* *
Pontos idő: 2026.04.22. 10:46

Portál » Fórum kezdÅ‘lap » BMW különbözÅ‘ típusai » E39 1995-2004

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]



Új téma nyitása Hozzászólás a témához  Oldal: 16 / 51
  [ 1004 hozzászólás ]  Oldal ElÅ‘zÅ‘  1 ... 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 ... 51  KövetkezÅ‘
  ElÅ‘zÅ‘ téma | KövetkezÅ‘ téma 
Szerző Üzenet
bomostomi
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.11.16. 16:00 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2010.03.15. 01:00
Hozzászólások: 162
Tartózkodási hely: Szabolcs megye
Adott köszi: 2 alkalommal
Kapott köszik: 4 alkalommal
Széria kód: E60
Motor tipusa: M57/TU
Évjárata: 2007
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
simi64 írta:
bomostomi írta:
Nekem meg amit vettem tartalék blokknak, azon meg a Simi által belinkelt képeken lévő szelep jobb oldalán a kis kék csikos fekete gumicső volt ledugózva, az vajon mi célt szolgált? Egyáltalán egészséges dolog volt az?

Pontosan az a vákumcső. Az mozgatná a membránt, a membrán + a tengelyt, ahogy nyitja a szelepet.


Hmm, akkor vajon miért lett ledugózva? Ezek szerint nem kis szerepe van.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Bérelhető ITT!

 
Hozzászólás adatai
simi64
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.11.16. 16:08 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2008.09.17. 00:00
Hozzászólások: 12126
Tartózkodási hely: Velden am Wörther See
Adott köszi: 349 alkalommal
Kapott köszik: 400 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M51
Évjárata: 1997
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
simi64 írta:
bomostomi írta:
Nekem meg amit vettem tartalék blokknak, azon meg a Simi által belinkelt képeken lévő szelep jobb oldalán a kis kék csikos fekete gumicső volt ledugózva, az vajon mi célt szolgált? Egyáltalán egészséges dolog volt az?

Pontosan az a vákumcső. Az mozgatná a membránt, a membrán + a tengelyt, ahogy nyitja a szelepet.

Ja, és nekem megrögzötten ragaszkodik a diagos srác az eredeti verziójához, miszerint a szelep a felelős az alkalmankénti teljesítményvesztésért.
Most végigkövetem a vákum útját a főfékhengerre menő csőtől egészen a szelepig.
Kicserélem az összes csövet. Ha így sem javul, akkor a membrán a szar és ki kell cserélni.
Esetleg egy lelkes TDS-tulaj kipróbálhatná nekem, hogy lehúzza a kis kék csíkos fekete gumicsövet az AGR (EGR) szelepről és megpróbálja menet közben, hogy tényleg tapasztalható-e teljesítményvesztés.
Bitte, bitte, plííííz!

_________________
Simi
Kép
Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
bomostomi
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.11.16. 16:50 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2010.03.15. 01:00
Hozzászólások: 162
Tartózkodási hely: Szabolcs megye
Adott köszi: 2 alkalommal
Kapott köszik: 4 alkalommal
Széria kód: E60
Motor tipusa: M57/TU
Évjárata: 2007
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
simi64 írta:
simi64 írta:
bomostomi írta:
Nekem meg amit vettem tartalék blokknak, azon meg a Simi által belinkelt képeken lévő szelep jobb oldalán a kis kék csikos fekete gumicső volt ledugózva, az vajon mi célt szolgált? Egyáltalán egészséges dolog volt az?

Pontosan az a vákumcső. Az mozgatná a membránt, a membrán + a tengelyt, ahogy nyitja a szelepet.

Ja, és nekem megrögzötten ragaszkodik a diagos srác az eredeti verziójához, miszerint a szelep a felelős az alkalmankénti teljesítményvesztésért.
Most végigkövetem a vákum útját a főfékhengerre menő csőtől egészen a szelepig.
Kicserélem az összes csövet. Ha így sem javul, akkor a membrán a szar és ki kell cserélni.
Esetleg egy lelkes TDS-tulaj kipróbálhatná nekem, hogy lehúzza a kis kék csíkos fekete gumicsövet az AGR (EGR) szelepről és megpróbálja menet közben, hogy tényleg tapasztalható-e teljesítményvesztés.
Bitte, bitte, plííííz!


Szia!

Na a kedvedért csaptam vele egy-két kört a városban, lehúzott csővel, szerintem nagyon minimális teljesítmény vesztés van, de az enyém automata, szóval nem tudom mennyire venné észre egy manuál autó, szerintem egy és ugyan azon. Ha van is teljesítmény vesztés, az max csak az alacsony fordulatszám tartományban jelentkezhet. 2000-től én nem nagyon vettem észre változást. De lehet az én blokkom jó annyira hogy az ilyesmit fel sem veszi, nem rég volt teljesen felújítva, csak 700ezret költöttem a blokkra. :P 8) :oops:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
simi64
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.11.16. 17:01 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2008.09.17. 00:00
Hozzászólások: 12126
Tartózkodási hely: Velden am Wörther See
Adott köszi: 349 alkalommal
Kapott köszik: 400 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M51
Évjárata: 1997
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
bomostomi írta:
simi64 írta:
simi64 írta:
bomostomi írta:
Nekem meg amit vettem tartalék blokknak, azon meg a Simi által belinkelt képeken lévő szelep jobb oldalán a kis kék csikos fekete gumicső volt ledugózva, az vajon mi célt szolgált? Egyáltalán egészséges dolog volt az?

Pontosan az a vákumcső. Az mozgatná a membránt, a membrán + a tengelyt, ahogy nyitja a szelepet.

Ja, és nekem megrögzötten ragaszkodik a diagos srác az eredeti verziójához, miszerint a szelep a felelős az alkalmankénti teljesítményvesztésért.
Most végigkövetem a vákum útját a főfékhengerre menő csőtől egészen a szelepig.
Kicserélem az összes csövet. Ha így sem javul, akkor a membrán a szar és ki kell cserélni.
Esetleg egy lelkes TDS-tulaj kipróbálhatná nekem, hogy lehúzza a kis kék csíkos fekete gumicsövet az AGR (EGR) szelepről és megpróbálja menet közben, hogy tényleg tapasztalható-e teljesítményvesztés.
Bitte, bitte, plííííz!


Szia!

Na a kedvedért csaptam vele egy-két kört a városban, lehúzott csővel, szerintem nagyon minimális teljesítmény vesztés van, de az enyém automata, szóval nem tudom mennyire venné észre egy manuál autó, szerintem egy és ugyan azon. Ha van is teljesítmény vesztés, az max csak az alacsony fordulatszám tartományban jelentkezhet. 2000-től én nem nagyon vettem észre változást. De lehet az én blokkom jó annyira hogy az ilyesmit fel sem veszi, nem rég volt teljesen felújítva, csak 700ezret költöttem a blokkra. :P 8) :oops:

Hát, köszi! Igazán kedves Tőled!
Ettől féltem basszus!
Ez is automata.

_________________
Simi
Kép
Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
bmw520ds
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.12.08. 19:57 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2008.11.22. 01:00
Hozzászólások: 3395
Adott köszi: 524 alkalommal
Kapott köszik: 609 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 20d
Évjárata: 2000
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Itt egy idióta felhasználó a sok közül...

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
bmw520ds
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.12.08. 20:07 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2008.11.22. 01:00
Hozzászólások: 3395
Adott köszi: 524 alkalommal
Kapott köszik: 609 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 20d
Évjárata: 2000
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Ez meg a végét járja, beleér a házba a tengely lógás miatt a turbina kerék :cry:

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
bmw520ds
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2011.01.01. 16:27 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2008.11.22. 01:00
Hozzászólások: 3395
Adott köszi: 524 alkalommal
Kapott köszik: 609 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 20d
Évjárata: 2000
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
A turbó szelep témához a képek:
Kép

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
bmw520ds
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2011.01.01. 16:29 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2008.11.22. 01:00
Hozzászólások: 3395
Adott köszi: 524 alkalommal
Kapott köszik: 609 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 20d
Évjárata: 2000
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Itt a ráépítés helye is szépen látszik:
Kép

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
bmw520ds
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2011.01.01. 16:41 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2008.11.22. 01:00
Hozzászólások: 3395
Adott köszi: 524 alkalommal
Kapott köszik: 609 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 20d
Évjárata: 2000
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Szétszedve, hátha mutat valami látható okot, amiért nem megfelelő a működése?
Kép
Kép
Kép

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
ptom
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2011.01.06. 12:30 
Offline
Guru
Guru
Avatar

Csatlakozott: 2009.03.20. 01:00
Hozzászólások: 997
Tartózkodási hely: XX.ker.
Adott köszi: 8 alkalommal
Kapott köszik: 7 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 25D
Évjárata: 2001
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
bmw520ds írta:
Itt a ráépítés helye is szépen látszik:
Kép


Jók lettek a képek.Lehet ezt a kütyüt diagolni vagy ezt csak szétszedés utján lehet kivizsgálni?Nekem egy darabig az volt,hogy néha jól ment az autó,néha meg nem.Most viszont már mindig NEM.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
bmw520ds
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2011.01.06. 16:33 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2008.11.22. 01:00
Hozzászólások: 3395
Adott köszi: 524 alkalommal
Kapott köszik: 609 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 20d
Évjárata: 2000
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Szia! Diag kiírta hibának. Bontóban 7 ezer körül adják. Engem is sokáig " szórakoztatott" de a bontott teljesen jól bevált!

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
tibi666
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2011.01.06. 16:44 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2009.06.09. 00:00
Hozzászólások: 2458
Adott köszi: 69 alkalommal
Kapott köszik: 109 alkalommal
Széria kód: E61
Motor tipusa: 525iA
Évjárata: 2004
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Nálam is ugyanez volt a hiba!
Eleinte csak néha kelletlen volt. Aztán utána 3000-es fordulat felett érezhetően rátett még egy lapáttal. Ha 130-ról nagyobb gázt adtam, akkor ötösben nem húzott jól, még nagyobb gázt kellett adni, hogy visszaváltson.
Aztán nagy melegben már alig alig akart menni, pályán emelkedőn 4-esben 110 volt a vége.

Diag azonnal kiírta a hibát, az új beszerelése után az autó megtáltosodott. Már 90-ról is erősen tud gyorsítani ötösben, ha nagy gázt adok, gondolkodás nélkül kilő és sokkal egyenletesebb a teljesítmény leadása.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
ptom
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2011.01.06. 18:56 
Offline
Guru
Guru
Avatar

Csatlakozott: 2009.03.20. 01:00
Hozzászólások: 997
Tartózkodási hely: XX.ker.
Adott köszi: 8 alkalommal
Kapott köszik: 7 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 25D
Évjárata: 2001
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
[quote="bmw520ds"]Szia! Diag kiírta hibának. Bontóban 7 ezer körül adják. Engem is sokáig " szórakoztatott" de a bontott teljesen jól bevált![/quote

Nem tudom mennyi lehet az új de ha ez a baja akkor kicserélem mindenképp mert már unom.Diag mit írt?Alacsony turbónyomást vagy konkrétan,hogy ezzel van valami gond?


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
tibi666
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2011.01.06. 19:22 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2009.06.09. 00:00
Hozzászólások: 2458
Adott köszi: 69 alkalommal
Kapott köszik: 109 alkalommal
Széria kód: E61
Motor tipusa: 525iA
Évjárata: 2004
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
ptom írta:
bmw520ds írta:
Szia! Diag kiírta hibának. Bontóban 7 ezer körül adják. Engem is sokáig " szórakoztatott" de a bontott teljesen jól bevált!


Nem tudom mennyi lehet az új de ha ez a baja akkor kicserélem mindenképp mert már unom.Diag mit írt?Alacsony turbónyomást vagy konkrétan,hogy ezzel van valami gond?


Helló!

Úgy emlékszem, hogy kiírja konkrétan a szabályozószelep hibáját!


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
bmw520ds
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2011.01.07. 00:36 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2008.11.22. 01:00
Hozzászólások: 3395
Adott köszi: 524 alkalommal
Kapott köszik: 609 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 20d
Évjárata: 2000
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
ptom írta:
bmw520ds írta:
Szia! Diag kiírta hibának. Bontóban 7 ezer körül adják. Engem is sokáig " szórakoztatott" de a bontott teljesen jól bevált![/quote

Nem tudom mennyi lehet az új de ha ez a baja akkor kicserélem mindenképp mert már unom.Diag mit írt?Alacsony turbónyomást vagy konkrétan,hogy ezzel van valami gond?
Megnevezte e szelepet.

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
ptom
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2011.01.07. 09:51 
Offline
Guru
Guru
Avatar

Csatlakozott: 2009.03.20. 01:00
Hozzászólások: 997
Tartózkodási hely: XX.ker.
Adott köszi: 8 alkalommal
Kapott köszik: 7 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 25D
Évjárata: 2001
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
bmw520ds írta:
ptom írta:
bmw520ds írta:
Szia! Diag kiírta hibának. Bontóban 7 ezer körül adják. Engem is sokáig " szórakoztatott" de a bontott teljesen jól bevált![/quote

Nem tudom mennyi lehet az új de ha ez a baja akkor kicserélem mindenképp mert már unom.Diag mit írt?Alacsony turbónyomást vagy konkrétan,hogy ezzel van valami gond?
Megnevezte e szelepet.



Remélem,hogy nekem is csak ennyi baja van.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
kefeferenc1971
 Hozzászólás témája: turbo gond
HozzászólásElküldve: 2011.02.02. 21:41 
Offline
Újonc
Újonc

Csatlakozott: 2010.08.25. 00:00
Hozzászólások: 23
Tartózkodási hely: Veszprém
Adott köszi: 1
Kapott köszik: 1
Széria kód: E39
Motor tipusa: m50
Évjárata: 1997
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
sziasztok
tudnátok segíteni.. az a gondom 525tds-e van és elkezdett olyat csinálni a vasam,hogy tökéletesen működött,télen nyáron de egyszer csak eltűnt a teljesítménye azaz úgy ment mint a csiga. leállítom mert megijedtem újra indítom és működik hibátlanul ezt előadta utána jó párszor és volt mikor menet közben is max2500 fordulatot érte el vele.
most már ott tartok hogy nem nagyon értik a szerelők ,hogy a turbónak azt mondják nincs baja de az autó mégse megy.
valaki aki tudja hogy miért van hogy úgy működik mint egy szívó diesel egyszerűen nagyon aggaszt hogy a turbóm kuka de nekem se fütyülés se sípolás nem volt csak eltűnt néhány jó pár lovam. várom a segítségeteket
üdv kefe


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
barbrady
 Hozzászólás témája: Re: turbo gond
HozzászólásElküldve: 2011.02.02. 21:43 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2010.05.28. 00:00
Hozzászólások: 5155
Tartózkodási hely: Székesfehérvár
Adott köszi: 391 alkalommal
Kapott köszik: 934 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 204D1
Évjárata: 2002
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
kefeferenc1971 írta:
sziasztok
tudnátok segíteni.. az a gondom 525tds-e van és elkezdett olyat csinálni a vasam,hogy tökéletesen működött,télen nyáron de egyszer csak eltűnt a teljesítménye azaz úgy ment mint a csiga. leállítom mert megijedtem újra indítom és működik hibátlanul ezt előadta utána jó párszor és volt mikor menet közben is max2500 fordulatot érte el vele.
most már ott tartok hogy nem nagyon értik a szerelők ,hogy a turbónak azt mondják nincs baja de az autó mégse megy.
valaki aki tudja hogy miért van hogy úgy működik mint egy szívó diesel egyszerűen nagyon aggaszt hogy a turbóm kuka de nekem se fütyülés se sípolás nem volt csak eltűnt néhány jó pár lovam. várom a segítségeteket
üdv kefe


Légtömegmérő?


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
kefeferenc1971
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2011.02.02. 21:48 
Offline
Újonc
Újonc

Csatlakozott: 2010.08.25. 00:00
Hozzászólások: 23
Tartózkodási hely: Veszprém
Adott köszi: 1
Kapott köszik: 1
Széria kód: E39
Motor tipusa: m50
Évjárata: 1997
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
ezt is mondták elvileg holnap meg nézik de elég azt tisztítani vagy csere????


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
barbrady
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2011.02.02. 21:57 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2010.05.28. 00:00
Hozzászólások: 5155
Tartózkodási hely: Székesfehérvár
Adott köszi: 391 alkalommal
Kapott köszik: 934 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 204D1
Évjárata: 2002
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
kefeferenc1971 írta:
ezt is mondták elvileg holnap meg nézik de elég azt tisztítani vagy csere????


Hallottam már olyat hogy segített a tisztítás, de általában inkább cserés.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Hozzászólások megjelenítése:  Rendezés  
Új téma nyitása Hozzászólás a témához  Oldal: 16 / 51
  [ 1004 hozzászólás ]  Oldal ElÅ‘zÅ‘  1 ... 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 ... 51  KövetkezÅ‘

Portál » Fórum kezdÅ‘lap » BMW különbözÅ‘ típusai » E39 1995-2004

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]

Ki van itt

Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 1 vendég

Nem nyithatsz témákat ebben a fórumban.
Nem válaszolhatsz egy témára ebben a fórumban.
Nem szerkesztheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.
Nem törölheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.

Ugrás:  
Váltás mobil nézetre
Booking.com

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Magyar fordítás © Magyar phpBB Közösség
Az E39.hu egy privát rajongói oldal ami nincs semilyen kapcsolatba a BMW AG-val és leányvállalataival. A BMW név, jelzés, M csíkos logó és a kerek logó mind az X3, X5 és X6 megjelölés amit a honlapon használunk a BMW AG tulajdona.

© 2009 E39.hu. All rights reserved. E39.HU is a private enthusiast site not associated with BMW AG. The BMW name, marks, M stripe logo, and Roundel logo as well as X3, X5 and X6 designations used in the pages of this Web Site are the property of BMW AG. This web site is not sponsored or affiliated in any way with BMW AG or any of its subsidiaries.

Az oldalon található termék- és cégelnevezések tulajdonosaik védjegyoltalma alá eshetnek. A hozzászólások szerzőik tulajdonai, minden más tartalom: © 2006-2014 E39 Klub.




VigLink badge
Free xml sitemap generator