Én ilyet vennék neked buliautónak Rolly:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/740 ... ta-4917834
Ugyanazt tudja, mint az e39. Szerintem.

Elég egyszerű kérdést tettem fel, és egyszerű választ - konkrétan számokat - vártam.
Jacko, olvastál olyat tőlem, hogy javaslod-e nekem az 540-et, vagy Jacko, szerinted én fenn tudom tartani a V8-at?
Futózott gumi, meg olcsóért barkács, olcsóba cserélni fékeket ....tudod te miről beszélsz?
Ha nem számít a fogyasztás, mint költség, akkor te minek számolgatod a komoly költség listádban, hogy mennyit költöttél rá?

Egyébként fröcsög a rosszindulat a hozzászólásodból, csak hogy a fontosabbakat idézzem:
"ez a költekezés és gondolkodás mód messze áll az általad megszokottaktól"
"nézd meg te tudsz-e új gumikat venni rá"
"nem a fogyasztást kéne nézni és te pont azt meg a költségeket nézed legjobban"
"Ellentétes a hozzáállásoddal"
És a KORONA:
"Autópálya mert ezzel oda szokás menni"

Nézd őszinte kérdés volt és őszinte választ kaptál tőlem rá. Tudom miről beszélek mert olvastam több száz korábbi hozzászólásodat. Pl. te magad mesélted el "nem vagyok büszke rá de futózott gumival járok" erre meséltem neked, hogy még bármely E39-re se raknék olyat a teljesítmény miatt.
Értem, hogy nagyon szíven csap, de hidd el nem szeretnék rosszat neked. Te magad írtad: "A mostani üzemanyagárak mellett nekem nem mindegy, hogy mennyit költök üzemanyagra sem"

Itt nem a fogyasztása és a benzin a tétel hanem a szervíz költség.
És amit őszintén el kell mondani ez nyeli a pénzt, igen ad feelinget de ez rohadt sokba kerül. Jó pár 540-es kollegát tudnék venni aki meg vette és alig tud menni a kocsival mert nincs pénze az amúgy sokba kerülő karbantartásokat elvégezni. Féltelek, hogy te is erre a sorsra jutsz.
Nem a benzin az egyetlen tétel ennél a kocsinál, nem lehet akármilyen utángyártott féket alá rakni mert nem tud megállni és akár hallált is okozhat.
Csak egy példa kb.60ekm után jöhet a négy féktárcsa csere nálam féktárcsa 26eFt előre+betét 35eFt+kopásjelző4eFt, hátulra betét 20eFt, kopásjelző 5eFt, féktárcsa 19eFt. Ez összesen 109-eft amit még le le kell szurkolni az olaj csere amúgy cirka 50-60eFt-ja mellé.

Egy sima 520i szerintem az én normám szerint rendesen karbantartva (nem maximalista hanem csak) igényes módon cirka havi 20eFt (amihez képest én két éve havi 50eFt-t költök rá). Egy 540-es pláne nem egy szalon állapotút legalább havi 40eFt-ba kerül rendbe rakni. És ezt akár 2-4 éven keresztül is kell bele pumpálni mire rendbe kerül.
Ha nem hiszed beszélgess el más 540 tulajokkal akik dettó mélyen a pénztárcába nyúltak. Nekem úton út félen elmesélik azt amit nem mernek leírni a fórumra. De saját maguk tudják hogy repülnek a 50e-100e-150eFt tételek kifelé.

Jackson, aki baráti kedvességet tesz neked, hogy őszintén beszél róla
ui: de ha akarod hazudhatok is csak utána nem okolj ha csalódás ér

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Mindegyiket ilyen drága fenntartani, csak a dízel keveset eszik, az 540i meg nagyon megy.

Ez az öreg prémiumautók velejárója.

Jacko, ezt hol olvastad:
Idézet tőled: Pl. te magad mesélted el "nem vagyok büszke rá de futózott gumival járok" erre meséltem neked, hogy még bármely E39-re se raknék olyat a teljesítmény miatt."
Futózott személyautógumi a XXI.sz-ban szerinted lézezik egyáltalán?
Mert az enyémen nem futózott gumi van.
Nehogy azt gondold, hogy a TDS-hez fingért lehet venni fékalkaltrészeket, én ATE szettet vettem első -hátsó tárcsákat, betéteket, és kopásjezőt is, és nettóban volt 80eft körül.
De pont ugyanannyiba kerülnek a lengéscsillapítók és még sok kopó alkatrész is.
De inkább hagyjuk ezt, olvastam a gumis topikos ámokfutást, és alig bírtam megállni, hogy eret ne vágjak magamon.
A lényeg, nem járok és nem is jártam futózott gumival.

Na igen, azzal is lehet haladni!
A témánál maradva, függ attól, hogy mennyit járnál V8-al, M5-tel.
Egyedül a magasabb ár ami jellemző, a fogyi majdnem ugyanaz. Sok alkatrész egyezik egyébként, árban is.
Ha viszont 540, akkor olyat mint Apáé, ami vanos nélküli. Csak dorombol a motor, nincs a vanoszos kerregés.
Ugyanúgy 286 ló.

A Vanos az nem egy pozitív dolog ezeknél? Vagy a kerregő hangján kívül mi a probléma vele? Csak kíváncsiságból érdekel, mert nem rég volt szerencsém M5-el menni, és hallgatni. Annak sem volt valami szép hangja, nagyon csúnyán kerregett. De valahogy nem hatott meg, főleg belülről. És a tulaj azt mondja sajnos ez normális, nem hiba, de lehet javítani a hanghatás miatt, csak piszok drága. Mi az ami olyan csúnyácska hangot ad? Tudom off, de érdekel.
Ha valami elromlik, akkor a sor 6 -ok fenntartása sem kevés. Alapból az E39 egy elég drága buli, már megtanultam. Olajcserén mi kerül 60k-ba egy V8-on?

Van vanos topic.
Itt (nem kéne) hosszú lenne leírni. Ott nagyon kivan vesézve mire jó, stb...

Ne törődj vele Roli!
Ilyeneket már velem is eljátszott a nagy Jackson.
Ha most geci lennék, felraknám ide a kocsijáról készített képeket, amin Hangsúlyozom:
Egyetlen ép elem sincs

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

LINK ODA
Idézek a hozzászólásból (Elküldve: 2010. október 19. kedd, 20:06):

Tehát nem csak azzal vetted hanem még mentél is vele elég sokat. Már bocs de a gumizott kerék alatt én a futózott gumit értem. Vagy valamit félre értek a hozzászólásodból?

De még mindig nem értetted meg amit mondani akarok, nem csak a benya drága de a V8 fenntartása általánosan is többe kerül mint egy tds-é. Tehát ne csak azt nézzed, hogy hány literrel eszik többet, hanem mennyivel drágább a fékbetét/tárcsa és itt nem fog annyit elfutni mint a 525tds ahol nem éri ilyen igénybevétel. Itt nem teheted meg hogy majd az olcsó utángyártott vagy bontott alkatrészt rakod bele kritikus elemeknél (futómű, fékek stb.) mert azonnal kirepülsz az első kanyarban. A 200feletti közlekedésnek vannak szabályai. Pl. tilos javított felnivel járni. Ha megsérül csere és az komoly pénzekbe kerül ám. Lásd lepke évente kétszer vesz új gumit pedig csak 25ekm-t fut mondjuk a nyári gumija mégis mire vége a nyárnak kuka. A tds-nél ezek nem jelentkeznek problémaként mivel az nem tud annyival mennyi és nincs olyan igénybevétel.
No persze egyből előveszed a táblázatot hogy az is megy 200-al na ja csak ha lepke módon közlekednél vele akkor gyorsan ki lehelné a lelkét (mivel nem erre tervezték) vagy nem tudna megállni egy fékezésnél a felforrósodott tárcsa/betétek miatt. Az utángyártott (bár gyári beszállító) ATE és a gyári BMW Textar között azért jelentős különbség van fékútban ilyenkor.

LeviM5 amit mond, hogy vegyél M5-öt persze milyen jó is lenne minél több M5-ös a klubban. Csak legyünk realisták az M5 igényes karbantartása sokkal többe kerül mint akár az 540-é. Ott van steveboy21 540-e már több százezer forintot lapátolt bele és még mindig van mit javítani. Csak kérdezzél rá nála, vagy akár a Xenon Balázs szomszédja (mindig elrontom a id-jét kz540i talán) ő is pakolja bele lapátostól a pénzt. Jót akarok neked még ha meg is sértődsz rajta. Egy 540-et meg venni könnyű, de rendbe rakni és üzemeltetni rohadt drága. És erről senki nem beszél őszintén (max a lepke az E60-as témában). Kamuzhatok én is és mondhatom, hogy höhö egy 520i is min.10 litert eszik a városban (legrosszabb igénybevétel) én meg csak 13,5-14,5 között járok akkor már bocsánat de miért is vegyünk kicsi köbcenti autót. De most verjük át saját magunkat.

Nézzél bele a E39 topikba látod a számot havi 110-120eFt üzemanyag és karbantartás havonta cirka kettő éve. Hiába nézed csak a benya árát megugrik havi 40-ról havi 60-ra amikor a fenntartási költségek meg több mint megduplázódnak.
Ha nem arról lenne szó mekkora csalódás fog érni, már tojnék az egészre. Vegyél aztán add majd el x. idő múlva és jöhet a totálcar hozzászólás "fostalicska" címszó alatt.

Jackson, aki kedvel és ezért segít

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Nem akarok beleszólni a vitába de nekem ez első látásra azt jelenti hogy a felniket amit vett rá gumival együtt vette ami már nem volt túl jó állapotban de még elment vele 10ekm-ert.

Szia!

Én azt mondom hogy egyáltalán nem halál a fogyasztás.Vanos nélkülim volt ami ELVILEG még kicsit többet is fogyaszt.Város ha nem nyomod:10-13,város,(Pest)full dugó,nyomod:13-20,pálya 140-150, 10 körül.Normál használat mellett úgy gondolom egy átlagos off autó és az 540 közötti 2-4 liter különbség nagyon megéri,cserébe kirakod magad bárhol,te nyersz. Tényleg borszasztóan megy,az enyém steptronic volt,a manuált el se tudom képzelni.De azt hiszem az igazi "probléma" egy jót találni.Ha megvan,imádni fogod.Vegyél!

Roli és Jackson! Szerintem szívjátok el a békepipát!
Akkor is ez a legjobb gép! Valaki vegye már meg!
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/740 ... ta-4917834

Már bocsánat én nem vitázok, csak próbálok segíteni neki még ha történetesen meg utál is érte. Most jobb lett volna a a rózsaszín mézes mázos marketig szöveget kapja.
Legalább a többi 540-re ácsingózó is kicsit koordinátára tér és felfogja az autó luxus cucc és kemény pénzbe kerül a feelingért cserébe. A milyen gyorsan megy az első taposásnál érezhető, hogy mennyit kell rákölteni csak hosszú idő alatt derül ki.

Jackson, aki mondhatta volna azt is hogy ó persze vegyél simán

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Sziasztok!

Pár friss fogyasztási adatom (98/2 528i, manuális):
- Budapest - Ausztria (határ környéke), autópálya: 8,4
- ugyanez vissza: 8,1 (osztrák benzinnel)

- Buda (Gazdagrét) - Szolnok (4-es főút) tegnap este 8h: 7.0 (!!!), még mindíg osztrák benzinnel
- ma reggel visszaérve 7,5 lett (reggeli dugó + előzgetés)

Üdv: RCKDJ

Én nem vagyok pipa, csak némi lenézést éreztem a Jackson kijelentéseiben, pedig az autóm műszaki és esztétikai állapotát nézve nincs okom szégyenkezésre.
A fogyasztástól függetlenül, ha esetleg találok majd szép 35i-t vagy 40i-t, lehet, hogy megveszem. Tulajdonképpen az sem biztos, hogy az enyémet el tudom adni, de elkótyavetyélni sem szeretném, mert a kocsi egyébként jó. Ami miatt felmerült bennem az autócsere gondolata, az az automata váltó hiánya, konkértan emiatt ülnék át egy másikba.
Az első gondolatom az volt, hogy valami automata coupeba ülnék bele, de ezt módosítottam úgy, hogy csak az automata maradt meg, mint elsődleges opció.
A dieseltől sem tartok annyira, ha a benzines helyett egy szép 530da-be futnék bele, attól sem riadnék vissza, de majd kiderül.
Az pedig, hogy ezekre a kocsikra költeni kell, szerintem már evidencia, én nem vezetek listát, ha valami elromlik, akkor kicseréltetem. Max. hétvégén állt az autóm 1 napot javítás miatt, egyébként nekem nincs leállítva, hogy majd akkor megyek vele, ha meg tudom tankolni. Amikor megvettem, akkor lett cserélve a teljes fékrendszer, és a lengéscsillapítók, aztán egyben nagyon sok szilent, lengőkat, stb. és azóta nekem volt vele több, mint 20e gondtalan km, leszámítva, hogy kiégett egy hátsó izzó benne.

Helo
Sérültek Jackson autójának ez ELEMEI
ELEKTROMOS kocsija van ezt nem tudtam

Helo
Valóban van különbség az üzemanyag minőségében
ez elég jó adat egy 28-as géptől

És ezt a dicséretet rakd ki az ablakba mert egy Dízel kályha tulajdonos adta.
Látod lepke nincs is messze a 6.3-om?

Jackson aki megbecsülné az "ellenféltől" kapott dicséreteket

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Hello Roli.

Mint látom már át estél Jackson mester oktatásán...

Nekem városban ilyenkor "nyáron" 15L-körüli az átlagom télen inkább 17L mert minden reggel járatom míg be nem melegszik.

Vegyesben 11-12L -ből simán el van

Pályán 150-ig 10L alatt simán el van...

Nekem volt tankolással mérve Pest oda vissza átlag 135-140Km/h-val 8,2L 2 személlyel ami nagy meglepődés volt!!!

Friss kb 3 hete mért pályán oda vissza 240Km-er megtétele frissen 0-zott átlagsebesség és fogyasztási mérővel... 2felnőtt + 2 gyerek

a fogyi 10.8L lett

az átlag sebesség 168Km/h

De nem veszélyes egyébként szerintem!!!

tudom nem diesel fogyasztás de nem is turbós mert ha az lenne ez is termelné a benyát...



Friss

_________________
Ha a cápa a tenyeredből eszik... akkor az a lábadból is fog..