kivetted a tesztmotor, meg a száguldó lötty az olajcsatornában írásomat. az építő jellegű volt, leépítő
nem offolok megígérem, bár nem tartom helyesnek hogy nem ott védhetem meg magam ahol besároztak!

Nyugi Jako, én már csak röhögni tudok, power hablatyol össze-vissza.
Beszéljünk inkább az adalékokról, egy kis ON:

Általam tapasztalt KONKRÉT dolog E34 525i (1991) esetében:
Vásárláskori km: 192.000 (óra szerint)
Eladáskori: 792.000 (nem óra szerint, óra csere is volt)
Sopron 2008 Bmw találkozó: közel 300.000-et beletett az új tulaj, beszéltem vele.

Összesen: 1.092.000 Km

Gyári, bontatlan motorral. Egyedül a szelepvezetőket kellett cserélnem 500.000 táján.
A kocsi szétesett, difi, kerékcsapágyak, kipufogó, lámpák, rozsda, stb. minden elöjött, az adalékos motor meg megy a mai napig.
Ezért öntöm a löttyöt, mert hiszek benne, hogy használ. (Istenben is hiszek, mégse látta még senki.)
Ez elég konkrét?

Helo
Ez a valóság mikor egy olyan Tulajdonossal beszélsz aki használja
az adalékok valamelyik formáját

Istenben én is hiszek, az adalékban nem.

Én még erőlködök kicsit, hátha sikerül mozdítani valamit a tudomány irányában! Kellene szólnunk a két csúnya idétlen sapkás Angol Legenda romboló csávónak ( na meg a puncisnak is ) nézzenek már rá erre a löttyre! Azok biztos kiderítenék van-e értelme ennek az egésznek, vagy elég a tudat, szép a doboz, megérte a pénzt...
Ma egyeztettünk, elvileg ha ideje engedi, eljönne egy olyan ember a talira, akinek a véleményére őszintén kíváncsi vagyok! Beszéltünk egy-két fontos dologról és rákérdeztem nála, van ez a szer, meg van az, lesz egy bemutató ( Delta és Kudlik Juli ) és hallott-e valamit ilyen szerekről? Ha nem, az sem baj, itt a szakmai tudákolás lenne fontos! Nem baj ha rossz, ha jó, csak fejtsük meg a lényegét, érdemes, vagy nem?" Használtam régen X és Y szert, van róla tapasztalatom. " Csodák nincsenek, de van benne valami." Sem győzködni nem akartam, sem tukmálni, simán a véleménye kell! Ezt bárki megkérdezheti Tőle, így van-e. Ő az az ember, aki apró darabjaiból rakta össze a 30d motort és az M3-mat. Ha valaki szakmailag ott van ezen a téren, akkor a házigazda után Ő az. MCrish és lehet Bacsi sem jön ha pontosak az utsó infók, így hát jogilag rendben lennénk, igaz még nem regelt, de régóta BMW autókat és azok motorjait építi. Jackson! Véleményed?

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Tőlem hozzad. Én bármilyen szakit szívesen látok. Azért inkább a muhaati-t mint a hely gazdáját kéne megkérdezni. Meg tényleg nem iratkozott fel senki írdbe mint 8dik (vagy hol tartunk).

Jackson, aki eső esetén beül a kocsiba mert már csak ott lesz hely de sebaj megéri a kockázatot

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Egy phd munka

Érdekes lehet, én már beleolvastam. Persze egy középszintű kémiatudás nem árt, hogy értsd miről beszél.
Ha egyszer a végére érek, összefoglalom, ha gondoljátok.
Mindenesetre már az elején van egy érdekes adat. A mai modern motorolajok akár 25%-ban is tartalmaznak adalékokat, melyek különböző funkciójúak, többek között súrlódáscsökkentők.

Érdemes belegondolni, hogy mekkora mérnöki munka áll a fejlesztésük mögött és micsoda egyensúlyban vannak az alkotók abban a pár literben, amit megveszel egy olajcseréhez. Az is lehet, hogy önmagában tényleg jók az utólagos adalékok, csak ezt az egyensúlyt felborítják.

Sok kérdés van.
Majd még olvasgatok, ugyanis ez végre tényleg egy komoly egyetemi kutatás, nem pedig humbug tv reklám.
Bár nem konkrétan egy utólagos adalékról van szó, hanem ők is fejlesztettek és teszteltek sokféle anyagot. Így a reklámszag messziről elkerüli a kutatást......

Ajajjj én kezdtem a gumis topikban és most itt is egy doktori anyag.
Mi lesz ebből??? A végén számon kérik rajtam a "zöldségesek" hogy PhD kell a fórum olvasásához.

Jackson, aki elvetette a sulykot

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Én várom, mit sikerül kideríteni az ügyben! Hátha kapunk új infókat!
Amúgy néztem a prologos cuccot, kizárt a 10%-os teljesítmény növelés, haha... Beleöntöm és hoz 42 lóerőt, de szép is lenne... Ennyit a csip se hoz, nálam 15, de max 20 lóerőt. (5%körül szerintem)
Ettől függetlenül a surlódáscsökkentés miatt, a fogyi csökkenhet. Bár én nem éreztem nagy különbséget, a 25i 10literrel volt átlagban. Ami normális.
Prolong(10%)+csip(10%)+kipufogó(10%)+gyertya(5%)+légszűrő(5) és 560 lóerősnek kéne lenni a számok alapján

Most vettem 1 liter prolongot, viszem az autót olajcserére 15 órára és beleöntjük
Majd várom a csodát.

Helo e39chip
Azért azonnal ne várjál CSODÁT
Pár ezer kilómétert meg kel vele tenni míg történik valami változás

Erről van szó! Nagyon érezd magad megdicsérve, amiért felkutattad ezt az írást! Lehet elejétől fogva ezt kellett volna olvasni és sok felesleges vitát megelőzhettünk volna! Én a paraszt eszemmel inkább megpróbálom megérteni a nőket ( azt mondják lehetetlen... ) de több esélyét látom mint ezt az írást úgy végigolvasni, hogy ne yoyózzon a szemem és csak negyedét is valóban értsem! De ez maradjon az én bajom Ha Ti átrágjátok magatokat és értitek is, légy szíves írjátok már le, akkor jó-nem jó, árt-nem árt vagy közepes! Én most inkább elkezdek Kínait tanulni. Nem is, inkább franciázni!

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Végigpörgettem az anyagot. A lényeg az, hogy többféle adalék kerül gyárilag egy olajba. Van, ami tényleg súrlódáscsökkentő, van ami detergens, van ami korróziógátló, dermedési pont módosító, stb... Ezek aránya az új csúcskategóriás olajaknál 25-30% is lehet! És tényleg rengeteget fejlesztenek ezen a téren, mert az újabb és újabb környezetvédelmi normák teljesítéséhez is másfajta kenőanyag kell (pl. alacsonyabb kéntartalmú, vagy a részecskeszűrők miatt alacsony koromtartalmú, ezért is vezették be az ACEA Cx minősítést például).

Ő is fejlesztett adalékot (ráadásul pont a súrlódáscsökkentésre koncentrált) és pozitív tapasztalatai voltak. /plusz mellette új mérési eljárást, és számítógépes szimulációt programozott, stb/ De ezek mind olyan cuccok, amiket gyárilag kísérleteznek ki, és ott teszik bele az olajba, hogy legoptimálisabb legyen.

Ezek elolvasása után én úgy módosítanám a véleményem, hogy el tudok képzelni olyan esetet, ahol tényleg jó lehet az extra adalék, pl. a Metabond. Viszont az kérdéses, hogy egy ilyen kis cég fejlesztési kapacitása (mérnökök, anyagiak) felveheti-e a versenyt egy olajcéggel. Plusz, ha már gyárilag negyede az olajnak mindenféle adalék, akkor elképzelhető, hogy az egyensúlyt felborítod, ami nem biztos, hogy jó.

ha már van egy kis időm, leírnám a véleményem, függetlenül attól, hogy bárki kérte volna!

sztem egy mai korszerű motor, bőven bírja az 500.000 km feletti futásteljesítményt. ....ez normális olajcsere periódus betartásával szinte biztos, hogy tartható. (nem hiszek pl a 30.000-es periódusokban, lásd jelenlegi autóm, ezért is cserélek 15.000km-nél) na de ez most ebből a szempontból irreleváns.

úgy gondolom, hogy azzal, hogy beleteszek az autóba mondjuk 500.000km-t (amit sztem egy ember egy autóba, szinte soha, hiszen átlagosan 3 évente cseréljük autóinkat) ..azzal, hogy a motort "megóvom" az adalékkal, vajmi keveset érek, hiszen a többi alkatrész totál nullára írtam (persze képletesen értve, hiszen azokat folyamatosan cserélem) ...később lásd ehhez a megjegyzésem.... ..arra akarok kilyukadni, hogy átlagosan egy autó, amiben van 500.000 km (és van ilyen sok, tudom) nem úgy néz ki esztétikailag és műszakilag, ahogy kell. lehetne sorolni a futóművet, kipufogó rendszert, belső anyagokat, kopott kormányt, kapcsolókat...szóval mindent amit lehet....hiszen erre van. ...tehát nekem az az álláspontom, hogy ilyen futás esetén egy autó már nem élvezeti eszköz, hanem tárgy, mely az utazásra van. ...így sokat nem érek, ha továbbadom és jó a motorja.

bár lehet rosszul látom!

megjegyzés: tehát visszatérve egy másik topicban leírtakra, hogy van egy pont, amikor az ember túl sokat költ az autóra és NEM A MOTORRA!! ...futómű itt, váltó ott, leszakad ez, lekopott az és szeretnénk, hogy valahogy kinézzen. ...de nem fog... ez az autó arra van, hogy élvezzük és sajnos egy idő után el kell gondolkodnunk, hogy érdemes e rákölteni, e vagy sem. az én autómban 300.000 km volt, úgy adtam el. .a motorra soha nem volt gondom, viszont már minden mással igen. ...tehát így nem látom semmilyen adalék használatának értelmét.


persze, ha ténylegesen bizonyos lenne a dolog, akkor valamelyik munkagépbe beleraknám, ami szintén évi 100.000-et fut, de azt me ga melósok írják nullára 3 évenként és azoknak a gépeknek a motorjával szintén nincs baj.... tehát nem tudom mi a válasz arra, hogy az adalék jó, e vagy rossz

snitt

_________________
Romanes eunt domus

Helo tibi666
Magyarul és röviden
Ártani nem árt a technikának

Maszikát vagy Szakács Gabit kérdezted már, hogy a mi a vélemenyük, illetve a BMW-nek
mi a véleménye az adalékok használatáról?

Én nem ezt a következtetést vontam le, de le is írtam.

Idézem: NE tegyünk bele adalékokat.

Innentől kezdve lehet megint 874 oldalon taglalni, hogy azért mert felesleges, mert ártalmas lehet, vagy nem érdeke a gyáraknak.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Helo
Vagy öt éve KAPTAM egy fél raklappal
Gabiéknak féláron adtam amit használt is a saját kocsijába

És Maszika, Pintér, BMW AG?