! Ez egy retkes probléma, mert ez lehet, hogy sok idő míg kederül, meg így baromi nehéz közlekedni.

Én a helyedben felújíttatnám azt a váltót, aztán a dolog elintézve. Lehet, hogy százzal több, de jócsomó ideig jó lesz a kocsid, meg eladás után egy héttel nem kell a telefonokat hallgatni, hogy így meg úgy baszarintottál át.

Szerintem diagot neki, az kidobja mi a baj vele. A DIS-ben már E28 is van, szerintem elképzelhető E34-nél is hogy kell retrofit vagy valami hasonló....

Akkor a dolog úgy fest, hogy eredetileg ki sem tudtad próbálni a régi váltót, hogy helyesen működik-e, mert motorhibás volt.
Milyen váltó van benne? Nem valami másikét buherálták oda?
Ezeket a motorokat csak egyféle váltóval szerelték, ilyen van az E34-ben is, és az E32-ben is: ZF 5HP18
De gondolom ezt a lehetőséget már kizártad...
Még a TDS-ben is ez van.

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

5HP18-as váltó van benn, azzal is volt szerelve és a csereváltó is ugyanez.
Diagot adtak neki, BMW szakszervízben van a kocsi, de az alapján nem derült ki semmi.
Jövő héten lehívják a Divinyit, remélem ő össze tudja hangolni a motorral a váltót.
20 éves technika és már ezt is megöli a számítógép!
Bosszúból vettem tegnap egy Käfert, na az nem hazudik, ott nem tilt le az elektronika
Bár már nagyon várom, hogy elkészüljön a kisbimmer, nagyon hiányzik az igazi fünferezés

Szia

Sokat gondolkoztam rajta, hogy felújítom és akkor biztos jó lesz. Viszont Kipróbáltam egy felújított váltót és durván váltott, amikor behúztam D-be vagy R-be akkor szó szerint ütött a kocsi és ezt a tulajjal beszéltük is, hogy az enyém az nem ilyen hanem szépen berakja sebességbe, meg sokan mondták, hogy nem tudnak jól váltót felújítani, sosem lesz olyan, mint amilyennek kellene lennie. Ismerősöm is vett egy váltót az e60-ra a felújítás helyett. Szóval nem akartam felújítani ebből kifolyólag, ha tönkremegy a wandler része akkor veszek bele egyet és kicserélem. Egyébként én is most vettem a kocsit a nyáron és így vettem meg, hogy szar a váltó. Én is köpködöm az előző tulajt, mert ez így nem egy szép dolog.
Majd meglátjuk mi lesz még, lehet ez kihúzza addig amíg a kocsi de lehet csak 30ekm van benne.

Hány éves

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Nem tudom, de nekem is felújították! Igaz nem volt olcsó, de gyönyörűen vált. Mint előtte, olyan. Szóval a ki újítja fel a nem mindegy szerintem. Nekem mondta is a váltós annó, hogy a legolcsóbb verzió, ha veszek egy bontottat, betetetem, aztán túladok a kocsin. Ha ő hozzányúl, akkor kicserél mindent, amit úgy lát, hogy elromolhat, nemcsak azt, ami rossz. Fájt a több mint 400 zsé akkor, de most már több mint 3 éve tökéletesen szuperál.

Azóta mindig van 300 megtakarított pöngőm a perselyben, hogy ha egyszer valami beszarik, akkor ne legyen gond. Azóta sem kellett. Le is kopogom.

20-30 között van.
Még kutatjuk alvázszám alapján.
Hobbynak vettem.

Na igen abból a pénzből két váltót teszek be bontottan alá persze ez nem azt jelenti, hogy jó is lesz. Most teszek alá egy használtat ami nincs tönkretéve úgy, mint az enyém, mert sajnos nekem a lamellák meg minden elkopott és így inkább ezt választottam. Majd ha készen lesz akkor visszatérünk erre, mert addig nem tudom megmondani, hogy milyen. Az biztos, hogy alaposan letesztelem és megírom. Ha ez is tönkremegy akkor felújíttatom de remélem ez már kibírja azt az időt amit nálam lesz a kocsi és persze spórolunk az e60-ra

Hívták a Divinyiéket, de szerintük sose lesz jó a váltóm, mert 7er-ből lett kivéve, hiába egyeznek a számok
Ettől kicsit elkeseredtem, de:

Szombaton délután volt egy szabad órám, és megoldottam a rejtélyt a váltómmal
A kocsimban nincs ASC kapcsoló. Innét jött az ötlet. Hogy vajon miért nincs?
Hétfőn lementem a szervízbe, vittem magammal a kivett motortéri kis köteget és kértem, hogy kérjék le VIN alapján, hogy milyen extrákkal rendelték a kocsit.
És a második extra: SPERDIFERENTIAL.
Itt van a turpisság, vagy nem kap jelet, vagy nem ad jelet, ez lényegtelen is, csak a régi köteget kell beletenni, és a régi vezérlőjét.
Ez az én elméletem, a szervízes szerint ez hülyeség, de beszámolok, ha minden o.k.
Addig is reménykedünk.