A 22. oldalon van kapcsolási rajz. Azon látszik hogy az indító jelet az X1 aljzat 1-es pinére kell rakni.

Thermo Top Z/C

De a kályhát elindítani csak beszerelt állapotban tudod, mert a szivattyú nincs beépítve a kályhába. Az a padlólemezen csücsül a vezető ülés alatt.

1-es az üzemanyag pumpa

_________________
Ãœdv:
Apa8

204d1 kolléga szerint a K-bus probléma adódhat beázási problémából, az lenne a kérdésem, hogy az elektromos csatlakozók ellenőrzéséhez elég a doblemezt levenni, vagy a kályhát is ki kell venni?

Ha kiveszed, akkor a hátsó részén van még egy fedél, amit le tudsz pattintani. Nekem van műanyag eltörve, volt csati is eltörve de amikor ezeket megkokányoltam, az egészet szépen sziloplaszttal körbekentem, oda többé víz nem megy be. De a csatik áramellátó és vezérlő részéhez kívülről is hozzáférsz, a többit takarja az általam említett műanyag fedél.

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Köszi, de közben már szét is bombáztam, meg össze is raktam. Eddig sosem adott még életjelet magáról, de most hogy nekiálltam leszedni a kereket, elindult a szellőztetés (hangról ítélve) egy pár másodpercre. Egyébként nem látszott semmi probléma, a csatlakozók épek és tiszták voltak. Levettem azt a fedelet is, de az alatt is rend volt.

Most rá kéne nézni megint diaggal hogy mit mutat, de úgy néz ki hogy 1-2 héten belül lesz notebook-om, ezért már nem akarok pénzt kiadni erre, majd megnézem magamnak

Az enyém is azt csinálta. Örültem is mekkora sztár vagyok...Azóta akkor indult el, mikor Karesz megpróbálta elindítani géppel...De akkor sem a fűtés része.

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Még mielőtt hozzányúltam volna akkor indult el, ezért még egyenlőre nem sztárolom magam Egyébként nem is várom hogy csak úgy elinduljon, mert a WDS-ben olvastam, hogy ha k-bus hiba van, akkor meg sem próbálja elindítani amíg nem törlöd a hibát. És a tiéd azóta sem megy? Vagy sikerült életre kelteni?

Ha visszaolvasol, leírtam, nem működik x ideje, kaptam egy törött fedelű keringetőt és arra gondoltam majd ez a csere orvosolja a hibát. Nem lett jó, nem lehet elindítani. Majd valamikor szétszedjük takarítás céllal, Karesz szerint ne aggódjak! Sajnos nem megy, de a hidegek előtt szeretném ha működne, mert fontos dolog! Nem volt idevágó hibakód sem. nem is Rád értettem Csak az önbizalmam az egekben, aztán placs...Én már nem keresgetem az okát tovább és ott a számítógépes segítség is, egyszerűbb lesz úgy.

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Ok!
Értem köszi!

Szét szedtem a kályhámat a szellőztető és az izzító gyertya jó csak a szivattyúm adta meg magát nem reagál áram ráadására és multival mérve szakadást mutat, tehát kuka!
Olvasgattam, hogy 20 körül lehet új ilyen szivattyút kapni, ehhez hogyan lehet hozzá jutni?
Illetve láttam egy szivattyút, ehhez mit szóltok:

http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_f ... 93055.html

Szerintem ez az ami kell! Ha üzlet lesz, legyen telefonszámod, mert nekem az újat 35 ezerért kínálták polcról! Hátha ez az ember tud jó áron! Ráírva végül is nincs semmi.

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Vaskó megnézte és az ő diagja szerint nem jelzett sehol sem hibát.
Töltöttem le inpa-t csak kábel kellene hozzá.
Nem tud valaki eladó káberlt???

Hasonlóan néz ki de ami az enyémbe van abból a vezeték kijön és annak a végén van a csati, itt pedig magába a szivattyúba lehet bedugni egy csatit, ami nem gond összehozható, csak kérdés jó-e hozzá, de nagyon nem lehet rossz, mert ha a teljesítménye ugyan akkora mint a pierburg-osnak és a méretei is lehetővé teszik a beszerelést akkor szerintem meg lehetne próbálni!
Mit szoltok hozzá?
Láttam még 7.000Ft-ért is szivattyút használtat, de az teljesen nem így nézett ki bosch:
http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_f ... 53750.html

Az ebay-ről vettem, de az idevágó topicban kérdezz rá:

Diag topic

"coolautoo"

Kell adnia a kábelt is. Jár hozzá!

_________________
Ãœdv:
Apa8

Na megvettem a héten még talán megkapom a szivattyút a kályhához!
http://www.vatera.hu/item/view/index.php?cod=187393055

Sajnos a kábel nem jár hozzá, mert ez a szivattyú nem a mi Therno TOP Z/C típusunkra való konkrétan hanem egyel újabb Volkswagenekbe való kályhára való és ott a kályhából jön ki a csatlakozó és azt kell a szivattyúra dugni, ezeket a fehérvári Webasto szervizben mondták, amúgy a kályhámra itt 33+ áfá-ért akartak szivattyút adni, amilyet meg én vettem 17 ért postával olyat meg hozott egyet a polcról és 20 ezer lett volna az ára!
A csatlakozását meg kell még oldanom de majd valahogy boldogulok vele!
Ha valakinek kell ilyen szivattyú a kályhájához akkor szóljon és tudok neki intézni van még 10 darabja az öregnek, de hogy biztosan jó vagy sem az autóba az hétvégére ki fog derülni mert addigra lesz időm és össze rakom!

A rossz szivattyúm még megvan asszem. Arról le tudnád venni a csatlakozót.
Ha kell levélbe feladom.

_________________
Ãœdv:
Apa8

Köszi, de a rossz nekem is megvan, majd arról levágom a csatit és az újra beforrasztom, meg valamilyen tömítő anyaggal lezárom a csatlakozót, szerintem így jó lesz!
Sajnos nem kaptam meg tegnap, majd csak hétfőn jön meg jövőhéten összerakom, már kíváncsi vagyok, hogy milyen lesz ha jó lesz mert most már elég nehézkesen melegszik be a motor, most hogy kicsit hidegebbre fordult az idő!
Mindenképpen kell bele mert el sem tudom képzelni, hogy 0 vagy -5 fokban milyen sok időre lenne szüksége míg bemelegedne, bizonyosan megrövidűlne a motor élettartama enélkül a kiegészítő fűtés nélkül!
Az E46-osokban fűtőszállal fűtik fel a motort, nem valami jó megoldás szerintem, mert a generátort tönkre vágja!

Csak azért ajánlottam fel mert akkor lenne a madzag mind a két végén csatlakozó.

_________________
Ãœdv:
Apa8

Köszi de nem hiszem, hogy meg egyezne a ennek a motornak a csatlakozása a mi motorunk csatlakozásával, de ha megegyezik akkor szólok mindenképpen és igényt fogok rá tartani!