Nekem 25 liternél megáll az autó. Valamelyik este az M5 bevezetőn úgy mentem el a kútig, hogy szlalomoznom kellett. Rángatnom kellett rendesen, mint amikor a Forma 1-ben melegítik a gumit. 2-3 autó le is húzódott, persze ahogy elmentem mellettük, már lassultam is. Aztán újra "melegítés" és így kb. 1km a kútig. Kérdés: lehet, hogy túl fent van a cső amin keresztül megy a gázolaj? Vagy nem jó az átemelő és ha bebillen az autó átfolyik az üzemanyag? 25 liternél ha leállítom a motort, kb. 5perc alatt visszaengedi a gázolajat a tankba. Be raktam egy kézi pumpát, ezzel felpumpálom és úgy pöccre indul. Már nagyon únom, jó volna megoldást találni erre a bibire.

_________________



www.kiara4x4.hu

Ha jól emlékszem, akkot Muha mestertől azt tanultam, hogy amelyikben az üzemanyagszivattyú van, onnan megy a nafta előre és a másik lebenybe érkezik vissza a fel nem használt cucc, amit aztán a sugárszivattyú emel át. Ezzel alkotva egy teljes karikát.
Vagyis valóban, adott pillanatban mindkét lebenyben ugyanannyi üzemanyagnak kellene lennie.

Ha már kevés a nafta akkor a szivattyú oldaliban csücsül a többség a benyásban.

Jackson, aki empirikus tapasztalati úton mondja

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Szimplán csak szar az egyik pumpád? Fogadjunk a tank AC még nem volt cserélve.

Jackson, aki tippel

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

bárcsak az enyém bírna ki éveket:)

(




2-kor letettük, 2:30kor hívtak is, természetesen tank ac:((
szakaszosan működik, és ha jár, 0,1 bar alatt nyomással tol...

vicc

talán nem utángyártottat kéne belerakni, nálam 4. éve megy a gyári, igaz akkor volt valami 65e körül. mondjuk az igazsághoz hozzátartozik, hogy volt most pár gyári alkatrészem, ami 2 évet bírt...

pierburg az utángyártott?:)

Nem.
Ő a gyári beszállító.

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

a végén a smiley jelzi, hogy a kérdésem költői volt:)

bahh és ezt úgy vetted, mint pierburg, vagy mint gyári bmw alkatrész?

mint pierburg

Hát akkor nekem vagy nincs "el nem használt" üzemanyag ami vissza térne...
Vagy az én "sugár szivattyúm még olyan sukár",hogy azonnal áthelyezi a jobb oldali tankrészbe és azért látok 30liter alatt a baloldali részben a titkos menüben 0.00-át...
Nekem ez így van több éve és még nem volt gondom az üzemanyag ellátásommal...

_________________
Ha a cápa a tenyeredből eszik... akkor az a lábadból is fog..

Na, itt van a megfejtés.
A V8 olyan gyorsan szív, és olyan sokat, hogy a sukárszivattyú nem tud dolgozni mert nem küld vissza a motor semmit.
Ergo: A Te sukárszivattyúd levegőt tol át a másik lebenybe.
Ezért tankolsz többet a dízeleseknél

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Simikém nem a fogyasztásról van szó...

Pont azért írtam,hogy nekem lehet nincs is nem elhasznált vissza térés... "mindent elfogyaszt" amit a szivattyú előre tol...
Amíg ezzel a felállással nincs gond addig nem zavar,hogy 30Liter alatt nincs a bal oldalt 1deci sem...

_________________
Ha a cápa a tenyeredből eszik... akkor az a lábadból is fog..

http://www.humorsziget.hu/post?p_id=442
Így ég a benzin tankolásnál,ha berobban a szikrától!:)
Vagy jobban,ha nem záródik el a pisztoly!

_________________
apa
aki 36éve forgatja a földet
Es ist Verdamt hart,die beste zu sein.

Ezért van a tartály előtt a visszaégés gátló hogy a tartály netudjon berobani.


iPhone Tapatalk

_________________

Úgy néz ki sikerült úrrá lenni egy régi problémán.
Megoldódott az a gondom, hogy teli tankkal is csak fél töltöttséget mutatott a műszer, habár a titkos menüben korrekt értékek szerepeltek. Aztán pár megállás elindulás után egyszer csak magához tért és felszökött a mutató fullra.
A tankban lévő jeladókra gyanakodtam, abból is a jobb oldalit írta zárlatosnak a kompjúter. Multiméterrel lemérve nem tűnt hibásnak. Az ellenállás, úszó pozíciótól függően szépen változott.
Aztán amikor Zséé-nél jártam pár apróság miatt, akkor ez is eszembe jutott és a szebb időket látott angol TDS-ből kiszedettem mindkét oldali szintjelzőt, majd beraktam az enyémbe.
Bármennyire is jónak tűntek az eredetiek, a csere megoldotta a gondomat!
Köszönet érte Zséé-nek!

Az a multiméter maga a csoda! Majdnem megvalósította az i8-at E39 kasztniban



Amúgy gratula a javításhoz!

Egész nap olvasgatom a fórumot,szórakoztató ,és van benne szakmai rész is.
Szóval,délután megbosszantottam magam,ismét,és most kikaptam a jobb oldali szintjelzőt,rápróbáltam a bontottat,természetesen nem működik.......
Viszont most már rendesen berágatott,azért is a végére járok!
Rutin szerűen már vettem egy rendes bilincset,a kis gay gyári helyett,de ezek a kék osztrigában érzik magukat,mert a tankban is találta 2 ilyen egyszer használatos bilincset,megállapítottam azt is,hogy ennyi alkatrészből,amennyiből ez a tank áll,kevésbé fejlett országokban,komplett mezőgazdasági vontatókat lehetne építen ,játszottam is szavakkal rendesen.
Lenne néhány összefoglaló jellegű kérdésem.
Lehet e egyszerre mindkét szintjelző rossz?
Ha beviszem egy márkaszervizbe,ott ki tudják e olvasni koppra,hogy mi a hiba?
Van e a szabadpiacon ilyen hiba kiolvasgató kézi készülék,hol,mennyiért lehet kapni?
Otthon mennyi lehet ebbe egy,esetleg 2 új jeladó?
Hol érdemes vásárolni,és ott van e postai utánvét?

_________________
"...súlyosan gyengeelméjű,a debilitás határán áll,iq-ja 20-30 közé tehető..."
"...fuss Forrest,fuss..."
"Vigyázat,sárkány van nálam,és nem félek használni!"