Írtam privát üzit!

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Állófűtés keringető szivatyúja nem megy az a gond. És ez ennyire nem ment a BMW szalonosoknak? Vagy a csatlakozó hibás vagy kábel esetleg a motor szart be.
Na ez a három lehetőség közül választhatsz. A plusz kábel testhez ér.

Jackson, aki szerint akár bármelyik lehetséges is de simán látható diagnosztika alatta, hogy nem kapcsol be a kályha miatta

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Igen Jackson, ez így van, de attól biztos hogy a fűtésprobléma nem oldódik meg.Nekem sem megy még a kiegészítő fűtés, de az ujjam közt a bőrt majd leégeti a meleg bármilyen motorfordulaton.Ez csak levegős hűtőkör lesz...

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Heló!!!

Nekem fűtés problémám van. A vízhőfok jelzőm eléri az ideális hőmérsékletet és a belső hőmérséklet 23 fokra van állítva....szóval minden ideális lenne a melegre az utastérben...
De sajnos nem ilyen egyszerű az életem... :S A légbefúvón hideg levegő áramlik be...és ha megállok a kocsival a víz is felmegy az egekbe!!! :S
Olykor ki-be kapcsolom a fűtést, állítok a hőfokon vagy a be-fúvási sebességen és csodálatos módon megjön a forrólevegő a vízhőfok visszamegy a helyére középállásba, és az élet happy. De van úgy, hogy megjön a meleg levegő és gondol egyet és újra hideget nyomat...ekkor a vízhőfok megint megemelkedik és ekkor megint jön az idegeskedés és a panel nyomkodása....:S :S :S A gépet úgy 4 hónapja vettem akkor semmi ilyen hiba nem jelentkezett. Az utóbbi két hétben csinálja ezt és sajnos ez miatt nem is merem használni a kocsit, és hát a csajom is baszogat!!!
Ha tud valaki valami okosat mondani megköszönöm!!!

Kapcsold ki a fűtést,és úgy próbáld ki, akkor mit csinál?Itt a szerelőmnek 523iA van, megvette és nagyon hamar hengerfejprobléma jött ki rajta.Fel lett újítva, azóta tünetmentes.

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Sziasztok

Megkérnék minden 540i tulajt, amennyiben van titkos menütök, légyszives nézzétek meg nekem hogy átlagban hány fokon van a hűtővíz hőfok menet közben, pályán, városban.
Nekem sima 540i-m van, M62 vanos mented motorral, fűtött thermosztáttal.
108-111 fokot mutat a titkos menüm minden körülmény között így télen.
Most csereltem thermostatot, mert az előző nyitva maradt..
Ez ugy nez ki jol működik, 111 fölé nem megy a hőfok. Azt olvastam 110 fok a motor működési hőfoka, és a nyomás alatti hűtőrendszerben ez a 110 fok nem okoz problémát.

Nektek mennyit mutat a titkos menü meleg motornál városban-pályán?
Kezdem én:

Autó: 1997 540i
Város:111
Pálya: 108

Üdv, T

_________________
Tomi1000 (2004 E60 530d auto)

Bár PÜ-ben válaszoltam ide is kiirom hátha másnak is kell:
540i 1999/3havi Vanos-os és fűtött termosztátos.
Angolul: characteristic map thermostat
Magyarul: változó jelleggörbés termosztát
Normál városi használat 104fok. Autópályán ha jól emlékszem dettó. Ha nagyon megtapossa az ember (ez már azért valljuk be őszintén Németo kivételével bármely országban büntetendő kategória) akkor visszahűti 85fokra, mivel bekapcsol a termosztát fűtés (láttam már amikor csinálta és igen versenypályán).

Közbe megtaláltam a doksit. Angolul nem tudóknak röviden:
Hogy mire is jó?
Mivel magasabb hőmérsékleti tartományban tartja a motor a részleges (nem teljes) terhelési zónában ezért jobb gyulladást lehet elérni ami alacsonyabb fogyasztást és kisebb emisziót jelent (euro-3).
De ugyan akkor ez a magasabb hőmérséklet a teljes terhelési tartományban hátrányokkal jár (előgyújás szög csökkentés kopogásig). Nos ezért kell visszaszabályozni.
A mezei termosztát (M60-as motor pl. E31-nél) 85 foknál nyitni kezd és nem lehet menetközben cserélgetni 110fokosra

A nyitási hőmérséklete 103fok ami ott abban a pontban (motor belépési pont) igaz, csak ekkor már a kilépő vízhőmérséklet 110fokos (ahol a műszer mér). Na valahol itt szabályoz.
ui: A végén rohanhatok megnézni mert "hideg a kocsim" Lehet hogy megy a fűtésem álladóan??? No tessék erre most én is nézhetem meg.
Ha eléri a 113fokot a kilépő víz hőmérséklet akkor bekapcsolja a DME a fűtést. És ekkor 85-103 fok között van a szabályzási tartomány. Lásd rajz a linken.

Na mármost a fentiek miatt a műszerfal hőmérő nem a valós hőmérsékletet méri (azt a titkos menüben látod, meg dignosztikával a DME és IKE vezérlőkben) hanem már 75-113 fok között behúzza középre a mutatót.
110-en valahány foknál már bekapcsolja maxi fordulat számra a klima ventilátort (hátha nem megy a viszkó rásegítés gyanánt).

Részletes angolul: http://www.meeknet.co.uk/E38/M62%20Engine%20Details.pdf
A "characteristic map thermostat" kék cimszó alatt 10-13oldal szép képekkel illusztrálva.

És mellesleg a BMW volt az első aki világ méretekben épített kocsiba DME5.2 (és DME7.2) által vezérelhető thermosztátot.

Jackson, aki lehet, hogy átmásolja ezt a Tanulós topikba is
ui: Hoppsz ott már volt sebaj.
Igy néz ki a sima (nincs rajta csatlakozó): LINK a thermosztát csere képekhez

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Villámsebesen leállítanám motort, mielőtt nagyobb baj nem lesz.
Pár perc alatt be lehet határolni, hogy a termosztát, a vízpumpa, vagy a visco-e a rossz.
Vízpumpa hiba nagyon gyors hőfok emelkedéssel jár, de azért ott is előfordulhat extrém esetben, hogy néha megfordul a lapát és megtéveszthet.
Ezek ellenőrzése rutinmunka. Ha így jársz, majd a hengerfejet is agyonvágod.

Gondolom a hosszbordásszíjat azért megnéztétek, hogy oké e.

Hali! Mitől lehet levegős rendszer?? Valahol fals levegőt szívhat?? Egyébként ha meghúzom a kiegyenlítő tartály kupakot, akkor kis idő múlva óriási nyomás lesz benn! Lehet hogy dugulás van???

Szia!

Sokféle hiba elképzelhető,de egy hengerfejtömítés csere a legvalószínűbb!

De hát azt nem nézték meg, nem légtelenítették korrektül? A Nyomás nem gond mivel túlnyomásos a rendszer (mint minden BMW).
Nincsenek kitöltve az adataid a baloldalon mégis merre laksz? És melyik szalonba nézték? Nem tudnád megnézetni muhaati-val. Pillanatok alatt megméri hengerfejes-e és mi lehet a hűtési bibi-d.

Jackson, aki akár oda is menne megnézni diagal a kocsidat közben ha akarod

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Tényleg nem kötekedni akarok de új a hengerfej tömítés, (más probléma miatt) és nem megy el a víz belőle, nem füstöl, nem eszi se a vizet se az olajat, az olajba sincs víz!!! Most arra lettem figyelmes és egyre közelebb leszek a probléma okához, hogy a nagy vizköröm a levegős, de nem tom légteleníteni. A hűtőm alsó csöve tök hideg a többi viszont meleg (üzemi hőfokon) lehet az új termosztát is rossz????? Szerintem valahol ott lesz a hiba! Lehet dugulás is?? MOndjuk nem vizköves a rendszer mert A-z-ig ki lett takarítva!
Help

A muhaatinak van egy pöpec kis pumpája nyomás mérővel. Felpumplja 1,5bar túlnyomásra a túlfolyó tartályt és ha nem csökken a nyomás (5-10 percig) nem hengerfejes. Nézzél körben nincs-e valakinek vagy jussál el hozzá.

Jackson, aki nem tudja ki van a környékeden aki megtudná nézni

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

"A hűtőm alsó csöve tök hideg a többi viszont meleg (üzemi hőfokon)"

No itt van a bibi. Termosztát, (lehetőleg helyesen legyen beszerelve, sajnos láttam már fordítva beszerelt termosztátot, persze nem belevalót) , vízpumpa járókerék eltörve, hűtő oldalán lévő vízzsákban lévő légtelenítőcső dugulás!!!!!!

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Ha leveszem a fűtést és a termosztát rossz akkor a hűtőventilátor sem indul el??? Ha viszont a vízpumpa a rossz akkor a termosztát érzékeli h túl meleg a víz és elindítja a hűtőventilátort??? Eddig jó a sejtésem??? A visco-t hogyan tudom leellenőrizni???
Kössz előre is a segítséget!!!

Sejtésed rossz.
Visco a motor hőfok növekedésekor az agyában lévő folyadékot kitágítja. Tulképppen hidegen szabadonfutóként viselkedik, persze, csak elméletben. Hőtágulás miatt szíjhajtás egyre intenzívebben forgatja ventillátort. Mint egy kuplung úgy viselkedik.
Szerintem te kevered a klima ventillátorával.

Szervusz!Próbálunk segíteni Nektek, de épp ezért mindent végig kell logikusan gondolni!Viper szaktárs jót akar Neked, nem riogat, de amíg nincs kiderítve a hiba, én is gyalogbéka lennék inkább a biztonság kedvéért!A hűtőventilátor elméletileg akkor forog gyorsabban, amikor a meleg levegő által a viszkó kuplung zár és ezáltal lehűti optimálisra a hűtőfolyadékot.Általában a rossz termosztát(ok) miatt nem melegszik fel a motor üzemi hőfokra, de előfordul az ellentétes verzió is a közeg forr mert nem nyit ki.Ha a vízpumpa rossz, akkor üzem meleg állapotból pikk-pakk felforr a víz és ennyi.Le szokott törni a tengelyről a műanyag lapát, illetve a csapágy is beállhat.Egyet tisztázni kell.A vízhőfokmérő óra által látod hogy ingadozik a hőfok a nagyon meleg és a nagyon hideg közt, vagy a csak a fűtésből kiáramló levegő hőmérséklete produkálja ezt, a motorban pedig oké minden?Ez fontos kérdés.A viszkó ellenőrzése:a ventilátor lapátot megfogod álló mocinál és megmozgatod nem lötyög-e az agy rész, beindítod és ha bátor vagy, megpróbálod megállítani!Az enyém elég határozottan pörög, inkább nem kötekszem vele:) de szerintem ilyen időben ez nem jelenthet gondot, ha csak nem valami nagyon nehéz pótkocsit vontatsz fullra pakolva.(volt tds amin rossz volt, csinált az előző gazdi egy lehetőséget amivel direktre zárta, de sosem melegedett, még kánikula és klíma+trepnigázzal sem!)

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Hali!
Ez lehet meg-megragadó termosztát is!Szerintem.
Hali
Pityu

Sziasztok már több mint két éve megvan az E39 Touring-om de csak néhány napja vettem észre h van a padlólemezen egy kis kipufogó szerűség amiből nagyon erőteljes fűstölésre lettem figyelmes az autó leállítása után. Be indítottam a gépet mentem vele úgy egy kilómétert megálltam kiszálltam és pont a vezető oldalról ömlik ki alulról a tömény füst. Mi lehet a hiba? Másik problémám h az állófűtésem csak hideget fúj ha időre állítom be. Valahogy nem bír bemelegedni. Ha valaki tudna segíteni nagyon hálás lennék. Köszönöm!!!

Az állófűtés kipufogócsöve a megoldás. Lásd állófűtés topik (elejétől olvasd el nem hosszú). Lepke mesélte ezt a bibit szar gázolajtól lerakódik az égőtér falán a parafin és meggyullad. Állófűtés kályha csere lehet a vége.
Ha járnál évente diagnosztikára akkor pillanatok alatt kiderült volna a hiba. Ezért nem jó az olaj csere és inspekciónál kispórólják a diagnosztikát. Mivel sehol máshol nem látod a hibaüzenetet.

És mivel beszart az állófűtésed azért csak hideget fúj teljesen stimmel. Ha Bp. környékén vagy dobsz egy PÜ-t és megnézem neked mi a gond.
Miskolcra nem most hanem a következő hétvégén megyünk ott is elérhető vagyok.

Jackson, a tesco gazdaságos házi diagnoszta

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring