H!

Kábel beszerzés hol lehetséges? Tudom hogy e-bay,vetera meg full diag,de melyik a "jó"? full diagnál is van 2 felé + BMW scanner cucc tehát legyen 3 féle...

Scanner kábelen is megy a INPA és a DIS???

INPA-s kábel kellene ill olyan amin megy a CKM is

szóval káosz van nálam most soros kábel nem gond van a laptopon

valaki tud iránymutatást adni annak 1000 köszi

_________________
Ãœdv.
MChris

Jackson és a többi guru:

Lehetséges, hogy a DIS-el vizsgálva az autómat "jók" a porlasztó csúcsok:



....de inpaval nézve nem jók ( állítólag az inpa, pontosabb, gyorsabban frissít stb )

_________________

Ez miért lenne rossz? Az INPA-ban is zöldön belül van.
Ami érdekes a gyári ugyebár -5 és 4 mg/Hub közé rakja a jó értéket. Az INPA meg 0-3 közé már ha jól olvasom a képeden.

Jackson, aki nem aggódna

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Jól olvasod, és szerintem azért rakja 3-ig, mivel ott azért már érezni lehet, hogy szar! Mikor nekem szar volt (igaz E39) kettő, az egyik már 6 körüli volt, a másik meg 3,5! A szerelőm azt mondta, hogy a 3 felettit is cserélni szokták, mert onnantól már rohamosan romlik!

Rengeteg új fejlemény történt diagnosztika fronton most a hétvégén. Majd pontosan leírom kb. egy héten belül. Mivel szeretném látni működni az új kábelt és szoftvereket.

Némi étvágy gerjesztő:
- diagnosztika BMW F01-ig lehetséges. kábel update
- teljes körű gyári diagnosztika ami a sárga fej összes funkcióját támogatja (kivéve, hogy folyamatosan/valós-időben méri a táp feszt). Végre mennek azok a nyamvadt menük amik eddig nem voltak jók.
- SSS remélem addigra lepróbálva megy az új V34-es szoftverrel. Tehát Car&Key Memory állítás, coding, retrofit, és programozás DIS V44 utáni kocsikra (kb. 2002 vagy mikori a V44). Benne az összes E60. E39-ek meg a legújabb motor és váltó vezérlő szoftverekkel.

Jackson, aki körül pezseg a diag élet

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Mi is ez az új kábel Jackson mester?
Csepegtess ném infót róla

_________________
Bajoros

INPA-ban hogy lehet előhívni ezt a menüpontot a 39-nél? Én is ránéznék.

_________________
Vagy BMW, vagy semmi.

Hát egyenlőre annyia, hogy használható 2 K vonalas kocsikhoz mint E39, E46. Aztán jó még az újabb kocsikhoz ahol 2 K vonalas és CAN busz. És a legújabb kocsi 2007/3 hó után ahol már csak egy másik CAN busz kommunikáció megy (és nincs többet 2 K vonalas kommunikáció).
Nekünk annyit jelent cirka E38,E39,E46-tól egyészen az F01-ig mindegyikkel működik.

Aki kábelt akar venni manapság érdemes várni és egyből ezt meg venni mert jó pár évig használható lesz az új kábel.

Jackson, aki reménykedik F10-el is megy

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Ha a motor vezérlődet megtaláltad pontosan akkor nem a 4-es menüpont kell (Read Error Memory) hanem a (talán F6) Status és abban van ilyen talán az (F5-F6 környékén).
Itt végig nyomogathatod az összes Fx gombot nem tudsz gázt csinálni. Itt láthatóak a motorvezérlő által látott adatok.

Jackson, aki megadta
ui: ugye, hogy nem véletlenül mondom mindenkinek kéne lennie a sufniban INPA kábelnek

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Köszi. Holnap átlapozom, hogy nekem mit mutatnak.

_________________
Vagy BMW, vagy semmi.

Ja és kifelejtettem a lényeget a E39 klub-os kedvezményt. Mivel a szoftvert én szerzem és sokat segítettem a fulldiagos srácnak ezért akart jutalékot adni. Én inkább azt mondtam ezt adja a kábel árában. Szóval aki utcáról jön lista áron kapja. Az lesz a honlapon is kirakva.
Aki E39 klub-os az kap kedvezményt

Már csak kéne az első teszt kábel meg az új szoftverek és próba jó néhány féle kocsin, hogy tényleg olyan jó-e.

Jackson, aki türelmetlenül várja

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Megnéztem ma, a 4. mozgott 3 körül is, de ez teljesen hideg motornál volt. Van ennek jelentősége?
Az F6-nál viszont elkezdett remegni. Az mi is lenne?

_________________
Vagy BMW, vagy semmi.

És mi volt a képernyőn? Mert valami alapjárati egyenetlenség meg ez a befecskendezési mennyiség képernyők vannak a vége felé.

Jackson, aki mivel benya nem tudja fejből a dízel képernyőt

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Azt hiszem, hogy az alapjárati egyenetlenség az F6. Az F5 volt a befecskendezési történet.
Az F6 egyenetlensége után az F5-öt nyomva kisimult újra.

_________________
Vagy BMW, vagy semmi.

Fejlemények Diagnosztika fronton. Nos akkor először is a kábel avagy hardver fejlemények:

- A fulldiag-os csávó http://www.fulldiag.fw.hu/ fejlesztett és most már olyan kábele lesz ami Az F01-et is programozza hozzá INPA ami amiben szerepel az F01. Ez már kicsit más generációs mint a régi CAN kábele. Vettem egyet belölle ezt D-CAN-nek fogja majd hivni.

Ez a kábel beszerezhető kínából is (bmwecu.org-os) csak:
1. Nincs a csomagban körcsati csak OBDII, a fulldiag-os azzal adja
2. Nem működik az összes E39, E46, E38 és régebbi E60 modellekkel amiben régi OBDII csatlakozó van. Csak az 2007/3 után BMW-ek működik. A full diagos módosított és mindegyiket tudja.
3. Nincs rá egy év garancia. Mivel a sráca maga forrasztja ha egy évig gáz van akkor ingyen javítja. Ha utána gondon van akkor is megtudod keresni és kérni egy IC cserét vagy ami a gond. Tehát van szervíz háttér.
4. A körcsatlakozós E39-en (vagy mint az enyém kör és OBDII csatis) nem megy a feszültség érzékelés és ezért szarakodik az DIS-es diagnosztika. Ez is működik.
5. Olcsóbb az E39 klubosan beszerezni: Utcáról beesve kábel lista ár: 50eft. Még a régi K+CAN kábele is 40eFt volt.
E39 fórumosnak (E39 klubra kell hivatkozni, nekem nem ad jutalékot, hanem helyette nektek adja olcsóbban): 35eFt. Szerintem ez eléggé versenyképes.

Ha valaki megrendelt egy kínai kábelt és megszívta ezt a nem megy a régebbi kocsikkal akkor kínai átalakítása: 5eFt (no persze ez is E39 klubra hivatkozássa).

Vettem egyet a fulldiag-os srác első D-Can Kábeléből. Tehát nekem volt a régi ADS kábel ami nem jó az új can-buszos kocsihoz sem. Én kihagytam a K+CAN kábelt és egyből az újabbat szereztem.
Mindekinek már az újat javasolom meg venni.

Saját kocsimon pöpecül szuperál. Diag és ZCS kódolás megy (navi reconfigoltam benne és hibátlanul csinálta). A Car-Key Memory nem mivel ez már STD:OBD módú csak és kizárólag.
További tesztelés hét elején stinger044 kocsiján ami pont 2007/3havi. Meg majd egy F01-et is kéne keriteni hozzá

Jackson, aki folytatja a szoftver oldal leirásával

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Szoftver oldal.

Ami eddig nem ment:
- 525tds diag mert nem megy az M51-es motorral (DDE2.2) az INPA.
- A v55 sok error found-ot ir ki. nem tudható csak INPA-ból mi a hiba.
- Modic szerű négyzetes képernyők nem mennek. Motor, váltó és ASC/DSC vezérlők belső dolgaihoz.
- Még a lepke kocsijában sem olvasott mindent a v55.
- Programozás (tehát vezérlő szoftver cseréje) eddig elő sem fordulhatott mivel a v44-ben régi programok vannak. UPS, töltő és egyebek.
- Car-key memory állitás sem lehetséges az újabb tipusokon mivel a v44-es nem egy program már helyette az SSS-t használják a profik.
Pontosabban már ISIS-t.

No ezt mind fejleszteni kell.

-525tds megtaláltam az INPA config bibit amiért nem megy. Tévedés ne essék az E36 alatti ne megy mivel az K+L drótos az E39 meg már nem (nincs 15 ös láb a körcsatiban). Ha csaszy visszajön akkor kipróbáljuk megy-e.
- error found meg van a megoldás szimplán a jobbra nyilal végig kell menni az egyedi teszteken. és ott kiirja mi a pontos gond.
- Modic képernyők. Rendeltem angliából lemezeket v57 UK DIS ami működik sima ADS kábellel és látszanak a képernyők. Mellesleg még újabb is mint a megszerezhető v57-ek mivel a diag menübe belépve baloldalon 3/2009 jelenik meg és nem mint ebben 11/2009. F01 nincs az elöbbiekben. Majd meglátjuk az újat milyen lesz. A szállitás során bibi történt mivel megsérült az egyik DVD már küldi a srác újra.
- küzdök hogy legyen v57 UK hibrid amiben benne marad a v44 coding is. Akinek kell majd szóljon/PÜ egyebek.
- lepke kocsija, mivel újabb D-can kábelem van már mennek olyan vezérlők is amik eddig nem és az új v57-el simán megy a diag.
- SSS lásd másik topik jó úton haladunk 2gb ram kell a laptop-ba de nem az a fő gond még küzdök a SSS 32-es lemezzel mert ez a 31-es nem az igazi. De semmi gáz rajta vagyok.
- Car-Key Memory, Coding és Programing is megy a SSS alatt és ráadásul újabb szoftverekkel.

Jackson, akinek eddig 53eFt-ben vannak a fejlesztések de sebaj már egyre több minden működik

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

ez milyen

http://www.obddiag.net/allpro.html

_________________
Ãœdv.
MChris

Nekem van egy Elm 327 interfacem.De ez egy univerzális interface .Nem lát bele mindenhová.Bmw-n még nem próbáltam csak Vw-en.Van hozzá magyar programom ha esetleg kell.

Szia!

Köszi,negatív vélemény nem hallottam róla eddig

Jelenleg INPA-zom,de ha bele vágok akkor gondolok majd rád,köszönöm szépen!

_________________
Ãœdv.
MChris

Alibiman-nak van ilyen ami ha jól emlékszem Bluethooth interfészes volt. Próbáltuk az E38-ával és jól lehet használni adatgyűjtésre. Sajnos a Lambda szonda szinusz görbe (oxygen senzors a képen) figyeléshez kevés az OBDII portunk mert nem tud elég gyorsan adatokat mintavételezni (ha jól emlékszem talán másodpercenkét egy-et tudott). De aranyos program amivel lehet párhuzamosan megfigyleni értékeket. Nekem is rajta van a majd egyszer venni kell listán. De nagyon korlátozott a használata.

Ami szép látszanak a minimum és maximum riasztási feltételek. Tehát látszik mire állította be a gyár a hiba küszöböt. Ez arra jó aki panaszkodik, hogy hibát látott az INPA-ban de a GT1 nem jelzi. No ezért mert ezt a küszöböt nem lépte át.

Ja és ha ilyet akarsz csináltatni (nyák és alkatrészből) ne egy darabot csinálj, add el a többit. Beszállok én is zsozsóval 1-2db erejéig.

Jackson, aki látta már élőben

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring