A távirányító rendben van. Az ablak leengedése egyébként nem akkor történik, amikor a gép közelében vagyok a kulccsal. Az igazat megvallva nem tudom megmondani, mennyi idő múlve húzza le a bezárás után.

Sziasztok!97-es 525tds-em van.A gond az,hogy 1000km alatt ,megeszik 1 liter oljat.A hengerfej teljesen fel van újjítva.A kartellgáz szűrőt kitkarítottam.A turbót megnéztem és minimális lógása van hossz,illeve függőleges irányba.A szívótorok és az intercoller hűtő is olajos.A kipufogógáznak olaj szaga van,viszont nem füstől kéken.Ja!És nem folyik az olaj sehol.Előre is köszi!

Jelentem lecseréltem a fékfolyadékot. Szép fekete volt már, de mindegy, ez is megvan. A fékhatás érezhetően javult. Viszont a fékpedál puhulása megmaradt. Lehet mégis befog egy kicsit a fékem... Olyan érzés gurulásnál, mintha vmi kicsit visszafogna... Lehet, hogy csak képzelgek???

sziasztok!
Erősebb gázadásnál 1-esben rettentően rángat amotor. 2-ben már kevésbé, 3-ban már alig érezhető. van v-mi 5-letetek????? előre is köszi.

Szia!
Ha manuális, akkor kéttömegű lendítőkerék!

Köszi az 5letet. Kb 2 hónapja lett kuplungszett (Luk) cserélve,lehet,hogy azzal együtt kellett volna cserélni Kb ? lehet 1 ilyen lendkerék, és milyen gyártmány jó,ha nem gyári ja,és amig nincs megcsináltatva, lehet vele járni óvatosan,vagy több kárt csinál benne??? V-ki tud erről v-mit
Minden tippet nagyon köszönök

Helló Krisz!
Nekem 528i van, kb annyi oil-t fal, mint tiéd. nekem szelepszár szimmering cserét javasoltak. Ha volt már megfőzve a motor 1 picit,akkor annál inkább, mert a magasabb hőtől meg keményedik és mellette már jobban elkúszik az olaj.

A hengerfej felújjításával kicserélték szimeringeket és a szelepvezetőket is.Én a turbóra gondolok,mert tegnap egy kicsit meghajtottam 180-200 között és az olajszint lement 3/4-ről a minimum alá.Ez kb 30km volt.Csak azt nem tudom,hogy a turbó tengelye vízszintesen mozoghat e,és függöleges irányba mennyit lóghat!

Nemrég az Index E39 fórumon is ugyanerre a problémára panaszkodott valaki (12731-es hozzászólás). A gyári lendkerék Luk gyártmányú, az ára elég horror: 150e forint. Viszont ugyanitt valaki ezt írta:



Remélem segítettem valamicskét.

Ha a lendítő kerék ment szét, az kárt nem tud csinálni, mehetsz vele nyugodtan, csak idegesítő alapjáraton a hangja! Olyan mintha ki akarna esni valami a váltóból! (bár ez már a végső stádium ) Az ára horror! Szerintem utángyártott nincs!
Igen, igaza lehet az előttem szólónak, remélhetőleg a kuplungod körül keresd a hibát

Nekem indulásnál, haladásnál nem rángat, csak ha 1-ből 2 -be váltok. Ez mi lehet????

Üdv mindenkinek!
Arra mi lehet a megoldás, ha a váltó (manuál) nem mindig ugrik vissza alaphelyzetbe (3-ik és 4-ik közé) mikor kiveszem ötösből? Ötös alatt marad egy darabig.
Korábban ilyenkor véletlenül kettesből ötösbe dobtam váltáskor...
Nagy sebességnél (mondjuk autópályán) gond nélkül, azonnal visszadobja, kisebb sebességnél néha csak percekkel később "kattan" a helyére. Azt viszont észre sem venni, csak váltáskor, amikor már nem akar ötösbe ugrani hármas helyett, hanem megtalálja az alaphelyzetét.
Na, ezt jól megmagyaráztam.. Ha valaki megértette, szóljon..
Mondjuk már nem zavar, mert megszoktam, együtt lehet vele élni, csak az okára lennék kiváncsi..
Biztosra veszem, hogy nem vagyok egyedül a problémámmal..

Köszi!!

abszolút nem vagy egyedül...
ez a manuál váltó típusbetegsége. az első gondolattal ellentétben (biztosan a váltó belsejében valami)egy kicsi, ezer forintos műanyag bizbasz berohadása okozza. megvan valahol a kütyünek a cikkszáma is, annak idején, amikor nagyon idegesített, utánajártam az ügynek. ami nagyon lehűtött: ennek a bigyónak a cseréjéhez le kell venni a váltót... a szerelő azt javasolta, hogy ha nem nagyon zavar, akkor várjuk meg a kupplungcserét, és azzal egy füst alatt érdemes kicserélni. úgyhogy most várok...

Ez pontossan igy van!
Bár ha veszel egy olaj tartalmú teflon sprayt, akkor érdemes a váltó szoknya alá fújni!

Esküszöm, besz@rok...
Hát persze, a legegyszerűbb vackokhoz a legnehezebb hozzáférni.

Köszi a gyors reakciókat!

Az e46-unkon is ezt játsza a váltó, de csak hidegen. Amikor nem fázik, akkor már megy rendesen. Eddig nem tudtam mi lehet, már okos vagyok

ezt én is így csináltam és tökéletes lett............

a váltót a cseréhez egyébként nem kell leszedni, csak a kipuffogót és a kardánt, a váltót pedig elég billenteni a motorral együtt (meg kell egy vékony kézfej, a Fekete Lacié pl. nem lesz jó....)

Sziasztok!

Van egy 2000 es évjáratú 530 d-m.A napokban elkezdett elég erőteljesen folyni belőle a gázolaj, a motor alatt hagyott foltból kiindulva.van erre valami ötletetek hogy mi lehet a probléma? köszi

Köszi a reagálásokat. A szervizben is 2 tömegű lendkerékre gondoltak vagy benzinszűrő(vez.ülés alatti részen a műa. burkolat alatt) Ezt kicseréltem,de ugyanúgy rángat. Mondják AC de szerencsére ezt nem cseréltük mert másnap reggel meg lett a rángatás oka. A légtömegmérő és a pillangószelep között van1 összekötő gumicső. Na ez volt szét szakadva alattomosan mert csak akkor látszott, amikor mozgattam. 4850 Ft volt.Viszont fura, hogy 14000Ft-os diagnosztikai vizsgálatnál ezt nem vették észre Ma levettem a szakadtat,szig. szalaggal jól körül tekertem, próba... semmi rágatás Holnap reggelre hozzák az új gumi összekötőt,kb 15 perc csere nekem, amatőrnek. Qrvára örülök,hogy ennyiből megúsztam, mert a szervizben a problem gyógyítására alaphangon 210 ezret mondtak(2 tömegű lendkerék)
Viszont a korábban leírt olaj fogyasztásom még nagyon aggaszt

_________________
***** hö! geisz *****