Ez így igaz, mint ahogy azt már tőled megszokhattuk admin!

Üdv!A 7 végén nem voltál a kocsiddal Máriapócson?

De igen.
Találkoztunk?

_________________
jlaci74@gmail.com

Személyesen nem ismerjük egymást,de sétálgattunk a cimborámmal és egyből kiszúrtuk az autódat,hogy milyen patent állapotban van! Egyébként két quaddal voltunk egy fehér pavilon alatt.

Inkább Chat vagy Pü,mint itt...

Okker,vettük a lapot!

Sziasztok! Először is köszönöm a múltkori ötletet, tényleg kijött 15ből az átnézetés, és hál isten nem is vettük meg....
De újabb kérdés jött elő... valaki nem tudja véletlenül hogy Németországban milyen éves kötelező dijjak vannak? Mert sehol nem találok a neten....

_________________
Le maradni nem szégyen...ott maradni hülyeség!

Sziasztok!

Eltelt közel egy év, mióta megvan szeretett e39-em. A vásárlás, nézelődés, keresgélés időszakában rengeteget olvasgattam a fórumot és nagyon sokat segített, ezt most utólag is köszönöm mindenkinek!
Gondoltam megosztom a tapasztalataimat, hátha segít a most keresgélőknek, számolgatóknak.
Nekem anno sikerült egy nagyon jó kis 525d-t találnom. Egy klubtagé volt, aki nagyon vigyázott rá. Ő mutatta meg a szerelőt is, aki szintén klubtag, aki 2004-ben behozta az országba az autót és azóta ő szereli. Az autó 2000.12. havi, tehát már faceliftes touring. A motorjával, porlasztókkal turbóval semmi gond nem volt. Az előző tulaja és én sem nyírtuk az autót. Semmi komolyabb hibája nem jött elő. Most a napokban végignéztem az azóta történt javításokról a táblázatomat és kicsit meglepődtem. Ezért is írom most ezt - a talán kicsit hosszú - postot. Lényeg a lényeg: jó 10 hónap alatt kb. 700.000 Ft-ot költöttem szervízre. Amikor előszőr összeadtam, kicsit meglepődtem. ha viszont megnézem, hogy mi minden van ebben benne, akkor egyáltalán nem sok. Teljesség igénye nélkül: 2 inspektio, 2 kitámasztókar a futóműben, kormányösszekötő, kiegyenlítő tartály, generátor javítás, ac pumpa, xenon trafó, kupplung, (kézi)váltófelújítás, vizsga... Az elvégzett dolgokból volt jó pár, ami nem volt sos, el lehetett volna még vele közlekedni, de én inkább megcsináltattam. Szeretem, ha rendbe van az autóm, folyton fülelek, hogy nincs-e valami oda nem illő hang
Lassan érik egy kardán felújítés is, meg szilentek cseréje...
Azért írtam le ezeket, hogy aki most néz autót, az számoljon ezzel is. az én autóm igazából rendben volt és így ment el rá ez az összeg. Ez valahol természetes is, hiszen már elmúlt 10 éves, van benne 260.000 km. Az is biztos, hogy jó pár dolog most évekig rendben lesz, nem kell hozzá nyúlni. Azzal viszont érdemes tisztában lenni, hogy nagyon igaz az, amit a régi klubtársak már jópárszor leírtak: ha valaki ilyen autót vesz, akkor készülni kell a kiadásokra is. Számomra nem úgy merül fel a kérdés, hogy megérte-e vagy sem, hiszen egyértelműen igen. Amikor ki kell fizetni egy-egy nagyobb összeget, az sosem jó, de utána a kormány mögött már csak vigyorog az ember

Sok sikert a keresgéléshez. Ne kapkodjátok el, várjátok meg a megfelelőt, megéri!

nekem az a véleményem, hogy nagyon sok kilométert kell menjél ahhoz hogy egy benzineshez képest megtérüljön a fogyasztáskülönbség/szervízköltséged...

Ami alkatrészt felsorolt mind van a benzinesben is!

_________________

Értem. És ez egy benzinesnél is havi uszkve 70 ezret emészt fel? Akkor ki venne használt autót?

Nem biztos, de benne van a pakliban.

Szerintem az vesz használt autót, aki nem tud/nem akar huszonmillióért újat. Ha innen nézed, egy jó állapotú E39 2,5M-tól már van, ha még ráköltesz 1,5-et, még mindig beljebb vagy nagyon sok pénzzel És van egy nagyon jó autód

Kicsit szabad legyen kételkedjek. A vásárolt autón rövid időn belül kézi váltó és kuplung felújítás... a kézi váltót, ja és a kardánt nem könnyű tönkretenni ahhoz szó szerint vagy nagyon érteni kell, vagy marhára nem értett hozzá valamelyik előző tulaj. Ezek a váltók és alkatrészeik "némi" karbantartással és rendeltetésszerű használattal bőven az autó futásteljesítménye fölött halnak meg. Nekem felmerül a kérdés hogy érdemes volt egy ilyen egyébként sem olcsó autót megvásárolni majd ilyen előre nem tervezett költséget rávállalni, mikor az előzmények amit írt fórumtársunk, nem ezt vetítették előre.
A saját, hangsúlyozom szubjektív véleményem annyi, hogy havi 70 ezres autó kiadás mellett jóval fiatalabb autót is talán fel lehet vállalni amin az ilyen költségek még periférián vannak... talán
Természetesen az anyagi hátterek nem egyformák és nem egyformán gondolkoznak az emberek, és talán ez így is van jól.

Ha elolvasod a kézi váltó felújítása topicot, akkor rájössz hogy nem arról van szó hogy az e39 váltók széthullanának, hanem arról, hogy néhány pontosan illesztett csap kikopik, esetleg a rugók elgyengülnek, ezért bizonytalanabb lesz a sebesség választás. Ezt filléres alkatrészekkel lehet javítani, inkább a munkadíj a sok. Ezek 10+ éves autók azt hiszem ilyen hibák megbocsáthatóak neki.

kb en is ennyinel jarok raforditas teren, es meg a valtom fel sincs ujitva, de tervben van. mukodik rendesen, de erzem hogy egy pici mar rug, es egy rendes E39 tulaj elebe megy a bajnak, igy lehet jo kocsit kifogni klubtarstol.
ha ugy gondolkoznek hogy havi 70 papir, akkor vettem volna egy suzukit (2 evig 0 raforditas), de akkor nincs autom .... es arra nem havi 120 lenne a benzin hanem csak 40 ...

Kezdek elbizonytalanodni hogy aranyautóm van... repkednek itt a súlyos tízezrek egy 10-13 éves autóra havonta... akkor hogy a gepárdba van hogy mindenki használt autót akar venni? Próbálja már elmagyarázni nekem valaki miért jó ilyen hatalmas összegeket havonta beruházni egy autóra ami a hónapból egy keveset a szervizben tölt, nem használhatom ráadásul folyamatosan amortálódik???

Mert tizedannyiba kerül mint egy új.

Mate klubtárs az ilyen kérdésekbe tudja a választ.

Próbálj ki egy olyat, amin minden rendben van. Utána ülj vissza a sajátodba. Lehet, hogy meg fogsz lepődni. De az is lehet, hogy nem, és egy tuti autód van. Bár, mivel kb. másfél hónapja használod, még nem biztos, hogy minden kiderült róla.