én úgy tudom, a középső keresztet nem is lehet cserélni csak az egész kardánnal együtt, de a szervízben azt mondták, az nem is szokott tönkremenni. A hátsó csukló azzal a tányérral egyben van, nekem is azt cserélték - a hátsó kereszt elnevezéssel erre gondoltam. A 16-os egység ezen a képen:



Ja: a hardy a 2-es számú - és 6 lyuk van rajta...

Sziasztok,

a helyet ismerem a korábbi off galantom kormányában szervízeltettem itt a kardánkeresztet.
Sokat kerestem, és én is őrájuk találtam már vagy 3-4 éve.

-Z-

akkor egyről beszéltünk...
azt viszont nem tudtam, hogy emiatt a fent említett pendülés lenne hallható ha rossz, nekem az volt a benyomásom, hogy az ott egy kifejezetten laza és erősen olajozott valalmi és emiatt ilyen éles mechanikus zajt nem adhat. Még szóltak is, hogy visszatételnél az egész tányért ne felejtsem el körbeszilózni, mert akkor úgy ragad oda, hogy nem csapja ki a kenést forgás közben. Egyébként amikoir visszatettem és a váltót kapcsolgatta egy pajtásom fent a kocsiban mikor el-elforgattuk akkor és is hallottam ilyen hangot de az a váltóból jött amikor záródott a hajtáslánc és teljesen természetesnek tűnt (nem járó motornál...)

hát amikor vizsgáltuk, és azt mondta a szerelő, hogy csereérett, akkor lötyögött ez a hátsó csukló, és hangot is adott ki. na jó, a "klattyanás" jobban leírja, milyen is volt a hang... (a kardánt ha kicsit ide-oda forgattuk, akkor jött)
és mikor kicseréltük, az új nem mozgott, állt mint katiban a gyerek. viszont most, hogy így mondtad, valóban tettek valahová zsírt. lehet, hogy a régiből már kijött, és azért klattyogott.
amúgy az ár, amit írtál, elég jutányos, mert a gyári csukló önmagában 38k körül van.

Sziasztok!

Jó kis témát dobtam fel úgy tűnik.
A hang olyan mintha egy nagy tömegű tömör acél pl. üllőre ráütsz kalapáccsal (ha más nem kovácsot lehet hallani a tévében).
Tehát elég éles, de lehet, hogy nekem már semmi kenőanyag sincs ott, a maradékot is felszárította a passzátszél

-Z-

A csuklót a hidropressesek rendelték a beszállítótól, azt mondták tudják honnan való. Kinézetre tök ugyanolyan , számot nem kerestem rajta az tény, de a diffire is úgy felcuppant, hogy amikor le kellett vennem egy hülyeség miatt 2 perc múlva akkor bizony ki kellett kecmeregni a kalapácsért......
Szóval szerintem nem rossz. (Egyébként pontosításként netto 33 volt a vége nem bruttó, de a munkadíjjal együtt.)

Nos elért most engemis a gond sajnos!

4-5 napja a kocsi bal eleje valamiért kopog, de nagyon csúnyán és idegesitően!
Ha kuplungolok ha balra kanyarodom ha fékezek, szóval nagyon finoman kell bánni vele hogy ne koppanjon!
Először azthittem hogy valahol beleér valami a műanyagba de semmi nem találtam semmit!
Meg ha előre megyek nem akadhat el semmi semmibe...
Találkozott már valaki ilyen jelenséggel?

Másik problem hogy fékeznem kellett egy elég izmosat sajnos és jelzett azonnal a board hogy check brake linings és egy piros körben egy felkiáltó jel azóta ég!
Felhivtam admint azonnal ő szerinte a fékbetétek, csak azért nem értem mert a hátsókban kb 28 ezer van az elsőkben meg 24 körül, ha ilyen gyorsan elkoptak akkor valami förmedvény szar anyagból van, pedig márkaszervizben cseréltettem!!

Válaszokat előre is köszi

_________________
Hero - Horse Power
|OO\==[][]==/OO|

szia Hero!

a fékbetét ilyen gyorsan kopik, sőt automatán még ennél is gyorsabban el tud kopni. A kopogást elsősorban a stab. rúd (kutyacsont) szokta okozni, de egy kiszakadt motortartó baknak sincs jobb hangja, de szerintem kezdd a kutyacsonttal. Egy normálisabb szerelő fél perc alatt megnézi neked. (gyári stabilizátor pálca 10 ropi körül van, motortartó bak 13-15 körül)

petike

Hát minden esetre nem ezt vártam a betétektől az árához képest, a kutyacsontot már 2x cseréltem mióta nálam van mindkettőt, annak is tudom milyen a hangja mikor kopog, de ez sajnos nem olyan sokkal erősebb
Nomeg a kutyacsont mindig kopog ha rossz az ut ez meg csak ha durvábban bánok vele :S
Sajnos igyis ugyis szerelő lesz a vége az az érzésem :\

_________________
Hero - Horse Power
|OO\==[][]==/OO|

Helló Szoli ! Teljesen jól írtad le a dolgot ,nekemis ugyanijen éles fémes üllős hangja van, sajnos nekemis kikéne cserélni

Diabolica, ahoz ha ezt a csuklót kicserélem nemkell a kardánt kicentírozni ha elötte nemvolt vele gond ugye Simán kicserélem és visza rakom "be szilózva"

Nem kell de szerintem ne hagyd ki ha már levetted, annyira nem buli ki-be pakolgatni. E46-ban két kardánom van a kétfajta váltóhoz és az egyik nincs centítozva. Zongorázni lehet a különbséget.........

Hello! Azért amikor bejelez, még mehetsz ám vele, plusz ha a tárcsát nem egyszerre cserélted a betéttel (és nincs is leszabályozva) nagy valószínűséggel előbb eléri az ellenállását a kopásjelzőnek és már jelez is. Nekem volt ilyen történetem.

a hátsó betét szerintem annyira gyorsan nem kophat. amikor megvettem az enyémet, már akkor azt mondták, hogy kopott a betét, és a tárcsát is cserélni kell majd a betéttel együt. nos azóta eltelt 50.000km, és még nem jelzett...

De ahoz hogy kicseréljem azt a hátsó hardit ahoz nemkell teljesen leszedni a kardánt ugye Vagy igen

nekem leszedték az egészet, amiben az a jó, hogy a kardán levételéhez az egész kipufogót is le kellett venni...

akkor tessék a kipuffogó miatt panaszkodni, ha egy V8-as rendszert kell emelgetni hanyatt fekve:), (szerintem is le kell venni hozzá egyébként, mert a kipuffogó és a kardán között van egy hővédő lemez és ez éppen csak a kardán végét hagyja szabadon, azaz nem lehet még csak meglazítani sem a kardánt.)

Hahó!
Egy furcsa és felettébb idegesitő jelenséget tapasztalok újabban az autón:
Lágyabb gázadáskor 1-2 ezres fordulat között ránt egyet az autó. Ez általában 1800-as fordulat körül jelentkezik. Egyesben nagyobbat, kettesben kisebbet és igy tovább. Lassabb gyoritásnál nagyobbat, gyorsabbnál kisebbet. És akármilyen furcsa, mintha a gázpedál akadna meg. Tartom a sebességet/fordulatot, majd ahogy rálépek/gyorsitanék, úgy tűnik, hogy be volt szorulva a pedál, ezért rándul meg. Nem járó motornál persze hogy nem akad a pedál, valamint magasabb fordulattartományban sem tapasztalható a jelenség, hangeffektus nem kiséri...
Na, ha ezt most valaki megértette... És esetleg ötlete is van... Annak köszönöm..

Fasza megnyugtattatok rendesen Akkor ez nemlessz kis meló,ugyanis,olaj+szűrö,légszűrö,gázolaj szü,klíma szij,nagyszij,kardán,és szól a klíma ventim a nagy elöl Szal na,ja és most cseréltem a turbó csöveket a "gumikat"

Hali!

Az enyém akkor ránt, mikor 'dízelesen' kis fordulaton kapcsolnám 1-ből kettőbe! Tiszta ciki, mintha darabos lenne a benzin.
Kettesből hármasba már nem rángat.
Erre nincs valami tippetek?
Én kuplungszerkezetre gyanakszom, de ez túl drága tétel, hogy tippelgessek.

a kuplung minden sebességben érezhető hibát okozna - szerintem. 23-as motorral nekem is volt ilyen "élményem" de megszűnt miután chippelve volt. Ebből arra következtettem, hogy a benzin levegő keverék aránnyal lehetett vmi apróbb hiba. Ha így van akkor lehet, hogy csak egy szenzorod kezd meghalni - de ez csak egy tipp (olcsóbb a kuplungnál...)