Nézd a havi 20eFt a fix fenntartás. Ha javitod az állapotát akkor nekem 1,5évig 40eFt/hó volt a szintem. Most egy picit megugrott 55eFt/hóra de vissza fog menni mivel már nem kell annyi mindent csinálni.

Ülj be egy két klubbos kocsiba és próbáld ki majd az alapján dönts. 1,5mFt alatt többnyire roncsok, 2mFt környékén jönnek a jó kocsik de ne sajnáld komolyan megnézetni (és a pénzt a megnézésre). Az egymilliós kocsinál könnyen befigyel egy 3-500eFt számla ami már nem tetszene.
Első körben 525i és 530i környékén nézzél körbe ezek faceliftes újabb kocsik (kevesebb futott kilóméter mármint a valós)
és meglehetősen stabil szétverés ellenálló motorok.
Havi 40eft pénzel még a V8-as is meglehet kockáztatni ott az öröm és az érzés felül múlja a pénzt amit elvesz. Lásd magam meg a többi Vnyócas kollegát: senkit nem érdekel mennyi a benzin ára. De amikor vrööööm az nem semmi.

Jackson, aki ugyancsak ült pár klubtagnál, hogy érezze milyen

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Fiúk!

Nagyon rendesek vagyunk nem?
Mindenki segíteni akar Afcajax-nak!

Nem is jutok szóhoz emberek.

Igen az a segitő kézség ami összetartja az E39 klubot és ez az amit szeretnek az idelátogatók.

Jackson, aki örül neki

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Azért egy E30 és egy E46 nem viszonyítási alap szerintem. Azon kívül, hogy mindkettő 3-mas széria igen sok eltérő jegyet vonultatnak fel, nem egy korú a két autó. E46 vs. E39 viszonylat jobban megállja a helyét.
Amúgy én nem gondolom, hogy számszerűsíteni lehetne a havi költségeket. Azért előfordulhat olyan javítás is, ami az egész évi költségvetést elviszi, azon felül ami a havi 20e-rel volt kalkulálva. Persze egy hozzávetőleges értéknek elmegy, de erre nincs pontos szám, szerintem.

Tekintettel, hogy nem volt paralel 3-as és 5-ösöm ezért nehéz viszonyitani. Én arról beszéltem, hogy a kicsi 316i és 318i fajlagosan nem ad annyit mint a 320i itt nagyobb a lépcső.
Mate a havi 20eFt a két éves átlagból jön ki. Meglehetősen pontosan kikalkulálható a fix cserélendő a jelenlegi szerviz árakon: fék betét , fék tárcsa (két betétnél), olaj csere és inspekciók, gumi csere azért ez meglehetősen fix költség. Ami bele jött baleset azt kalkuláltam az adataim alapján (nincs benne V8 specifikus).
Valami kapaszkodó kell a 20-40eft/hó teljesen reális tartomány amiben még stabilan fenntartott vagy javuló állapotú kocsiról beszélünk.

Jackson , aki válaszol

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Mindenképpen 2002-2003-ban gondolkodok (lehet kicsit öregebb is ha az állapota kompenzálja azt, mert végülnis az a lényeg) 320-325 vagy 520-525 de többen mondták már h ötösbe 525-tól induljon a menet és hajlok is felé.Mindezt szeretném 2,0-2,5 millióból kihozni.Bár ahogy nézem inkább 2,5 felé hajlik a dolog.

Jacko gázüzem csak benzines autókba van...

Az vagy valami Ipod vezérlő vagy ami még valószínűbb Bluetoothos utólagos kihangosítós okosság...

_________________
Ha a cápa a tenyeredből eszik... akkor az a lábadból is fog..

Egyébként mindenkinek köszönöm a segtséget. Nem is tudjátok mennyit jelent, kivéve ha ti is itt kezdtétek egyszer.Az ember azért szeret mindent ha kell többször körbe járni ha ennyi pénz hagyja el a kis zsebemet.

Én is köszi a válaszokat! Tényleg olyan jó kis segítő kész emberek vagytok
Szerintetek meg lehet állapítani biztosra mennyi kilóméter van a kocsiban? Illetve szerintetek hol érdemesebb kocsit venni, német országban vagy itthon? A papíroztatási költséget nem számolva, én használhatom német rendszámmal is

_________________
Le maradni nem szégyen...ott maradni hülyeség!

Debrecen környéki kollégák megmutatják a gépeket, abban biztos lehetsz!

Tény ami tény, következtetve az előttem hozzászólókból, meg ismerve az e46 kínálatot: Van egy-két 316i, relatívekevés km-vel, és hihető kevés km-vel. Én a Jacksonnal értek egyet, főleg az 1596 köbcentis 105 lovas tekintetében, a kelet európai piacra gyártott, ráadásul sokat is ivó fajta, de meghajlok olyan tapasztalata előtt, aki azzal évekig autózott. Második kocsinak jó lenne nekem is. Tény, hogy az én 530da-m jobban szereti a pályát a főutaknál, meg a rossz állapotú falusi utaknál.

Na ja fél vagy egy év közötti időtartam és próbálj ki egy jó adag kocsit (mármint eladót). 10 kocsi után már jobban látod a különbségeket. Ne kapkodd el az csak árt.

Jackson, aki végig járta a szamárlétrát
ui: szegény touring még többet is várt mire meglett

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Ha nekem jó lenne a német rendszám, én biztos hogy kint néznék körül!
Vannak kocsik a mob...de-n egész kevés kilométerrel. Igaz nem olcsók, de legalább azok nagy v.szinűséggel jók.

Német ez nem is kérdés. Ha meg járhatsz úgy (kettős állampolgárság vagy lakhely stb.) akkor ne is gondolkodj rajta sokat.

Jackson, aki örülne ha tehetné pedig német cégnél dolgozik de magyar honban

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Szóval akkor hagyjam a magyarokat! Nah akkor ezentúl mo....de linkeket fogok nyomni, ők mondjuk több képet is szoktak felrakni:) Köszi:-)

_________________
Le maradni nem szégyen...ott maradni hülyeség!

És talán valósabb kilóméter állásokat is.

Jackson, aki szerint már ha nem török az illető

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Akkor nincs kérdés.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Nálad a pont, Jacko!

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Helo
Vagy Yugó

Kint sem olcsó a fenntartasá, sőt! Bár ha olyan nevén lesz aki jól áll a biztosítónál, akkor az árnyalja a képet. Egyedül a reg.adó miatt éri meg, egy ideig.

Itthon megjön a parkolási bírság rá - Angol cég csinálja a behajtást, ha nem veszel jegyet kerékbilincs egyes kerületekben.
Gyorshajtás hamarosan megérkezik már, de hallotam olyat is akinek már több is jött (Passau)
Autópályamatrica ellenörző rendszer nem ismeri a rendszámot, így akár "matrica" nélkül is lehetne közlekedeni, minaddig amíg megnem állítanak. Ilyenkor célszerű sms-ben venni egyet gyorsan.
Műszakivizsga közel azonos árban, de ki kell vinni hozzá az autót, vagy lehetőség van itthon is vizsgáztatni hivatalosan, de az "felárás" . (Ha szükség van rá keress meg)

Amúgy bárki tudja németrendszámmal használni, egy cég vagy egy bejelentett lakcím kell hozzá, vagy ha ezek közül semelyikkel sem rendelkezik, akkor is van megoldás rá. Ja és akkor már érdemes német jogosítvánnyal közlekedni, ennek is van számos előnye.