Egyik hahotázni fog hogy beszopta a nagypofájú Diesel rajongó

Sajnálatos történet. Viszont nem elromlott a diesel-ed, hanem elb...ták. Hoztak már hozzám trélerrel benzinest, amit sikerült tönkretennie "kollégának", ott a gyertyamenetet sikerült elb....nia.

Minden jó, ha jó a vége...
Azt azért meg lehet tudni, hogy ki volt ez a jó képességű szerelő, hogy ne fusson bele más is?

Van egy remek történetem.Persze dízel dolog.Két rész lesz az olvasótábor közül.Egyik hahotázni fog hogy beszopta a nagypofájú Diesel rajongó, a másik pedig aki komolyan elgondolkozik az ok-okozat összefüggésen.
A történet úgy kezdődik, hogy olaj az autó alatt, ami egyre több lett és zavart mind a környezet szennyezés és mind a pénztárca tartalmának gyorsabb kiürítése miatt.A szelepdekni tömítés engedte az olajat, ezért vettem rá újat és az új Hardy tárcsa, komplett fék, egy két futómű alkatrész cseréjével egybekötve kicseréltettem ezt az anyagilag nem kevés mennyiségű alkatrészt, legyen a seggem alatt egy normális doboz.
Ennek a tömítésnek a cseréje a porlasztók kivétele nélkül lehetetlen.A porlasztók kivétele elég nehéz feladat volt.Telefon, kész, gyere, próbáld ki, de kis baj van.Nem megy az egyik porlasztó és ezért meg kell hajtani, akkor kidolgozza magából a levegőt és minden rendben lesz!Beindul nagy nehezen, beülök, a gázpedál rázza a lábam, remeg minden, nem megy egy henger.Furcsa idegen hang, a fordulat növekedésével arányos ütemben.Füstöl mint a pelenka gyár.Ez nem porlasztó, gondoltam, itt valami történt...Visszamegyek, mondom lehet keresni mi baj, mert itt történt valami, az biztos.Első magyarázat:A négy porlasztóm egyike alatt nem volt tűzkarika, tele volt mellette koksz, gázolaj, por meg ki tudja milyen mixel.Alig tudta kivenni, biztos tönkrement a porlasztó...Mondom, akkor lehet belement ez az egyveleg a hengerbe és box volt odabent.Az hülyeség, mert ki lett fújva és a szelepeken keresztül az távozott.Mindegy, másnap megnézi mit tehet az ügy érdekében.
Másnap:Telefon, Wurth csodaszer, bele volt öntve az ominózus hengerbe és most már jó, megy minden henger, ki lett próbálva, de hallgassam meg!Persze nagyüzem a munka helyen, de lihegve futottam az autómhoz, vajon mi a helyzet?Hát megy ...án, ki lett próbálva, hallgassam meg!Beindít, csesszegő hang ami előző nap volt ugyan úgy, csak most jár szépen a négy henger.Á mondom itt valaki valakivel találkozott, de nem fogom megtudni hogyan.Nem is mentem el kipróbálni, szívó torok le, porlasztók szarok megint...Persze.Gondoltam, ha játék, hát legyen, én végigjátszóm buta és tudatlan képpel.Másnap reggel szakemberhez a porlasztókkal és láss csodát mind a négy egyformán, szép porlasztási képpel porlaszt!A szakinak mondom hogy eredeti, 382500 km van benne, szerinte milyen?Tízes skálán hetes.Ok.Ez rövidre zárva, mehetünk haza.Á szelepek, miatt ez a hang hidrotőke.Jó és akkor mi a teendő?Szét kell szedni és a sok dízel motorolaj feketesége miatt be van állva valamelyik, ez csattog...Na és akkor ezzel mit csinálsz?Benzinbe kell áztatni és a sok trutyi kimegy és nem fog csesszegni a motor.Mondom neki, vegyük le a hengerfejet!Nem.Nincs itt semmi ilyen baj.Ok, holnap talán ráér, mert csúszik minden e miatt.Közben haverok hívtak, elmondom röviden mi a helyzet, mondják, anyád, bele esett a hengerbe a cucc, a csávó beindította és odabaszott a dugattyú a hengerfejnek és nincs nagy baj, csak ezen kívül csak a hajtó kar(ok) görbülhettek meg...Ja mondom ezt nem jó hallani, de a hajtókar is lehetséges?Nem.Szinte biztos!Kettős tömegű lendkerék hiba miatt főtengely töréssel állt a haverom gépe egy hete.Mondom nekik, gyertek el, nézzetek már rá a dologra, mert nem akarom az agyamat játszani, nem értek olyan szinten a dologhoz, hogy eben konkrét véleményt formáljak!Hengerfej le lett szedve, telefon, semmi bajt nem talált.Elmegyek, hengerfejen egy izzító gyertyától jobbra-balra egy vékony repedés.Ezen kívül semmi.Első és negyedik dugattyú fh-on, gyári honolás gyönyörű, semmi.Mondom neki fordítsd át, had nézzem az első és a negyedik hengert is, mert a második, harmadik tökéletes.Nem lehet áthajtani, mert jelen van az egész, a vezérlés, adagoló miatt...Na itt már tudtam valami kánya van, de mindegy, most már hamar kiderül...Megjöttek a haverok, aki ismeri a Wernert a Bamakós IFA építőjét, sofőrjét annak nem újdonság, alapból bunkó, de megkértem az én érdekemben ezt most mellőzni szíveskedjen, mert a megoldás a fontos, nem a feszültség generálása, mert az nem vezet előre.Megnézi, mondja amit írtam, rászól, hajtsd át a főtengelyt és kulcs a kézbe, nincs magyarázkodás, megy lefelé a dugó és már virít is a hengerfalon a fasza karcolás!Itt már kézenfekvő volt hogy tudja mit csinált, de nem akarja elismerni.Nem is célom ebből semmiféle ügyet, haragot, vádaskodást és bármi egyebet csinálni.Lehetőségek tárházának kulcsa keresése elkezdődik.Meg kell hüvelyezni!Mondja haverom, hüvelye csak a nőknek, meg a babnak van a 20d-nek nincsen...Akkor ez itt befejezve.Szaki a szervizben.Lehet fúrni, de speciális réteggel kezelt, ha ez el van távolítva, akkor hosszútávon nem jó, eladásra tökéletes.Közben gyári dugók, hajtókarok ára is megjött, számolás, laza négyszáz és ötszázezer közt.Mire minden tömítés, hengerfej csavar, franc tudja mi meg lesz.Közben a főtengely töréses havernak be van ígérve egy komplett motor, vihetem a blokkot dugattyúval!Eltelt egy hét, semmi.Átverés volt, nincs motor.Ok.Akkor járom tovább a saját utam.Haverom hívom, mesélek, segíts, kell egy 20d moci, lehetőleg komplett, de ha csak allja van, úgy is ok.Lehető legjobbkor hívtam, jövő héten vesz egy hármast, vihetem a motort, papír, működik minden és fele a kilométer, mint az enyémben.Várok.Eltelt az idő.Telefon, átvágás volt.Akkor új lehetőség, hozunk németből alkatrésznek egy kombit és nekem a motor, társamnak a többi.Ez kicsit drágább, de mindegy...Közben pár nap eltelt, telefon, ha még nem vettem mocit, meg van az ígért lehetőség.Jó, akkor ez lesz a végleges döntés.Mégsem kell németbe menni, gyorsabb és közelebb is van.Tréler viszi Veszprémbe az autómat.Mi megyünk a mociért, visszük az autó után, a többi Karesz dolga.Itt megint pár nap, belekerül a motor, kisebb fennakadások, de gyorsan áthidalva.Ma este végre elhozhattam a verdát és az első utam a veszprémi BMW talira vezetett kipróbálás után.Sírni tudtam volna.Ott voltak a barátaim, persze voltak olyanok is, akiket most láttam először.Bármerre néztem Bímer...Az enyém a kis 20d is ott az M-5 mögött a városban menet, szép autók egy kupacon és akik bátorítottak, lelkesítettek, segítettek, vigasztaltak és velem örültek, hát ez a mai napom csúcsa volt.Itt megragadom a dízel javítására vonatkozó "drága" szó jelzőt kinevetni, mert a főtengely, hengerfej, adagoló, turbófeltöltő, kéttömegű eladása után, pont nullára jövök ki ez ügyben, leszámítva az egy hónapi ideget, kétséget, kétkedést a vas nélkül.Mindenkinek nagyon szépen köszönöm akik erről az ügyről tudtak, hogy segítségüket, barátságukat, megértésüket nyújtották felém, Bacseknak az olcsó trélert, Kareszt, Levinek a vidámságát, Schnitzernek a lehetőséget, bár nem kellett élni vele, AlpinaFanak a jó árakat, bár ezzel sem kellett élnünk, Zolinak a fasza mociért, a Bamakós csapatnak a baszogatásokért és a gyors lényegre törő beavatkozásokért, Karesznak pedig a sok türelemért, az általa nyújtott ígéret betartásáért, és minden szopatós hiba közös megoldásáért, PociLacinak a telefonos segítségért, illetve a feleségem mérhetetlen türelméért, nyugalmáért, támogatásáért!Persze megjegyzem, nem az autó hibája, egy hülye dolog miatt nem kevés szopás, de ez sem hagyott tüskét.

nekem az a felfogásom, mindig tanulni kell a hibámból, hiába akarok tökéletes lenni, nem mindig sikerül és van mikor ennek ára van.Viszont, ilyenkor oda kell állni, igen is elba..tam,

Én csak azt nem értem, miért kell kiszedni a porlasztókat a dekni leszedéséhez?
Örülünk, hogy megoldódott!
Lám, mégiscsak jó kis csapat ez!
Errefelé is segítőkészek a klubtagok

Ne is törődj vele Pityu!
Az a lényeg, hogy már fordultál 360 fokot!


Örülök, hogy meggyógyult, hisz egy "Fünferesnek" a legsebezhetőbb pontja a BMW-je

Te Simi!
Olyannyira vigasztalod a Pityut,hogy a porlasztói miatt (amit kivett)még sírva fakadok.
De ugye csak azért mert DIESEL.

Azért ha így jártam volna, lehet, hogy dobok bele egy legalább 6 hengeres motort.

Az 520-as ba csak négy porlasztó van,a leg tanulatlanabb rendőr is látja,hát még a műszaki vizsgán.Vagy lepapírozva gondoltad?Úgy sokba kerül.

Nem kerül az olyan sokba, meg lehet azt oldani.
Bár asszem a váltó is megy vele.

félhivatalosan,mert úgy nem az igazi.
Az olyan mint a rendszámtábla ragasztgatás.

Az meg teljesen hivatalos!
(csak észre ne vegyék!)

Ezt rajtunk kívül még kik olvassák?
Mert én ködösítek mint egy porlasztó.

Regisztráció nélkül is nyugodtan lehet olvasgatni, tehát:
bárki olvashatja
Egy biztos: a rendőröket ne szidd, vannak köztünk is.
200 fölött hasítani meg mi is csak Németországban szoktunk!

...vagy fizetünk, mint a katonatiszt

Én csak azt nem értem, miért kell kiszedni a porlasztókat a dekni leszedéséhez?
Örülünk, hogy megoldódott!
Lám, mégiscsak jó kis csapat ez!
Errefelé is segítőkészek a klubtagok

Ne is törődj vele Pityu!
Az a lényeg, hogy már fordultál 360 fokot!


Örülök, hogy meggyógyult, hisz egy "Fünferesnek" a legsebezhetőbb pontja a BMW-je

Sziasztok Benyások és Dizelesek!

Mivel a mezőgazdaságban tevékenykedem ezmiatt csak dizelre tudok feltenni nektek
kérdést.Ha valaki tudja közületek a választ meglepetéscsomaggal díjazom.
A kérdés a következő:Tudjátok-e mekkora futásteljesítményt jelent kilóméterben egy 15-20 ezer üzemórás mezőgazdasági gép bontatlan injektorának valamint tubójának a meghibásodás mentes autóra átszámított kilómétere
a megoldásra holnap estig várok utána lelövöm a versengést és kihirdetem az eredményt.Tiszta szívemből örülnék ha a mefejtő egy benyés kolega lenne és nem csak a szúrkálódást kellene olvasnom tőletek.

üdv
Pityu

Sziasztok!
Próbálok egy kupacban válaszolni mindenkinek!Apa!Bemutatkozásomkor mondtam Neked a nevem után"öthúszdééés"vagyok.De ne foglalkozz vele, úgy is találkozunk még valamelyik találkozón!Apósom volt aki segíteni jött az autó utsó problémáját ló, kiló, giló, gólika,,kilogikázni Simi!Én is eszeltem ezen!Szinte semmi alkatrész a közvetlen befecskendezéses négyhengereshez!CR-hez tonna szám, de ez vagy annyira szar hogy azért nem találni, vagy annyira jó, hogy nincs kínálat! Német főnököm és barátok is kerestek ott kint motort, de 3000 Euro körül volt ha jól emlékszem, de ott is csak két darab.Na ezen az áron kétezres évjáratú Touring is volt, amivel lábon jöttünk volna haza!30d cucc nagyon sok és szinte minden található.Elhatároztam azt is, de:ha a motor komplett, akkor hűtők, csövek, motorvezérlő, műszerfalra nem tudom fel lehet e programozni, pl. a 320d adagolót ezért is adom el, mert nekem használhatatlan.Pedig tökéletes, csak épp más a rendelési száma.Na mindegy...Akkor még egy szivattyú a küszöb alá, sebességváltó, ugye itt manuál megint fehér holló, használtan biztos nem találtam volna, differenciálmű, nekem DSC-m sincs csak ASC+T meg a jó ég tudja mi kellett volna és akkor a bürokráciát meg sem említettem.
Gabi!Azért Pityuznak, mert a KITE Pista mikor ide regisztrált, azt sem tudta mi az hogy BMW.Mivel nincs neki, az én nevem után biggyesztett Haver névvel regisztrált, de a a sok írás-olvasás hatására, múlt vasárnap megnéztünk egy 30d Touringot neki, ami tök jó automatával, kis navi, TV menet közben, nagy kerék, bólogatós kutya, bundás kormány, felfújható gumikkal, tehát Karesz komoly átvizsgálása után már lefoglalózásra is került.Ő is tulaj lesz és gondolom a nevét is az új szerzeményhez igazítja.Őszintén megvallva, nem gondoltam volna hogy az adalékos viták után, tovább fog fórumozni Én már múltkor mondtam neki:reggel a telefon ébreszti, Metabond, világhírű kenéstechnológia, legyen egy jó napja!Aztán ki megy a fürdőszobába és kinyomja a fogkrémet a Metabond tubusból...De értette a viccet és Ő is úgy röhögött mint a többiek!Most meg nem is akármilyen autót vesz...
A végére hogy ne legyen teljesen OFF a tömítéshez a műanyagház amiben a levegőszűrő is van,(szelep dekni) nem enged hozzáférést sehogy sem.Ezért a porlasztót ki kellett venni és itt bekerült dzsuva ki nem takarítása miatt van az egész mese.Mivel a főtengely töréses autó motorja kint volt asztalon, jelre akarták hajtani még a szétszedés előtt, de hajtás közben egyszer vége.Odaért a cucc a hengerfejhez és olyan kicsi a sűrítési térfogat, hogy még ez a szemét sem fér el, levették a hengerfejet és látták mi van!Tehát ez a hibajelenség beigazolva.Persze az enyém önindítóval átforgatás nélkül megkapta az utolsó kenetet.Innéttől jött a duma, kifújatás, kiporszívózás, hidro tőke, porlasztó és ez mind a tapasztalatlanságot igazolja jelen esetben, meg ami azért megütötte a fülem, tudom én hogy kell szétszedni ezt a motort, ne nézzenek hülyének.Szerintünk csak úgy szabad ezt kivenni, hogy a mindig aktuális henger legyen felső holtponton és lehetőség szerint közben egyfolytában próbálni takarítani a koszt a porlasztó mellöl és kihúzás után is megakadályozni hogy bejusson az égéstérbe bármilyen szennyeződés!Persze aki látott 20d dugattyút, joggal kérdezi, ott az égéstér, ami elnyel nagyon sok szemetet.Igen, de ha valaki belefúj sűrített levegővel, akkor a kiképzésre ránézve világosan látszik hova fog ettől kerülni a szemét...Megint egy hiba, ami szar BMW mondásra érdemes, de kis odafigyeléssel abszolút kiküszöbölhető!Aztán körbe kell forgatni kézzel a főtengelyt és ha nem akad meg, akkor nyert a mutatvány.

Metabond, világhírű kenéstechnológia, legyen egy jó napja!Aztán ki megy a fürdőszobába és kinyomja a fogkrémet a Metabond tubusból...De értette a viccet és Ő is úgy röhögött mint a többiek!Most meg nem is akármilyen autót vesz...