raneztem kis kesessel, folyamatos 12V az egyes pinre, es elindul a kalyha, majd kb 5 perc mulva inditja az utasterventit is, ha eleg meleg mar a viz.[/quote]


Akkor a Kályha kap fél órára 12 voltot és beindul majd a kályha indítja be az utastérventit?
Ha így van akkor az jó hír azt hiszem.

Akkor a Kályha kap fél órára 12 voltot és beindul majd a kályha indítja be az utastérventit?
Ha így van akkor az jó hír azt hiszem.[/quote]

a kalyha addig fog menni, amig megvan a 12V valamint az akkufeszultseg nem ment egy meghatarozott ertek ala (hogy indithato maradjon a kocsi) vagy a viz nem melegedett tul. ebben a ket esetben leall akkor is ha kapja a vezerlo jelet. az utasterventit a kalyha szabalyozza, viszont a kalyhat neked kell vezerelned idozitovel vagy taviranyitoval ki-be kapcsolni. pl a felprogramozott kalyhaknak (az enyem sajnos meg nem ilyen) 30 perc a mukodesi ideje (nem az egyes pinen szabalyozza, hanem ihka-n keresztul), de a telestart programozhato, 40, sot akar 60 percre is. ugyanigy a kulso idozitovel vezerelt esetben is oda allitod, ahova akarod, megy hacsak nem kovetkezik be az elobb emlitett 2 esemeny valamelyike. azt meg nem tudom, mi tortenik, ha elinditod kozben a kocsit, es onnan is kap jelet, ami esetleg ellentetes az altalad leadottal, de gondolom az ilyen esetek ki vannak szurve, rendesen meg van irva a szoftverje.

_________________
Sting like a Beemer!

Végre összejött a diag! Kzoleeval volt minitalim az előbb, és fény derült a problémára. Nekem is a gyertyát írja hibásnak, úgy látszik ennyit bírnak.

a kalyha addig fog menni, amig megvan a 12V valamint az akkufeszultseg nem ment egy meghatarozott ertek ala (hogy indithato maradjon a kocsi) vagy a viz nem melegedett tul. ebben a ket esetben leall akkor is ha kapja a vezerlo jelet. az utasterventit a kalyha szabalyozza, viszont a kalyhat neked kell vezerelned idozitovel vagy taviranyitoval ki-be kapcsolni. pl a felprogramozott kalyhaknak (az enyem sajnos meg nem ilyen) 30 perc a mukodesi ideje (nem az egyes pinen szabalyozza, hanem ihka-n keresztul), de a telestart programozhato, 40, sot akar 60 percre is. ugyanigy a kulso idozitovel vezerelt esetben is oda allitod, ahova akarod, megy hacsak nem kovetkezik be az elobb emlitett 2 esemeny valamelyike. azt meg nem tudom, mi tortenik, ha elinditod kozben a kocsit, es onnan is kap jelet, ami esetleg ellentetes az altalad leadottal, de gondolom az ilyen esetek ki vannak szurve, rendesen meg van irva a szoftverje.[/quote]
Szerinted nekem mi a nem jó,ha tavaly télen lemerítette az akkumulátort.Ergo nem tíltotta le.
Az akku nem volt 100%-os,de azért még egy évet tudtam vele járni.
Idén télen is jól indult még,de azért kapott egy másikat.

Akkor elvileg ha én adok neki 12v feszültséget az 1-es pin-en,autómatikusan elindul minden addig amíg el nem veszem tőle a feszt.Ha mondjuk egy egész órán át adom neki a 12 voltot akkor is leáll mondjuk 30 perc után nehogy túlmelegedjen!

És ha nem az egyes pinen akkor mi az az ihka?És mit takar a vezérlő jel?

Keresek 320d hez 2001 webasto thermo top z/c vezérlő panelt!
Ha valaki tud eladót akkor kérem jelezze!
Köszi.

az ihka a klimavezerlot jelenti, vezerlojelet pedig a k-buszon adja a kalyhanak, azt nem tudom mi modon, de inpaban nezve latszik is, hogy kiadta-e, valamint van egy valasz jel is.

99/3 elotti kocsikon ez kicsit bonyolultabb, mivel ott a kalyhat ossze kell kotni a klimapanellal, es azt fel kell programozni, csak akkor lehet kivulrol elinditani tavszabival vagy akarmivel.

_________________
Sting like a Beemer!

Szerinted nekem mi a nem jó,ha tavaly télen lemerítette az akkumulátort.Ergo nem tíltotta le.
Az akku nem volt 100%-os,de azért még egy évet tudtam vele járni.
Idén télen is jól indult még,de azért kapott egy másikat.[/quote]

fogalmam sincs, nem vagyok szakertoje a dolognak, csak azt irtam le, amit a korabban belinkelt angol forumbol turtam ki. talan valamelyik diagos klubtarssal kellene ranezetni. az a lenyeg, hogy a kocsi minden esetben indithato maradjon, ezert ugy van programozva, hogy bizonyos feszultseg alatt lealljon. sajnos a webastos leiras erre nem ter ki, mivel a kulonbozo kocsigyartok egyedi vezerlopanelokat alkalmazhatnak. maganak a kalyhanak az uzemi tartomanya 10.5V es 15V kozott van, kerdes, hogy az auto elindul-e 10.4V-nal? ezek az elektromos kutyuk tudnak neha fura dolgokat csinalni!

_________________
Sting like a Beemer!

Tegnap még 520d-hez kerestél...

_________________
Ha a cápa a tenyeredből eszik... akkor az a lábadból is fog..

A kályha szerintem ugyan az.

_________________

Ezt személyesen csak "ő" fogja érteni...

Nem régen vett egy E39 520d-t.
Tegnap össze futottunk és szólt ha tudnék ilyet akkor kézfeltartással jelezzem...
Már a múltkor egyszer írta valahová,hogy 320d...

_________________
Ha a cápa a tenyeredből eszik... akkor az a lábadból is fog..

Igen 520d hez keresek!!!!
Köszi Strobi elbambultam!

az angol forumon azt irjak az X5 kalyhaja ugyanaz, es erdemesebb azt venni bontottan, mivel vedettebb helyen van a motorterben. ezt meg tudja valaki erositeni? marmint hogy ugyanaz a ket kocsin a kalyha? azt irtak csak a kipufogojanal kell valamit atrakni az e39esrol, mert mashogy megy a cso.

_________________
Sting like a Beemer!

Kellene még izzítás is mint kiderült a webastonál.
ott röpke 138.000 lett volna az izzítás + elektronika amivel állófűtéssé alakítják..
Kihagytam!

Valaki akinek ki van szedve a kalyhaja,vagy mostanaban szedi ki, meg tudna merni a vizcso atmeroket nekem?

koszi elore is!

_________________
Sting like a Beemer!

Esetleg a 64.12 6918942-02 cikkszam mond valakinek valamit? valami allofutessel kapcsolatos dolog, de amiket a google hoz, az nekem nagyon kulfoldi, realoemben meg nem talalok ilyet. ezt akarjak eladni nekem, hogy jo e39hez.

koszi!

_________________
Sting like a Beemer!

Azt sajnos nem tudom, hogy az X5-ös kályhája megegyezik-e az e39-esável, realoemben én is megnéztem de csak az x5-nél van cikkszám a kályha mellett az e39 kályhájánál én nem találtam ezért nem tudom össze hasonlítani, ha valakinek van telepített változata az lehet látja, de lehet ha még ugyan az is akkor is más cikkszámon hozzák!
Amúgy a véleményem szerint nem lenne jó bele, biztosan valamit variáltak rajta, de ezt úgy tudod kipróbálni, hogy rápróbázod az autódra és ha ott megy vele akkor biztosan jó!
Amúgy a vízcső csonkok mérete a kályhán (egyik a kályhán lévő fém csonknál a másik pedig a keringető szivattyúnál mérve) megegyezik 20mm mindegyiknek az átmérője!

koszi, akkor azt hiszem hagyom a dolgot. probara nem lenne lehetoseg, e-bayes biznisz lett volna, vissza meg nem veszi. koszi a mereteket is!

_________________
Sting like a Beemer!

Megint egy érdekes történet:
Tegnap reggel 6-kor indultam munkába. Három fok volt. A bolt előtt állt egy öreg Ducato, kisebbségiekkel, akik vásároltak. Nyitom az ajtót, kiszállok, olyan bűz van és hozzá füst is, hogy mindjárt leszaroztam azt a csettegőt...Bemegyek, vásárlás, kijövök. Akkora füst van, hogy alig találok a csomagtartóhoz! Büdös is. A cigók már nem voltak ott, akkor eszmélek, mi a fax van itt??? Az autó alól gomolyog a füst, viszont normálisan jár alapjáraton. Nyitom az ajtót, eközben leáll a motor...Az a rühes lopásgátló letiltott...Hallom ám, süvít a kályha. Akkor most mi is van? Megy? De hiszen nem is jó!!! Odaérek a munkahelyemre, leállítom a mocit, megy...Á, biztos hülye vagyok, nem is jó...Ma reggel, leállítás után, már meghajoltam mellette és odadugtam a kis kezem a Remus-hoz és láss csodát, jön ám a meleg levegő kifelé a kis cső végéből! Valamiért elindult...Hogy meddig lesz kedve kiegészíteni a fűtést, azt nem Tom! Kocsog egy szerkezet!

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Ezt most miért kellett? Hogy megöljön az irigység?