* *
Pontos idő: 2026.04.22. 10:28

Portál » Fórum kezdÅ‘lap » BMW különbözÅ‘ típusai » E39 1995-2004

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]



Új téma nyitása Hozzászólás a témához  Oldal: 17 / 51
  [ 1004 hozzászólás ]  Oldal ElÅ‘zÅ‘  1 ... 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 ... 51  KövetkezÅ‘
  ElÅ‘zÅ‘ téma | KövetkezÅ‘ téma 
Szerző Üzenet
kefeferenc1971
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2011.02.02. 22:06 
Offline
Újonc
Újonc

Csatlakozott: 2010.08.25. 00:00
Hozzászólások: 23
Tartózkodási hely: Veszprém
Adott köszi: 1
Kapott köszik: 1
Széria kód: E39
Motor tipusa: m50
Évjárata: 1997
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
ok köszönöm :D


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Bérelhető ITT!

 
Hozzászólás adatai
SoundkeY
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2011.02.02. 22:15 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2008.05.12. 00:00
Hozzászólások: 188
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Széria kód: E60
Motor tipusa: 530da
Évjárata: 2004
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
bmw520ds írta:
Itt egy idióta felhasználó a sok közül...


Nekem is ilyen hangja lett mikor a katalizator elkezdett csorogni es lett egy sport katalizator + sport dob ( aminek persze semmi ertelme nem volt :) )


_________________
Kép


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
tibi666
 Hozzászólás témája: Re: turbo gond
HozzászólásElküldve: 2011.02.02. 22:28 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2009.06.09. 00:00
Hozzászólások: 2458
Adott köszi: 69 alkalommal
Kapott köszik: 109 alkalommal
Széria kód: E61
Motor tipusa: 525iA
Évjárata: 2004
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
kefeferenc1971 írta:
sziasztok
tudnátok segíteni.. az a gondom 525tds-e van és elkezdett olyat csinálni a vasam,hogy tökéletesen működött,télen nyáron de egyszer csak eltűnt a teljesítménye azaz úgy ment mint a csiga. leállítom mert megijedtem újra indítom és működik hibátlanul ezt előadta utána jó párszor és volt mikor menet közben is max2500 fordulatot érte el vele.
most már ott tartok hogy nem nagyon értik a szerelők ,hogy a turbónak azt mondják nincs baja de az autó mégse megy.
valaki aki tudja hogy miért van hogy úgy működik mint egy szívó diesel egyszerűen nagyon aggaszt hogy a turbóm kuka de nekem se fütyülés se sípolás nem volt csak eltűnt néhány jó pár lovam. várom a segítségeteket
üdv kefe


Hello!

Diagra kell tenni, megmondja a baját, de én látatlanban vagy légtömegmérő, vagy még inkább a turbónyomás szabályozó szelepre tippelnék, a hibajelenség nálam is ez volt.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
jackson
 Hozzászólás témája: Re: turbo gond
HozzászólásElküldve: 2011.02.02. 22:45 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2008.01.10. 01:00
Hozzászólások: 8953
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 16 alkalommal
Kapott köszik: 93 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 540iA
Évjárata: 1999
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
tibi666 írta:
kefeferenc1971 írta:
sziasztok
tudnátok segíteni.. az a gondom 525tds-e van és elkezdett olyat csinálni a vasam,hogy tökéletesen működött,télen nyáron de egyszer csak eltűnt a teljesítménye azaz úgy ment mint a csiga. leállítom mert megijedtem újra indítom és működik hibátlanul ezt előadta utána jó párszor és volt mikor menet közben is max2500 fordulatot érte el vele.
most már ott tartok hogy nem nagyon értik a szerelők ,hogy a turbónak azt mondják nincs baja de az autó mégse megy.
valaki aki tudja hogy miért van hogy úgy működik mint egy szívó diesel egyszerűen nagyon aggaszt hogy a turbóm kuka de nekem se fütyülés se sípolás nem volt csak eltűnt néhány jó pár lovam. várom a segítségeteket
üdv kefe


Hello!

Diagra kell tenni, megmondja a baját, de én látatlanban vagy légtömegmérő, vagy még inkább a turbónyomás szabályozó szelepre tippelnék, a hibajelenség nálam is ez volt.


Bennem olyan kérdés fogalmazódott meg vajon mértek üzemi turbó nyomást vagy csak hasaltak hogy nincs baja?

Jackson, aki erre gondolt

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring :lol:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
LACIKAtraffipaxboltHU
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2011.02.03. 15:58 
Offline
haladó
haladó
Avatar

Csatlakozott: 2008.03.30. 01:00
Hozzászólások: 380
Tartózkodási hely: Jászberény
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Széria kód: E90
Motor tipusa: 20d 163PS
Évjárata: 2005
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Kollégák!

El vagyok keseredve... Megint csak az e39 (30da 184 PS)...

-Alapjáraton néha rángat (porlasztóhibára utal,DE! az értékek jók,hibát sem írt be egyik porlasztóra SEM)!!??????

-Kint óvatos használat mellett (pálya:140 tempomat,országút 110 tempomat) is 9-10-et eszik,holott max 7 fölött kéne picivel ennie így!

-Ha nyomom neki 3/4 VAGY padlógázon hullámokban megy magától...???????????

Tegnap volt gépen,sehova smemilyen hibát nem írt be!!!

Kérlek segítsetek,ha tapasztaltatok már hasonlót!


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Rjani530d
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2011.02.03. 22:02 
Offline
E39 FAN
E39 FAN

Csatlakozott: 2010.06.09. 00:00
Hozzászólások: 1552
Tartózkodási hely: Győr
Adott köszi: 101 alkalommal
Kapott köszik: 80 alkalommal
Széria kód: E61
Motor tipusa: 2.5d
Évjárata: 2004
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
kefeferenc1971 írta:
ok köszönöm :D


Szerntem is légtömegmérő.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Rjani530d
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2011.02.03. 22:09 
Offline
E39 FAN
E39 FAN

Csatlakozott: 2010.06.09. 00:00
Hozzászólások: 1552
Tartózkodási hely: Győr
Adott köszi: 101 alkalommal
Kapott köszik: 80 alkalommal
Széria kód: E61
Motor tipusa: 2.5d
Évjárata: 2004
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
LACIKAtraffipaxboltHU írta:
Kollégák!

El vagyok keseredve... Megint csak az e39 (30da 184 PS)...

-Alapjáraton néha rángat (porlasztóhibára utal,DE! az értékek jók,hibát sem írt be egyik porlasztóra SEM)!!??????

-Kint óvatos használat mellett (pálya:140 tempomat,országút 110 tempomat) is 9-10-et eszik,holott max 7 fölött kéne picivel ennie így!

-Ha nyomom neki 3/4 VAGY padlógázon hullámokban megy magától...???????????

Tegnap volt gépen,sehova smemilyen hibát nem írt be!!!

Kérlek segítsetek,ha tapasztaltatok már hasonlót!


Szerintem a turbó felől néha több, néha kevesebb levegő áramlik a motorba, ez okozhatja, hogy subokba gyorsul. Azt kéne tudni, hogy van-e turbónyomás. Ha nincs, akkor a turbó rossz, vagy esélyesebb szerintem, hogy a nyomás szabályozással lehet gond. Én átnézném a csöveket, nyomásszabályozó rendszert. Egyáltalán működik-e a geometria, magyarán leállítás után hallod-e a kattogó hangot, amikor a geometria nyugalmi helyzetbe kerül. Bár teljesen laikus vagyok, de szerintem ilyen gondod lehet. Ha 10-et eszik 110-nél, akkor füstöl is?


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
jackson
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2011.02.03. 22:26 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2008.01.10. 01:00
Hozzászólások: 8953
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 16 alkalommal
Kapott köszik: 93 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 540iA
Évjárata: 1999
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Rjani530d írta:
LACIKAtraffipaxboltHU írta:
Kollégák!

El vagyok keseredve... Megint csak az e39 (30da 184 PS)...

-Alapjáraton néha rángat (porlasztóhibára utal,DE! az értékek jók,hibát sem írt be egyik porlasztóra SEM)!!??????

-Kint óvatos használat mellett (pálya:140 tempomat,országút 110 tempomat) is 9-10-et eszik,holott max 7 fölött kéne picivel ennie így!

-Ha nyomom neki 3/4 VAGY padlógázon hullámokban megy magától...???????????

Tegnap volt gépen,sehova smemilyen hibát nem írt be!!!

Kérlek segítsetek,ha tapasztaltatok már hasonlót!


Szerintem a turbó felől néha több, néha kevesebb levegő áramlik a motorba, ez okozhatja, hogy subokba gyorsul. Azt kéne tudni, hogy van-e turbónyomás. Ha nincs, akkor a turbó rossz, vagy esélyesebb szerintem, hogy a nyomás szabályozással lehet gond. Én átnézném a csöveket, nyomásszabályozó rendszert. Egyáltalán működik-e a geometria, magyarán leállítás után hallod-e a kattogó hangot, amikor a geometria nyugalmi helyzetbe kerül. Bár teljesen laikus vagyok, de szerintem ilyen gondod lehet. Ha 10-et eszik 110-nél, akkor füstöl is?


Azért a turbó nyomást mérni is lehet üzem közben és abból is sok következtetést lehet levonni. Gázolaj nyomás a CR-ben? Ha már porlasztó csúcsokra gyanakodsz azt is meglehet jó műhelyekben nézetni. Levegő gondok (fals, vagy pont koszos szűrő stb.).

Jackson, aki ma már nem először írja fel a fórumra talán tippek trükkökbe kéne beírni

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring :lol:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
tibi666
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2011.02.03. 22:41 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2009.06.09. 00:00
Hozzászólások: 2458
Adott köszi: 69 alkalommal
Kapott köszik: 109 alkalommal
Széria kód: E61
Motor tipusa: 525iA
Évjárata: 2004
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Porlasztókat 5-6k/darab áron mérik padon.
Az enyéimet is most mérték az off autóban, diag nem dobott hibát, a korrekcióknál az egyik túl magas volt, de padon meg rendben voltak az injektorok. Szóval még nincs meg a hiba oka.

De mindenképp érdemes megméretni őket.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
ptom
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2011.02.15. 19:53 
Offline
Guru
Guru
Avatar

Csatlakozott: 2009.03.20. 01:00
Hozzászólások: 997
Tartózkodási hely: XX.ker.
Adott köszi: 8 alkalommal
Kapott köszik: 7 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 25D
Évjárata: 2001
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Sziasztok.Mi van akkor ha nyomom a gázt mint süket a csengőt és kb 2600-as fordulatnál mintha kicsit megtorpanna az autó aztán megindul?Diag nem mutatott ilyen jellegű problémát! :cry:

_________________
ui:A sör nem alkohol,a nő nem ember,a medve nem játék.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
tibi666
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2011.02.16. 00:05 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2009.06.09. 00:00
Hozzászólások: 2458
Adott köszi: 69 alkalommal
Kapott köszik: 109 alkalommal
Széria kód: E61
Motor tipusa: 525iA
Évjárata: 2004
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
ptom írta:
Sziasztok.Mi van akkor ha nyomom a gázt mint süket a csengőt és kb 2600-as fordulatnál mintha kicsit megtorpanna az autó aztán megindul?Diag nem mutatott ilyen jellegű problémát! :cry:


Szia!

Több féle oka is lehet, nekem a következők jutottak eszembe.
1.: apróbb szennyeződés az üzemanyagrendszerben, egy tisztító adalékos tankolás utáni kikormolással meggyőződhetsz róla
2.: megszorul a turbó geomatria állító rudazata, ezt indulás előtt kézzel párszor érdemes átmozgatni határozottan, majd megismételni pár alkalommal (hideg motornál, mert különben fájni fog)
3.: szorul a turbó geometria állító rudazata, de azért mert nem tökéletes a vákuum, a vákuumcsöveket ellenőrizni
4.: nyomásszabályozó szelep, vagy szenzor
5.: gázpedál potméter is csinálhat is vicces dolgokat

Kb. elsőre ezeket nézném át, és ebben a sorrendben, de én csak lelkes amatőr vagyok.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
ptom
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2011.02.20. 11:39 
Offline
Guru
Guru
Avatar

Csatlakozott: 2009.03.20. 01:00
Hozzászólások: 997
Tartózkodási hely: XX.ker.
Adott köszi: 8 alkalommal
Kapott köszik: 7 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 25D
Évjárata: 2001
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
tibi666 írta:
ptom írta:
Sziasztok.Mi van akkor ha nyomom a gázt mint süket a csengőt és kb 2600-as fordulatnál mintha kicsit megtorpanna az autó aztán megindul?Diag nem mutatott ilyen jellegű problémát! :cry:


Szia!

Több féle oka is lehet, nekem a következők jutottak eszembe.
1.: apróbb szennyeződés az üzemanyagrendszerben, egy tisztító adalékos tankolás utáni kikormolással meggyőződhetsz róla
2.: megszorul a turbó geomatria állító rudazata, ezt indulás előtt kézzel párszor érdemes átmozgatni határozottan, majd megismételni pár alkalommal (hideg motornál, mert különben fájni fog)
3.: szorul a turbó geometria állító rudazata, de azért mert nem tökéletes a vákuum, a vákuumcsöveket ellenőrizni
4.: nyomásszabályozó szelep, vagy szenzor
5.: gázpedál potméter is csinálhat is vicces dolgokat

Kb. elsőre ezeket nézném át, és ebben a sorrendben, de én csak lelkes amatőr vagyok.


Nos gyanítom,hogy a turbó nyomás szabályzással van valami.Össze-vissza megy az autó,egyszer tökéletes,van amikor 2000-től megindul 2800 körül megtorpan aztán megint megindul van amikor meg meg se indul.Azért vettem egy doboz Metabond Megaselt,ideje kényeztetni egy kicsit a szekeret.

_________________
ui:A sör nem alkohol,a nő nem ember,a medve nem játék.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
bmw520ds
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2011.02.20. 11:55 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2008.11.22. 01:00
Hozzászólások: 3395
Adott köszi: 524 alkalommal
Kapott köszik: 609 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 20d
Évjárata: 2000
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
ptom írta:
tibi666 írta:
ptom írta:
Sziasztok.Mi van akkor ha nyomom a gázt mint süket a csengőt és kb 2600-as fordulatnál mintha kicsit megtorpanna az autó aztán megindul?Diag nem mutatott ilyen jellegű problémát! :cry:


Szia!

Több féle oka is lehet, nekem a következők jutottak eszembe.
1.: apróbb szennyeződés az üzemanyagrendszerben, egy tisztító adalékos tankolás utáni kikormolással meggyőződhetsz róla
2.: megszorul a turbó geomatria állító rudazata, ezt indulás előtt kézzel párszor érdemes átmozgatni határozottan, majd megismételni pár alkalommal (hideg motornál, mert különben fájni fog)
3.: szorul a turbó geometria állító rudazata, de azért mert nem tökéletes a vákuum, a vákuumcsöveket ellenőrizni
4.: nyomásszabályozó szelep, vagy szenzor
5.: gázpedál potméter is csinálhat is vicces dolgokat

Kb. elsőre ezeket nézném át, és ebben a sorrendben, de én csak lelkes amatőr vagyok.


Nos gyanítom,hogy a turbó nyomás szabályzással van valami.Össze-vissza megy az autó,egyszer tökéletes,van amikor 2000-től megindul 2800 körül megtorpan aztán megint megindul van amikor meg meg se indul.Azért vettem egy doboz Metabond Megaselt,ideje kényeztetni egy kicsit a szekeret.
Sajnos nem fog segíteni! Az üzemanyag adaléka, a turbóval nincs kapcsolatban. Viszont más téren jót tettél a gépnek! Nekem is volt hasonló problémám, de bele is írta hibának. Kicseréltem a szelepet, azóta megszűnt a probléma. Ha ebben a topicban visszaolvasol jó sokat, leírtuk mi mivel kínlódtunk. Nem kell megijedni, se nem drága, se nem bonyolult dolgok, csak bosszantó a jelenség.

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
ptom
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2011.02.20. 12:31 
Offline
Guru
Guru
Avatar

Csatlakozott: 2009.03.20. 01:00
Hozzászólások: 997
Tartózkodási hely: XX.ker.
Adott köszi: 8 alkalommal
Kapott köszik: 7 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 25D
Évjárata: 2001
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
bmw520ds írta:
ptom írta:
tibi666 írta:
ptom írta:
Sziasztok.Mi van akkor ha nyomom a gázt mint süket a csengőt és kb 2600-as fordulatnál mintha kicsit megtorpanna az autó aztán megindul?Diag nem mutatott ilyen jellegű problémát! :cry:


Szia!

Több féle oka is lehet, nekem a következők jutottak eszembe.
1.: apróbb szennyeződés az üzemanyagrendszerben, egy tisztító adalékos tankolás utáni kikormolással meggyőződhetsz róla
2.: megszorul a turbó geomatria állító rudazata, ezt indulás előtt kézzel párszor érdemes átmozgatni határozottan, majd megismételni pár alkalommal (hideg motornál, mert különben fájni fog)
3.: szorul a turbó geometria állító rudazata, de azért mert nem tökéletes a vákuum, a vákuumcsöveket ellenőrizni
4.: nyomásszabályozó szelep, vagy szenzor
5.: gázpedál potméter is csinálhat is vicces dolgokat

Kb. elsőre ezeket nézném át, és ebben a sorrendben, de én csak lelkes amatőr vagyok.


Nos gyanítom,hogy a turbó nyomás szabályzással van valami.Össze-vissza megy az autó,egyszer tökéletes,van amikor 2000-től megindul 2800 körül megtorpan aztán megint megindul van amikor meg meg se indul.Azért vettem egy doboz Metabond Megaselt,ideje kényeztetni egy kicsit a szekeret.
Sajnos nem fog segíteni! Az üzemanyag adaléka, a turbóval nincs kapcsolatban. Viszont más téren jót tettél a gépnek! Nekem is volt hasonló problémám, de bele is írta hibának. Kicseréltem a szelepet, azóta megszűnt a probléma. Ha ebben a topicban visszaolvasol jó sokat, leírtuk mi mivel kínlódtunk. Nem kell megijedni, se nem drága, se nem bonyolult dolgok, csak bosszantó a jelenség.


Igen beszéltünk már róla csak nekem a diag nem hozott semmit.Pontosabban kidobott egy pár hibát de azoknak nincs köze hozzá.Csak gyanítom a tünetekből,hogy ezzel lehet gond.

_________________
ui:A sör nem alkohol,a nő nem ember,a medve nem játék.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
muhaati
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2011.02.20. 12:39 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2007.10.01. 00:00
Hozzászólások: 3638
Tartózkodási hely: BUDAPEST Pestlőrinc
Adott köszi: 728 alkalommal
Kapott köszik: 799 alkalommal
Széria kód: F11
Motor tipusa: 530xd
Évjárata: 2011
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (1)
bmw520ds írta:
Nem kell megijedni, se nem drága, se nem bonyolult dolgok, csak bosszantó a jelenség.


DE igenis minden nagyon drága! :wink: Ne tessék elvenni az autószerelők kenyerét! 8O

Komolyra fordítva a szót:

Tényleg sok minden okozhatja a gondot. Legelső lépés a diag. Ha ott nem mutat hibát, akkor menet közbeni diag, turbónyomás ellenőrzés. A VIN számodat nem tudom, de szerintem neked még a vákumos szabályozó van a turbón. Annál lehet ellenőrizni a működését a "pálcának" , manuálisan.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Képtár Facebook  
 
simi64
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2011.03.03. 21:21 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2008.09.17. 00:00
Hozzászólások: 12126
Tartózkodási hely: Velden am Wörther See
Adott köszi: 349 alkalommal
Kapott köszik: 400 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M51
Évjárata: 1997
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Libatömés

_________________
Simi
Kép
Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
ptom
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2011.03.06. 19:19 
Offline
Guru
Guru
Avatar

Csatlakozott: 2009.03.20. 01:00
Hozzászólások: 997
Tartózkodási hely: XX.ker.
Adott köszi: 8 alkalommal
Kapott köszik: 7 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 25D
Évjárata: 2001
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
simi64 írta:
Libatömés


Elég korrektül le van írva. :lol:

_________________
ui:A sör nem alkohol,a nő nem ember,a medve nem játék.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
hitman77
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2011.03.08. 17:34 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2008.08.07. 00:00
Hozzászólások: 69
Tartózkodási hely: Zala megye
Adott köszi: 11 alkalommal
Kapott köszik: 2 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 525tds
Évjárata: 1997
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Üdv mindenkinek.Már korábban írtam a hiba topikba hogy nekem is az volt a gond a kocsimmal hol ment hol meg nem.Mostanra kiderült hogy a turbó okozza vagyis nagyon úgy néz ki hogy a rajta lévő szelep.Megnéztem a korábban belinkelt képeket és az én turbóm kicsit másabb.Az enyémen egy vákum szelep van az mozgat egy kart és úgy szabályoz.Valakinek van tapasztalata ezzel kapcsolatba vagy lehet cserélni ezen a fajtán vagy új turbó a megoldás.A válaszokat előre is köszi.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Rjani530d
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2011.03.08. 20:37 
Offline
E39 FAN
E39 FAN

Csatlakozott: 2010.06.09. 00:00
Hozzászólások: 1552
Tartózkodási hely: Győr
Adott köszi: 101 alkalommal
Kapott köszik: 80 alkalommal
Széria kód: E61
Motor tipusa: 2.5d
Évjárata: 2004
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
hitman77 írta:
Üdv mindenkinek.Már korábban írtam a hiba topikba hogy nekem is az volt a gond a kocsimmal hol ment hol meg nem.Mostanra kiderült hogy a turbó okozza vagyis nagyon úgy néz ki hogy a rajta lévő szelep.Megnéztem a korábban belinkelt képeket és az én turbóm kicsit másabb.Az enyémen egy vákum szelep van az mozgat egy kart és úgy szabályoz.Valakinek van tapasztalata ezzel kapcsolatba vagy lehet cserélni ezen a fajtán vagy új turbó a megoldás.A válaszokat előre is köszi.


Van mellette egy nyomásszabályozó szelep, be- és kifelé gumicsövekkel. Először a csöveket nézd át, hátha ott megy el a levegő, a repedezett, rosszul rögzített csövek miatt.
Amit te mondasz, az a lamellákat mozgatja, mivel változó geometriás a turbód.
Mielőtt feleslegesen turbót cserélsz, érdemes szétszedni a turbócsöveket is, mindent kitakarítani.
Jó lenne egy menet közbeni diag is, mennyire tölt a turbó.
Jackson klubtárs leírt itt pár sémát, hogy mikor mi a tünet.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
hitman77
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2011.03.08. 22:23 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2008.08.07. 00:00
Hozzászólások: 69
Tartózkodási hely: Zala megye
Adott köszi: 11 alkalommal
Kapott köszik: 2 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 525tds
Évjárata: 1997
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Köszi szépen a választ.Bár kicsit elkéstem a kérdéseimmel mert már szerelőnél van a kocsi és turbó cserével riogat de gondoltam azért utána járok a dolgoknak itt is.Azért is írtam azt a szelepet hogy lehet e cserélni mivel azt mondta így elsőre hogy az a gond,és akár hogy is keresgéltem ,találtam robbantott ábrát róla hogy miket lehet cserélni rajta csak pont ezt nem írta.Annyira nem vagyok ott ebben a témában de próbáltam a turbó fajták közt is körülnézni.Az nem lehetséges hogy az én autómon még a hagyományos turbó van és nem a VTG? Legalábbis én úgy néztem ,de lehet hogy rosszul :) .


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Hozzászólások megjelenítése:  Rendezés  
Új téma nyitása Hozzászólás a témához  Oldal: 17 / 51
  [ 1004 hozzászólás ]  Oldal ElÅ‘zÅ‘  1 ... 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 ... 51  KövetkezÅ‘

Portál » Fórum kezdÅ‘lap » BMW különbözÅ‘ típusai » E39 1995-2004

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]

Ki van itt

Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 2 vendég

Nem nyithatsz témákat ebben a fórumban.
Nem válaszolhatsz egy témára ebben a fórumban.
Nem szerkesztheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.
Nem törölheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.

Ugrás:  
Váltás mobil nézetre
Booking.com

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Magyar fordítás © Magyar phpBB Közösség
Az E39.hu egy privát rajongói oldal ami nincs semilyen kapcsolatba a BMW AG-val és leányvállalataival. A BMW név, jelzés, M csíkos logó és a kerek logó mind az X3, X5 és X6 megjelölés amit a honlapon használunk a BMW AG tulajdona.

© 2009 E39.hu. All rights reserved. E39.HU is a private enthusiast site not associated with BMW AG. The BMW name, marks, M stripe logo, and Roundel logo as well as X3, X5 and X6 designations used in the pages of this Web Site are the property of BMW AG. This web site is not sponsored or affiliated in any way with BMW AG or any of its subsidiaries.

Az oldalon található termék- és cégelnevezések tulajdonosaik védjegyoltalma alá eshetnek. A hozzászólások szerzőik tulajdonai, minden más tartalom: © 2006-2014 E39 Klub.




VigLink badge
Free xml sitemap generator