És ha csak azokat a kis piezzo magasakat tenném bele az ajtókba, annak vajon meg lehet a csatija? Mert ugyebár az ajtókban a hangfalak egy erre kiképzett "dobozban" vannak. Csak nem készítenek minden felszereltséghez másikat. Vagy???

Akkor ott tartottam, hogy erősítőt kerestem az első szetthez, de az első meghallgatásnál az is kiderült, hogy a passzív első szett nem hozta teljesen az elképzeléseket, így fél szemmel az aktív hangváltókat is nézegettem. a nagy nézegetés vége az lett, hogy vettem egy Pioneer három utas hangváltót, na ezzel eldőlt, hogy vissza az eredeti elképzeléshez, hogy aktív 3 utas rendszer lesz az autóban. Ekkor bukkant elém két u-Dimension (mikro Dinemsion) végfok, nem bírtam ott hagyni őket, megvettem.

u-Dimension RM-V41

u-Dimension RM-V21


Igen ám, de ezzel két dolog történt:

- a gyári M-es SUB ugrott mivel az RM-V21-el nem kötne barátságot és nem lenne hosszú életű
- ez a két erősítő már biztos nem fér be a CD váltó helyére
- a két fenti pont miatt némileg engednem kell a gyári megjelenésből, igaz csak a csomagtartóban

Tehát az új elképzelés a következő képen néz ki:

- a gyári MID fejegység marad
- az első ajtóban lévő hangszórók Visaton-ra kicserélődnek
- a kalaptartóban lévő hangszórók maradnak a gyáriak (úgysem használom őket)
- a rendszer aktív három utas a csomagtartóban egy mono SUB ládával
- az erősítők a csomagtartóban kerülnek elhelyezésre
- SUB láda szükség esetén könnyen kivehető
- a hangváltó a CD tár helyén van elhelyezve
- az utastérben nincs semmi látható változtatás minden gyári


Mivel az autóban volt sízsák így az volt az elképzelés, hogy a sízsák eltávolítása utánn ezen a nyíláson szól be a SUB.

A sízsák ill. hűlt helye:



A nyílást egy hangszóró szövet takarja el hogy szép legyen:



Mivel a SUB-ot kivehetőre akartam ki kellet találnom, hogy hogy tudom rögzíteni, mivel a hátsó üléseim ledönthetőek ezért az találtam ki hogy az ülés háttámlája és a csomagtartó pereme közé beszorítok egy szövettel borított fém lapot a mi a ládához van csavarozva és ez fogja tartani a ládát.

Ide megy a láda:



Miután a koncepció megvolt összedobtam egy ládát, ezzel foglalkozom így ettől nem tartottam és egy kis játékot is belevittem.

A láda elölről:



Hátulról:



A márkajelzés, a miheztartás végett:



Így megy be a láda:



Így néz ki berakva 1:



Így néz ki berakva 2:



Az ülés hátradöntésével lehet rögzíteni a ládát:



Az erősítők pedig a kapatartó aljára vannak rögzítve egy tartóra:



Az erősítők Rack-os kivitelűek (igaz nem szabványos) így ezeket rögzítettem a tartóra RM-V41 (első szett 2 út sztereó):



RM-V21 (SUB láda 1 út monó):



Az erősítők betápját a gyári elosztóból vettem az aksinál:



Ez előrelátó tervezők gondoltak rám az 50A-es bizti gyárilag bent volt a helyén:



A hangváltó a CD tár helyére került:



És van itt még más is:



Az ajtó becsukva:



A gyári kinézettel összesen ennyi kompromisszumot kellet kötni a csomagtartó még így is elég nagy:



Az utastérben pedig semmi sem változott a gyári kinézethez képest:



Ha pedig szól a zene:



A rendszer nem rég készült el, nagy hajrával a Velencei találkozó előtti este lett meg. Már az első megszólalása is bizalomgerjesztő volt. Azóta volt egy kis időm finomhangolni és azt tudom mondani alakul. Persze, ha nem kell egy-két vargabetűt leírnom akkor egyszerűbb lett volna, de így volt az izgisabb (na persze ....).

Így maradat egy-két eladó dolog: Nokia SUB, sízsák, akinek kell szóljon megegyezünk.

PMiki

Akkor ott tartottam, hogy erősítőt kerestem az első szetthez, de az első meghallgatásnál az is kiderült, hogy a passzív első szett nem hozta teljesen az elképzeléseket, így fél szemmel az aktív hangváltókat is nézegettem. a nagy nézegetés vége az lett, hogy vettem egy Pioneer három utas hangváltót, na ezzel eldőlt, hogy vissza az eredeti elképzeléshez, hogy aktív 3 utas rendszer lesz az autóban. Ekkor bukkant elém két u-Dimension (mikro Dinemsion) végfok, nem bírtam ott hagyni őket, megvettem.

u-Dimension RM-V41

u-Dimension RM-V21


Igen ám, de ezzel két dolog történt:

- a gyári M-es SUB ugrott mivel az RM-V21-el nem kötne barátságot és nem lenne hosszú életű
- ez a két erősítő már biztos nem fér be a CD váltó helyére
- a két fenti pont miatt némileg engednem kell a gyári megjelenésből, igaz csak a csomagtartóban

Tehát az új elképzelés a következő képen néz ki:

- a gyári MID fejegység marad
- az első ajtóban lévő hangszórók Visaton-ra kicserélődnek
- a kalaptartóban lévő hangszórók maradnak a gyáriak (úgysem használom őket)
- a rendszer aktív három utas a csomagtartóban egy mono SUB ládával
- az erősítők a csomagtartóban kerülnek elhelyezésre
- SUB láda szükség esetén könnyen kivehető
- a hangváltó a CD tár helyén van elhelyezve
- az utastérben nincs semmi látható változtatás minden gyári


Mivel az autóban volt sízsák így az volt az elképzelés, hogy a sízsák eltávolítása utánn ezen a nyíláson szól be a SUB.

A sízsák ill. hűlt helye:



A nyílást egy hangszóró szövet takarja el hogy szép legyen:



Mivel a SUB-ot kivehetőre akartam ki kellet találnom, hogy hogy tudom rögzíteni, mivel a hátsó üléseim ledönthetőek ezért az találtam ki hogy az ülés háttámlája és a csomagtartó pereme közé beszorítok egy szövettel borított fém lapot a mi a ládához van csavarozva és ez fogja tartani a ládát.

Ide megy a láda:



Miután a koncepció megvolt összedobtam egy ládát, ezzel foglalkozom így ettől nem tartottam és egy kis játékot is belevittem.

A láda elölről:



Hátulról:



A márkajelzés, a miheztartás végett:



Így megy be a láda:



Így néz ki berakva 1:



Így néz ki berakva 2:



Az ülés hátradöntésével lehet rögzíteni a ládát:



Az erősítők pedig a kapatartó aljára vannak rögzítve egy tartóra:



Az erősítők Rack-os kivitelűek (igaz nem szabványos) így ezeket rögzítettem a tartóra RM-V41 (első szett 2 út sztereó):



RM-V21 (SUB láda 1 út monó):



Az erősítők betápját a gyári elosztóból vettem az aksinál:



Ez előrelátó tervezők gondoltak rám az 50A-es bizti gyárilag bent volt a helyén:



A hangváltó a CD tár helyére került:



És van itt még más is:



Az ajtó becsukva:



A gyári kinézettel összesen ennyi kompromisszumot kellet kötni a csomagtartó még így is elég nagy:



Az utastérben pedig semmi sem változott a gyári kinézethez képest:



Ha pedig szól a zene:



A rendszer nem rég készült el, nagy hajrával a Velencei találkozó előtti este lett meg. Már az első megszólalása is bizalomgerjesztő volt. Azóta volt egy kis időm finomhangolni és azt tudom mondani alakul. Persze, ha nem kell egy-két vargabetűt leírnom akkor egyszerűbb lett volna, de így volt az izgisabb (na persze ....).

Így maradat egy-két eladó dolog: Nokia SUB, sízsák, akinek kell szóljon megegyezünk.

PMiki

Sziasztok! A kocsimba egy alap kazetás fej van cd-tárral. Úgy vettem észre, hogy a kazetta szebben szól mint a cd-tár. Lehetséges ez? A cd-tár veszíthet a jelerősségéből? Vagy csak beképzelem? üdv

Nekem a Professionalnál minden jelforráshoz (rádió, cd, tár) külön equalizáció menthető. Vagyis mindegyiknél külön magas/mély hangszínt tudsz definiálni. Első körben nézd meg ezt szerintem. Lehet, hogy tárnál lineárban megy a Tied (mert az van gyárilag beállítva).

És azt a beállítást hol tudom megnézni? Sajnos nekem majdnem a legrosszabb rádióm van. Kis mides,kazettás. És ezt szeretném majd egyszer cserélni egy nagy mid/cd-s fejre.

Valószínű, hogy IRIS+Business RDS-ed van. Bekapcsolod a cd-t és zenehallgatás közben beállítod a kívánt magas/mély arányt (bass/treble) + a loudness-t igény szerint. Meg fogja jegyezni.

Köszi így már jobb lett:) Azt nem tudod véletlenül hogy ha szereznék egy sima gyári cd-s fejet. Abban nem lehetne olvasó fejet cserélni hogy az mp3-at is olvassa?

Úgy gondolom ez a probléma nem orvosolható egy pick-up cserével.

Kár:( És szerinted egy nagy mid-es cd-s fejnek jobb a hangzása mint az én kezdetlegesemé? vagy nincs túl sok köze hozzá?

Igénybe venném a haverod segítségét, átküldöd az elérhetőséged?

Közben két rádiótechnikusnak is megmutattam a modult, ők sem tudtak segíteni...

Nem lehet, hogy a hangrendszerenként más a szoftver, amit a bm54 használ?

Mivel én is régóta tervezem a HIFI upgrade-t az első lépéseket megtettem:

Eredetileg az alap 6 hangszórós szettem van, Business kazis (Philips) fejegységgel és IRIS-sel.

Első lépésként cseréltem a fejegységet Business CD-re (Alpine), a kijelzőt MID-re. A CD 2003-as autóból való, tehát a csatlakozások mások, így a beszerelés kicsit több időt vett el, mint a lehúz-rádug, de megoldottam. Amúgy ezen újabb modelleknél már az antenna csatlakozás is más, azt is meg kell buherálni egy kicsit, vagy létezik hozzá átalakító.

A csere után személy szerint nem tapasztaltam hangzásbeli változást, azaz továbbra is ocsmány.

Következő lépés az első szett csere lesz. A következő szettet néztem ki, melyről nagyon jókat olvastam külföldi fórumokon: HERTZ Dieci DSK 130.

Ha az első szett csere megvan, akkor jöhet az erölködő. A probléma itt lép fel, hiszen RCA jelet nem tudok kihozni közvetlen a gyári fejből, így marad a magas jel az egyik hátsó hangszóróról.

Kérdés: magas jelhez elég az egyik hátsó hangszóró jelét leszedni, vagy első jel jobb?

További 2 alternatíva: vagy keresek olyan erősítőt, melyen van magas jel bemenet és közvetlen oda csatlakoztatom a jelet, vagy létezik átalakító, mely a magas jel bemenetből és RCA kimenetet csinál. Szerintem az első jobb megoldás, kérdés, hogy találok-e ilyen erősítőt.

Erősítőnek a következő specifikációk szükségesek (szerintem): 4 sáv (1-2 első szettre, 3-4 hídban mélyre), high input. Árban 20 körül szánnék rá.

Végül ha a fentiek mind megvannak, jöhet a mély

Szia!
Legelőször is BUÉK!!!!
A körpines-lapos pines fejkábel-átalakító 7000 ft, és így egyetlen kábelt sem kell elvágni, taldani, forrasztani, zsugorozni, stb. Bruttó 3 perc alatt pikk-pakk.
A többi jelátalakítós problémában már régebben állást foglaltam.
20 ezerért jó high-inputos erősítőt venni az akkora vállalás, mint 700 ezerért jó E39-et találni. Szerintem.

Mivel én is régóta tervezem a HIFI upgrade-t az első lépéseket megtettem:

Eredetileg az alap 6 hangszórós szettem van, Business kazis (Philips) fejegységgel és IRIS-sel.

Első lépésként cseréltem a fejegységet Business CD-re (Alpine), a kijelzőt MID-re. A CD 2003-as autóból való, tehát a csatlakozások mások, így a beszerelés kicsit több időt vett el, mint a lehúz-rádug, de megoldottam. Amúgy ezen újabb modelleknél már az antenna csatlakozás is más, azt is meg kell buherálni egy kicsit, vagy létezik hozzá átalakító.

A csere után személy szerint nem tapasztaltam hangzásbeli változást, azaz továbbra is ocsmány.

Következő lépés az első szett csere lesz. A következő szettet néztem ki, melyről nagyon jókat olvastam külföldi fórumokon: HERTZ Dieci DSK 130.

Ha az első szett csere megvan, akkor jöhet az erölködő. A probléma itt lép fel, hiszen RCA jelet nem tudok kihozni közvetlen a gyári fejből, így marad a magas jel az egyik hátsó hangszóróról.

Kérdés: magas jelhez elég az egyik hátsó hangszóró jelét leszedni, vagy első jel jobb?

További 2 alternatíva: vagy keresek olyan erősítőt, melyen van magas jel bemenet és közvetlen oda csatlakoztatom a jelet, vagy létezik átalakító, mely a magas jel bemenetből és RCA kimenetet csinál. Szerintem az első jobb megoldás, kérdés, hogy találok-e ilyen erősítőt.

Erősítőnek a következő specifikációk szükségesek (szerintem): 4 sáv (1-2 első szettre, 3-4 hídban mélyre), high input. Árban 20 körül szánnék rá.

Végül ha a fentiek mind megvannak, jöhet a mély

Nem ide vág, de a Lepke Zoli bácsi bizonyára nagy pénzt fizetne a rendszámodért!

éppen ezért egy jó műszerész segítségével vezetékeltesd ki 4 RCAt az Alpine fejből.
A Hertz DSK130 nem nagy szám ár érték arányban és 20k-ért valóban nem találsz csak Somogyi kategóriás 4ch erősítőt.
BUÉK

Igen. Valószínűleg megpróbálom kivezetékeltetni az RCA-kat és akkor könnyebb dolgom lesz... Tudtok esetleg olyat akinek ez már sikerült?

Mi alapján írod, hogy nem nagy szám a HERTZ? Amin még gondolkodtam az az Alpine SXE 1325S. Vagy ha van ebben az árkategóriában jobb javaslatotok szívesen veszem!

Igen. Valószínűleg megpróbálom kivezetékeltetni az RCA-kat és akkor könnyebb dolgom lesz... Tudtok esetleg olyat akinek ez már sikerült?