E39 vásárlás

Ez viszont:





Mi vezethet idáig egy BMW tulajdonost, hogy ilyet tegyen az autójával?

Pedig az e34 egy szép formájú touring lenne, főleg a jól eltalált hátsó lámpák miatt!

Ez viszont:





Mi vezethet idáig egy BMW tulajdonost, hogy ilyet tegyen az autójával?

Helo
Gondolom hogy a tulajdonos nem a lábára van leszázalékolva

Szmogriadós szépnapot,

Esetleg valakihez közel van a kicsike? LINK

Nagy csodát nem várok, ha lábon gurul és nem hull szét azonnal, nomeg a hangja&állapota kielégítő akkor jó lehet.

Szmogriadós szépnapot,

Esetleg valakihez közel van a kicsike? LINK

Nagy csodát nem várok, ha lábon gurul és nem hull szét azonnal, nomeg a hangja&állapota kielégítő akkor jó lehet.

Helo
Miért kell ilyeneket megvenni? 1.2M ért oda adom az enyémet, amivel nagy baj nem lehet. Ezek a dizelek, meg a gatyátlerágjákazemberről..

Helo
1.2M ért oda adom az enyémet, amivel nagy baj nem lehet.

Ez az ár tartalmazza az autóhoz járó benzinkutat is?

A gázolaj ára 425FT!!! Itt a leveleki kuton 383 a benya+!!!!!

Szmogriadós szépnapot,

Esetleg valakihez közel van a kicsike? LINK

Nagy csodát nem várok, ha lábon gurul és nem hull szét azonnal, nomeg a hangja&állapota kielégítő akkor jó lehet.

Ennyiért nem hiszem, hogy csodát várhatsz! Viszont csoda lesz, ha megy

Helo
Miért kell ilyeneket megvenni? 1.2M ért oda adom az enyémet, amivel nagy baj nem lehet. Ezek a dizelek, meg a gatyátlerágjákazemberről..

Abszolut igaz, ha megnézed én sem gazolinnal járok egy ideje.

Viszont a cég csak ezt tudja elszámolni, lévén saját 50-es földalatti lufival bírunk a kamionokhoz. Meg hozzávetőleg 3 liter benzinnel az egész telepen a fűnyíróhóz..

Sziasztok,

Összefoglalnám az elmúlt 1-2 hét tapasztalatait autókeresés ügyileg.
Előre szólok, hogy most ismerkedem a típussal, így sok, számotokra releváns infoval fogok szolgálni, de érdekel a véleményetek.
A meglátásaim egy 2010 focus touring 1.6 tdci-ből kiindulva tudom csak megírni. Ebből szeretnék egy 10 éves autóba átulni, hogy miért, ne kérdezzétek, de van egy bája ennek az e39-nek...habár lehet fenntartás alapján nem egy ésszerű döntés, főleg évi 40ezer kilométerrel számolva...

Mielőtt leírnám az érzéseim berakom mely autók alapján teszem ezt.:

Ezt láttam és vezettem.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/525 ... 5i-3292071

Ezeket láttam személyesen, de nem vezettem.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/525 ... de-4923753
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/520 ... ng-5250469

Ezt csak szerettem volna megnézni, de csak a kereskedővel beszéltem telefonon.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/530 ... or-5263033

Amiről jó lenne tudni többet mert igen jónak tűnik.:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/530 ... ll-5274027


Összességében elmondhatom, hogy a három autot amit végigtapogattam mind szép állapotban volt mind külsőleg, mind belsőleg, műszakilag pedig nehéz ezt típusismeret és autószerelői tapasztalat nélkül pontosan megállapítani. Mindegyik autó rozsdamentes volt (kivéve sedan csomagtartó zár körül). Belülről mindegyik autó minden elektromos berendezése tökéletesen működött (kivéve 25i klímán az auto klíma gomb nem ment). Egyik sem tűnt lelakottnak kopottnak, korukhoz képest teljesen vállahatóak élhetőnek tűntek. Ami nekem feltűnt, hogy ülések kényelmesek, minden kézre áll, de méretben cseppet sem nagyobb elöl mint egy focus 2010-es modell, csomagtartóban meg egyenesen kisebbek.

Amit vezettem 525i.:
Az autó elmondás alapján régóta áll, ideiglenesen ki van vonva a forgalomból, ha jól raktam össze az infokat. Szervízkönyv hiányos, nem teljes. Nem tudom, hogy volt-e törve.
A kocsi nem indult elsőre...Kb 4-5 indításra indult a motor, a korábbi indítások eseten a motor elindult de fokozatosan csökkent a fordulatszám és leállt..
Elindult motornál a kipufogó nagyon fehéres, és erősen benzinszagú volt, ami a tesztvezetés végére megszűnt (ezt sem teljesen értem).Vezetés közben megvártam, hogy üzemi hőfokon legyen minden, utána sem toltam neki, de szépen ment a motor, habár nem éreztem olyan erősnek, mint azt gondoltam volna (ez igen szubjektív). A kormány nem recsegett ropogott, de kicsit nehezen járt (kérdés csak focus után nehezebb, mert ez ilyen típus, vagy hiba). Semmi nem zörgött a kocsiban, talán pici zizegés csak a jobb első ülés körül jött, de ezt betettem a böőrülőnek, és hogy vki fészkelődik rajta. A futómű rendben volt, fékek eszméletlen gyengék (tiszta rozsda volt az egész fék). Fogyasztás, na ez volt horror nekem egy 1.6tdci focus után, stabil 80-nál meleg motorral stabil 10-11 liter....

Összességében nem volt pozitív mert nem tudom mi miatt volt beteg a motor, fékek gyengék, fogyasztás nem baráti.

Amiket láttam.
Mindegyik szép állapotban volt, változó felszereltséggel. Természetesen a 25d itt sem indult, elvileg le volt merülve az akksi.

Akivel beszéltem.:
Ez az autó teszett a legjobban eszméletlen jó felszereltség, csini touring, jó szín, nem elcsépelt szürke (elnézést a szürke tulajoktól ez csak az én preferenciám). Sajna a kocsi valszeg legalább sérült, mert elmodnás alapján mindkét oldala újra volt fényezve...

Ennyi autó után annyit tudok mondnai, hogy alapvetően szép megjelenésű autókat lehet találni, a műszaki tartalom számomra rejtély, így lehetőleg sérülésmentes autókat keresgéltem volna, minél jobb felszereltséggel, lehetőleg ráncfelvarrott kései 2002-es 2003-as modelleket, és dízeleket figyelembe véve a jelenlegi üzemanyagárakat.

Sajnos azt kell mondjam, hogy kicsit kevésnek érzem magam egy ilyen kocsi felelős kiválasztásához, mert nem vagyok autószerelő, nem tudok minden titkot a típusról, ezért örülnék, ha adnátok néhány tippet, hogy pl mi az ami alapján nagy biztonsággal megállapítható az egyes kocsik műszaki állapota, esetleg van e véleményetek a fenti kocsikról.

Illetve az is esezmbe jutott, hogy ha vennék egy 30d lehetőleg kései jól felszerelt modellt olyan 2.4-2.8 milláért, akkor milyen alkatrészcserék megnézetése lenne min szükséges mielőtt elkezdek vele járni Gondolok itt egy biztos olajcserére (váltő is), szűrők, fékek, dízeleknél porlasztócsúcsokat megnézetni, turbó ellenőrzés (vmi kartergáz visszavezető csóő is van amit érdemes megnézetni ha jól tudom), illetve láttam többen a hardy tárcsa cserét is irogatták, mint lehetséges hibaforrás.

Szegeden ilyet kire lehet nyugodt szívvel bízni? Illetve egy ilyen rendbetétel várhatő költsége mennyi lehet, gondolok én egy 300-500ezer forintra kábé.
Nagyon szépen köszönöm hogy elolvastátok a litániát.

Üdv!
Részemről egy tanács, már sokszor leírtuk. A kiszemelt példányt el kell vinni egy korrekt szervízbe komplett átvizsgálásra. Úgy tudom Szegeden van BMW márka kereskedés. Ha becsületesen átnézik sok minden kiderül, javítandó hibák alku tárgyát képezhetik. Természetesen fizetni kell érte, de megéri, enélkül nagyon bátor dolog bele ugrani egy autó vételbe. (Csak akad egy klubtag arra feklé aki egy kicsit "szemesen" is tud segíteni de utána irány a szervíz ha komoly a szándék.)

Sziasztok,

Összefoglalnám az elmúlt 1-2 hét tapasztalatait autókeresés ügyileg.
Előre szólok, hogy most ismerkedem a típussal, így sok, számotokra releváns infoval fogok szolgálni, de érdekel a véleményetek.
A meglátásaim egy 2010 focus touring 1.6 tdci-ből kiindulva tudom csak megírni. Ebből szeretnék egy 10 éves autóba átulni, hogy miért, ne kérdezzétek, de van egy bája ennek az e39-nek...habár lehet fenntartás alapján nem egy ésszerű döntés, főleg évi 40ezer kilométerrel számolva...

Mielőtt leírnám az érzéseim berakom mely autók alapján teszem ezt.:

Ezt láttam és vezettem.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/525 ... 5i-3292071

Ezeket láttam személyesen, de nem vezettem.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/525 ... de-4923753
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/520 ... ng-5250469

Ezt csak szerettem volna megnézni, de csak a kereskedővel beszéltem telefonon.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/530 ... or-5263033

Amiről jó lenne tudni többet mert igen jónak tűnik.:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/530 ... ll-5274027


Összességében elmondhatom, hogy a három autot amit végigtapogattam mind szép állapotban volt mind külsőleg, mind belsőleg, műszakilag pedig nehéz ezt típusismeret és autószerelői tapasztalat nélkül pontosan megállapítani. Mindegyik autó rozsdamentes volt (kivéve sedan csomagtartó zár körül). Belülről mindegyik autó minden elektromos berendezése tökéletesen működött (kivéve 25i klímán az auto klíma gomb nem ment). Egyik sem tűnt lelakottnak kopottnak, korukhoz képest teljesen vállahatóak élhetőnek tűntek. Ami nekem feltűnt, hogy ülések kényelmesek, minden kézre áll, de méretben cseppet sem nagyobb elöl mint egy focus 2010-es modell, csomagtartóban meg egyenesen kisebbek.

Amit vezettem 525i.:
Az autó elmondás alapján régóta áll, ideiglenesen ki van vonva a forgalomból, ha jól raktam össze az infokat. Szervízkönyv hiányos, nem teljes. Nem tudom, hogy volt-e törve.
A kocsi nem indult elsőre...Kb 4-5 indításra indult a motor, a korábbi indítások eseten a motor elindult de fokozatosan csökkent a fordulatszám és leállt..
Elindult motornál a kipufogó nagyon fehéres, és erősen benzinszagú volt, ami a tesztvezetés végére megszűnt (ezt sem teljesen értem).Vezetés közben megvártam, hogy üzemi hőfokon legyen minden, utána sem toltam neki, de szépen ment a motor, habár nem éreztem olyan erősnek, mint azt gondoltam volna (ez igen szubjektív). A kormány nem recsegett ropogott, de kicsit nehezen járt (kérdés csak focus után nehezebb, mert ez ilyen típus, vagy hiba). Semmi nem zörgött a kocsiban, talán pici zizegés csak a jobb első ülés körül jött, de ezt betettem a böőrülőnek, és hogy vki fészkelődik rajta. A futómű rendben volt, fékek eszméletlen gyengék (tiszta rozsda volt az egész fék). Fogyasztás, na ez volt horror nekem egy 1.6tdci focus után, stabil 80-nál meleg motorral stabil 10-11 liter....

Összességében nem volt pozitív mert nem tudom mi miatt volt beteg a motor, fékek gyengék, fogyasztás nem baráti.

Amiket láttam.
Mindegyik szép állapotban volt, változó felszereltséggel. Természetesen a 25d itt sem indult, elvileg le volt merülve az akksi.

Akivel beszéltem.:
Ez az autó teszett a legjobban eszméletlen jó felszereltség, csini touring, jó szín, nem elcsépelt szürke (elnézést a szürke tulajoktól ez csak az én preferenciám). Sajna a kocsi valszeg legalább sérült, mert elmodnás alapján mindkét oldala újra volt fényezve...

Ennyi autó után annyit tudok mondnai, hogy alapvetően szép megjelenésű autókat lehet találni, a műszaki tartalom számomra rejtély, így lehetőleg sérülésmentes autókat keresgéltem volna, minél jobb felszereltséggel, lehetőleg ráncfelvarrott kései 2002-es 2003-as modelleket, és dízeleket figyelembe véve a jelenlegi üzemanyagárakat.

Sajnos azt kell mondjam, hogy kicsit kevésnek érzem magam egy ilyen kocsi felelős kiválasztásához, mert nem vagyok autószerelő, nem tudok minden titkot a típusról, ezért örülnék, ha adnátok néhány tippet, hogy pl mi az ami alapján nagy biztonsággal megállapítható az egyes kocsik műszaki állapota, esetleg van e véleményetek a fenti kocsikról.

Illetve az is esezmbe jutott, hogy ha vennék egy 30d lehetőleg kései jól felszerelt modellt olyan 2.4-2.8 milláért, akkor milyen alkatrészcserék megnézetése lenne min szükséges mielőtt elkezdek vele járni Gondolok itt egy biztos olajcserére (váltő is), szűrők, fékek, dízeleknél porlasztócsúcsokat megnézetni, turbó ellenőrzés (vmi kartergáz visszavezető csóő is van amit érdemes megnézetni ha jól tudom), illetve láttam többen a hardy tárcsa cserét is irogatták, mint lehetséges hibaforrás.

Szegeden ilyet kire lehet nyugodt szívvel bízni? Illetve egy ilyen rendbetétel várhatő költsége mennyi lehet, gondolok én egy 300-500ezer forintra kábé.
Nagyon szépen köszönöm hogy elolvastátok a litániát.

Szia!
Látom kocsit keresel magadnak. Nem irigyellek. Évi 40 ezer kilométerre én nem vennék a helyedben benzines autót. Főleg 5 litert fogyasztó tdci után. (Én már évi 15 ezerre sem vennék, de ez csak az én véleményem.)
Nehéz lesz olyan autót találnod e39-ben, ami a 40 ezer kilométert hiba nélkül teljesíti, akár csak az első évben is. Főleg úgy, hogy még az extrákat is nagyon nézed. Szervízben mindenképpen nézesd át, én is azt mondom. Ezeknél a kocsiknál már nem az évjárat számít, hanem az állapot. Sajna, ha igazán jó állapotú, megkímélt kocsit akarsz venni, főleg ha dieselt, akkor mélyen a péztárcába kell nyúlni, de hidd el, megéri, mert hamar ráköltöd a különbözet akár dupláját is.

Üdv.

Sziasztok,

Összefoglalnám az elmúlt 1-2 hét tapasztalatait autókeresés ügyileg.
...

Szia!
Látom kocsit keresel magadnak. Nem irigyellek. Évi 40 ezer kilométerre én nem vennék a helyedben benzines autót...
Üdv.

Ennyi futásteljesítménnyel én már E39-et se vennék, nemhogy benzinest!
Ha mindenképp BMW, akkor csak újabbat, ami viszont mocskosul drága, viszont E39-nél meg a szervíz lesz az, ha ennyit taposod.
2010-es 5 litert fogyasztó autó után mindenképpen csalódni fogsz, amit a kényelem és a stílus nem biztos, hogy maradéktalanul kárpótolni fog.

Sziasztok,

Összefoglalnám az elmúlt 1-2 hét tapasztalatait autókeresés ügyileg.
...

Szia!
Látom kocsit keresel magadnak. Nem irigyellek. Évi 40 ezer kilométerre én nem vennék a helyedben benzines autót...
Üdv.

Ennyi futásteljesítménnyel én már E39-et se vennék, nemhogy benzinest!
Ha mindenképp BMW, akkor csak újabbat, ami viszont mocskosul drága, viszont E39-nél meg a szervíz lesz az, ha ennyit taposod.
2010-es 5 litert fogyasztó autó után mindenképpen csalódni fogsz, amit a kényelem és a stílus nem biztos, hogy maradéktalanul kárpótolni fog.

Én is így gondolom. Nővérem 6-os Golfi Touringja 1.6 crtdi motorral igaz, hogy nem ér a nyomába az 530d-mnek, semmilyen szempontból sem, de ha valaki évi 40 ezret megy, akkor már úgy érzem, hogy nem az én autóm az ideális választás. Csak azért nem linkeltem be. Mert hát a beszúrt kocsikhoz képest, ez egy tuti jó, üzembiztos kocsi, csak sajnálnám odaadni évi 40 ezres futásra, az az igazság.

Belinkelem, hátha valakit azért még érdekel:

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/530 ... 0d-5257490

Sziasztok,

Összefoglalnám az elmúlt 1-2 hét tapasztalatait autókeresés ügyileg.
Előre szólok,

Szia,
Emlékszem anno az E46 előtt én is néztem Magyarországon E39-t és hasonló tapasztalataim voltak: nem indul, leáll stb csupa hulladék.Mindig volt magyarázat h lehet h csak ez vagy az ,de engem ezekután biztos nem érdekelne(a 16 éves kocsim anno szó nélük indult még ha nem is volt olyan látványos kocsi). Egy kocsi legyen az BMW vagy vmi más azért ott kezdődik h pöcre indul és a fordulatszám is meg a hőfok úgy alakul indítás után ahogy az meg van írva(ezért is csodálkoztam amikor németben a mostanira bukkantam és kiderült h is kell egy motornak szólni+a váltónak, mert automata). A fék harap ahogy kell egyedül olajat cseréltem benne meg hátsó tárcsát és betétet.A fogyasztásról meg annyit h az enyém 3 literes benzin de 80km/h-nál 8L-t se fogyaszt.Szóval BMW ide vagy oda én olyanokkal biztos nem foglalkoznék amiknek az általad említett hibái vannak.Megjelenés, erő és luxus ide-oda egy kocsi induljon be menjen szépen halkan, egyenletesen és ha kell álljon meg.A többi csak ezután jön.

Sziasztok,

Összefoglalnám az elmúlt 1-2 hét tapasztalatait autókeresés ügyileg.
Előre szólok, hogy most ismerkedem a típussal, így sok, számotokra releváns infoval fogok szolgálni, de érdekel a véleményetek.
A meglátásaim egy 2010 focus touring 1.6 tdci-ből kiindulva tudom csak megírni. Ebből szeretnék egy 10 éves autóba átulni, hogy miért, ne kérdezzétek, de van egy bája ennek az e39-nek...habár lehet fenntartás alapján nem egy ésszerű döntés, főleg évi 40ezer kilométerrel számolva...

Mielőtt leírnám az érzéseim berakom mely autók alapján teszem ezt.:

Ezt láttam és vezettem.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/525 ... 5i-3292071

Ezeket láttam személyesen, de nem vezettem.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/525 ... de-4923753
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/520 ... ng-5250469

Ezt csak szerettem volna megnézni, de csak a kereskedővel beszéltem telefonon.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/530 ... or-5263033

Amiről jó lenne tudni többet mert igen jónak tűnik.:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/530 ... ll-5274027


Összességében elmondhatom, hogy a három autot amit végigtapogattam mind szép állapotban volt mind külsőleg, mind belsőleg, műszakilag pedig nehéz ezt típusismeret és autószerelői tapasztalat nélkül pontosan megállapítani. Mindegyik autó rozsdamentes volt (kivéve sedan csomagtartó zár körül). Belülről mindegyik autó minden elektromos berendezése tökéletesen működött (kivéve 25i klímán az auto klíma gomb nem ment). Egyik sem tűnt lelakottnak kopottnak, korukhoz képest teljesen vállahatóak élhetőnek tűntek. Ami nekem feltűnt, hogy ülések kényelmesek, minden kézre áll, de méretben cseppet sem nagyobb elöl mint egy focus 2010-es modell, csomagtartóban meg egyenesen kisebbek.

Amit vezettem 525i.:
Az autó elmondás alapján régóta áll, ideiglenesen ki van vonva a forgalomból, ha jól raktam össze az infokat. Szervízkönyv hiányos, nem teljes. Nem tudom, hogy volt-e törve.
A kocsi nem indult elsőre...Kb 4-5 indításra indult a motor, a korábbi indítások eseten a motor elindult de fokozatosan csökkent a fordulatszám és leállt..
Elindult motornál a kipufogó nagyon fehéres, és erősen benzinszagú volt, ami a tesztvezetés végére megszűnt (ezt sem teljesen értem).Vezetés közben megvártam, hogy üzemi hőfokon legyen minden, utána sem toltam neki, de szépen ment a motor, habár nem éreztem olyan erősnek, mint azt gondoltam volna (ez igen szubjektív). A kormány nem recsegett ropogott, de kicsit nehezen járt (kérdés csak focus után nehezebb, mert ez ilyen típus, vagy hiba). Semmi nem zörgött a kocsiban, talán pici zizegés csak a jobb első ülés körül jött, de ezt betettem a böőrülőnek, és hogy vki fészkelődik rajta. A futómű rendben volt, fékek eszméletlen gyengék (tiszta rozsda volt az egész fék). Fogyasztás, na ez volt horror nekem egy 1.6tdci focus után, stabil 80-nál meleg motorral stabil 10-11 liter....

Összességében nem volt pozitív mert nem tudom mi miatt volt beteg a motor, fékek gyengék, fogyasztás nem baráti.

Amiket láttam.
Mindegyik szép állapotban volt, változó felszereltséggel. Természetesen a 25d itt sem indult, elvileg le volt merülve az akksi.

Akivel beszéltem.:
Ez az autó teszett a legjobban eszméletlen jó felszereltség, csini touring, jó szín, nem elcsépelt szürke (elnézést a szürke tulajoktól ez csak az én preferenciám). Sajna a kocsi valszeg legalább sérült, mert elmodnás alapján mindkét oldala újra volt fényezve...

Ennyi autó után annyit tudok mondnai, hogy alapvetően szép megjelenésű autókat lehet találni, a műszaki tartalom számomra rejtély, így lehetőleg sérülésmentes autókat keresgéltem volna, minél jobb felszereltséggel, lehetőleg ráncfelvarrott kései 2002-es 2003-as modelleket, és dízeleket figyelembe véve a jelenlegi üzemanyagárakat.

Sajnos azt kell mondjam, hogy kicsit kevésnek érzem magam egy ilyen kocsi felelős kiválasztásához, mert nem vagyok autószerelő, nem tudok minden titkot a típusról, ezért örülnék, ha adnátok néhány tippet, hogy pl mi az ami alapján nagy biztonsággal megállapítható az egyes kocsik műszaki állapota, esetleg van e véleményetek a fenti kocsikról.

Illetve az is esezmbe jutott, hogy ha vennék egy 30d lehetőleg kései jól felszerelt modellt olyan 2.4-2.8 milláért, akkor milyen alkatrészcserék megnézetése lenne min szükséges mielőtt elkezdek vele járni Gondolok itt egy biztos olajcserére (váltő is), szűrők, fékek, dízeleknél porlasztócsúcsokat megnézetni, turbó ellenőrzés (vmi kartergáz visszavezető csóő is van amit érdemes megnézetni ha jól tudom), illetve láttam többen a hardy tárcsa cserét is irogatták, mint lehetséges hibaforrás.

Szegeden ilyet kire lehet nyugodt szívvel bízni? Illetve egy ilyen rendbetétel várhatő költsége mennyi lehet, gondolok én egy 300-500ezer forintra kábé.
Nagyon szépen köszönöm hogy elolvastátok a litániát.

Helo
Biztos, hogy BMW-t szeretnél?

[Tomasz]

Sziasztok,

Összefoglalnám az elmúlt 1-2 hét tapasztalatait autókeresés ügyileg.
Előre szólok, hogy most ismerkedem a típussal, így sok, számotokra releváns infoval fogok szolgálni, de érdekel a véleményetek.
A meglátásaim egy 2010 focus touring 1.6 tdci-ből kiindulva tudom csak megírni. Ebből szeretnék egy 10 éves autóba átulni, hogy miért, ne kérdezzétek, de van egy bája ennek az e39-nek...habár lehet fenntartás alapján nem egy ésszerű döntés, főleg évi 40ezer kilométerrel számolva...

Mielőtt leírnám az érzéseim berakom mely autók alapján teszem ezt.:

Ezt láttam és vezettem.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/525 ... 5i-3292071

Ezeket láttam személyesen, de nem vezettem.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/525 ... de-4923753
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/520 ... ng-5250469

Ezt csak szerettem volna megnézni, de csak a kereskedővel beszéltem telefonon.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/530 ... or-5263033

Amiről jó lenne tudni többet mert igen jónak tűnik.:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/530 ... ll-5274027


Összességében elmondhatom, hogy a három autot amit végigtapogattam mind szép állapotban volt mind külsőleg, mind belsőleg, műszakilag pedig nehéz ezt típusismeret és autószerelői tapasztalat nélkül pontosan megállapítani. Mindegyik autó rozsdamentes volt (kivéve sedan csomagtartó zár körül). Belülről mindegyik autó minden elektromos berendezése tökéletesen működött (kivéve 25i klímán az auto klíma gomb nem ment). Egyik sem tűnt lelakottnak kopottnak, korukhoz képest teljesen vállahatóak élhetőnek tűntek. Ami nekem feltűnt, hogy ülések kényelmesek, minden kézre áll, de méretben cseppet sem nagyobb elöl mint egy focus 2010-es modell, csomagtartóban meg egyenesen kisebbek.

Amit vezettem 525i.:
Az autó elmondás alapján régóta áll, ideiglenesen ki van vonva a forgalomból, ha jól raktam össze az infokat. Szervízkönyv hiányos, nem teljes. Nem tudom, hogy volt-e törve.
A kocsi nem indult elsőre...Kb 4-5 indításra indult a motor, a korábbi indítások eseten a motor elindult de fokozatosan csökkent a fordulatszám és leállt..
Elindult motornál a kipufogó nagyon fehéres, és erősen benzinszagú volt, ami a tesztvezetés végére megszűnt (ezt sem teljesen értem).Vezetés közben megvártam, hogy üzemi hőfokon legyen minden, utána sem toltam neki, de szépen ment a motor, habár nem éreztem olyan erősnek, mint azt gondoltam volna (ez igen szubjektív). A kormány nem recsegett ropogott, de kicsit nehezen járt (kérdés csak focus után nehezebb, mert ez ilyen típus, vagy hiba). Semmi nem zörgött a kocsiban, talán pici zizegés csak a jobb első ülés körül jött, de ezt betettem a böőrülőnek, és hogy vki fészkelődik rajta. A futómű rendben volt, fékek eszméletlen gyengék (tiszta rozsda volt az egész fék). Fogyasztás, na ez volt horror nekem egy 1.6tdci focus után, stabil 80-nál meleg motorral stabil 10-11 liter....

Összességében nem volt pozitív mert nem tudom mi miatt volt beteg a motor, fékek gyengék, fogyasztás nem baráti.

Amiket láttam.
Mindegyik szép állapotban volt, változó felszereltséggel. Természetesen a 25d itt sem indult, elvileg le volt merülve az akksi.

Akivel beszéltem.:
Ez az autó teszett a legjobban eszméletlen jó felszereltség, csini touring, jó szín, nem elcsépelt szürke (elnézést a szürke tulajoktól ez csak az én preferenciám). Sajna a kocsi valszeg legalább sérült, mert elmodnás alapján mindkét oldala újra volt fényezve...

Ennyi autó után annyit tudok mondnai, hogy alapvetően szép megjelenésű autókat lehet találni, a műszaki tartalom számomra rejtély, így lehetőleg sérülésmentes autókat keresgéltem volna, minél jobb felszereltséggel, lehetőleg ráncfelvarrott kései 2002-es 2003-as modelleket, és dízeleket figyelembe véve a jelenlegi üzemanyagárakat.

Sajnos azt kell mondjam, hogy kicsit kevésnek érzem magam egy ilyen kocsi felelős kiválasztásához, mert nem vagyok autószerelő, nem tudok minden titkot a típusról, ezért örülnék, ha adnátok néhány tippet, hogy pl mi az ami alapján nagy biztonsággal megállapítható az egyes kocsik műszaki állapota, esetleg van e véleményetek a fenti kocsikról.

Illetve az is esezmbe jutott, hogy ha vennék egy 30d lehetőleg kései jól felszerelt modellt olyan 2.4-2.8 milláért, akkor milyen alkatrészcserék megnézetése lenne min szükséges mielőtt elkezdek vele járni Gondolok itt egy biztos olajcserére (váltő is), szűrők, fékek, dízeleknél porlasztócsúcsokat megnézetni, turbó ellenőrzés (vmi kartergáz visszavezető csóő is van amit érdemes megnézetni ha jól tudom), illetve láttam többen a hardy tárcsa cserét is irogatták, mint lehetséges hibaforrás.

Szegeden ilyet kire lehet nyugodt szívvel bízni? Illetve egy ilyen rendbetétel várhatő költsége mennyi lehet, gondolok én egy 300-500ezer forintra kábé.
Nagyon szépen köszönöm hogy elolvastátok a litániát.

Ezt az autót láttam és ki próbáltam.Első ránézésre szép hézagok jók állása jó,rétegmérve nem volt,fénye van viszont polirozva volt és hologrammos.(látszik a korong nyoma.Ámátőr!)
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/530/bmw_530_530d_automata_mo.i.bor.tv.navi.xenon.full-5274027Belső szép,tiszta de dohányoztak benne.Kormány újra bőrözött,motor pöccre indul,szép a hangja.Menet teljesítmény gyenge,jobb eleje kopog,automata váltó gázelvételnél ránt egyet,szerintem nem egészséges.Elvileg szervizkönyves de én nem láttam de tudjuk nagyjából hogy ha van is nem ér semmit...ennyi!Remélem segitettem!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Tomasz az itt látható tagok köszönték meg: vlori

Értékelés: 4.76%

Sziasztok,

Összefoglalnám az elmúlt 1-2 hét tapasztalatait autókeresés ügyileg.
Előre szólok, hogy most ismerkedem a típussal, így sok, számotokra releváns infoval fogok szolgálni, de érdekel a véleményetek.
A meglátásaim egy 2010 focus touring 1.6 tdci-ből kiindulva tudom csak megírni. Ebből szeretnék egy 10 éves autóba átulni, hogy miért, ne kérdezzétek, de van egy bája ennek az e39-nek...habár lehet fenntartás alapján nem egy ésszerű döntés, főleg évi 40ezer kilométerrel számolva...

Mielőtt leírnám az érzéseim berakom mely autók alapján teszem ezt.:

Ezt láttam és vezettem.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/525 ... 5i-3292071

Ezeket láttam személyesen, de nem vezettem.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/525 ... de-4923753
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/520 ... ng-5250469

Ezt csak szerettem volna megnézni, de csak a kereskedővel beszéltem telefonon.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/530 ... or-5263033

Amiről jó lenne tudni többet mert igen jónak tűnik.:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/530 ... ll-5274027


Összességében elmondhatom, hogy a három autot amit végigtapogattam mind szép állapotban volt mind külsőleg, mind belsőleg, műszakilag pedig nehéz ezt típusismeret és autószerelői tapasztalat nélkül pontosan megállapítani. Mindegyik autó rozsdamentes volt (kivéve sedan csomagtartó zár körül). Belülről mindegyik autó minden elektromos berendezése tökéletesen működött (kivéve 25i klímán az auto klíma gomb nem ment). Egyik sem tűnt lelakottnak kopottnak, korukhoz képest teljesen vállahatóak élhetőnek tűntek. Ami nekem feltűnt, hogy ülések kényelmesek, minden kézre áll, de méretben cseppet sem nagyobb elöl mint egy focus 2010-es modell, csomagtartóban meg egyenesen kisebbek.

Amit vezettem 525i.:
Az autó elmondás alapján régóta áll, ideiglenesen ki van vonva a forgalomból, ha jól raktam össze az infokat. Szervízkönyv hiányos, nem teljes. Nem tudom, hogy volt-e törve.
A kocsi nem indult elsőre...Kb 4-5 indításra indult a motor, a korábbi indítások eseten a motor elindult de fokozatosan csökkent a fordulatszám és leállt..
Elindult motornál a kipufogó nagyon fehéres, és erősen benzinszagú volt, ami a tesztvezetés végére megszűnt (ezt sem teljesen értem).Vezetés közben megvártam, hogy üzemi hőfokon legyen minden, utána sem toltam neki, de szépen ment a motor, habár nem éreztem olyan erősnek, mint azt gondoltam volna (ez igen szubjektív). A kormány nem recsegett ropogott, de kicsit nehezen járt (kérdés csak focus után nehezebb, mert ez ilyen típus, vagy hiba). Semmi nem zörgött a kocsiban, talán pici zizegés csak a jobb első ülés körül jött, de ezt betettem a böőrülőnek, és hogy vki fészkelődik rajta. A futómű rendben volt, fékek eszméletlen gyengék (tiszta rozsda volt az egész fék). Fogyasztás, na ez volt horror nekem egy 1.6tdci focus után, stabil 80-nál meleg motorral stabil 10-11 liter....

Összességében nem volt pozitív mert nem tudom mi miatt volt beteg a motor, fékek gyengék, fogyasztás nem baráti.

Amiket láttam.
Mindegyik szép állapotban volt, változó felszereltséggel. Természetesen a 25d itt sem indult, elvileg le volt merülve az akksi.

Akivel beszéltem.:
Ez az autó teszett a legjobban eszméletlen jó felszereltség, csini touring, jó szín, nem elcsépelt szürke (elnézést a szürke tulajoktól ez csak az én preferenciám). Sajna a kocsi valszeg legalább sérült, mert elmodnás alapján mindkét oldala újra volt fényezve...

Ennyi autó után annyit tudok mondnai, hogy alapvetően szép megjelenésű autókat lehet találni, a műszaki tartalom számomra rejtély, így lehetőleg sérülésmentes autókat keresgéltem volna, minél jobb felszereltséggel, lehetőleg ráncfelvarrott kései 2002-es 2003-as modelleket, és dízeleket figyelembe véve a jelenlegi üzemanyagárakat.

Sajnos azt kell mondjam, hogy kicsit kevésnek érzem magam egy ilyen kocsi felelős kiválasztásához, mert nem vagyok autószerelő, nem tudok minden titkot a típusról, ezért örülnék, ha adnátok néhány tippet, hogy pl mi az ami alapján nagy biztonsággal megállapítható az egyes kocsik műszaki állapota, esetleg van e véleményetek a fenti kocsikról.

Illetve az is esezmbe jutott, hogy ha vennék egy 30d lehetőleg kései jól felszerelt modellt olyan 2.4-2.8 milláért, akkor milyen alkatrészcserék megnézetése lenne min szükséges mielőtt elkezdek vele járni Gondolok itt egy biztos olajcserére (váltő is), szűrők, fékek, dízeleknél porlasztócsúcsokat megnézetni, turbó ellenőrzés (vmi kartergáz visszavezető csóő is van amit érdemes megnézetni ha jól tudom), illetve láttam többen a hardy tárcsa cserét is irogatták, mint lehetséges hibaforrás.

Szegeden ilyet kire lehet nyugodt szívvel bízni? Illetve egy ilyen rendbetétel várhatő költsége mennyi lehet, gondolok én egy 300-500ezer forintra kábé.
Nagyon szépen köszönöm hogy elolvastátok a litániát.

Ezt az autót láttam és ki próbáltam.Első ránézésre szép hézagok jók állása jó,rétegmérve nem volt,fénye van viszont polirozva volt és hologrammos.(látszik a korong nyoma.Ámátőr!)
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/530/bmw_530_530d_automata_mo.i.bor.tv.navi.xenon.full-5274027Belső szép,tiszta de dohányoztak benne.Kormány újra bőrözött,motor pöccre indul,szép a hangja.Menet teljesítmény gyenge,jobb eleje kopog,automata váltó gázelvételnél ránt egyet,szerintem nem egészséges.Elvileg szervizkönyves de én nem láttam de tudjuk nagyjából hogy ha van is nem ér semmit...ennyi!Remélem segitettem!

Ja és a hirdetésben szereplő kilométer viccnek is rossz,jó indulattal is a duplája.

[lepke]

Sziasztok,

Összefoglalnám az elmúlt 1-2 hét tapasztalatait autókeresés ügyileg.
Előre szólok, hogy most ismerkedem a típussal, így sok, számotokra releváns infoval fogok szolgálni, de érdekel a véleményetek.
A meglátásaim egy 2010 focus touring 1.6 tdci-ből kiindulva tudom csak megírni. Ebből szeretnék egy 10 éves autóba átulni, hogy miért, ne kérdezzétek, de van egy bája ennek az e39-nek...habár lehet fenntartás alapján nem egy ésszerű döntés, főleg évi 40ezer kilométerrel számolva...

Illetve az is esezmbe jutott, hogy ha vennék egy 30d lehetőleg kései jól felszerelt modellt olyan 2.4-2.8 milláért, akkor milyen alkatrészcserék megnézetése lenne min szükséges mielőtt elkezdek vele járni Gondolok itt egy biztos olajcserére (váltő is), szűrők, fékek, dízeleknél porlasztócsúcsokat megnézetni, turbó ellenőrzés (vmi kartergáz visszavezető csóő is van amit érdemes megnézetni ha jól tudom), illetve láttam többen a hardy tárcsa cserét is irogatták, mint lehetséges hibaforrás.

Helo
Én nem gondolnám azt hogy érdemes lenne egy ilyen fiatal kocsiból átülni egy 10-éves BMW-be,főleg akkor HA évi 40-ezer kilométert kívánsz vele megtenni
Ennyi (( éves )) kilométernél 1-2 havonta mindig lesz valami nyavalyája a kocsinak mert ezek már bőven futottak 200-300 ezer kilométert és bármikor elromolhat egy alkatrész

Nézegesd át az űzembentartási topikokat és majd nézel nagyokat milyen költségekkel tudsz megtenni 100-ezer kilométert

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek lepke az itt látható tagok köszönték meg: vlori

Értékelés: 4.76%

Sziasztok,

Összefoglalnám az elmúlt 1-2 hét tapasztalatait autókeresés ügyileg.
Előre szólok, hogy most ismerkedem a típussal, így sok, számotokra releváns infoval fogok szolgálni, de érdekel a véleményetek.
A meglátásaim egy 2010 focus touring 1.6 tdci-ből kiindulva tudom csak megírni. Ebből szeretnék egy 10 éves autóba átulni, hogy miért, ne kérdezzétek, de van egy bája ennek az e39-nek...habár lehet fenntartás alapján nem egy ésszerű döntés, főleg évi 40ezer kilométerrel számolva...

Illetve az is esezmbe jutott, hogy ha vennék egy 30d lehetőleg kései jól felszerelt modellt olyan 2.4-2.8 milláért, akkor milyen alkatrészcserék megnézetése lenne min szükséges mielőtt elkezdek vele járni Gondolok itt egy biztos olajcserére (váltő is), szűrők, fékek, dízeleknél porlasztócsúcsokat megnézetni, turbó ellenőrzés (vmi kartergáz visszavezető csóő is van amit érdemes megnézetni ha jól tudom), illetve láttam többen a hardy tárcsa cserét is irogatták, mint lehetséges hibaforrás.

Helo
Én nem gondolnám azt hogy érdemes lenne egy ilyen fiatal kocsiból átülni egy 10-éves BMW-be,főleg akkor HA évi 40-ezer kilométert kívánsz vele megtenni
Ennyi (( éves )) kilométernél 1-2 havonta mindig lesz valami nyavalyája a kocsinak mert ezek már bőven futottak 200-300 ezer kilométert és bármikor elromolhat egy alkatrész

Nézegesd át az űzembentartási topikokat és majd nézel nagyokat milyen költségekkel tudsz megtenni 100-ezer kilométert

Szia!

Szerintem már eldöntötted az E39-et, nem beszélnélek le róla.
Én egy kései benzinest néznék, automatát, és bevizsgáltatnám, lehet több szervizben is.
Ha pesti, akkor NT autó, és injektor.hu (itt kompressziót is mérnek)
A menetteljesítmény egy dízel után lehet csalóka, de hidd el, még egy 23i-vel is lehet nagyon sietni.
Csalóka, mert egyenletes a nyomaték, de egy 30i már nagyon megy.
Egyébként, amennyivel több a fenntartás, annyival kevesebb az amortizáció,mint egy pár éves
kompaktnak.

Sziasztok,

Összefoglalnám az elmúlt 1-2 hét tapasztalatait autókeresés ügyileg.
Előre szólok, hogy most ismerkedem a típussal, így sok, számotokra releváns infoval fogok szolgálni, de érdekel a véleményetek.
A meglátásaim egy 2010 focus touring 1.6 tdci-ből kiindulva tudom csak megírni. Ebből szeretnék egy 10 éves autóba átulni, hogy miért, ne kérdezzétek, de van egy bája ennek az e39-nek...habár lehet fenntartás alapján nem egy ésszerű döntés, főleg évi 40ezer kilométerrel számolva...

Illetve az is esezmbe jutott, hogy ha vennék egy 30d lehetőleg kései jól felszerelt modellt olyan 2.4-2.8 milláért, akkor milyen alkatrészcserék megnézetése lenne min szükséges mielőtt elkezdek vele járni Gondolok itt egy biztos olajcserére (váltő is), szűrők, fékek, dízeleknél porlasztócsúcsokat megnézetni, turbó ellenőrzés (vmi kartergáz visszavezető csóő is van amit érdemes megnézetni ha jól tudom), illetve láttam többen a hardy tárcsa cserét is irogatták, mint lehetséges hibaforrás.

Helo
Én nem gondolnám azt hogy érdemes lenne egy ilyen fiatal kocsiból átülni egy 10-éves BMW-be,főleg akkor HA évi 40-ezer kilométert kívánsz vele megtenni
Ennyi (( éves )) kilométernél 1-2 havonta mindig lesz valami nyavalyája a kocsinak mert ezek már bőven futottak 200-300 ezer kilométert és bármikor elromolhat egy alkatrész

Nézegesd át az űzembentartási topikokat és majd nézel nagyokat milyen költségekkel tudsz megtenni 100-ezer kilométert

Szia!

Szerintem már eldöntötted az E39-et, nem beszélnélek le róla.
Én egy kései benzinest néznék, automatát, és bevizsgáltatnám, lehet több szervizben is.
Ha pesti, akkor NT autó, és injektor.hu (itt kompressziót is mérnek)
A menetteljesítmény egy dízel után lehet csalóka, de hidd el, még egy 23i-vel is lehet nagyon sietni.
Csalóka, mert egyenletes a nyomaték, de egy 30i már nagyon megy.
Egyébként, amennyivel több a fenntartás, annyival kevesebb az amortizáció,mint egy pár éves
kompaktnak.

Évi 40 ezer km-re benzinest? Szerintem óriási üzemanyagköltsége lenne!

Sziasztok,

Összefoglalnám az elmúlt 1-2 hét tapasztalatait autókeresés ügyileg.
Előre szólok, hogy most ismerkedem a típussal, így sok, számotokra releváns infoval fogok szolgálni, de érdekel a véleményetek.
A meglátásaim egy 2010 focus touring 1.6 tdci-ből kiindulva tudom csak megírni. Ebből szeretnék egy 10 éves autóba átulni, hogy miért, ne kérdezzétek, de van egy bája ennek az e39-nek...habár lehet fenntartás alapján nem egy ésszerű döntés, főleg évi 40ezer kilométerrel számolva...

Illetve az is esezmbe jutott, hogy ha vennék egy 30d lehetőleg kései jól felszerelt modellt olyan 2.4-2.8 milláért, akkor milyen alkatrészcserék megnézetése lenne min szükséges mielőtt elkezdek vele járni Gondolok itt egy biztos olajcserére (váltő is), szűrők, fékek, dízeleknél porlasztócsúcsokat megnézetni, turbó ellenőrzés (vmi kartergáz visszavezető csóő is van amit érdemes megnézetni ha jól tudom), illetve láttam többen a hardy tárcsa cserét is irogatták, mint lehetséges hibaforrás.

Helo
Én nem gondolnám azt hogy érdemes lenne egy ilyen fiatal kocsiból átülni egy 10-éves BMW-be,főleg akkor HA évi 40-ezer kilométert kívánsz vele megtenni
Ennyi (( éves )) kilométernél 1-2 havonta mindig lesz valami nyavalyája a kocsinak mert ezek már bőven futottak 200-300 ezer kilométert és bármikor elromolhat egy alkatrész

Nézegesd át az űzembentartási topikokat és majd nézel nagyokat milyen költségekkel tudsz megtenni 100-ezer kilométert

Szia!

Szerintem már eldöntötted az E39-et, nem beszélnélek le róla.
Én egy kései benzinest néznék, automatát, és bevizsgáltatnám, lehet több szervizben is.
Ha pesti, akkor NT autó, és injektor.hu (itt kompressziót is mérnek)
A menetteljesítmény egy dízel után lehet csalóka, de hidd el, még egy 23i-vel is lehet nagyon sietni.
Csalóka, mert egyenletes a nyomaték, de egy 30i már nagyon megy.
Egyébként, amennyivel több a fenntartás, annyival kevesebb az amortizáció,mint egy pár éves
kompaktnak.

Évi 40 ezer km-re benzinest? Szerintem óriási üzemanyagköltsége lenne!

NEm feltétlenül, ha így haladunk, Most is van 30Ft az üzemanyag között, + ha megvesz egy romot, amire költeni kell,akkor aztán ajándék a benzines fogysztási többletköltség.