Adalékok

Nem leszek elfogult! Ha bajom volna, akkor azt is tudnád első kézből és itt is leírom, mert így korrekt!
Ezer km körül mentem mióta a motoradalék benne van és a hangja finomabb, a hidegindítás pedig könnyebbnek, ezáltal gyorsabbnak tűnik.El sem alszik a visszajelző és bátran indítom, pedig nem CR motor.Hidegen is szép hangja van. A fogyasztásról nem tudok használható adatot írni, mert most nem azok a felnik vannak fent, amik a beleöntés előtti állapotban voltak és ez így félrevezető volna!

Jó, fogyasztásban esélyem sincs! 16 a nagy átlag! :wink
Te 1000 km-et elmész egy tankkal!!! Én 3x tankolok.
De az élmény megfizethetetlen, igaz?
Amiket írtál, felcsigázott...

Dehogy nem megnyugtatsz, hogy nem az enyém eszik a legtöbbet.

Jackson, aki csak 15 az utcsó nagy átlag és adalék nélkül ennyi

Én erről a véleményemet úgy szeretném kifejteni, hogy nem kell több lóerőt, csodát és új dimenziót várni ettől az esetünkben két szertől! Viszont sokkal több érvet és nyugtát olvastam mellette, mint ellene.A chip tuning sem jó, mondják, nekem mégis van.A harmadik féklámpáért jó pár éve üldöztek a rendőrök, most szinte még a buszokon is kötelező.Nagy, széles felni, tönkreteszi a futóművet, kerékcsapágyakat.Mégis felrakják.A fólia az autón szintén megosztja a véleményt.Van érv mindegyik ellen és mellett.Nekem van arra is gondolatom miért nem akarják hogy beleöntsük!
Üzletből!
Ha fizetne nem kevés pénzt bármelyik cég a neves gyártónak, egyből lenne létjogosultságuk.Érdeke bármelyik gyártónak hogy tíz év múltán hibamentes legyen egy motor?Nem.De az igen hogy minél előbb vegyünk náluk új autót, vagy alkatrészt.Illetve az sem mindegy mit rakunk bele.Nevenincs dolgokat?Petróleumot?Benzint a gázolajba?Brigéciolt a motorbelső mosására?Meg ki tudja milyen házi praktikák léteznek?Ezt pedig egyszerűbb így kivédeni, mint pereskedni hogy az én nevem miért nincs az engedélyezett szerek közt?Semmit és kész.
De van az elmélet és a gyakorlat, ami néha cáfolja egymást.
Ha felteszem igazad van, nem hasznos dolgok az adalékok, akkor miért van 20-30 éves múltjuk ezeknek a cégeknek?
Miből tartják fenn magukat?Légycsapdából?Mert én azt is vettem tőlük, drága, de működik.Amíg nem láttam működésének eredményét, addig joggal mondtam azt hogy nem jó.Ilyen elvvel BMW sem kell, mert van sokkal olcsóbb autó, amivel ugyanoda eljuthatunk, kevesebb költségből!
Egyet megígérek!Bármi rendellenességet, bajt fog okozni, tudni fogtok róla!Nekem dióhéjban ennyi a véleményem, sem rábeszélni, sem vitázni, sem sértődni nem célom, én is sokáig gondolkoztam a használatán, eldöntöttem, használom.De mivel motorcserés volt az autó, ha benne lett volna ez a lötty, lehet egy hajtókar, dugó csere elég lett volna.Ki tudja?Kis sérülés van, de fúrni ezt a mocit sajnos nem érdemes, mert nincs megfelelő technológia itthon.Ez csak egy vélemény...

Chip tuningom nekem is van. Jót biztosan nem tesz a motornak, hiszen bőven a gyári értékeken felüli teljesítményt hoz a motor, ha taposom neki, mindent nagyobb erőhatás ér, stb.... Mérlegelni kell, hogy megéri-e vagy sem. Sokkal kevesebb szkeptikust hallottam e körben, mint az adalékos témában.

Minden, amit felsoroltál, igaz.
A fólia, a nagy kerék, stb....
Még az üzemanyagadalékot is megértem, annak is van létjogosultsága, hacsak nem tudsz tényleg ellenőrzött prémium benzint/gázolajat tankolni.

De az olajadalékot nem.
Tegyük fel, hogy világméretű összeesküvés van a dolog mögött, amiben az autógyártók a profit maximalizálása végett szövetkeznek az olajcégekkel az adalékgyártók ellen. Ebből az következik, hogy a nagy gyártók olajai sem olyan jók, mint kellene lenniük. Valahogy mégsem az ismeretlen, csodaolajat áruló kis cégek kenőanyagait használja innen a fórumról senki, hanem szépen betölti a BMW, Castrol, Total, stb. olajat. Enyhe önellentmondás szaga van.

Nem tudni ma sem, hogy PONTOSAN mit csinálnak ezek az adalékok, csak a humbuk megy körülöttük. Egy biztos. Egy minőségi olajban minden megvan, ami a kenőképességét maximalizálja, akármit is töltesz hozzá, megdöntöd az egyensúlyt, és nem tudod, hogy mi zajlik majd le bent. Komoly egyetemi kutatások, motorgyártói vizsgálatok voltak ezügyben, és fura módon sehol nem az jött ki eredménynek, hogy az olajadalék jó. Lásd a linkelt cikket.
Az adalékgyártók mindig független laborokra hivatkoznak, akiknek persze sosincs nevük.

Hogy miből tartják fenn magukat? Gerillamarketing és TV shop. Én átolvastam pár honlapot és fórumtémát, jellemzően aki dicsérte, az árulta is.
Nagyon sok a negatív vélemény, én biztosan nem töltenék be ilyen kétes dolgokat az autómba.

Ja, és egy személyes példa: közeli ismerősömnek 340 ezer km van a Lagunájában. 15 ezrenként megkaja az Elf szintetikus olajat. Pár hete volt hengerfejes az autó. Szétkapták a motort, a belseje makulátlan volt. 250 ezret simán letagadhatott volna. Adalék nélkül. Egy francia motor. Ennyit erről.

Én erről a véleményemet úgy szeretném kifejteni, hogy nem kell több lóerőt, csodát és új dimenziót várni ettől az esetünkben két szertől! Viszont sokkal több érvet és nyugtát olvastam mellette, mint ellene.A chip tuning sem jó, mondják, nekem mégis van.A harmadik féklámpáért jó pár éve üldöztek a rendőrök, most szinte még a buszokon is kötelező.Nagy, széles felni, tönkreteszi a futóművet, kerékcsapágyakat.Mégis felrakják.A fólia az autón szintén megosztja a véleményt.Van érv mindegyik ellen és mellett.Nekem van arra is gondolatom miért nem akarják hogy beleöntsük!
Üzletből!
Ha fizetne nem kevés pénzt bármelyik cég a neves gyártónak, egyből lenne létjogosultságuk.Érdeke bármelyik gyártónak hogy tíz év múltán hibamentes legyen egy motor?Nem.De az igen hogy minél előbb vegyünk náluk új autót, vagy alkatrészt.Illetve az sem mindegy mit rakunk bele.Nevenincs dolgokat?Petróleumot?Benzint a gázolajba?Brigéciolt a motorbelső mosására?Meg ki tudja milyen házi praktikák léteznek?Ezt pedig egyszerűbb így kivédeni, mint pereskedni hogy az én nevem miért nincs az engedélyezett szerek közt?Semmit és kész.
De van az elmélet és a gyakorlat, ami néha cáfolja egymást.
Ha felteszem igazad van, nem hasznos dolgok az adalékok, akkor miért van 20-30 éves múltjuk ezeknek a cégeknek?
Miből tartják fenn magukat?Légycsapdából?Mert én azt is vettem tőlük, drága, de működik.Amíg nem láttam működésének eredményét, addig joggal mondtam azt hogy nem jó.Ilyen elvvel BMW sem kell, mert van sokkal olcsóbb autó, amivel ugyanoda eljuthatunk, kevesebb költségből!
Egyet megígérek!Bármi rendellenességet, bajt fog okozni, tudni fogtok róla!Nekem dióhéjban ennyi a véleményem, sem rábeszélni, sem vitázni, sem sértődni nem célom, én is sokáig gondolkoztam a használatán, eldöntöttem, használom.De mivel motorcserés volt az autó, ha benne lett volna ez a lötty, lehet egy hajtókar, dugó csere elég lett volna.Ki tudja?Kis sérülés van, de fúrni ezt a mocit sajnos nem érdemes, mert nincs megfelelő technológia itthon.Ez csak egy vélemény...

Chip tuningom nekem is van. Jót biztosan nem tesz a motornak, hiszen bőven a gyári értékeken felüli teljesítményt hoz a motor, ha taposom neki, mindent nagyobb erőhatás ér, stb.... Mérlegelni kell, hogy megéri-e vagy sem. Sokkal kevesebb szkeptikust hallottam e körben, mint az adalékos témában.

Minden, amit felsoroltál, igaz.
A fólia, a nagy kerék, stb....
Még az üzemanyagadalékot is megértem, annak is van létjogosultsága, hacsak nem tudsz tényleg ellenőrzött prémium benzint/gázolajat tankolni.

De az olajadalékot nem.
Tegyük fel, hogy világméretű összeesküvés van a dolog mögött, amiben az autógyártók a profit maximalizálása végett szövetkeznek az olajcégekkel az adalékgyártók ellen. Ebből az következik, hogy a nagy gyártók olajai sem olyan jók, mint kellene lenniük. Valahogy mégsem az ismeretlen, csodaolajat áruló kis cégek kenőanyagait használja innen a fórumról senki, hanem szépen betölti a BMW, Castrol, Total, stb. olajat. Enyhe önellentmondás szaga van.

Nem tudni ma sem, hogy PONTOSAN mit csinálnak ezek az adalékok, csak a humbuk megy körülöttük. Egy biztos. Egy minőségi olajban minden megvan, ami a kenőképességét maximalizálja, akármit is töltesz hozzá, megdöntöd az egyensúlyt, és nem tudod, hogy mi zajlik majd le bent. Komoly egyetemi kutatások, motorgyártói vizsgálatok voltak ezügyben, és fura módon sehol nem az jött ki eredménynek, hogy az olajadalék jó. Lásd a linkelt cikket.
Az adalékgyártók mindig független laborokra hivatkoznak, akiknek persze sosincs nevük.

Hogy miből tartják fenn magukat? Gerillamarketing és TV shop. Én átolvastam pár honlapot és fórumtémát, jellemzően aki dicsérte, az árulta is.
Nagyon sok a negatív vélemény, én biztosan nem töltenék be ilyen kétes dolgokat az autómba.

Ja, és egy személyes példa: közeli ismerősömnek 340 ezer km van a Lagunájában. 15 ezrenként megkaja az Elf szintetikus olajat. Pár hete volt hengerfejes az autó. Szétkapták a motort, a belseje makulátlan volt. 250 ezret simán letagadhatott volna. Adalék nélkül. Egy francia motor. Ennyit erről.

Ne gondold hogy én nem a gyár által előírt olajat használom!Benne van aminek benne kell lennie.Ezen spórolni baromság...De mivel hidegindításkor kopik legjobban a motor, szerintem pedig van pozitív jelentősége.Ha így kakaskodsz, kérlek linkeld a Metabond c miatt tönkrement dolgokat!Ha tudod, szívesen veszem, ha nem, akkor részemről itt véget ért a eszmecsere, mert ebben a formában értelmetlen és soha véget nem érő...

Ne gondold hogy én nem a gyár által előírt olajat használom!Benne van aminek benne kell lennie.Ezen spórolni baromság...De mivel hidegindításkor kopik legjobban a motor, szerintem pedig van pozitív jelentősége.Ha így kakaskodsz, kérlek linkeld a Metabond c miatt tönkrement dolgokat!Ha tudod, szívesen veszem, ha nem, akkor részemről itt véget ért a eszmecsere, mert ebben a formában értelmetlen és soha véget nem érő...

Így van, szóval bele egy 0w30, vagy 0w40 olajat, és meg is vagyunk. Főleg azok után, hogy kimutatták, hogy az olajadalékok bizony akadályozhatják is az olaj útját...
Korábban linkelték a metabondproblemak.blog.hu-t. Magyar nyelven nem rossz.

Még egy dolog, és részemről lezártam a dolgot. Súrlódáscsökkentés. Ez a Metabondos körökben az egyik varázsszó.
A múltkor olvastam egy cikket arról, hogy a Porsche mennyi munkaórát ölt abba, hogy az új Cayenne-ben a motor, és az erőátvitel veszteségét lejjebb szorítsa. Arról szó sem esett, hogy adalékot töltenének az olaj mellé.

Pedig ha valóban lenne kimutatható fogyasztáscsökkentő hatása, és nem csak placebo lenne (netán kevésbé nyomod, mert azt szeretnéd látni, hogy tényleg csökken), akkor a gyártók rágyúrnának a használatára. Ugyanis alacsonyabb fogyasztás=alacsonyabb co2 emisszió. Itt pedig minden gramm számít nekik, mert ha a flottaátlag meghaladja az uniós határértéket, akkor kőkeményen megsarcolják őket. Nem véletlen terjednek a feltöltött varrógépmotorok sem, meg a start-stop rendszerek, és minden egyéb, amivel tudnak takarékoskodni...

Ja, és fura módon a Google.com, valamint a Google.de is a metabond.hu, illetve metabond.ro weboldalt hozza ki a találatok elején, ha metabondra keresel.
Metabond.de, vagy metabond.com nem létezik.

Érdekes, nem?:)

Ja, és fura módon a Google.com, valamint a Google.de is a metabond.hu, illetve metabond.ro weboldalt hozza ki a találatok elején, ha metabondra keresel.
Metabond.de, vagy metabond.com nem létezik.

Érdekes, nem?:)

persze, mert magyarországon vagy. németorszgban hidd el nem a magyart hozná... ott nem z van előfizetve.
Ezzel fenyegette a google kínát,ha emlékszel... sokan nem értették, mi ebben a fenyegetés.
GOndold végig,mekkora reklám?

Helo
Pityu530da klubtárs tart egy bemutatót a Metabond adalékról
akit érdekel az jelentkezzen (még nem tudom hol)

Hóparti elött? de kint a kocsmából mielött a többiek futva menekülnek

Jackson, aki kiváncsi lenne rá

Helo
Ez valamikor heteken belül
valami hely kellene hozzá Budapesten

Lehetőleg vasárnap!Megint esik ez a szájba b.szott eső és dolgozhatunk hétvégente örökké.Please!!!

Én is szívesen megnézném,bár 10éve egyszer már végig néztem,hallgattam,csak attól félek
ez a Pityu gyerek előadás közben is ilyen csúnyán beszél, még elpirulok.

Erről lepke mellett kérdezd meg Bacsek,Touring,Jackson klubtársat is BMW520ds(Pityu alias Gabi klubtárs úgyis elfogult lenne)

üdv
Pityu

Szerezzek valami helyet? Mi kéne projektor vászon közben kaja legyen mit rágcsálni stb.?
Kocsiknak is kell parkoló? Ja és kb. mikor?

Jackson, aki Pösti tehát könyebben talál itteni helyet

Szia Jackson!

Ez nem csak neked szól:maga a gépes bemutató a két adalékanyagról belefér kb fél órába a többi időt a termékekről tapasztalatokról és látottakról szóló időtöltésként kell felfogni.Ez lehet plusz fél óra de akár két-három óra is attól függően kit mennyire érdekel.
üdv
Pityu

Helo
Pityu530da klubtárs tart egy bemutatót a Metabond adalékról
akit érdekel az jelentkezzen (még nem tudom hol)

Hóparti elött? de kint a kocsmából mielött a többiek futva menekülnek

Jackson, aki kiváncsi lenne rá

Helo
Ez valamikor heteken belül
valami hely kellene hozzá Budapesten

Lehetőleg vasárnap!Megint esik ez a szájba b.szott eső és dolgozhatunk hétvégente örökké.Please!!!

Én is szívesen megnézném,bár 10éve egyszer már végig néztem,hallgattam,csak attól félek
ez a Pityu gyerek előadás közben is ilyen csúnyán beszél, még elpirulok.

Erről lepke mellett kérdezd meg Bacsek,Touring,Jackson klubtársat is BMW520ds(Pityu alias Gabi klubtárs úgyis elfogult lenne)

üdv
Pityu

Szerezzek valami helyet? Mi kéne projektor vászon közben kaja legyen mit rágcsálni stb.?
Kocsiknak is kell parkoló? Ja és kb. mikor?

Jackson, aki Pösti tehát könyebben talál itteni helyet

Szia Jackson!

Ez nem csak neked szól:maga a gépes bemutató a két adalékanyagról belefér kb fél órába a többi időt a termékekről tapasztalatokról és látottakról szóló időtöltésként kell felfogni.Ez lehet plusz fél óra de akár két-három óra is attól függően kit mennyire érdekel.
üdv
Pityu

Helo
vidékről ha felmegyek már teljesen mindegy MENNYI időt töltök el

Látom a csapatot amint egy E39 sátorban ülünk a Pólus parkolóban és felváltva rójuk a köröket 100000-ig. 8óra HP 8óra alvás 8óra váltott vezetés, váltásban.
Lenne jelentkező?

Imco aki vizionál!

Váltást bevállalom de közben valaki fűtésről gondoskodhatna
üdv
Pityu

Ma bekerült az M5-be az adalék, köszönettel Pityunak!
METABOND C.
Bízom benne, hogy lesz hatása és a téli surlódás csökkentésben segíteni fog.

Szia Levi!

Bármi is lesz az észrevételed írd meg a fórumon

Thanks
üdv
Pityu

Ezt az oldalt javaslom elovasni minden angolul értő embernek, aki hisz ezekben a csodaszerekben. Csak két, általam érdekesnek vélt részletet fordítanék le:

The Infamous "No Oil" Demo

...... The demonstrators would have a bench- mounted engine which they would fill with oil and a prescribed dose of their "miracle additive." After running the engine for a while they would stop it, drain out the oil and start it up again. Instant magic! The engine would run perfectly well for hours on end, seemingly proving the effectiveness of the additive which had supposedly "coated" the inside of the engine so well it didn't even need the oil to run. In one case, we saw this done with an actual motorcycle, which would be rid den around the parking lot after having its oil drained. A pretty convincing demonstration - until you know the facts.

Since some of these demonstrations were conducted using Briggs and Stratton engines, the Briggs and Stratton Company itself decided to run a similar, but somewhat more scientific, experiment. Taking two brand-new, identical engines straight off their assembly line, they set them up for bench-testing. The only difference was that one had the special additive included with its oil and the other did not. Both were operated for 20 hours before being shut down and having the oil drained from them. Then both were started up again and allowed to run for another 20 straight hours. Neither engine seemed to have any problem performing this "minor miracle."

After the second 20-hour run, both engines were completely torn down and inspected by the company's engineers. What they found was that both engines suffered from scored crankpin bearings, but the engine treated with the additive also suffered from heavy cylinder bore damage that was not evident on the untreated engine.

This points out once again the inherent problem with particulate oil additives: They can cause oil starvation. This is particularly true in the area of piston rings, where there is a critical need for adequate oil flow. In practically all of the reports and studies on oil additives, and particularly those involving suspended solids like PTFE, this has been reported as a major area of engine damage.

Nem fordítom szó szerint, csak a lényeg: van ugye a hírhedt teszt, mikor feltöltik a motort olajjal, beleöntik a csodaadalékot, majd járatják egy ideig. Ezt követően leengedik az olajat, majd újra beindítják, és járatják. Megtörténik a csoda, a motor kenés nélkül megy hosszú ideig, ezt ők az adalék felületnemesítő hatására írják.

Mivel a legtöbb ilyen kísérletten Briggs and Stratton motorokkal csinálták, a cég úgy döntött, ő is kipróbálja. Fogtak két vadiúj motort, mindkettőt feltöltötték olajjal, az egyikbe pedig tettek adalékot is. Járatták húsz órát, majd leengedték mindkettőt. Ezután ismét beindították a motorokat, és járatták olaj nélkül 20 órát. MINDKÉT motor kibírta. A második 20 órás menet után szétszedték a motorokat, és mérnökök vizsgálták meg őket. Az adalékkal kezelt motor esetében a henger fala erősen sérült volt, ami a másik, adalékot nem használó motornál nem volt megfigyelhető.

Ez a legnagyobb probléma ezekkel az adalékokkal... A kritikus helyeken pl. a dugattyú gyűrűknél akadályozhatják a kenést.....

In Conclusion
The major oil companies are some of the richest, most powerful and aggressive corporations in world. They own multi- million dollar research facilities manned by some of the best chemical engineers money can hire. It is probably safe to say that any one of them has the capabilities and resources at hand in marketing, distribution, advertising, research and product development equal to 20 times that of any of the independent additive companies. It therefore stands to reason that if any of these additive products were actu ally capable of improving the capabilities of engine lubricants, the major oil companies would have been able to determine that and to find some way to cash in on it.

Yet of all the oil additives we found, none carried the name or endorsement of any of the major oil producers.

In addition, all of the major vehicle and engine manufacturers spend millions of dollars each year trying to increase the longevity of their products, and millions more paying off warranty claims when their products fail. Again, it only stands to reason that if they thought any of these additives would increase the life or improve the performance of their engines, they would be actively using and selling them - or at least endorsing their use.

Instead, many of them advise against the use of these additives and, in some cases, threaten to void their warranty coverage if such things are found to be used in their products.

Konklúzió: az olajcégek a világ legnagyobb, leggazdagabb és legagresszívebb cégei közé tartoznak. A legjobb vegyészmérnököket alkalmazzák. Lehetőségeik sokszorosan meghaladják a kis adalékgyártó cégekét. Nyugodtan kijelenthető, hogyha bármelyik ilyen adalék képes lenne arra, hogy a kenőanyag tulajdonságait javítsa, akkor már ők is régen alkalmaznák őket.

Egyetlen olaj adalék sincs, ami mögött nagy cég állna.
Ráadásul minden autó- és motorgyártó óriási pénzeket öl abba, hogy a termékeik élettartamát javítja. Hogyha ők úgy gondolnák, hogy ezek az adalékok növelik a motor élettartamát, vagy teljesítményét, akkor ők is használnák és árulnák őket. Vagy legalább ajánlanák a használatát. Ezzel ellentétben a sokan óvva intenek használatuktól, és legtöbbször a garancia elvesztését kockáztatja az, aki ilyet tölt a motorba.

------------------

Na, ez lenne két érdekes pontja a fenti cikknek.

Szia!

Nem mondok róla semmit csak gondolkodj:
Ezek szerint te erre a bemutatóra hajlandó vagy úgy érkezni,hogy a BMW-d motorjába nem lesz motorolaj.És még úgy sem fog 20 órát olaj nélkül menni A másik igaz egyre több olaj van ami 0W- viszkozitású de van-e sejtésed róla ennek ellenére a legfelő kenési helyre mennyi idő kell mire olaj kerül(hideg indításnál pl.-20 fok)aggid mi keni a súrlódó alkatrészeket
Igaz nem olaj adalékanyag hanem üzemanyag off dízel autó bármelyik márkakereskedése eddig azt hangoztatta üzemanyagba semmit mert káros most két minőségben elég borsos áron saját márkanéven kérdezés nélkül beleteszi az üzemanyagba rendellenesség esetén.Szerinted nem üti az egyik a másikat A motorolaj és egyéb kenési hely adalékanyagairól meg még annyit:ezek a termékek nevezzük harmadik generációs súrlődás csökkentőknek
az olajat csak szálllító eszközként használják nem azok tulajdonságait változtatják meg
ha eljössz a bemutatón ezt bebizonyítom neked
üdv
Pityu

Látom a csapatot amint egy E39 sátorban ülünk a Pólus parkolóban és felváltva rójuk a köröket 100000-ig. 8óra HP 8óra alvás 8óra váltott vezetés, váltásban.
Lenne jelentkező?

Imco aki vizionál!

Váltást bevállalom de közben valaki fűtésről gondoskodhatna
üdv
Pityu

Én meg akkor nagy duzzogva bevállalom a 8 óra HP-t
...ha már csak ez maradt!

Én erről a véleményemet úgy szeretném kifejteni, hogy nem kell több lóerőt, csodát és új dimenziót várni ettől az esetünkben két szertől! Viszont sokkal több érvet és nyugtát olvastam mellette, mint ellene.A chip tuning sem jó, mondják, nekem mégis van.A harmadik féklámpáért jó pár éve üldöztek a rendőrök, most szinte még a buszokon is kötelező.Nagy, széles felni, tönkreteszi a futóművet, kerékcsapágyakat.Mégis felrakják.A fólia az autón szintén megosztja a véleményt.Van érv mindegyik ellen és mellett.Nekem van arra is gondolatom miért nem akarják hogy beleöntsük!
Üzletből!
Ha fizetne nem kevés pénzt bármelyik cég a neves gyártónak, egyből lenne létjogosultságuk.Érdeke bármelyik gyártónak hogy tíz év múltán hibamentes legyen egy motor?Nem.De az igen hogy minél előbb vegyünk náluk új autót, vagy alkatrészt.Illetve az sem mindegy mit rakunk bele.Nevenincs dolgokat?Petróleumot?Benzint a gázolajba?Brigéciolt a motorbelső mosására?Meg ki tudja milyen házi praktikák léteznek?Ezt pedig egyszerűbb így kivédeni, mint pereskedni hogy az én nevem miért nincs az engedélyezett szerek közt?Semmit és kész.
De van az elmélet és a gyakorlat, ami néha cáfolja egymást.
Ha felteszem igazad van, nem hasznos dolgok az adalékok, akkor miért van 20-30 éves múltjuk ezeknek a cégeknek?
Miből tartják fenn magukat?Légycsapdából?Mert én azt is vettem tőlük, drága, de működik.Amíg nem láttam működésének eredményét, addig joggal mondtam azt hogy nem jó.Ilyen elvvel BMW sem kell, mert van sokkal olcsóbb autó, amivel ugyanoda eljuthatunk, kevesebb költségből!
Egyet megígérek!Bármi rendellenességet, bajt fog okozni, tudni fogtok róla!Nekem dióhéjban ennyi a véleményem, sem rábeszélni, sem vitázni, sem sértődni nem célom, én is sokáig gondolkoztam a használatán, eldöntöttem, használom.De mivel motorcserés volt az autó, ha benne lett volna ez a lötty, lehet egy hajtókar, dugó csere elég lett volna.Ki tudja?Kis sérülés van, de fúrni ezt a mocit sajnos nem érdemes, mert nincs megfelelő technológia itthon.Ez csak egy vélemény...

Chip tuningom nekem is van. Jót biztosan nem tesz a motornak, hiszen bőven a gyári értékeken felüli teljesítményt hoz a motor, ha taposom neki, mindent nagyobb erőhatás ér, stb.... Mérlegelni kell, hogy megéri-e vagy sem. Sokkal kevesebb szkeptikust hallottam e körben, mint az adalékos témában.

Minden, amit felsoroltál, igaz.
A fólia, a nagy kerék, stb....
Még az üzemanyagadalékot is megértem, annak is van létjogosultsága, hacsak nem tudsz tényleg ellenőrzött prémium benzint/gázolajat tankolni.

De az olajadalékot nem.
Tegyük fel, hogy világméretű összeesküvés van a dolog mögött, amiben az autógyártók a profit maximalizálása végett szövetkeznek az olajcégekkel az adalékgyártók ellen. Ebből az következik, hogy a nagy gyártók olajai sem olyan jók, mint kellene lenniük. Valahogy mégsem az ismeretlen, csodaolajat áruló kis cégek kenőanyagait használja innen a fórumról senki, hanem szépen betölti a BMW, Castrol, Total, stb. olajat. Enyhe önellentmondás szaga van.

Nem tudni ma sem, hogy PONTOSAN mit csinálnak ezek az adalékok, csak a humbuk megy körülöttük. Egy biztos. Egy minőségi olajban minden megvan, ami a kenőképességét maximalizálja, akármit is töltesz hozzá, megdöntöd az egyensúlyt, és nem tudod, hogy mi zajlik majd le bent. Komoly egyetemi kutatások, motorgyártói vizsgálatok voltak ezügyben, és fura módon sehol nem az jött ki eredménynek, hogy az olajadalék jó. Lásd a linkelt cikket.
Az adalékgyártók mindig független laborokra hivatkoznak, akiknek persze sosincs nevük.

Hogy miből tartják fenn magukat? Gerillamarketing és TV shop. Én átolvastam pár honlapot és fórumtémát, jellemzően aki dicsérte, az árulta is.
Nagyon sok a negatív vélemény, én biztosan nem töltenék be ilyen kétes dolgokat az autómba.

Ja, és egy személyes példa: közeli ismerősömnek 340 ezer km van a Lagunájában. 15 ezrenként megkaja az Elf szintetikus olajat. Pár hete volt hengerfejes az autó. Szétkapták a motort, a belseje makulátlan volt. 250 ezret simán letagadhatott volna. Adalék nélkül. Egy francia motor. Ennyit erről.

Szia!

A chip tuning tudod hogyan működik vagy csak bent van az autódban

Ja, és fura módon a Google.com, valamint a Google.de is a metabond.hu, illetve metabond.ro weboldalt hozza ki a találatok elején, ha metabondra keresel.
Metabond.de, vagy metabond.com nem létezik.

Érdekes, nem?:)

persze, mert magyarországon vagy. németorszgban hidd el nem a magyart hozná... ott nem z van előfizetve.
Ezzel fenyegette a google kínát,ha emlékszel... sokan nem értették, mi ebben a fenyegetés.
GOndold végig,mekkora reklám?

Lehet ez neked új információ de akkor felvilágosítalak a Metabond.de azért nem létezik mert megszűnt forgalmazóként létezni velvásárolta a forgalmazási jogot a www.metabond.hu
üdvPityu

Látom a csapatot amint egy E39 sátorban ülünk a Pólus parkolóban és felváltva rójuk a köröket 100000-ig. 8óra HP 8óra alvás 8óra váltott vezetés, váltásban.
Lenne jelentkező?

Imco aki vizionál!

Váltást bevállalom de közben valaki fűtésről gondoskodhatna
üdv
Pityu

Én meg akkor nagy duzzogva bevállalom a 8 óra HP-t
...ha már csak ez maradt!

Na jó néha téged is leváltalak Simi

Nekem nem kell bebizonyítanod semmit.

Chiptuningról sem kell mesélned, olyan rokon programozta az autót, aki az édesapjával évtizedek óta autóvillamossággal foglalkozik.

Ne gondold hogy én nem a gyár által előírt olajat használom!Benne van aminek benne kell lennie.Ezen spórolni baromság...De mivel hidegindításkor kopik legjobban a motor, szerintem pedig van pozitív jelentősége.Ha így kakaskodsz, kérlek linkeld a Metabond c miatt tönkrement dolgokat!Ha tudod, szívesen veszem, ha nem, akkor részemről itt véget ért a eszmecsere, mert ebben a formában értelmetlen és soha véget nem érő...

Így van, szóval bele egy 0w30, vagy 0w40 olajat, és meg is vagyunk. Főleg azok után, hogy kimutatták, hogy az olajadalékok bizony akadályozhatják is az olaj útját...
Korábban linkelték a metabondproblemak.blog.hu-t. Magyar nyelven nem rossz.

Még egy dolog, és részemről lezártam a dolgot. Súrlódáscsökkentés. Ez a Metabondos körökben az egyik varázsszó.
A múltkor olvastam egy cikket arról, hogy a Porsche mennyi munkaórát ölt abba, hogy az új Cayenne-ben a motor, és az erőátvitel veszteségét lejjebb szorítsa. Arról szó sem esett, hogy adalékot töltenének az olaj mellé.

Pedig ha valóban lenne kimutatható fogyasztáscsökkentő hatása, és nem csak placebo lenne (netán kevésbé nyomod, mert azt szeretnéd látni, hogy tényleg csökken), akkor a gyártók rágyúrnának a használatára. Ugyanis alacsonyabb fogyasztás=alacsonyabb co2 emisszió. Itt pedig minden gramm számít nekik, mert ha a flottaátlag meghaladja az uniós határértéket, akkor kőkeményen megsarcolják őket. Nem véletlen terjednek a feltöltött varrógépmotorok sem, meg a start-stop rendszerek, és minden egyéb, amivel tudnak takarékoskodni...

Olvastam a véleményed.Egy dolgot meg kell jegyeznem, én nem olajadalékokról írtam, hanem egyről, ami nem hiszem hogy akadályozza az olaj útját Itt ez ebben a formában nem vita téma, mert én nem ismerek más adalékokat és sosem használtam ezen kívül semmit....
Sajnos fizikából kettes voltam, de azt remekül megértem hogy ha valami kisebb ellenállással tud elmozdulni egyik pontból a másikba akkor kevesebb energia kell a működtetéséhez...Lehet a te autódban nem így van de a többiben tuti
Reklámokból biztosan nem lehet egy ekkora üzemet fenntartani...
Nekem a volt tds BMW-bőven 500 ezer fölött volt és mikor szétszedték, gyönyörű hengerek, semmi baja nem volt, ezen szerintem semmi csodálkozni való nincs, a mai napig remekül üzemel.Nem értettem a célzást ez ügyben!Abban sem volt adalék sosem...A motorolajjal nincs is semmi baj, ha cserélem és van olajnyomás és szint.De ha véletlenül egyszer valamiért hiba lenne, akkor még jól jöhet ez az adalékos dolog.
Szerinted ezt a céget nem kötelezik valamilyen formában a minőség, szavatosság, használhatóság betartására, ennek meglétének ellenőrzésére?
Mikor katona voltam, volt egy srác, akinek egy Jetta ette a motorolajat meg a zsoldot és mikor leszereltünk, az első fizetéséből vett egy Metabond adalékot és ahányszor találkoztunk, mindig azt kellett hallgatni hogy mekkora csodaszer!Rohadtul nem érdekelt, mert nem láttam értelmét...
Most látom, ezért használom.Senkit sem akarok rábeszélni, mint írtam, én is sokat gondolkoztam előtte, vajon kell, vagy nem Persze előtte a belinkelt hideg-meleget is átnéztem, kész röhej!Jókat röhögtem rajtuk.Csoda és új motor elvárás a füstölgő, csattogó, végét járó matuzsálemekbe beleöntjük, ez csak x ezer forint a felújítás meg tízszer ennyi lenne...Nem jött be!Rohadt szemét Metabond...Sokkal több megelégedett hozzászólást véltem felfedezni!

Bocs, de én ehhez fáradt vagyok, és van jobb dolgom is, mint tudományosan cáfolgatni a sokadik generációs surlódáscsökkentő marketing maszlagot.
Igazából ez a hozzászólásod annyira logikátlan az eddigiek után, hogy reagálni sem tudok rá. Tényleg, egyszerűen nem fogom fel, hogy a következtetéseidet miből vonod le. Sajnálom, bizonyára velem van a gond.

Aki idáig elolvassa, majd eldönti, hogy tesz-e adalékot bele, vagy sem.
Hogy a hatalmas tőkével, és szellemi kapacitással bíró olajcégeknek hisz, akik nem tudnak ilyen súrlódáscsökkentő izéket kifejleszteni, vagy a Metabondnak és társainak.

Bocs, de én ehhez fáradt vagyok, és van jobb dolgom is, mint tudományosan cáfolgatni a sokadik generációs surlódáscsökkentő marketing maszlagot.
Igazából ez a hozzászólásod annyira logikátlan az eddigiek után, hogy reagálni sem tudok rá. Tényleg, egyszerűen nem fogom fel, hogy a következtetéseidet miből vonod le. Sajnálom, bizonyára velem van a gond.

Aki idáig elolvassa, majd eldönti, hogy tesz-e adalékot bele, vagy sem.
Hogy a hatalmas tőkével, és szellemi kapacitással bíró olajcégeknek hisz, akik nem tudnak ilyen súrlódáscsökkentő izéket kifejleszteni, vagy a Metabondnak és társainak.

Ja végül is...De te jöttél ide ellengyőzködni és most ez nem jött be Ez a fórum ezért jó!Mindenki azt hiszi az a jó mindenkinek amit ő hisz Pont annyira logikátlan voltam min te...

Ja, és fura módon a Google.com, valamint a Google.de is a metabond.hu, illetve metabond.ro weboldalt hozza ki a találatok elején, ha metabondra keresel.
Metabond.de, vagy metabond.com nem létezik.

Érdekes, nem?:)

persze, mert magyarországon vagy. németorszgban hidd el nem a magyart hozná... ott nem z van előfizetve.
Ezzel fenyegette a google kínát,ha emlékszel... sokan nem értették, mi ebben a fenyegetés.
GOndold végig,mekkora reklám?

Ezt megtudom erősíteni. Német IP címről kisétálva német google.de és német nyelven ugyancsak azt a kettőt hozza fel nekem előre harmadik metabond.biz

Jackson, aki tud több országban is kilépni a net-re