Íme:

2005-2006 520d - 2,0 L (1995 cc) dízel I4 , 110 kW (150 LE, 148 LE)
2006-2007 520d - 2.0 L (1995 cc) diesel I4 , 120 kW (163 PS; 161 hp) 2006-2007 520d - 2,0 L (1995 cc) dízel I4 , 120 kW (163 LE, 161 LE)
2007- 520d - 2.0 L (1995 cc) diesel I4 , 130.5 kW (177 PS; 175 hp) 2007 - 520d - 2,0 L (1995 cc) dízel I4 , 130,5 kW (177 LE, 175 LE)
2003-2005 520i - 2.2 L (2171 cc) I6 , 125 kW (170 PS; 168 hp) 2003-2005 520i - 2,2 L (2171 cc) I6 , 125 kW (170 LE, 168 LE)
2007- 520i - 2.0 L (1995 cc) I4 , 125 kW (170 PS; 168 hp) 2007 - 520i - 2,0 L (1995 cc) I4 , 125 kW (170 LE, 168 LE)
2004-2007 523i - 2.5 L (2497 cc) I6, 130 kW (177 PS; 174 hp) 2004-2007 523i - 2,5 L (2497 cc) I6, 130 kW (177 LE, 174 LE)
2007- 523i - 2.5 L (2497 cc) I6, 140 kW (190 PS; 188 hp) 2007 - 523i - 2,5 L (2497 cc) I6, 140 kW (190 LE, 188 LE)
2004-2007 525i/xi - 2.5 L (2497 cc) I6, 160 kW (218 PS; 215 hp) 2004-2007 525i/xi - 2,5 L (2497 cc) I6, 160 kW (218 LE, 215 LE)
2007- 525i/xi - 2.5 L (2996 cc) I6, 160 kW (218 PS; 215 hp) 2007 - 525i/xi - 2,5 L (2996 cc) I6, 160 kW (218 LE, 215 LE)
2004-2007 530i/xi - 3.0 L (2979 cc) I6, 190 kW (258 PS; 255 hp) 2004-2007 530i/xi - 3,0 L (2979 cc) I6, 190 kW (258 LE, 255 LE)
2004-2007 530d/xd - 3.0 L (2993 cc) diesel I6, 175 kW (238 PS; 235 hp) and 500 N·m (370 ft·lbf) 2004-2007 530d/xd - 3,0 L (2993 cc) dízel I6, 175 kW (238 LE, 235 LE) és 500 N · m (370 ft · lbf)
2004- 535d - 3.0 L (2993 cc) diesel I6, 200 kW (272 PS; 268 hp) and 413 ft·lbf (560 N·m) (compression ratio: 16.5:1) 2004 - 535d - 3,0 L (2993 cc) dízel I6, 200 kW (272 LE, 268 LE) és 413 ft · lbf (560 Nm) (tömörítési arány: 16.5:1)
2006- M5 - 5.0 L S85 V10, 373 kW (507 PS; 500 hp) 2006 - M5 - 5,0 L S85 V10, 373 kW (507 LE, 500 LE)

Az Egyesült Államokban:

2004-2005 525i - 2.5 L M54B25 I6, 184 hp (137 kW; 187 PS) 2004-2005 525i - 2,5 L M54B25 I6, 184 LE (137 kW, 187 LE)
2004-2005 530i - 3.0 L M54B30 I6, 225 hp (168 kW; 228 PS) 2004-2005 530i - 3,0 L M54B30 I6, 225 LE (168 kW, 228 LE)
2004-2005 545i - 4.4 L N62B44 V8, 325 hp (242 kW; 330 PS) 2004-2005 545i - 4,4 L N62B44 V8, 325 LE (242 kW, 330 LE)
2006-2007 525i/xi - 3.0 L N52B30 I6, 215 hp (160 kW; 218 PS) 2006-2007 525i/xi - 3,0 L N52B30 I6, 215 LE (160 kW, 218 LE)
2006-2007 530i/xi - 3.0 L N52B30 I6, 255 hp (190 kW; 259 PS) 2006-2007 530i/xi - 3,0 L N52B30 I6, 255 LE (190 kW, 259 LE)
2006- 550i - 4.8 L N62B48 V8, 360 hp (268 kW; 365 PS) 2006 - 550i - 4,8 L N62B48 V8, 360 LE (268 kW, 365 LE)
2008- 528i/xi - 3.0 L N52B30 I6, 230 hp (172 kW; 233 PS) 2008 - 528i/xi - 3,0 L N52B30 I6, 230 LE (172 kW, 233 LE)
2008- 535i/xi - 3.0 L N54B30 twin-turbo I6, 300 hp (224 kW; 304 PS) 2008 - 535i/xi - 3,0 L N54B30 twin-turbó I6, 300 LE (224 kW, 304 LE)
2006- M5 - 5.0 L S85 V10, 373 kW (507 PS; 500 hp) 2006 - M5 - 5,0 L S85 V10, 373 kW (507 LE, 500 LE)

Mindjárt keresek egy képet is ...

_________________
üdv Oroszlan
Inkább legyek első a pokolban, mint utolsó a menyországban !

Tessék.

Látod ?

_________________
üdv Oroszlan
Inkább legyek első a pokolban, mint utolsó a menyországban !

Helo
Jól mondod az indexeket
csak az órája nem azt mutatja

Itt is egy USA modell:

az oldalvillogó lehet fehér, de a kocsi szélein sárgának kell lenni.

Sárga irányjelzőbúra (nemcsak sárga égő) vagy az a sárgás csík.

_________________
üdv Oroszlan
Inkább legyek első a pokolban, mint utolsó a menyországban !

Akkor passz.

_________________
üdv Oroszlan
Inkább legyek első a pokolban, mint utolsó a menyországban !

Hát az az igazság,hogy 528I,és 530I között vacilálok. A dízel nálam kiesett. Eddig mind benzines autóim voltak,és lesznek. Bár ültem már 530D-ben azóta van az E39 szerelem Nem mondom,hogy nem ment.....Préselt az ülésbe,de nekem benzines kell. A szerelő ismerősöm is a Saabnál dolgozik a Wallis mellett. Kérdezem tőle mi az arány. Hát a hibás autókból 3 benzines,7 dízel. Jó tudom,hogy karbantartás a lényege,de én itthon nem fogok találni dízelt 200-250 Ezer Km alatt. Vissza térve a témára,tényleg ennyire nehéz lenne itthon találni egy normális E39-et? Mondjuk a keretet feltudnám húzni 2,5-re. De hát olyan árba sincsenek olyan nagyon jók

Ennyiért pont odaadnám az enyém!

A forgalomban lévő BMW-k aránya is kb. ennyi. 10-ből 7 dízel, 3 benzines. Ez szerintem nem mond semmit arról, hogy melyik a megbízhatóbb...

Ez egyértelműen USA modell. Azért hiányoznak a prizmák, mert az autó törött volt és megépítették, eleve európai lámpásra, így a műszakin sem volt gond. Ha lekérik a felszereltség listát egyből kiadja, hogy USA modell. Ezenfelül a az USA biztosítást igazoló címke még az ablakban figyel. Amúgy a hátsó lökhárítóban nincs prizma, csak a helye van ott eredetileg.
Kép:



ebből is látszik, hogy cserélve lett.

Ha valaki vágyik az USA-ból törött BMW re tudok hozni természetesen :

Jelenleg ami van:
2007 - 530Xi - kb. 3.000.000 Ft + szállítás

OTT VAN A HÁTTÉRBEN AZ EZÜST MUSTANG!!!!!!!

na azért szívesen lennék hűtlen a bmw-hez

2millio pénz

Megnéztem nyíregyen egy ezüst 30d amit nem rég belinkeltem.2milka.1999es.Nagyon szép tényleg és alapjáraton nem füstöl és gázadásra se.még inditáskor se.Szépen egyenletesen jár,nem csörög nem csattog.nagyon meggyőzött.comtámaszos fekete bőr sportülések és nincs kiülve.M-es multikormány.Nagy board-os.M-es futómű.17es könnyfém felni.a műszerfalon egy lámpa se világít.minden burkolat megvan alatta.működik a csomi nyitó gomb hátul.hátsó elektromos roló.Szerintetek Érdemes megvenni?Nagyon egyben van .Csak még sose volt dízelem

_________________
BMW das beste Auto in der Welt

///Mark

Az nagy dolog, hogy működik a gomb az ajtóban? Nem is tudtam.
El kell vinni megnézetni. Ha Pestre nem tudod felvinni a 5erhez, akkor keresd meg ezt a faszit: k&l car

Tavaly nyár elején nála vettük az autót, ő ismer nyíregyi BMW szakit, kérdezd meg tőle az elérhetőségét.

Köszi .Hát akarhányat megnéztem nem működött.enyémbe se működik .Szóval nekem nagy szó

_________________
BMW das beste Auto in der Welt

///Mark

Egy rugóra jár az agyunk Roli, mert én is épp erre gondoltam!

Én ültem ilyenben az USA-ban még kabrióban is és egy nagy rakás szar. Csak neve van. Futómű = LADA1200. Nézd kanyarodás körben mikor a tengely arrébb megy. Belső anyag minőség kuka.

Jackson, akinek még az új S-Type 4,2 V8 jaguár is jobban tetszett a bérelt kocsik közül (és akkor még az S-type kontra E39 ról ne is beszéljünk)

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Köszi Vaszarig Ha lesz családom én is majd ilyenben fogok gondolkozni.

Kzolee: Lehet így van,sőt biztos hogy több dízel autó futkározik,mint benzines. Én sajnos benzin párti vagyok, ez tény. Kinek a pap,kinek a papné

Nem akarok ujabb "háborút", nem is ezért irom. Úgy gondolom hogy a mi évjáratunkban több a vagy egyenlő a benyások száma. Gondolok itt a 7-8 évnél idősebb vasakra.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Elszakadt a vezeték a csomagtérajtó és a kaszni találkozásánál! Leszeded a fekete műanyag kábelköteg szigetelését, kibontod, és van egy, vagy két szakadt kábel.

De, hogy ne legyek ennyire OFF, ne félj annyira a dieseltől, az is csak BMW!

Srácok! Egy kicsit nézelődtem megint...most elindultam a manuálok világában...530/330d-k terén...az okés, hogy az automata meg tud kotlani, és ha ez meg is történik, akkor zsebbenyúlós a mutatvány... mi a helyzet a manuálokkal?
Azok bírják a strapát? Mi szokott ott a gyenge pont lenni?
Csak motoszkál a fejemben az a chip dolog...azért lehet még odafésülni némi nyomatékot, azt pedig szeretem...