Sziasztok!
Tudnátok adni pár tippet,hogy hol keressek utángyártott projektoros,halogén,magasságállítós faceliftes
fényszórót,ami azért korrektül néz ki és nem a gagyi kínai? Sajnos az enyém nagyon gyatrán vílágít és kipucolni sem lehet,mert 2002.09-es ami már nem hőre lágyuló ragasztóval van készítve (köszi az infót Bömbölőnek).
Szóval valami korrekt alternatívát keresek a gyári helyett.
Esetleg tényleg jó állapotú használt is érdekelne.
Előre is köszi a segítségért!

Bontott nem megoldás? Vagy elkapkodják a facelift-est?

Jackson, aki kérdi

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

No, akkor tippeket kérnék szépen, hogy hol lehet olcsón minőségi D2S izzókat venni.
Ugyanis MitoGabor sajnos már nem árul csak D2R-t, az meg nem jó az E39-be.

Hoppá és akkor mi volt az a halom hírdetés az eladó topikban?? Akkor az is D2R-ről szólt???

Jackson, aki kérdi

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Régebben árult D2S-t is, de már jó ideje nem kapott belőle, csak D2R-t, és azt mondta, sajnos nem is várható.
Az a baj, hogy amit ő adott, azzal voltak tapasztalatok, tudom, hogy bevált termékeket árult. Vehetnék a Vateráról is olcsón, csak ki tudja milyen kínai vackot kapok a pénzemért.

Sziasztok!

Találkozott már valaki hasonlóval? Gyári xenon, angel eyes lámpák, mosó és automata állítás van. Már így vettem a kocsit, nem én buheráltam rajta. A trafó kábel és az izzó csatlakozásánál már másodjára sül le a műanyag. Menet közben belül jelzés, check low beam lights, megáll, nem ég, lekapcs utána vissza, akkor ég, de nem csak világít, hanem úgy is, ahogy a képen is látszik. Gyorsan lekapcs, de akkor már késő, így viszi magával a trafót is, mivel tudtommal ez a kábel nem cserélhető. Legalábbis másik csatlakozó forrasztása után az előzőn a trafó nem gyújtott már be, csak villant egyet. Előzőleg trafó csere volt izzóstól. Szerintetek hol kéne keresnem a hibát? Mellékelek 2 képet, amin jól látszik a probléma.


Köszönöm a segítséget!

Csak némi kép készítési ötlet: Próbáld meg messzebről fotózni mivel a háttérre fókuszált be és csak halványan sejthető mi a gond. Ezért jobb egy tükörreflexes gép mert ott egyből látszik ha rossz.

Jackson, aki homályosan próbálja kivenni hogyan néz ki

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Telefonnal csináltam, a lényeg az lenne a képen, hogy ahol a csatlakozó a külső érintkezőnél (mert ugye a közepén is van) átadja az áramot az izzónak, ott valamiért annyira bemelegszik, hogy tulajdonképpen ilyen feketére olvad a műanyag és az izzó műanyag széle is.

Ha nem megfelelő az érintkezés akkor szokott felmelegedni.

_________________
ui:A sör nem alkohol,a nő nem ember,a medve nem játék.

Nekem már mondtak olyat is, hogy lehet, hogy testelési probléma, meg rossz fesszabályzó, viszont más elektronikus dologgal nincs bajom az autón. Meg hát idegesít, hogy 3 hónapon belül 2x megcsinálja ezt, ennyi időközönként azért nem akarok trafót cserélgetni.

Ezt mondjuk meg tudom érteni.

_________________
ui:A sör nem alkohol,a nő nem ember,a medve nem játék.

Csináltam messzebbről valamivel, így nézne ki.

Ajánlom figyelmedbe az ebay-t! Annó én is ott vettem használtat, amikben rosszak voltak a magasságállító pöckök, s így olcsóbb volt! Bömbölőnek hála azóta is szuper! Ja, és én xenonosat vettem fehér indexel!

Igazad van,egy próbát megér,fel is megyek.
Köszi

Némi segitség kérés:

Akiknek régi xenon-os lámpája van, tehát nem Angel-Eyes. Nézze már meg nekem, hogy amikor gyújtás után bekapcsolja a xenon-t milyen módon állitja a magasságot. Lehetőleg légrugós Touringok előnyben de a többiek is irhatják.

Muhaati sorrendje (ugyebár az övé eredeti facelift angel-eyes):
- lámpa közép állásban felgyullad.
- 1sec késöbb le minimumra majd
- kb 2.másodpercben vissza középre.

Ehhez képest sajátom ami ilyen régi xenon lenne csak lecserélték a lámpát előző tulaj által:
- lámpa közép állásban felgyullad.
- 1sec késöbb le minimumra majd rögtön
- kb 2.másodpercre vissza középre utánna
- kb 1-1,5 másodpercig itt áll középen és végül
- felállitja magasabbra.

A poén mind kettő kocsi teljesen azonos légrugós (hátsó magasság vizszintben és stimmel megmértük). A két magasság szenzor értékei azonosak mind két kocsiban elöl 2,6Volt hátul 3,2 volt (INPA-ban ellenőrizve). A magasság-állitós motorok és mozgatásuk mind mind hibátlan. Bömbölő is ellenőrizte a pöcköket stb. de mégis mást csinál. És az őrületbe kerget mert már havonta járok az autóklubba lejjebb állitani a lámpákat.
Ráadásul az enyémben mindkettő szenzor első és hátsó is gyári új BMWs gyári.

Jackson, aki azon gyanakodik nem-e a régi vezérlő miatt csinálja ezt
ui: avagy béna lámpa retrofit áldozata lennék

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Nagy fába vágás esete...
Próbálkozások "nappali fény" házilagos megoldása, komoly elektronikával, nem kínai!!!! (szinte fűti a motorteret, ezt még megkell oldani) Esztergáltatni kellett foglalatot, hűtőbordát, hozzá az egyedi elektronikát is komoly szakember állította össze, gyári helyre kerül be.
Cél: F10-es nappali fénye. Most olyan 60%-os fényerőn próbáltuk, amit ebből a komoly ledből kilehet hozni, megy a szobai tartós teszt, bízom benne ebben is egyedi lesz a vasam!

Gyári vs. boltban és itt is kapható kínai cucc:


Saját, 60%-os teljesítménnyel vs kínai cucc:

Helo
Ez oszt jól fog kinézni

A végeredményről nem elfelejteni a képeket

Az tuti, hogy jól fog kinézni bár nem kevés pénz, mert szinte mindent egyedileg kell legyártatni hozzá.

Viszont tényleg egyedi lesz és nem kell majd égetni a drága xenont napközben

_________________
Bacsek 525d Touring
E23 728i
e34 525tds Touring

Hali! Szerintetek 8500K- t elbír a sima ködlámpa foncsora? Ilyen H7- s izzót láttam hirdetni.

Mire gondolsz "elbír" alatt?
A 8500K a színhőmérsékletét jelzi az izzónak, nem a hőleadását.
A 8500K mellesleg már egy kissé kékes fehér. Ízlés dolga.