Másfél éve hoztad, friss műszaki van rajta és még mindig E

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Hát, én ennyiért oda nem adnám az enyémet, az biztos. Ennek tuti van valami baja, vagy min. félmilliót futott.

Ezt a fajta kormányt csak facelift utániba tették ugye?

Nem. Bármely kocsiba ennek az a neve, hogy sport kormány.

Jackson, aki inkább a multi-kormányt kedveli (igaz nem driftelek)

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

helo
Azért M-es a kormány mert a klima is M-anuális
üdv zoli

Ha van valakinek tapasztalata, a 20d a 25tds-hez képest milyen? Lomhább, fürgébb, hasonló?

Gyakorlatilag ezért adom el. Én ugyan be nem fizetem az államnak azt a k...a regadót!
Három E-t használtam el, a negyediket már nem vállalta be senki, mert még a régi műsz. adatlapom van. Eladom, hozok kintről, csakis kintről egy másikat, aztán kezdem előről az E-t. Itthon olyan foscsomókat árulnak, hogy majdnem sírva fakadtam, mikor körbenéztem.
A friss műszaki akkor lesz, ha majd egyszer megveszi valaki. Lefoglalózza, és utána friss műszakival forgalomba helyezve adom át neki. Csak muszáj így hirdetnem, de még a km állástól is félek, mert ez a tuti, de tízből csak ketten szeretik a tutit, a másik nyolc a 160e-t szereti.

_________________
Richie

ennyi pénzért mit vársz
ha szar a motorja és a váltója is, akkor sem pénz érte 1mft.

Egy ismerősömnek van 20d-je, nekem ugye 25tds. Alapból a tds jobb volt, a 20d nagyon halovány, talán a -2 henger miatt is. Éppen ezért elvitte egy normális chiptuningra és utána teljesen korrekt lett. Ezután kérdeztem én, minek vett 20d-t ha száguldozni szeret?

_________________
Richie

egyik sem egy erőgép, aki ilyet vesz, annak számít a fogyasztás és a fenntartási költség.
a 20d korszerűbb motor, kicsit ugri - bugribb, mint a TDS, a TDS-nél inkább fentebb jön meg az erő. szerintem 2400 felett megveri a TDS a 20d-t.
20d-ből könnyebb jót kifogni, bár kis keresgéléssel TDS-ből sem lehetetlen.
a TDS-nél a hibalehetőség, illetve annak kijavítása a töredeke a commom rail motorénak, ha megfeleleőn karbantartod, akkor kimegy a világból.
a TDS adódóan a technikai világából , kicsit hangosabb mint a common rail motor, de a saját véleményem az, hogy a 6 hengeres motorhang miatt inkább elviselem az alapjáraton kopogósabb járást.
fordulaton nagyon szépen szól a TDS, amikor a turbó elkezd dolgozni.
a menetteljesítmények között nincs szerintem nagyon érezhető különbség.
a 20d kevesebbel is beéri, nekem a TDS most éppen 7l-es átlagfogyasztáson van és 6ekm óta méri a BC, ebből fele km-t városban tettem meg és pályán sem mentem 140-nél gyorsabban tartósan. a 20d ennél még kevesebbel is beéri.

Az a 20d-s motor mennyit tud elmenni monjduk egy 20i-hez képest? Mennyivel több a szervizköltsége mint mint a benyásnak és mi a gyenge pontja?

_________________
A sárga után csak a vérnarancs jön

Szia!

Nagyon szépen karban van tartva, így kellene kinéznie minden BMW-nek Gratulálok hozzá!

Ãœdv,
szpbmw

Hogy mükődik ez az E rendszám ?
Mit értesz azon, hogy senki nem vállalta be a 4 ket ?

Ha erre még rájön a regadó akkor nem mondható olcsónak még ha jó a kocsi akkor sem.
Hogy fosokat találni itthon ez miben tünik ki, azt tudjuk, hogy a km órát nem is érdemes nézni, mert nem mutat valósat.
Pl. láttam fent a csillagos C klasset 880 000 HUF ért, 100 000 km körül, 97 ből, hihetetlen, ha valóban igaz.


szpbmw

Honnan látod a képről, hogy karban van tartva, azt én is látom, hogy szép maga a kocsi, és hogy ki van rendesen takarítva.

kovessyroli

Lehet, hogy nem pénz érte, de ha megy a kocsi, és vált is a váltó, aki 2 szer annyiért na jó 1,5 szer ennyiért hirdeti, sokat kell várjon a vevőre, ha jön egyaltalán.

Sokan lehet úgy vannak vele, hogy megvesznek egy olcsüt, aminek szép a kasztnija, és utána rendbe rakják, és akkor tudják, hogy legalább jó is lenne.

Azért kiváncsi vagyok, hogy mi a különbség a 2 árkategóriá közt, mondjuk amit mill körül kano, és amit többért.
Mert ahogy elnézen a netet, úgy 1 és 1,3 közt mill körül alig van mozgás, már hogy eltünni egy kocsi, a netről.

Én is tipródom, hogy mit is csináljak, mert volt fent jónak tűnő vétel, de mire megtudtam volna nézni, elkelt.
Egy használt gépről, honnan tudjuk meg, hogy mennyire bántak a motorral rendesen ?
Gondolom, hogy elsősórban a szükséges időközönkénti olajcsere, és a nem folyamatos padló majd satufék vezetés a feltétele a normális állapotú motornak.

Én nem érzem úgy, hogy regadóval együtt az 1,4mFt sok lenne. Ha veszel egy olyat ami 1,1mFt és esetleg nincs rendszeresen karban tartva, az a 300eFt különbözet úgy rá ugrik mint a huzat és még akkor azt nem néztem, hogy nem egy fapados autót árulok.

_________________
Richie

Sorry, figyelmetlenül olvastam el a hirdetést, azaz, el sem olvastam.
Hugom VW polojának is 200 000 volt az első szervíze, és elég egyben volt a vas, sérülésmentes volt a szerelő szerint. Ha ezen ezek minden rendben van, akkor valóban nem sok, azaz nekem sok per pillanat.
De hát mindenki addig nyujtozkodjon amíg a takaró ér ugye ...

1.4 körül van fent több gép is.
Elég régóta...


De a kérdésem további részei továbbra is állnak, másoknak is.

Hogy honnan észrevenni, hogy ha egy vas nincs rendesen karbantartva, vagy szar az állapota, a rozsdát én is észreveszem.
Azt értem, hogyha az utastér van elhanyagolva, ez szemmel egyértelműen látható.

Vagy az az egyetlen egy megoldás, hogy át kell nézetni egy szervízben ?

Szórják az olcsó, vagy olcsónak látszó vasakat

***525 DA***

***523 IA***

Az E39 20d nem commom rail (hanem VP44-es adagolós) az csak E46-ba van

_________________

Hát bármely kocsiba az egy kicsit tulzás szerintem.Mert ilyen légzsákból én még nem láttam egy indítóst pedig egy kettő megfordult kezeim között.

_________________

A kormányon és a felniken kívül mit takar még az M-paket?Mert ez nem derül ki és szabad szemel mást nem látok.

_________________

az 525d-t menj és azonnal vedd meg.
ennyiért szerintem ilyet nem lehet venni, ezért valami átb@szás biztos van benne, én arra gondolok, hogy 1mft és a banknak még 40 hónapig 50eft.
sose lesz kocsid, ha nem telefonálgatsz.