E60 -at vennék segitsetek:D

Szervusztok márkatársak, mennyire reális ez az ár ennél az autónál (szerintem eléggé visszatekert km rendelkezik):

BMW 525 i Touring

1. Ez mi?

2. Ez manuális klíma.

3. Miért kellett szétvágni a középkonzolt?

4. Mi ez taknyolt cucc itt?

Szia! Lehet, hogy rosszul tudom, de nem az különbözteti meg az automata klímát a manuálistól, hogy a manuálisnál nem tudsz hőmérsékletet beállítani, csak hideg levegőt fúj be oszt jóvan? Ez meg a fapadabb klíma panel az e60-nál, de mégiscsak hőmérsékletet tudsz beállítani és nyilván nem kétzónás, de azért csak automata, nem?

Helo
Ezt még a pappkari... klubtárssal tárgyaltuk ki ... még annak idején -évvel ezelőtt hogy mi a különbség
1. Maximális hűtés
2. Ablakok jégtelenítése
3.Visszamaradó HŐ hasznosítás
4. AUTÓ-program
5. Állóhelyzeti szellőztetés

Szia! Lehet, hogy rosszul tudom, de nem az különbözteti meg az automata klímát a manuálistól, hogy a manuálisnál nem tudsz hőmérsékletet beállítani, csak hideg levegőt fúj be oszt jóvan? Ez meg a fapadabb klíma panel az e60-nál, de mégiscsak hőmérsékletet tudsz beállítani és nyilván nem kétzónás, de azért csak automata, nem? [/quote]
Helo
Ezt még a pappkari... klubtárssal tárgyaltuk ki ... még annak idején -évvel ezelőtt hogy mi a különbség
1. Maximális hűtés
2. Ablakok jégtelenítése
3.Visszamaradó HŐ hasznosítás
4. AUTÓ-program
5. Állóhelyzeti szellőztetés[/quote]

Szia Zoli! Nem azt vitattam, hogy jelentős különbség van a kétféle klíma között, csak szerintem ennek ellenére mindkettő automata és az egyszerűbb sem manuál. Mondjuk szerintem autó program van a fapad verzióban is.

Szia! Lehet, hogy rosszul tudom, de nem az különbözteti meg az automata klímát a manuálistól, hogy a manuálisnál nem tudsz hőmérsékletet beállítani, csak hideg levegőt fúj be oszt jóvan? Ez meg a fapadabb klíma panel az e60-nál, de mégiscsak hőmérsékletet tudsz beállítani és nyilván nem kétzónás, de azért csak automata, nem?

Helo
Ezt még a pappkari... klubtárssal tárgyaltuk ki ... még annak idején -évvel ezelőtt hogy mi a különbség
1. Maximális hűtés
2. Ablakok jégtelenítése
3.Visszamaradó HŐ hasznosítás
4. AUTÓ-program
5. Állóhelyzeti szellőztetés[/quote]

Szia Zoli! Nem azt vitattam, hogy jelentős különbség van a kétféle klíma között, csak szerintem ennek ellenére mindkettő automata és az egyszerűbb sem manuál. Mondjuk szerintem autó program van a fapad verzióban is.[/quote]


Automata mind a kettő Amin látjátok be lehet állítani ezen is a hőfokot és automatán tartja azt!!!Annyi a különbség hogy egy zónás!

Szia! Lehet, hogy rosszul tudom, de nem az különbözteti meg az automata klímát a manuálistól, hogy a manuálisnál nem tudsz hőmérsékletet beállítani, csak hideg levegőt fúj be oszt jóvan? Ez meg a fapadabb klíma panel az e60-nál, de mégiscsak hőmérsékletet tudsz beállítani és nyilván nem kétzónás, de azért csak automata, nem?

Helo
Ezt még a pappkari... klubtárssal tárgyaltuk ki ... még annak idején -évvel ezelőtt hogy mi a különbség
1. Maximális hűtés
2. Ablakok jégtelenítése
3.Visszamaradó HŐ hasznosítás
4. AUTÓ-program
5. Állóhelyzeti szellőztetés

Szia Zoli! Nem azt vitattam, hogy jelentős különbség van a kétféle klíma között, csak szerintem ennek ellenére mindkettő automata és az egyszerűbb sem manuál. Mondjuk szerintem autó program van a fapad verzióban is.[/quote]


Automata mind a kettő Amin látjátok be lehet állítani ezen is a hőfokot és automatán tartja azt!!!Annyi a különbség hogy egy zónás![/quote]

Erre szerettem volna én is kilyukadni - tehát ettől még a fentebb lévő 525i hirdetésében szereplő "automata" klíma jogos kifejezés volt. Nekem az e39-ben kétzónás van és annyira nem használtam ki ezt a funkciót, hogy most bátran beszálltam e61-ben egy ebből a szempontból fapadosba.

Szia! Lehet, hogy rosszul tudom, de nem az különbözteti meg az automata klímát a manuálistól, hogy a manuálisnál nem tudsz hőmérsékletet beállítani, csak hideg levegőt fúj be oszt jóvan? Ez meg a fapadabb klíma panel az e60-nál, de mégiscsak hőmérsékletet tudsz beállítani és nyilván nem kétzónás, de azért csak automata, nem?

Helo
Ezt még a pappkari... klubtárssal tárgyaltuk ki ... még annak idején -évvel ezelőtt hogy mi a különbség
1. Maximális hűtés
2. Ablakok jégtelenítése
3.Visszamaradó HŐ hasznosítás
4. AUTÓ-program
5. Állóhelyzeti szellőztetés

Szia Zoli! Nem azt vitattam, hogy jelentős különbség van a kétféle klíma között, csak szerintem ennek ellenére mindkettő automata és az egyszerűbb sem manuál. Mondjuk szerintem autó program van a fapad verzióban is.

Automata mind a kettő Amin látjátok be lehet állítani ezen is a hőfokot és automatán tartja azt!!!Annyi a különbség hogy egy zónás![/quote]

Erre szerettem volna én is kilyukadni - tehát ettől még a fentebb lévő 525i hirdetésében szereplő "automata" klíma jogos kifejezés volt. Nekem az e39-ben kétzónás van és annyira nem használtam ki ezt a funkciót, hogy most bátran beszálltam e61-ben egy ebből a szempontból fapadosba.[/quote]

És azt is automatán választja, hogy hova fújja a levegőt?
E39 digitnél ez pld nagyon tuti, sose állítgatom, reggel egyből a szélvédővel kezdi.

Szia! Lehet, hogy rosszul tudom, de nem az különbözteti meg az automata klímát a manuálistól, hogy a manuálisnál nem tudsz hőmérsékletet beállítani, csak hideg levegőt fúj be oszt jóvan? Ez meg a fapadabb klíma panel az e60-nál, de mégiscsak hőmérsékletet tudsz beállítani és nyilván nem kétzónás, de azért csak automata, nem?

Helo
Ezt még a pappkari... klubtárssal tárgyaltuk ki ... még annak idején -évvel ezelőtt hogy mi a különbség
1. Maximális hűtés
2. Ablakok jégtelenítése
3.Visszamaradó HŐ hasznosítás
4. AUTÓ-program
5. Állóhelyzeti szellőztetés

Szia Zoli! Nem azt vitattam, hogy jelentős különbség van a kétféle klíma között, csak szerintem ennek ellenére mindkettő automata és az egyszerűbb sem manuál. Mondjuk szerintem autó program van a fapad verzióban is.

Automata mind a kettő Amin látjátok be lehet állítani ezen is a hőfokot és automatán tartja azt!!!Annyi a különbség hogy egy zónás!

Erre szerettem volna én is kilyukadni - tehát ettől még a fentebb lévő 525i hirdetésében szereplő "automata" klíma jogos kifejezés volt. Nekem az e39-ben kétzónás van és annyira nem használtam ki ezt a funkciót, hogy most bátran beszálltam e61-ben egy ebből a szempontból fapadosba.[/quote]

És azt is automatán választja, hogy hova fújja a levegőt?
E39 digitnél ez pld nagyon tuti, sose állítgatom, reggel egyből a szélvédővel kezdi.[/quote]

Szerintem igen. Ha auto-n van és elkezdem tekergetni a fújás irányát ablakra, v. lábra, akkor kikapcsolja az auto-t, tehát elvileg vezérli. Nagy hidegben még nem próbáltam, hogy működik-e ez az ablak kiolvasztás, ami az e39-nél.

[kzolee]

Automata mind a kettő Amin látjátok be lehet állítani ezen is a hőfokot és automatán tartja azt!!!Annyi a különbség hogy egy zónás!

Erre szerettem volna én is kilyukadni - tehát ettől még a fentebb lévő 525i hirdetésében szereplő "automata" klíma jogos kifejezés volt. Nekem az e39-ben kétzónás van és annyira nem használtam ki ezt a funkciót, hogy most bátran beszálltam e61-ben egy ebből a szempontból fapadosba.

Tényleg automata mindkettő.



A különbség azonban nem csak a zónákban van, a kibővített funkciós klíma a külső hőmérsékletet illetve a páratartalmat is érzékeli valamint a motor visszamaradó hőjével is képes fűteni az utasteret, illetve az AUC szenzor segítségével képes automatikusan belső levegő keringtetésre kapcsolni, ha úgy szükséges.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kzolee az itt látható tagok köszönték meg: 2 Becherovka, lepke

Értékelés: 9.52%

Automata mind a kettő Amin látjátok be lehet állítani ezen is a hőfokot és automatán tartja azt!!!Annyi a különbség hogy egy zónás!

Erre szerettem volna én is kilyukadni - tehát ettől még a fentebb lévő 525i hirdetésében szereplő "automata" klíma jogos kifejezés volt. Nekem az e39-ben kétzónás van és annyira nem használtam ki ezt a funkciót, hogy most bátran beszálltam e61-ben egy ebből a szempontból fapadosba.

Tényleg automata mindkettő.



A különbség azonban nem csak a zónákban van, a kibővített funkciós klíma a külső hőmérsékletet illetve a páratartalmat is érzékeli valamint a motor visszamaradó hőjével is képes fűteni az utasteret, illetve az AUC szenzor segítségével képes automatikusan belső levegő keringtetésre kapcsolni, ha úgy szükséges.

Na jah, nem mondtam, hogy nem jobb az utóbbi...

Automata mind a kettő Amin látjátok be lehet állítani ezen is a hőfokot és automatán tartja azt!!!Annyi a különbség hogy egy zónás!

Erre szerettem volna én is kilyukadni - tehát ettől még a fentebb lévő 525i hirdetésében szereplő "automata" klíma jogos kifejezés volt. Nekem az e39-ben kétzónás van és annyira nem használtam ki ezt a funkciót, hogy most bátran beszálltam e61-ben egy ebből a szempontból fapadosba.

Tényleg automata mindkettő.



A különbség azonban nem csak a zónákban van, a kibővített funkciós klíma a külső hőmérsékletet illetve a páratartalmat is érzékeli valamint a motor visszamaradó hőjével is képes fűteni az utasteret, illetve az AUC szenzor segítségével képes automatikusan belső levegő keringtetésre kapcsolni, ha úgy szükséges.

Helo
Kihagytad a jégmentesítést

Sziasztok!

Elég sokat olvasgattam a fórumon és megvilágosodtam egy két dologban de nem mindenben
Egy két dolgot nem nagyon tudok, kérem segítsetek

E60-as BMW-t szeretnék venni majd, kézi váltósat, külföldön nézegetem elsősorban úgy, hogy imádkozom közben hogy menjen vissza az euró kicsit:) tudtok egy olyan kalkulátort ami már a 2012-es regadó árakat mutatja?
benzinest nézek max 3.0-ig, de nem tudom mik a különbségek egy két motornál.
1. 520i ez tiszta 2.2 170LE
2. 523i?? na ezt nem értem, itthon nincs, kint sok van, ez egy "butitott" 525i? mint a modell frissítésnél az 525d? az is ugyanúgy 3.0 literes motor mint az 530d? ez milyen motor? mit tudtok róla?
3. 525i, na itt nem tudom mivel komplikáltabb az új motor vagy mivel jobb/rosszabb 192LE / 218LE
4. 530i, itt se nagyon tudom hogy 252LE vagy 272LE a jobb/rosszabb
5. M pakett, na ez kicsit nem tiszta:) van olyan hogy a külső/belső M-es, de a futómű az gyári? nekem ez tetszene a legjobban, mert szerintem elég sportos az alap futómű is, a pompás magyar utakra nagyon is
6. tudom, hogy ki veséztétek párszor de évi 15e km-tert megyek max, mivel számolhatok havi szintre lebontva kb?( úgy hogy nem szarik be a motor meg semmi extra dolog)

Ti melyik modellt javasoljátok? Mire figyeljek? Mik a gyengéi az E60-nak? lenne még egy-két kérdésem, így aki ráér és segítene kiokosodnom az jelezze mert írnék neki üzit

Köszönöm előre is a segítségetek!

[lepke]

Sziasztok!

Elég sokat olvasgattam a fórumon és megvilágosodtam egy két dologban de nem mindenben
Egy két dolgot nem nagyon tudok, kérem segítsetek

E60-as BMW-t szeretnék venni majd, kézi váltósat, külföldön nézegetem elsősorban úgy, hogy imádkozom közben hogy menjen vissza az euró kicsit:) tudtok egy olyan kalkulátort ami már a 2012-es regadó árakat mutatja?
benzinest nézek max 3.0-ig, de nem tudom mik a különbségek egy két motornál.
1. 520i ez tiszta 2.2 170LE
2. 523i?? na ezt nem értem, itthon nincs, kint sok van, ez egy "butitott" 525i? mint a modell frissítésnél az 525d? az is ugyanúgy 3.0 literes motor mint az 530d? ez milyen motor? mit tudtok róla?
3. 525i, na itt nem tudom mivel komplikáltabb az új motor vagy mivel jobb/rosszabb 192LE / 218LE
4. 530i, itt se nagyon tudom hogy 252LE vagy 272LE a jobb/rosszabb
5. M pakett, na ez kicsit nem tiszta:) van olyan hogy a külső/belső M-es, de a futómű az gyári? nekem ez tetszene a legjobban, mert szerintem elég sportos az alap futómű is, a pompás magyar utakra nagyon is
6. tudom, hogy ki veséztétek párszor de évi 15e km-tert megyek max, mivel számolhatok havi szintre lebontva kb?( úgy hogy nem szarik be a motor meg semmi extra dolog)

Ti melyik modellt javasoljátok? Mire figyeljek? Mik a gyengéi az E60-nak? lenne még egy-két kérdésem, így aki ráér és segítene kiokosodnom az jelezze mert írnék neki üzit

Köszönöm előre is a segítségetek!

Helo
E60-as modelleknél már nagyon nehéz kézi váltósat találni, 99%-a automata
1. Az 520i 2003-2007-ig 2,2 literes motorral szerelték soros 6-henger és 170 lóerő
2007-től már csak 2,0 literes motorok vannak 4-hengeres szintén 170 lóerős
2. 523i modell valóban egy gyengített változata a 2,5 literes motoroknak 2005-2007-ig 177 lóerő
útána pedig 190 lovasra tornázták fel
3. Az 525i- ről majd az Oroszlán klubtárs tud neked mesélni, 192 és 218 lovas változatok vannak
4. Elérkeztünk a combos változathoz a 3-ezres benzineshez
2003-2005-ig 231 lóerő 2005-2007-ig 258 lóerő és ezután jött a brutális 272 lovas motor
5. Legjobb tudomásom szerint amelyik M-es felszereltségű annak a futóműve is AZ
6. Ezekben már bármikor besz@rhat valamelyik alkatrész főleg hamár elérte a 150-ezer futott kilométert
Én mindenképpen a 3.0 literes benzines 272 lovas csodagépet javasolnám, Évi 15-ezer kilométer megtételéhez, mindenképpen a legkevesebb kilométeres keresd még akkor is ha éppen nem a legjobban felszerelt, mondjuk egy 30i-ben már alapból is sok minden benne van amit egy kisebb motorosnál csak extraként lehet rendelni
Kérdéseidet ebben a topikban nyugodtan felteheted NEM kell privátban írni

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek lepke az itt látható tagok köszönték meg: Swordfish

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

Elég sokat olvasgattam a fórumon és megvilágosodtam egy két dologban de nem mindenben
Egy két dolgot nem nagyon tudok, kérem segítsetek

E60-as BMW-t szeretnék venni majd, kézi váltósat, külföldön nézegetem elsősorban úgy, hogy imádkozom közben hogy menjen vissza az euró kicsit:) tudtok egy olyan kalkulátort ami már a 2012-es regadó árakat mutatja?
benzinest nézek max 3.0-ig, de nem tudom mik a különbségek egy két motornál.
1. 520i ez tiszta 2.2 170LE
2. 523i?? na ezt nem értem, itthon nincs, kint sok van, ez egy "butitott" 525i? mint a modell frissítésnél az 525d? az is ugyanúgy 3.0 literes motor mint az 530d? ez milyen motor? mit tudtok róla?
3. 525i, na itt nem tudom mivel komplikáltabb az új motor vagy mivel jobb/rosszabb 192LE / 218LE
4. 530i, itt se nagyon tudom hogy 252LE vagy 272LE a jobb/rosszabb
5. M pakett, na ez kicsit nem tiszta:) van olyan hogy a külső/belső M-es, de a futómű az gyári? nekem ez tetszene a legjobban, mert szerintem elég sportos az alap futómű is, a pompás magyar utakra nagyon is
6. tudom, hogy ki veséztétek párszor de évi 15e km-tert megyek max, mivel számolhatok havi szintre lebontva kb?( úgy hogy nem szarik be a motor meg semmi extra dolog)

Ti melyik modellt javasoljátok? Mire figyeljek? Mik a gyengéi az E60-nak? lenne még egy-két kérdésem, így aki ráér és segítene kiokosodnom az jelezze mert írnék neki üzit

Köszönöm előre is a segítségetek!

Helo
E60-as modelleknél már nagyon nehéz kézi váltósat találni, 99%-a automata
1. Az 520i 2003-2007-ig 2,2 literes motorral szerelték soros 6-henger és 170 lóerő
2007-től már csak 2,0 literes motorok vannak 4-hengeres szintén 170 lóerős
2. 523i modell valóban egy gyengített változata a 2,5 literes motoroknak 2005-2007-ig 177 lóerő
útána pedig 190 lovasra tornázták fel
3. Az 525i- ről majd az Oroszlán klubtárs tud neked mesélni, 192 és 218 lovas változatok vannak
4. Elérkeztünk a combos változathoz a 3-ezres benzineshez
2003-2005-ig 231 lóerő 2005-2007-ig 258 lóerő és ezután jött a brutális 272 lovas motor
5. Legjobb tudomásom szerint amelyik M-es felszereltségű annak a futóműve is AZ
6. Ezekben már bármikor besz@rhat valamelyik alkatrész főleg hamár elérte a 150-ezer futott kilométert
Én mindenképpen a 3.0 literes benzines 272 lovas csodagépet javasolnám, Évi 15-ezer kilométer megtételéhez, mindenképpen a legkevesebb kilométeres keresd még akkor is ha éppen nem a legjobban felszerelt, mondjuk egy 30i-ben már alapból is sok minden benne van amit egy kisebb motorosnál csak extraként lehet rendelni
Kérdéseidet ebben a topikban nyugodtan felteheted NEM kell privátban írni

Remélem segít Oroszlán klubtárs majd:) Az hogy bek@kál valamelyik alkatrész az rendben van egy idő után, pl: generátor, légtömegmérő, üzemanyagszivattyú, meg "nagy" futóműelemek. Bár azért illene ezeknek 150e km felett is teljesíteni. Én arra gondoltam hogy nagyon húzós baja azért nem lehet motorikusan, vagy igen? úgy tudom a benzin sorhat eléggé kiforrott konstrukció, elég kalács motorok olyanra hibákra gondoltam ami 2-3 százezer forintos dolog mert itt úgy olvastam dízelnél ez könnyen összejöhet (turbo, nagynyomású üzemanyag ellátó rendszer elemei, porlasztócsúcs stb. ) de mi a húzós alkatrész a benzinesnél??

Sziasztok!

Elég sokat olvasgattam a fórumon és megvilágosodtam egy két dologban de nem mindenben
Egy két dolgot nem nagyon tudok, kérem segítsetek

E60-as BMW-t szeretnék venni majd, kézi váltósat, külföldön nézegetem elsősorban úgy, hogy imádkozom közben hogy menjen vissza az euró kicsit:) tudtok egy olyan kalkulátort ami már a 2012-es regadó árakat mutatja?
benzinest nézek max 3.0-ig, de nem tudom mik a különbségek egy két motornál.
1. 520i ez tiszta 2.2 170LE
2. 523i?? na ezt nem értem, itthon nincs, kint sok van, ez egy "butitott" 525i? mint a modell frissítésnél az 525d? az is ugyanúgy 3.0 literes motor mint az 530d? ez milyen motor? mit tudtok róla?
3. 525i, na itt nem tudom mivel komplikáltabb az új motor vagy mivel jobb/rosszabb 192LE / 218LE
4. 530i, itt se nagyon tudom hogy 252LE vagy 272LE a jobb/rosszabb
5. M pakett, na ez kicsit nem tiszta:) van olyan hogy a külső/belső M-es, de a futómű az gyári? nekem ez tetszene a legjobban, mert szerintem elég sportos az alap futómű is, a pompás magyar utakra nagyon is
6. tudom, hogy ki veséztétek párszor de évi 15e km-tert megyek max, mivel számolhatok havi szintre lebontva kb?( úgy hogy nem szarik be a motor meg semmi extra dolog)

Ti melyik modellt javasoljátok? Mire figyeljek? Mik a gyengéi az E60-nak? lenne még egy-két kérdésem, így aki ráér és segítene kiokosodnom az jelezze mert írnék neki üzit

Köszönöm előre is a segítségetek!

Helo
E60-as modelleknél már nagyon nehéz kézi váltósat találni, 99%-a automata
1. Az 520i 2003-2007-ig 2,2 literes motorral szerelték soros 6-henger és 170 lóerő
2007-től már csak 2,0 literes motorok vannak 4-hengeres szintén 170 lóerős
2. 523i modell valóban egy gyengített változata a 2,5 literes motoroknak 2005-2007-ig 177 lóerő
útána pedig 190 lovasra tornázták fel
3. Az 525i- ről majd az Oroszlán klubtárs tud neked mesélni, 192 és 218 lovas változatok vannak
4. Elérkeztünk a combos változathoz a 3-ezres benzineshez
2003-2005-ig 231 lóerő 2005-2007-ig 258 lóerő és ezután jött a brutális 272 lovas motor
5. Legjobb tudomásom szerint amelyik M-es felszereltségű annak a futóműve is AZ
6. Ezekben már bármikor besz@rhat valamelyik alkatrész főleg hamár elérte a 150-ezer futott kilométert
Én mindenképpen a 3.0 literes benzines 272 lovas csodagépet javasolnám, Évi 15-ezer kilométer megtételéhez, mindenképpen a legkevesebb kilométeres keresd még akkor is ha éppen nem a legjobban felszerelt, mondjuk egy 30i-ben már alapból is sok minden benne van amit egy kisebb motorosnál csak extraként lehet rendelni
Kérdéseidet ebben a topikban nyugodtan felteheted NEM kell privátban írni

Remélem segít Oroszlán klubtárs majd:) Az hogy bek@kál valamelyik alkatrész az rendben van egy idő után, pl: generátor, légtömegmérő, üzemanyagszivattyú, meg "nagy" futóműelemek. Bár azért illene ezeknek 150e km felett is teljesíteni. Én arra gondoltam hogy nagyon húzós baja azért nem lehet motorikusan, vagy igen? úgy tudom a benzin sorhat eléggé kiforrott konstrukció, elég kalács motorok olyanra hibákra gondoltam ami 2-3 százezer forintos dolog mert itt úgy olvastam dízelnél ez könnyen összejöhet (turbo, nagynyomású üzemanyag ellátó rendszer elemei, porlasztócsúcs stb. ) de mi a húzós alkatrész a benzinesnél??

Helo

Kérdezz konrétat, amire tudok válaszolok.
Nekem semmi bajom nincs a 25i-vel, kézi váltós van.
Kb 15ezret megyek vele évente.
Ezért nem érdemes dízelt venni.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Oroszlan az itt látható tagok köszönték meg: Swordfish

Értékelés: 4.76%

Dízelt én sem akarok, mert keveset megyek. Azt nem nagyon tudom, hogy mivel másabb a 218LE-s motor mint a 192LE-s? A 192LE-s tudom hogy régi motor, de lényegében ez ugyanaz ami volt mondjuk 1994-ben a BMW-kben? ugytudom akkor is létezett 192LE-s 2.5-ös nem csak 170LE.
Te milyen olyan kiadással számoltál ami "nem bekalkulált" volt? Olyanra gondolok ami nem nagyon jellemző kiadás, nem kopó alkatrész. Mit nézzek meg a vásárlásnál? mi az erőssége/gyengesége az E60-nak az E39-hez képest?

Sziasztok!

Elég sokat olvasgattam a fórumon és megvilágosodtam egy két dologban de nem mindenben
Egy két dolgot nem nagyon tudok, kérem segítsetek

E60-as BMW-t szeretnék venni majd, kézi váltósat, külföldön nézegetem elsősorban úgy, hogy imádkozom közben hogy menjen vissza az euró kicsit:) tudtok egy olyan kalkulátort ami már a 2012-es regadó árakat mutatja?
benzinest nézek max 3.0-ig, de nem tudom mik a különbségek egy két motornál.
1. 520i ez tiszta 2.2 170LE
2. 523i?? na ezt nem értem, itthon nincs, kint sok van, ez egy "butitott" 525i? mint a modell frissítésnél az 525d? az is ugyanúgy 3.0 literes motor mint az 530d? ez milyen motor? mit tudtok róla?
3. 525i, na itt nem tudom mivel komplikáltabb az új motor vagy mivel jobb/rosszabb 192LE / 218LE
4. 530i, itt se nagyon tudom hogy 252LE vagy 272LE a jobb/rosszabb
5. M pakett, na ez kicsit nem tiszta:) van olyan hogy a külső/belső M-es, de a futómű az gyári? nekem ez tetszene a legjobban, mert szerintem elég sportos az alap futómű is, a pompás magyar utakra nagyon is
6. tudom, hogy ki veséztétek párszor de évi 15e km-tert megyek max, mivel számolhatok havi szintre lebontva kb?( úgy hogy nem szarik be a motor meg semmi extra dolog)

Ti melyik modellt javasoljátok? Mire figyeljek? Mik a gyengéi az E60-nak? lenne még egy-két kérdésem, így aki ráér és segítene kiokosodnom az jelezze mert írnék neki üzit

Köszönöm előre is a segítségetek!

Helo
E60-as modelleknél már nagyon nehéz kézi váltósat találni, 99%-a automata
1. Az 520i 2003-2007-ig 2,2 literes motorral szerelték soros 6-henger és 170 lóerő
2007-től már csak 2,0 literes motorok vannak 4-hengeres szintén 170 lóerős
2. 523i modell valóban egy gyengített változata a 2,5 literes motoroknak 2005-2007-ig 177 lóerő
útána pedig 190 lovasra tornázták fel
3. Az 525i- ről majd az Oroszlán klubtárs tud neked mesélni, 192 és 218 lovas változatok vannak
4. Elérkeztünk a combos változathoz a 3-ezres benzineshez
2003-2005-ig 231 lóerő 2005-2007-ig 258 lóerő és ezután jött a brutális 272 lovas motor
5. Legjobb tudomásom szerint amelyik M-es felszereltségű annak a futóműve is AZ
6. Ezekben már bármikor besz@rhat valamelyik alkatrész főleg hamár elérte a 150-ezer futott kilométert
Én mindenképpen a 3.0 literes benzines 272 lovas csodagépet javasolnám, Évi 15-ezer kilométer megtételéhez, mindenképpen a legkevesebb kilométeres keresd még akkor is ha éppen nem a legjobban felszerelt, mondjuk egy 30i-ben már alapból is sok minden benne van amit egy kisebb motorosnál csak extraként lehet rendelni
Kérdéseidet ebben a topikban nyugodtan felteheted NEM kell privátban írni

Remélem segít Oroszlán klubtárs majd:) Az hogy bek@kál valamelyik alkatrész az rendben van egy idő után, pl: generátor, légtömegmérő, üzemanyagszivattyú, meg "nagy" futóműelemek. Bár azért illene ezeknek 150e km felett is teljesíteni. Én arra gondoltam hogy nagyon húzós baja azért nem lehet motorikusan, vagy igen? úgy tudom a benzin sorhat eléggé kiforrott konstrukció, elég kalács motorok olyanra hibákra gondoltam ami 2-3 százezer forintos dolog mert itt úgy olvastam dízelnél ez könnyen összejöhet (turbo, nagynyomású üzemanyag ellátó rendszer elemei, porlasztócsúcs stb. ) de mi a húzós alkatrész a benzinesnél??

Helo

Kérdezz konrétat, amire tudok válaszolok.
Nekem semmi bajom nincs a 25i-vel, kézi váltós van.
Kb 15ezret megyek vele évente.
Ezért nem érdemes dízelt venni.

Nem hinném, hogy sok köze van ahhoz a régi 192 LE-s motorhoz, ami volt a 90-es évek elején. Azt a motort váltotta le a 2,8-as, amit pedig később a 3,0-s.

Ez az autó izgatja a fantáziámat:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/545 ... io-5357443
Valaki hozzáértőnek esetleg nem esik útba a fővárosiak közül a kereskedés? Nagyon hálás lennék

Ez az autó izgatja a fantáziámat:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/545 ... io-5357443
Valaki hozzáértőnek esetleg nem esik útba a fővárosiak közül a kereskedés? Nagyon hálás lennék

Ez nekem is tetszik, ritka ezzel a motorral! Én dieseles vagyok de mostanában gondolkozni kezdtem a benzines bömcsin!
Egy ilyen 545iA vagy 530iA mit fogyaszt?

Ez nekem is tetszik, ritka ezzel a motorral! Én dieseles vagyok de mostanában gondolkozni kezdtem a benzines bömcsin!
Egy ilyen 545iA vagy 530iA mit fogyaszt?

3 dieselét, már ami a 45-öt illeti, de a 30 is meg van 2.

Szerintem...

[Morello]

Ez az autó izgatja a fantáziámat:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/545 ... io-5357443
Valaki hozzáértőnek esetleg nem esik útba a fővárosiak közül a kereskedés? Nagyon hálás lennék

Soha jobbkor. Holnap valahol arra lesz a tali. Tali előtt kihelyezett BMW mustra!
De lakik is arra néhány klubtárs.
Írj a talis topicba! Talán ott többen látják, mert én nem megyek sajna.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Imco az itt látható tagok köszönték meg: Morello

Értékelés: 4.76%

Ez az autó izgatja a fantáziámat:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/545 ... io-5357443
Valaki hozzáértőnek esetleg nem esik útba a fővárosiak közül a kereskedés? Nagyon hálás lennék

Ez nekem is tetszik, ritka ezzel a motorral! Én dieseles vagyok de mostanában gondolkozni kezdtem a benzines bömcsin!
Egy ilyen 545iA vagy 530iA mit fogyaszt?

A 45iA és a 30iA is Benzint fogyaszt...

45i-re városban kalkulálj átlag 16L, városon kívül 9L, vegyesben 12-13L.