Hát az is biztos Egyébként a 20d-nél a motor méretét tekintve,nagyon jól megy az tény,és amellett hogy mondjuk pályán is tempósabban közlekedtem vele,akkor is jól fogyasztott.Ha nem lett volna olyan BORZALMASAN nyűgös,akkor a mai napig meglenne.Pedig mindent megtettem,nem adtam fel hamar,úgy voltam vele,jó...kicserélek mindent ami rossz lesz,és lesz egy jó autóm,és megtartom sokáig,de hiába.Elég hosszú lenne a lista ha le akarnám írni,mennyit szenvedtem vele Amikor már szinte minden új és jó volt,azt hittem semmi nem jöhet,és akkor a főtengely úgy gondolta,hogy ő elfáradt,és eltörik...na akkor mondtam azt,hogy elegem van belőle meg se csináltam,úgy adtam el nagyon gyorsan ahogy volt.Ráadásul egy szerelő kolléga azt mondta nekem,hogy ez igen gyakori 20d-nél,főleg a 150lovasnál.

300 ezret futott 530d-nkben motorikusan az elmúlt 35 ezer km-ben, mióta megvan, egy turbónyomás szabályozó szelepet kellett cserélni.
A céges furgonban meg takarítsátok ki az EGR-t.

Hát az is biztos Egyébként a 20d-nél a motor méretét tekintve,nagyon jól megy az tény,és amellett hogy mondjuk pályán is tempósabban közlekedtem vele,akkor is jól fogyasztott.Ha nem lett volna olyan BORZALMASAN nyűgös,akkor a mai napig meglenne.Pedig mindent megtettem,nem adtam fel hamar,úgy voltam vele,jó...kicserélek mindent ami rossz lesz,és lesz egy jó autóm,és megtartom sokáig,de hiába.Elég hosszú lenne a lista ha le akarnám írni,mennyit szenvedtem vele Amikor már szinte minden új és jó volt,azt hittem semmi nem jöhet,és akkor a főtengely úgy gondolta,hogy ő elfáradt,és eltörik...na akkor mondtam azt,hogy elegem van belőle meg se csináltam,úgy adtam el nagyon gyorsan ahogy volt.Ráadásul egy szerelő kolléga azt mondta nekem,hogy ez igen gyakori 20d-nél,főleg a 150lovasnál.

Anno én is hasonló okok miatt ültem vissza a 25d-ből 40i-be. Mindig volt valami, amit sokba került megjavíttatni. Most van egy céges off furgonunk. 3 és fél éves és 360.000 km-t futott (1 évesen 60ezer km-rel vettük). Rángat, torpan, nem megy és egy szerelő sem tudja megmondani mi a baja. Csak cseréljük ki most ezt (50ezer Ft) most azt (30ezer Ft), most amazt (200ezer Ft). Ezek az új dieselek nem a megbízhatóság mintapéldái.
Azért arra kíváncsi lennék, hogy egy 360ezer km-t futott BMW-re mennyit kellett költenie valamelyik diesel párti kollégának.
Részemről

Régebben kaszával vágták a búzát,mégsem haltunk éhen.

Én meg már azt hittem benzines,de az nem lehet a zajból ítélve,mert ha annyit pörögne,szétesne!

Tarlótűz kivédése miatt, a környékre sem jöhet...Sajnos nem lenne hely a gépen akkora üzemanyag tartálynak! Most ezeken csak 1000 pár literes. Benzinesnél sok plusz helyet és felesleges terhelést róna a vázszerkezetre...Meg tűzveszélyes is

Én ezt ugy látom,hogy Diesel ide Diesel oda,ezek végzik az aratást.
A tűzoltó víztartályt külön egy Diesel húzza közel a Dieselekhez.
Vagy azt mondod,hogy a Diesel nem gyullad ki?
Akkor az a tartály, ivóvíztartály a kombájnosoknak!

Melyikre gondolsz?