Sziasztok meglett az egyik probléma!
A jobb pollenszűrő alatti izzítórelé szívta veszettül 10-38A közötti áramot!!!
A belsejében a relé érintkezői szétégtek!

A féklámpám még mindig világít ha gyorsan fordítom vissza a kulcsot!
Borzalmas hibajelenség!

Még mindig nem fűtenek a tükreim. Kérdés mivel együtt működik? Spricni fűtést hogy tudom ellenőrizni? Mi lehet a biztosítéka vagy mi lehet a gond?

_________________
Két dolgot lehet tövig nyomni, ......a másik a gázpedál!

A helyedben azzal kezdeném, hogy kipattintod a tükörlapot, és megnézed, hogy eljut-e a 12 volt odáig. Ha igen akkor a fűtőszál szakadt, ha nem akkor lehet tovább nyomozni.

nem hiszem, hogy mindkettő egyszerre adta meg magát, vagy...........

_________________
Két dolgot lehet tövig nyomni, ......a másik a gázpedál!

Tudod hol kell hinni Mielőtt belemászol az elektronikába, szerintem érdemes kipróbálni amit leírtam, 5 perces művelet.

Szerdán, és ma nekem is ezt játszotta el. Elindultam úgy, hogy a műszerfalon minden nullán állt. Mi a szar lehet ez a hiba? Boardmonitor 43-as biztosíték ki-be, és megjavult.

Érdekes jelenséget produkált a paripa.
Ugye bunkó BMW-s, aki nem irányjelzőzik...
Kapcsolom jobbra, sötét a visszajelző, nincs a megszokott kattogás...
Se jobbra, sem pedig balra, se elakadásjelző. Na ez faxa! Holnap meg megyünk Bécsbe...
Olvastam Jackson repül, gondolom nincs videó nézés, mert diagolja a csártert', meg sem próbálom zaklatni, de itt van nekem Árpi! Hívom, felveszi, bemutatkozok, meghallgat, készségesen segít, legyalogol megnézni a saját rendszerét és vissza hív! Mivel kórházban voltunk, némított voltam.
Lényeg a lényeg. Leveszem az akku negatív sarut, kis várakozás, visszaszögelem és a sötétben minden újra működik! Hozzá jön, a centrálzár távirányításának eltűnési is ezzel a jelenséggel egyidőben! Mondom Árpinak, minden jó. Közben elindulok és az irányjelzés visszajelzés nincs, kattogás nincs, de látom villog az irányjelző lámpa. Centrál megint ohne, mikor megállok és próbálgatom...Gyújtás rá-vissza. Semmi. Áhá! Akkor a kulcsot programozom. Nem sikerül. Megint gyújtás fel-le, progi, semmi. Ezt négyszer eljátszottam, csattan a zár. Azóta tökéletesen működik, mindenhol indexeltem. Mindenhol. lehet oxidosak a cuccai mert nem használtam?
Egyébként bosszantó és zavaró jelenség és kényelmetlen volt ezzel a tudattal autózni! Holnap diag.
Köszönöm Árpi a segítségedet!

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Charter??? Már bocs de csak menetrend szerinti "céges buszok" vannak (céges busz= az a konkrét repülőjárat amivel kollegák tömegével utazunk oda vissza, tiszta családi érzés).

A hibák oka elhall a mnűszerfal több féle lehet:
- Először is ellenőrizni kell az akkumlátor minőségét
- A két akku saru leszed drót kefével megpucol (csati és a pólus is) majd vissza rak.
- Ellenőrizni a negativ kábel test pontját.
Ha ez a lánc beszarik akkor minden elmegy (semmi áram):
- akkumlátor (cellazárlat stb.)
- negativ test kábel és a kasznihoz rögzitése.
- a nagy kábel ami megy a hátsó (fehér nagy) biztositék táblához.
Ha csak rész egységek haltak meg akkor a vezérlő tápjára kell gyanakodni:
- külső lámpák LCM
- ajtónyitzár stb GM avagy ground modul
Ilyenkor segitség a multi méter amivel végig méred a biztositékokat. Mivel szemmel nem biztos látszik a gond. Ezért nem árt ha egy olcsó gagyi kis multi ott csücsül a csomagtartóban állandóra. 12V-ot megnézni biztik mindkét oldalán amelyiknél csak egyiken van egyből csere.

A további nyomozás az adott felelős vezérlő táp és test ellenörzése lenne amikor éppen meg van a hiba. Ezt persze elötte meg kell nézni a WDS-ben melyik láb (még otthon). És amikor rossz előkapni a papirt és lemérni a vezérlőn.
Ha csak egy konkrét vezérlő vacakol akkor szabad csak a valószinűleg hibás irányba elindulni. Mert LCM-et pl. sokan javitottak/cseréltek pláne a 1998/9hó elötti LCMII-ből ott a MOSFET szokott beszarni.
Ha már több vezérlő bibis akkor inkább mondjuk egy közös testpont a hiba és a WDS-ben ki kell vadászni a pont-al jelzett kötési helyek összes ágát. Például egy pici rozsda ott simán tud ilyet csinálni alapból áthúz aztán hidegben meg nem megy reggel.

Jackson, aki ezt javasolja

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Nekem a régebbi E39-en volt ugyanilyen jelenségem, belül az index nem villogott, de a külső villogók rendesen működtek. Nekem elég volt leállítani és újraindítani a kocsit és megszűnt a hibajelenség.
Mi nem jöttünk rá, hogy ez mitől van.

Most a hideg időben vettem észre, amikor le voltak fagyva a vissszapillantók is, hogy az enyémben sem működik a visszapillantó fűtés, egyik visszapillantóban sem.
Viszont a spricniknél nekem szemmel láthatóan működik, mert miután beindítom, és kaparni kezdem a jeget a szélvédőről, kb. 1 perc alatt az ablakmosók körül szépen olvadni kezd a jég.
Lehet, hogy a TDS-ben nincs tükörlapfűtés?

Biztoshogy van! Legalábbis az enyémben működik.
Igaz csak a bal oldalon, a jobbosnál kijön ugyan a 12V, mégsem megy. Gondolom a tükörlapra integrált fűtőszál szakadt el valahol...

Kérj kölcsön egy tükörlapot és gyorsan kiderül. Pláne most könnyű kitesztelni.
Nekem pl. van elektrokrómos ami jobboldali plusz és nem hiányzott a fűtése csak nem sötétedik.

Jackson, aki így nézné meg

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Köszi Jackson, nekem sajnos kék van, nem elektrokrómos. Igazából, ha kijön a 12V, akkor nagyon más nem lehet a baj, vagy mégis?

Háát az csak a volt az ampert nem mutatja. Mondjuk ha zárlatos a lap és túl nagy amperre meg leold a vezérlő akkor ugyan ezt tapasztalod. Azt meg nem tudjuk mennyi Ohm-nak kéne lennie.

Jackson, aki szerint kérj meg valakit aki nem elektrokrómos

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Vagy átteszem ideiglenesen a jó tükrömet arra az oldalra és rögtön kiderül.
Kössz a tippet.

Ha jól tudom nem szimetrikus, de a csatit talán be tudod kötni.

Jackson, aki szerint jó ötlet

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Ha tapasztalsz valamit, azonnal írd le ide!
Dettó ugyanez van nálam is. (bal fűt, jobb nem). Nemcsak a tükör, de még az autó is ugyanolyan.
Én még nem mertem hozzányúlni, féltem, hátha összetörök valamit.

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Átnéztük már másnap. A negatív kábel még akkor megfordult a fejemben, azt teljes egészében kizártam ott és akkor.
Karesz diagolta. CAN-bus hiba volt beírva. Azóta rendesen működik.

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Sziasztok!
1 éve van nálam a bmw és most mondták nekem, hogy a légszáknak, a tempomatnak meg a biztonsági övnek van visszajelzője, de nekem semmit se mutat a jobb oldali kis rublikába.. Amikor ráadom a gyújtást akkor megjelenik minden de csak 1 pillanatra és utána sötétség. Ez lehet biztosíték hiba vagy valami más le lett kötve???

Addig örülj, míg kialszik. Ennek így kell működnie!