Lehet, hogy a 316i-t olcsóbb fenntartani, de ha te igazi autót akarsz, akkor ne 316i-t nézegess.
Egy 320i-hez szerinted mi olcsóbb, mint egy 520i-hez?
320d? 520d is van. De van 530d is.
Az e39 jobban meg van csinálva, mint az e46! Többet bír!
Az e39-nél meg az e38-at csinálták meg jobban!

Te előbb megúnod azt a kocsit, mint hogy 10 évig meglegyen, nem Jackson?
Mit tudsz még ennyit rákölteni? Miben mesterkedsz?

Minden attól függ, hogy milyen szinten akarod karban tartani az autót. Lehet járni 40%-os csillapítókkal is. Lehet kopásjelzőig használni egy garnitúra gumit, lehet hallgatni a szíjfelszítő görgő hangját 50ezren keresztül, stb, stb. Még hosszasan sorolhatnám. Attól függ minden mennyire vagy fanatikus. Én sajnos nagyon. 3. éve van meg az autó, de nem szeretném pontosan összeadni. Körülbelül sajna sejtem.
Átlagosan jó állapotú E39. Na olyan nincs. Átlagosan kifejezetten szétütött állapotban van az országos 39 flotta. Türelmesen kell figyelni a háttérből és lecsapni, mint a sas, ha jót akarsz. Ez lehet egy fél év, de lehet holnap beugrik egy jó. Nem tudni.
39 vs. 46: 39 egy kategóriával fentebb van, egy kategóriával gazdagabbak vették, ennek megfelelően egy nagyságrenddel több km van a többségben.
Összességében nem lebeszélni szeretnélek az 5-ös sorozatról, de nem akarom, hogy hidegzuhanyként érjenek a fenntartási költségek.
Prognosztizálhatóan töredék pénzt kell egy 320i-re költeni, mint mondjuk egy 530dA-ra. Természetes a szolgáltatásai sem összemérhetőek. A döntés a kezedben van.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Najó hát nem is 316-ban gondolkodtam.A V6 és a benzin az már biztos.Csak annyira az a kép maradt meg bennem a 39-ről amikor még gimiben láttuk őket és olyan elképzelhetetlennek tűnt h valaha is ilyen kocsija legyen az embernek.Mondjuk abban az időben használtan is mind 6 millió felett volt.

Tévedni emberi dolog az E30 318i is 10 évig volt nálam
Apróságok ami egy hülye maximalistának szúrja a csőrét más meg észre sem veszi és jár vele amig hajlandó indulni.

Vásárlás elött állóknak: Igaz ebben a hónapban csak 150eFt ment el. Mivel 24eFt vizsga (két évente esedékes) + első fékbetét csere (25eFt gyári BMW Jurid alpinától ami érdekes módon eddig nem csikorog és ez is két évet futott) + InspekcióI (olajak és szűrők csere)+ némi alkatrész tartozás alpina-nak évvégéről (összes anyag mindenestől volt vagy 100eFt).
Tehát vizsga 25eFt+alkatrész 100eFt+
muhaati pollenszűrő és munkadija 25eFt (olcsóért mert rohadt sokat melózott érte és birta a baszogatásomat is)
Tehát ez 150eFt nos akinek nincs legalább 100eFt a cihában ilyenkor mit csinál? Mert én napi szinten használom a kocsit
Gondolj bele leendő vevő úr egy ilyen Touringon csak a kerék nekem 4 évente komplett nyári kerék csere és 2 évente csak hátsó. Egy komplett szett valami 140eFt/4db volt. No persze lehet kisebb kocsit venni (520i) és olcsóbb gumit, csak az nem marad az úton az éles kanyarban 80-nál amikor az enyém még birja.
Tehát kell az a havi 20eFt avagy évi 240eFt minimum. Ne tessék meglepődni amikor össze számoltam a Faterom OFF Fabia 1.6 költségeit (3 éves kvázi új kocsi) akkor 20eFt/hó ott is megvolt csak nagyobb kötegekben hagyta a szervizben.

Jackson, aki megadja ami kell neki

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Ha V6 benzinben gondolkozol, akkor sajnos BMW-től különböző márkát kell választanod.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Ez teljesen igaz amit mondasz arról h minden attól függ h mennyire adok a kocsira. De abban mennyi lehet az igazság h azonos méretű(benzines) motor esetében mitől drágább fenntartani egy 39-t mint egy 46-t ha alapvetően megegyeznek az alkatrész árak?

Sorry S6.

Afcajax!

Azt még nem mondtad évi mennyi km-t mész a géppel!
Legalábbis én nem tudom!

Alapvetően nem egyeznek meg az alkatrészárak. Ezen kívül, mivel 39-ben 2X annyi km lesz, így nagyobb valószínűséggel válnak csereéretté.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

A 3>5>7 a kategóriák az 5-ösben több komfort (extra felszerelés) van és többet tud mint a 3-as ezért többe is kéne kerülnie.

A döntés egyszerű:
Ha 80-90% város és nincs gyerek és kisebb komfort kell akkor a 3-as logikus.
Ha több országút és autópálya vagy van/lesz gyerek és nagyobb komfort kell akkor 5-ös logikus.

3-asban 320i-től kezdődik az autó
5-ösben 525i-től (avagy 528i)
Dizelről nem beszélve (az csak évi 25ekm fölött éri meg) a kisebbek alul motorizáltak tehát fajlagosan kevésbé optimális (tyűű ezért mit kapok a többiektől de ki kell mondani).

Jackson, akinek volt képe leirni

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Na az meg a másik. Kb. átlagosan bő 10 000 km. Tehát nekem az olajcsere az majdnem hamarabb eléri az egy éves határidőt mint a 10 000 km-t.A 15 éves kocsimban 160 000 km-van, de ebből az első tulaj 3 év alatt rakott bele 60 000 km-t.Mondjuk azt h nem hajtom szét a vasat.

Akkor benya kell neked. Már csak a kategória a kérdés.
Ja és a full szintetikus olajnál (5w-40) nem kell évente cserélni elég ha 15eKm után teszed.

Jackson, aki azt választaná

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Ez az h drágábbnak kellenne lennie de amiket én nézek 39-ek azok kb. egy árba vannak azugyanilyen korú 320. és 325-ekkel. Ezért elsődleges szempont nekem a fenntartás.Mert alpból a 39 az jobban tetszik. Város-országút megtett km alapján olyan 50-50%.Ja és 46-ban az említett motorral egyszerűen nincs választék. Majdnem mind 316-os.

A kérdés egyszerű meg van az a 20eFt/hó + benya minimum vagy nincs. Mert akkor nem javasolt E39.
Ha fele felét mész akkor már fog hozni a E39 vissza a városi elvesztegetésből. De ha nincs zséd rá akkor hiába.

A 320i alattiakat nem javasolom nekem 318i volt E30-ból 10 évig és Sor6-os 320i kellett volna szivtam nagyokat.
A 316i a csak kelet-Európára gyártott minimum változat. 318i-től kezdődik nyugat európába de inkább 320i-t vesz aki csak tud erre felé (éppen németországban vagyok).

Jackson, aki nem sokára leszakad (mivel lejár a hoteles NET csomag)

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Ja és talán nem véletlen, hogy nem adják el a 320i-ket mert olyan jó és elégedett a gazdája.

Jackson, aki 3-asban is utazott

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

A kérdés egyszerű meg van az a 20eFt/hó + benya minimum vagy nincs. Mert akkor nem javasolt E39.
Ha fele felét mész akkor már fog hozni a E39 vissza a városi elvesztegetésből. De ha nincs zséd rá akkor hiába.

A 320i alattiakat nem javasolom nekem 318i volt E30-ból 10 évig és Sor6-os 320i kellett volna szivtam nagyokat.
A 316i a csak kelet-Európára gyártott minimum változat. 318i-től kezdődik nyugat európába de inkább 320i-t vesz aki csak tud erre felé (éppen németországban vagyok).

Jackson, aki nem sokára leszakad (mivel lejár a hoteles NET csomag)[/quot

Annyi persze h megvan. Havi 40-50-60 is lehet ha muszály. Csak elvből nem akarom hogy a fizum egy bizonyos részét kocsi eméssze föl. Nem azért mert nem fontos csak alapvetően egy luxuscikknek tartom és az vállalja be(főleg egy 39-et) aki fenn is tudja tartani de nem úgy h közben az utcán alszik.Havi 30-40 mehet havonta a benzinen felül.Aztán majd meg látom h melyik lesz erősebb: az öröm és az érzés amit a kocsi ad vagy a pénz amit elvesz.

Nekem volt E46 316i-m compactom, én főként a városban járkáltam vele meg néhány vidéki út, nem éreztem hiányát semminek sem ( ide értve az erőt is). Elfogadhatóan ment. Ezenfelül viszonyítás alapnak ott voltak : E46 320dA touring, azzal sokat voltam külföldön, főleg városon kívűl használtam, tökéletes volt számomra, egy két hibát leszámítva. Ezenfelül egy E46 330Ci cabriót is hajtottam(tok), szintén vegyes használat, minden igényemet kielégítette(i). Költeni az összesre kell, kivétel nélkül, az előttem szólok jól megfogalmazták, hogy ennek összege "fanatizmus" kérdése. Igazság szerint E46-ból könnyebb átülni E39-be, de ez másnál is így van. Fölfele mindigg szívesebben megy az ember, de ettől függetlenűl -és ez az én személyes véleményem- a számok bűvöletében él mindenki, és mindig a nagyobb kell ( ez persze, természetes elfogadom, volt már a sorban 750iA is, az egy egészen más világ.) Én úgygondolom, hogy egy 316 is tudja azt az élményt adni, amit az ember elvár a BMW-től. Legalábbis nekem. Az anyagi teherviselő képességéhez mérten inkább járjon egy kisebb, olcsóbbal az emberrel ami tökéletes állapotban fenntartható, mint egy naggyobbal amihez drágább az alkatrész és több az opciós hibaforrás.

És ha arról beszélgetünk, hogy mennyi fenntartani és mennyit fogyaszt, akkor talán a kisebb a járható út. Szerintem.

Én is kb. 10-12 ezret megyek vele, mert van egy másik kocsim is. Érdemesebb akkor tényleg a benzinest keresned, mivel abból talán előbb kifogsz egy jót, meg a fogyasztása sem vág földhöz a 10 ezer km-n.
Ez a mit mennyi fenntartani jó kérdés! Leginkább attól függ, hogy milyet fogsz ki. Ha hulladékot veszel, hamar elmegy az 1 millió is. Azt mindenképpen vedd számításba, hogy új gumikkal, új fékrendszerrel, friss olajcserével nem hiszem hogy bárki is elad valamit, úgyhogy erre legyen pénz félretéve. Én úgy vagyok vele, hogy egy ilyen BMW-nél muszáj legyen félretéve 2-300 ezer ft, ami kellhet, ha valami gebasz van. Hidd el, nekem is azért van meg, mert relatíve olcsón fenntartható kocsi, ahhoz képest, amit nyújt a többihez képest. Az e60 látod, hogy el-elromlik, a javíttatás horror összegeket emészthet fel. Sokan úgy vagyunk vele, hogy váltanánk, de nem tudunk hova váltani, mert lehet, hogy egy szakadék van a két modell között, ami a fenntartást illeti. Én azt gondolom ezért kevés a jó példány a piacon. Aki meg van vele elégedve, az nem adja el.

Ha ennyit vacilálsz, gondolkodsz a vételen, kár venned, mert megőrülsz, ha mégis valami gebasz van. Nézegess meg egyet kettőt. Ha a szerelem kialakul, úgysem ment meg semmi a vételtől. Előbb-utóbb venni fogsz! Csak nem mindegy, hogy milyet.

Annyi persze h megvan. Havi 40-50-60 is lehet ha muszály. Csak elvből nem akarom hogy a fizum egy bizonyos részét kocsi eméssze föl. Nem azért mert nem fontos csak alapvetően egy luxuscikknek tartom és az vállalja be(főleg egy 39-et) aki fenn is tudja tartani de nem úgy h közben az utcán alszik.Havi 30-40 mehet havonta a benzinen felül.Aztán majd meg látom h melyik lesz erősebb: az öröm és az érzés amit a kocsi ad vagy a pénz amit elvesz.