videók, képek:)

Jöhetnek ilyen élménybeszámolók+videók bármikor

Szerintem ennek köszönhette a márka a sikerét: a precíziós összeszerelés

Szerintem ennek köszönhette a márka a sikerét: a precíziós összeszerelés

Egy kalapács és egy fadarab+némi emberi erő.

Szerintem ennek köszönhette a márka a sikerét: a precíziós összeszerelés

Egy kalapács és egy fadarab+némi emberi erő.

A bajszos a végén kifingta a gatyáját?

Mai napon kirándultunk, kanyargós hegyi szerpentinre akadtunk.
Le-fel, le-fel, gyér forgalom mellett, a motorosok is ott gyakoroltak, na egyik körön egy ezres yamaha, 170 ló körül...
Szegényt kanyarban tolni kellett. De egyenesben kevés voltam. (507, vagy madmax 550 lóereje érdekes lett volna, főleg a motoros szemszögéből.)
Utána nem mert odajönni, a parkolóban, a pihenőidőben, csak intett mikor elmentek.

Egyik körön A6, esélytelen, komoly körhátrányba került a pálya végén.

Ez az igazi élmény autózás! Ezért jó ez a verda, párszáz méteren 180-ra lehet lőni, aztán féééék, megint gáz, véget nem érő hullámvasút.
Kiszálltam párszor pihenni, zene füleimnek ahogy pattogva hül a fém.
Olajhőfok szépen 100 fok körül állt, az olajhűtő, kanyarban a G-force olajpumpák, meg az M-es 10-60 Castrol dolgozhattak.

Pihenőben:

Helo
Jó kis videók ezek

A motoros nem tudta lekövetni

jó videok

Köszi mindenkinek a hsz-t!
Talán sikerült megosztanom egy kis M érzést veletek.

Azért a hétköznapokon nem ez megy. Én azt mondom az M5 egy sima 5-ös, ami normálisan használható, de akár versenyautó is tud lenni.

:D jó videok

Nah...van 1 M5-ös kolléga 45 km.-re tőlünk... Nyitottabb szemmel járok már ha felétek leszek...

Üdv.: LACIKA - traffipaxbolt.hu (Jászberény)

Köszi mindenkinek a hsz-t!
Talán sikerült megosztanom egy kis M érzést veletek.

Azért a hétköznapokon nem ez megy. Én azt mondom az M5 egy sima 5-ös, ami normálisan használható, de akár versenyautó is tud lenni.

Majdnem pontosan 1 napon csatlakoztunk a Klubhoz.... Mondjuk Neked 1 picivel mintha több lenne a hsz!

Na nem mintha verseny lenne egymás közt... Nem vagyunk köcsög tédéisek,h szopassuk egymást!

Szerintem ennek köszönhette a márka a sikerét: a precíziós összeszerelés

Áhh....ez hatalmas... ))))

Köszi mindenkinek a hsz-t!
Talán sikerült megosztanom egy kis M érzést veletek.

Azért a hétköznapokon nem ez megy. Én azt mondom az M5 egy sima 5-ös, ami normálisan használható, de akár versenyautó is tud lenni.

Köszönjük! MÉÉÉG ILYET!!!
A mitfahrernek pedig egy 6 pontos övet kéretik beapplikálni!

Köszi mindenkinek a hsz-t!
Talán sikerült megosztanom egy kis M érzést veletek.

Azért a hétköznapokon nem ez megy. Én azt mondom az M5 egy sima 5-ös, ami normálisan használható, de akár versenyautó is tud lenni.

Majdnem pontosan 1 napon csatlakoztunk a Klubhoz.... Mondjuk Neked 1 picivel mintha több lenne a hsz!

Na nem mintha verseny lenne egymás közt... Nem vagyunk köcsög tédéisek,h szopassuk egymást!

Hát igen, ódisokat én sem szeretem. Ezért sokat nézetem velük a feiratot a csomagtartóm jobb oldalán, hogy rögződjön a ... agyukban mi az az embléma ami a rendszám felett van, és távolodik!

Helo
BRUTÁLIS
Technikai adatok Manhart M3 V8R Biturbo
A Manhart Racing úgy gondolta, hogy az X6 M V8-asa (S63) belefér az M3-as orrába. Igazuk lett, kicsit ugyan nagyobb púpot kellett csinálni a motorháztetőre, amit ezzel együtt szénszálasra cseréltek és az X6-ban látható motorburkolatot sem rakták fel, de benne van. Ha már amúgy is autón kívül volt a 4,4 literes motor nagyobbra cserélték a két turbót, módosították a vezérlését és a kipufogót is huzatosabbra cserélték. Az eredeti 555 ló helyett 707-et kaptak. Azért, hogy a nagy tempó után meg is tudjon állni, a motor mellett a fékeket is a donortól kapta, ami a súlyuk közti különbséget figyelembe véve igen hatásos lehet. Szerencsére a külső módosításokat a szükségesen felül nem vitték túlzásba, bent is az új ülések és a váltókar (a váltó is az X6 M-ből érkezett) jelentik az egyedüli változást. A gyorsulására több adatot találtam, ezek 3,9 és 3,3 mp között vannak, a teljesítményt tekintve a kisebb érték illene hozzá. Kétszázra 10 mp körül ér, a vége pedig 340 felett van. Kérdés, hogy egy 1600 kg körüli autó hogyan tud utcai gumikon útra vinni 810 Nm-t. A Sport Auto szerint egyelőre nem nagyon megy neki, de van remény.

Helo
BRUTÁLIS
Technikai adatok Manhart M3 V8R Biturbo
A Manhart Racing úgy gondolta, hogy az X6 M V8-asa (S63) belefér az M3-as orrába. Igazuk lett, kicsit ugyan nagyobb púpot kellett csinálni a motorháztetőre, amit ezzel együtt szénszálasra cseréltek és az X6-ban látható motorburkolatot sem rakták fel, de benne van. Ha már amúgy is autón kívül volt a 4,4 literes motor nagyobbra cserélték a két turbót, módosították a vezérlését és a kipufogót is huzatosabbra cserélték. Az eredeti 555 ló helyett 707-et kaptak. Azért, hogy a nagy tempó után meg is tudjon állni, a motor mellett a fékeket is a donortól kapta, ami a súlyuk közti különbséget figyelembe véve igen hatásos lehet. Szerencsére a külső módosításokat a szükségesen felül nem vitték túlzásba, bent is az új ülések és a váltókar (a váltó is az X6 M-ből érkezett) jelentik az egyedüli változást. A gyorsulására több adatot találtam, ezek 3,9 és 3,3 mp között vannak, a teljesítményt tekintve a kisebb érték illene hozzá. Kétszázra 10 mp körül ér, a vége pedig 340 felett van. Kérdés, hogy egy 1600 kg körüli autó hogyan tud utcai gumikon útra vinni 810 Nm-t. A Sport Auto szerint egyelőre nem nagyon megy neki, de van remény.

Lepke! Ha szépen megcsinálom a kocsidat, akkor Heineken helyett kaphatok ilyet?
Színe is tökéletes, a felniket lecserélem komolyabbra. DSC off ott is megvan, szépen lehet vele parkolni, és mikor megállt nem állította le, így a turbók is jók maradtak, tehát használtba is jó lesz nekem.
Porche kicsit lemaradt
Ilyen kell ez király. Beledobok valami kényelmes memóriás ülést.... Ja cabrioban nincs?

Helo
BRUTÁLIS
Technikai adatok Manhart M3 V8R Biturbo
A Manhart Racing úgy gondolta, hogy az X6 M V8-asa (S63) belefér az M3-as orrába. Igazuk lett, kicsit ugyan nagyobb púpot kellett csinálni a motorháztetőre, amit ezzel együtt szénszálasra cseréltek és az X6-ban látható motorburkolatot sem rakták fel, de benne van. Ha már amúgy is autón kívül volt a 4,4 literes motor nagyobbra cserélték a két turbót, módosították a vezérlését és a kipufogót is huzatosabbra cserélték. Az eredeti 555 ló helyett 707-et kaptak. Azért, hogy a nagy tempó után meg is tudjon állni, a motor mellett a fékeket is a donortól kapta, ami a súlyuk közti különbséget figyelembe véve igen hatásos lehet. Szerencsére a külső módosításokat a szükségesen felül nem vitték túlzásba, bent is az új ülések és a váltókar (a váltó is az X6 M-ből érkezett) jelentik az egyedüli változást. A gyorsulására több adatot találtam, ezek 3,9 és 3,3 mp között vannak, a teljesítményt tekintve a kisebb érték illene hozzá. Kétszázra 10 mp körül ér, a vége pedig 340 felett van. Kérdés, hogy egy 1600 kg körüli autó hogyan tud utcai gumikon útra vinni 810 Nm-t. A Sport Auto szerint egyelőre nem nagyon megy neki, de van remény.

Ez tényleg brutális.
Ekkora nyomaték, csodálom, hogy esőben elbír indulni egyáltalán.
Száraz úton viszont félelmetes lehet az ereje!
Régebben linkletem képeket róla, ezüstben. Senki nem hitte el hogy 707 lóerő.
Nagyon komoly átépítéseket csinál a Manhart!!! Ez az:



A videós eladó!!! Van itt pár adat még róla.
...........KATT IDE............

Mivan Balu, múltkor mikor nálad jártam,még az M5 kellett! Na szép, pedig én neked tartogatom, a szakértő kezeidre.
De ezek után lehet revidiálom az álláspontom, jelentsen bármit is a szó.

Mivan Balu, múltkor mikor nálad jártam,még az M5 kellett! Na szép, pedig én neked tartogatom, a szakértő kezeidre.
De ezek után lehet revidiálom az álláspontom, jelentsen bármit is a szó.

Azt megveszem tőled Lepkétől meg ajándékba kérem az M3-at ( M3 úgy is egy játékszer M5 meg egy ékszer )

Az ezüst fent volt a hasznaltauto.hu -n ha jól emlékszek 40 milla körül.

(a porsche rész vagány volt)

Köszi mindenkinek a hsz-t!
Talán sikerült megosztanom egy kis M érzést veletek.

Azért a hétköznapokon nem ez megy. Én azt mondom az M5 egy sima 5-ös, ami normálisan használható, de akár versenyautó is tud lenni.

Majdnem pontosan 1 napon csatlakoztunk a Klubhoz.... Mondjuk Neked 1 picivel mintha több lenne a hsz!

Na nem mintha verseny lenne egymás közt... Nem vagyunk köcsög tédéisek,h szopassuk egymást!

Hát igen, ódisokat én sem szeretem. Ezért sokat nézetem velük a feiratot a csomagtartóm jobb oldalán, hogy rögződjön a ... agyukban mi az az embléma ami a rendszám felett van, és távolodik!

Nagyon helllyes!! Köv.autóm 320d 163 le,chip 200 LE-ig,csak kötelező jelleggel ennem kell az összes 140 meg 170 lovas tédéjit!

Köszi mindenkinek a hsz-t!
Talán sikerült megosztanom egy kis M érzést veletek.

Azért a hétköznapokon nem ez megy. Én azt mondom az M5 egy sima 5-ös, ami normálisan használható, de akár versenyautó is tud lenni.

Majdnem pontosan 1 napon csatlakoztunk a Klubhoz.... Mondjuk Neked 1 picivel mintha több lenne a hsz!

Na nem mintha verseny lenne egymás közt... Nem vagyunk köcsög tédéisek,h szopassuk egymást!

Hát igen, ódisokat én sem szeretem. Ezért sokat nézetem velük a feiratot a csomagtartóm jobb oldalán, hogy rögződjön a ... agyukban mi az az embléma ami a rendszám felett van, és távolodik!

Nagyon helllyes!! Köv.autóm 320d 163 le,chip 200 LE-ig,csak kötelező jelleggel ennem kell az összes 140 meg 170 lovas tédéjit!

Csak enhogy üzemórás legyen.
Inkább 330xd, +pici csipp, na azzal odab@szol mindenkinek, még nekem is! Persze csak esőben.