Jó, fogyasztásban esélyem sincs! 16 a nagy átlag! :wink
Te 1000 km-et elmész egy tankkal!!! Én 3x tankolok.
De az élmény megfizethetetlen, igaz?
Amiket írtál, felcsigázott...

Én erről a véleményemet úgy szeretném kifejteni, hogy nem kell több lóerőt, csodát és új dimenziót várni ettől az esetünkben két szertől! Viszont sokkal több érvet és nyugtát olvastam mellette, mint ellene.A chip tuning sem jó, mondják, nekem mégis van.A harmadik féklámpáért jó pár éve üldöztek a rendőrök, most szinte még a buszokon is kötelező.Nagy, széles felni, tönkreteszi a futóművet, kerékcsapágyakat.Mégis felrakják.A fólia az autón szintén megosztja a véleményt.Van érv mindegyik ellen és mellett.Nekem van arra is gondolatom miért nem akarják hogy beleöntsük!
Üzletből!
Ha fizetne nem kevés pénzt bármelyik cég a neves gyártónak, egyből lenne létjogosultságuk.Érdeke bármelyik gyártónak hogy tíz év múltán hibamentes legyen egy motor?Nem.De az igen hogy minél előbb vegyünk náluk új autót, vagy alkatrészt.Illetve az sem mindegy mit rakunk bele.Nevenincs dolgokat?Petróleumot?Benzint a gázolajba?Brigéciolt a motorbelső mosására?Meg ki tudja milyen házi praktikák léteznek?Ezt pedig egyszerűbb így kivédeni, mint pereskedni hogy az én nevem miért nincs az engedélyezett szerek közt?Semmit és kész.
De van az elmélet és a gyakorlat, ami néha cáfolja egymást.
Ha felteszem igazad van, nem hasznos dolgok az adalékok, akkor miért van 20-30 éves múltjuk ezeknek a cégeknek?
Miből tartják fenn magukat?Légycsapdából?Mert én azt is vettem tőlük, drága, de működik.Amíg nem láttam működésének eredményét, addig joggal mondtam azt hogy nem jó.Ilyen elvvel BMW sem kell, mert van sokkal olcsóbb autó, amivel ugyanoda eljuthatunk, kevesebb költségből!
Egyet megígérek!Bármi rendellenességet, bajt fog okozni, tudni fogtok róla!Nekem dióhéjban ennyi a véleményem, sem rábeszélni, sem vitázni, sem sértődni nem célom, én is sokáig gondolkoztam a használatán, eldöntöttem, használom.De mivel motorcserés volt az autó, ha benne lett volna ez a lötty, lehet egy hajtókar, dugó csere elég lett volna.Ki tudja?Kis sérülés van, de fúrni ezt a mocit sajnos nem érdemes, mert nincs megfelelő technológia itthon.Ez csak egy vélemény...

Chip tuningom nekem is van. Jót biztosan nem tesz a motornak, hiszen bőven a gyári értékeken felüli teljesítményt hoz a motor, ha taposom neki, mindent nagyobb erőhatás ér, stb.... Mérlegelni kell, hogy megéri-e vagy sem. Sokkal kevesebb szkeptikust hallottam e körben, mint az adalékos témában.

Minden, amit felsoroltál, igaz.
A fólia, a nagy kerék, stb....
Még az üzemanyagadalékot is megértem, annak is van létjogosultsága, hacsak nem tudsz tényleg ellenőrzött prémium benzint/gázolajat tankolni.

De az olajadalékot nem.
Tegyük fel, hogy világméretű összeesküvés van a dolog mögött, amiben az autógyártók a profit maximalizálása végett szövetkeznek az olajcégekkel az adalékgyártók ellen. Ebből az következik, hogy a nagy gyártók olajai sem olyan jók, mint kellene lenniük. Valahogy mégsem az ismeretlen, csodaolajat áruló kis cégek kenőanyagait használja innen a fórumról senki, hanem szépen betölti a BMW, Castrol, Total, stb. olajat. Enyhe önellentmondás szaga van.

Nem tudni ma sem, hogy PONTOSAN mit csinálnak ezek az adalékok, csak a humbuk megy körülöttük. Egy biztos. Egy minőségi olajban minden megvan, ami a kenőképességét maximalizálja, akármit is töltesz hozzá, megdöntöd az egyensúlyt, és nem tudod, hogy mi zajlik majd le bent. Komoly egyetemi kutatások, motorgyártói vizsgálatok voltak ezügyben, és fura módon sehol nem az jött ki eredménynek, hogy az olajadalék jó. Lásd a linkelt cikket.
Az adalékgyártók mindig független laborokra hivatkoznak, akiknek persze sosincs nevük.

Hogy miből tartják fenn magukat? Gerillamarketing és TV shop. Én átolvastam pár honlapot és fórumtémát, jellemzően aki dicsérte, az árulta is.
Nagyon sok a negatív vélemény, én biztosan nem töltenék be ilyen kétes dolgokat az autómba.

Ja, és egy személyes példa: közeli ismerősömnek 340 ezer km van a Lagunájában. 15 ezrenként megkaja az Elf szintetikus olajat. Pár hete volt hengerfejes az autó. Szétkapták a motort, a belseje makulátlan volt. 250 ezret simán letagadhatott volna. Adalék nélkül. Egy francia motor. Ennyit erről.

Ne gondold hogy én nem a gyár által előírt olajat használom!Benne van aminek benne kell lennie.Ezen spórolni baromság...De mivel hidegindításkor kopik legjobban a motor, szerintem pedig van pozitív jelentősége.Ha így kakaskodsz, kérlek linkeld a Metabond c miatt tönkrement dolgokat!Ha tudod, szívesen veszem, ha nem, akkor részemről itt véget ért a eszmecsere, mert ebben a formában értelmetlen és soha véget nem érő...

Ja, és fura módon a Google.com, valamint a Google.de is a metabond.hu, illetve metabond.ro weboldalt hozza ki a találatok elején, ha metabondra keresel.
Metabond.de, vagy metabond.com nem létezik.

Érdekes, nem?:)

Szerezzek valami helyet? Mi kéne projektor vászon közben kaja legyen mit rágcsálni stb.?
Kocsiknak is kell parkoló? Ja és kb. mikor?

Jackson, aki Pösti tehát könyebben talál itteni helyet

Szia Jackson!

Ez nem csak neked szól:maga a gépes bemutató a két adalékanyagról belefér kb fél órába a többi időt a termékekről tapasztalatokról és látottakról szóló időtöltésként kell felfogni.Ez lehet plusz fél óra de akár két-három óra is attól függően kit mennyire érdekel.
üdv
Pityu

Látom a csapatot amint egy E39 sátorban ülünk a Pólus parkolóban és felváltva rójuk a köröket 100000-ig. 8óra HP 8óra alvás 8óra váltott vezetés, váltásban.
Lenne jelentkező?

Imco aki vizionál!

Ma bekerült az M5-be az adalék, köszönettel Pityunak!
METABOND C.
Bízom benne, hogy lesz hatása és a téli surlódás csökkentésben segíteni fog.

Ezt az oldalt javaslom elovasni minden angolul értő embernek, aki hisz ezekben a csodaszerekben. Csak két, általam érdekesnek vélt részletet fordítanék le:



Nem fordítom szó szerint, csak a lényeg: van ugye a hírhedt teszt, mikor feltöltik a motort olajjal, beleöntik a csodaadalékot, majd járatják egy ideig. Ezt követően leengedik az olajat, majd újra beindítják, és járatják. Megtörténik a csoda, a motor kenés nélkül megy hosszú ideig, ezt ők az adalék felületnemesítő hatására írják.

Mivel a legtöbb ilyen kísérletten Briggs and Stratton motorokkal csinálták, a cég úgy döntött, ő is kipróbálja. Fogtak két vadiúj motort, mindkettőt feltöltötték olajjal, az egyikbe pedig tettek adalékot is. Járatták húsz órát, majd leengedték mindkettőt. Ezután ismét beindították a motorokat, és járatták olaj nélkül 20 órát. MINDKÉT motor kibírta. A második 20 órás menet után szétszedték a motorokat, és mérnökök vizsgálták meg őket. Az adalékkal kezelt motor esetében a henger fala erősen sérült volt, ami a másik, adalékot nem használó motornál nem volt megfigyelhető.

Ez a legnagyobb probléma ezekkel az adalékokkal... A kritikus helyeken pl. a dugattyú gyűrűknél akadályozhatják a kenést.....



Konklúzió: az olajcégek a világ legnagyobb, leggazdagabb és legagresszívebb cégei közé tartoznak. A legjobb vegyészmérnököket alkalmazzák. Lehetőségeik sokszorosan meghaladják a kis adalékgyártó cégekét. Nyugodtan kijelenthető, hogyha bármelyik ilyen adalék képes lenne arra, hogy a kenőanyag tulajdonságait javítsa, akkor már ők is régen alkalmaznák őket.

Egyetlen olaj adalék sincs, ami mögött nagy cég állna.
Ráadásul minden autó- és motorgyártó óriási pénzeket öl abba, hogy a termékeik élettartamát javítja. Hogyha ők úgy gondolnák, hogy ezek az adalékok növelik a motor élettartamát, vagy teljesítményét, akkor ők is használnák és árulnák őket. Vagy legalább ajánlanák a használatát. Ezzel ellentétben a sokan óvva intenek használatuktól, és legtöbbször a garancia elvesztését kockáztatja az, aki ilyet tölt a motorba.

------------------

Na, ez lenne két érdekes pontja a fenti cikknek.

Váltást bevállalom de közben valaki fűtésről gondoskodhatna
üdv
Pityu

Chip tuningom nekem is van. Jót biztosan nem tesz a motornak, hiszen bőven a gyári értékeken felüli teljesítményt hoz a motor, ha taposom neki, mindent nagyobb erőhatás ér, stb.... Mérlegelni kell, hogy megéri-e vagy sem. Sokkal kevesebb szkeptikust hallottam e körben, mint az adalékos témában.

Minden, amit felsoroltál, igaz.
A fólia, a nagy kerék, stb....
Még az üzemanyagadalékot is megértem, annak is van létjogosultsága, hacsak nem tudsz tényleg ellenőrzött prémium benzint/gázolajat tankolni.

De az olajadalékot nem.
Tegyük fel, hogy világméretű összeesküvés van a dolog mögött, amiben az autógyártók a profit maximalizálása végett szövetkeznek az olajcégekkel az adalékgyártók ellen. Ebből az következik, hogy a nagy gyártók olajai sem olyan jók, mint kellene lenniük. Valahogy mégsem az ismeretlen, csodaolajat áruló kis cégek kenőanyagait használja innen a fórumról senki, hanem szépen betölti a BMW, Castrol, Total, stb. olajat. Enyhe önellentmondás szaga van.

Nem tudni ma sem, hogy PONTOSAN mit csinálnak ezek az adalékok, csak a humbuk megy körülöttük. Egy biztos. Egy minőségi olajban minden megvan, ami a kenőképességét maximalizálja, akármit is töltesz hozzá, megdöntöd az egyensúlyt, és nem tudod, hogy mi zajlik majd le bent. Komoly egyetemi kutatások, motorgyártói vizsgálatok voltak ezügyben, és fura módon sehol nem az jött ki eredménynek, hogy az olajadalék jó. Lásd a linkelt cikket.
Az adalékgyártók mindig független laborokra hivatkoznak, akiknek persze sosincs nevük.

Hogy miből tartják fenn magukat? Gerillamarketing és TV shop. Én átolvastam pár honlapot és fórumtémát, jellemzően aki dicsérte, az árulta is.
Nagyon sok a negatív vélemény, én biztosan nem töltenék be ilyen kétes dolgokat az autómba.

Ja, és egy személyes példa: közeli ismerősömnek 340 ezer km van a Lagunájában. 15 ezrenként megkaja az Elf szintetikus olajat. Pár hete volt hengerfejes az autó. Szétkapták a motort, a belseje makulátlan volt. 250 ezret simán letagadhatott volna. Adalék nélkül. Egy francia motor. Ennyit erről.

persze, mert magyarországon vagy. németorszgban hidd el nem a magyart hozná... ott nem z van előfizetve.
Ezzel fenyegette a google kínát,ha emlékszel... sokan nem értették, mi ebben a fenyegetés.
GOndold végig,mekkora reklám?

Én meg akkor nagy duzzogva bevállalom a 8 óra HP-t
...ha már csak ez maradt!

Így van, szóval bele egy 0w30, vagy 0w40 olajat, és meg is vagyunk. Főleg azok után, hogy kimutatták, hogy az olajadalékok bizony akadályozhatják is az olaj útját...
Korábban linkelték a metabondproblemak.blog.hu-t. Magyar nyelven nem rossz.

Még egy dolog, és részemről lezártam a dolgot. Súrlódáscsökkentés. Ez a Metabondos körökben az egyik varázsszó.
A múltkor olvastam egy cikket arról, hogy a Porsche mennyi munkaórát ölt abba, hogy az új Cayenne-ben a motor, és az erőátvitel veszteségét lejjebb szorítsa. Arról szó sem esett, hogy adalékot töltenének az olaj mellé.

Pedig ha valóban lenne kimutatható fogyasztáscsökkentő hatása, és nem csak placebo lenne (netán kevésbé nyomod, mert azt szeretnéd látni, hogy tényleg csökken), akkor a gyártók rágyúrnának a használatára. Ugyanis alacsonyabb fogyasztás=alacsonyabb co2 emisszió. Itt pedig minden gramm számít nekik, mert ha a flottaátlag meghaladja az uniós határértéket, akkor kőkeményen megsarcolják őket. Nem véletlen terjednek a feltöltött varrógépmotorok sem, meg a start-stop rendszerek, és minden egyéb, amivel tudnak takarékoskodni...

Bocs, de én ehhez fáradt vagyok, és van jobb dolgom is, mint tudományosan cáfolgatni a sokadik generációs surlódáscsökkentő marketing maszlagot.
Igazából ez a hozzászólásod annyira logikátlan az eddigiek után, hogy reagálni sem tudok rá. Tényleg, egyszerűen nem fogom fel, hogy a következtetéseidet miből vonod le. Sajnálom, bizonyára velem van a gond.

Aki idáig elolvassa, majd eldönti, hogy tesz-e adalékot bele, vagy sem.
Hogy a hatalmas tőkével, és szellemi kapacitással bíró olajcégeknek hisz, akik nem tudnak ilyen súrlódáscsökkentő izéket kifejleszteni, vagy a Metabondnak és társainak.

persze, mert magyarországon vagy. németorszgban hidd el nem a magyart hozná... ott nem z van előfizetve.
Ezzel fenyegette a google kínát,ha emlékszel... sokan nem értették, mi ebben a fenyegetés.
GOndold végig,mekkora reklám?