E39 vásárlás

Sziasztok!

520i mellé szeretnék egy V8-at játszani, beszéljetek le róla! Vagy beszéljetek rá! Muhaati azt mondta, felejtsem el a régi V8-akat, meghallgatnám a ti véleményeteket is!

Ezt néztem ki, ismeri valaki? http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/540 ... or-9197481

Köszi mindenkinek!

Szia

Megnéztem ezt az autót egy igaz hulladék. Jobb hátul törött volt, nincs is lefestve a képek fotoboltosak egy fiatal srác árulja, amikor találkoztunk és kérdeztem, hogy miért nem valós képeket tesz fel ezt mondta : Ő elképzelte ha kész lesz ilyen lesz. a motorja jól szólt, váltója oda volt, belső leélve. Rondellek leütve.
Ezt is megnéztem : http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/540/bmw_540i_automata_friss_vizsgasport_futomufull-9235462
messzire kerülős, ripigyre volt törve gittegylet. A motorja csörög, váltó csak sport fokozatban működik. Belső leélt ,fiatal srác árulja.

Kizárólag 540-et akart venni megnéztem egy párat végül ezt vettem meg: 540 kell vele foglalkozni de szépet és jót csinálok belőle és meglesz becsülve mellesleg 950.000 Ft-ért hoztam el.

Mindegyik E39 -el kell foglalkozni, hibátlan darab -főleg az "ütősebb fajtákból"- már külföldön sincs. Természetesen nem a gyűjtők által birtokolt, néhány ezer km futással bírókra gondoltam. Kis hazánkban ez hatványozottan igaz, tekintettel arra, hogy sokan megveszik "költségmentesen", utána pedig átverésnek érzik a történetet. Még az offokkal is kell foglalkozni, hogy becsülettel szolgáljanak, a mieinkkel pláne. Többségünk ezért is vette, nemde? Mert bizony ha egyet értetek vele, ha nem, többnyire ezeket az AUTÓKAT mi szolgáljuk

Igazad van! De meghálálják a törődést! A 20-asomba 240e km-t tettem bele eddig és nem hagyott ott sosem! Na jó kivéve az idei horvát nyaralásból hazafele, de akkor is Érdnél pukkant el egy vízcső, nem 600 km-re innen.

Sziasztok!

520i mellé szeretnék egy V8-at játszani, beszéljetek le róla! Vagy beszéljetek rá! Muhaati azt mondta, felejtsem el a régi V8-akat, meghallgatnám a ti véleményeteket is!

Ezt néztem ki, ismeri valaki? http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/540 ... or-9197481

Köszi mindenkinek!

Szia

Megnéztem ezt az autót egy igaz hulladék. Jobb hátul törött volt, nincs is lefestve a képek fotoboltosak egy fiatal srác árulja, amikor találkoztunk és kérdeztem, hogy miért nem valós képeket tesz fel ezt mondta : Ő elképzelte ha kész lesz ilyen lesz. a motorja jól szólt, váltója oda volt, belső leélve. Rondellek leütve.
Ezt is megnéztem : http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/540/bmw_540i_automata_friss_vizsgasport_futomufull-9235462
messzire kerülős, ripigyre volt törve gittegylet. A motorja csörög, váltó csak sport fokozatban működik. Belső leélt ,fiatal srác árulja.

Kizárólag 540-et akart venni megnéztem egy párat végül ezt vettem meg: 540 kell vele foglalkozni de szépet és jót csinálok belőle és meglesz becsülve mellesleg 950.000 Ft-ért hoztam el.

Mindegyik E39 -el kell foglalkozni, hibátlan darab -főleg az "ütősebb fajtákból"- már külföldön sincs. Természetesen nem a gyűjtők által birtokolt, néhány ezer km futással bírókra gondoltam. Kis hazánkban ez hatványozottan igaz, tekintettel arra, hogy sokan megveszik "költségmentesen", utána pedig átverésnek érzik a történetet. Még az offokkal is kell foglalkozni, hogy becsülettel szolgáljanak, a mieinkkel pláne. Többségünk ezért is vette, nemde? Mert bizony ha egyet értetek vele, ha nem, többnyire ezeket az AUTÓKAT mi szolgáljuk

Igazad van! De meghálálják a törődést! A 20-asomba 240e km-t tettem bele eddig és nem hagyott ott sosem! Na jó kivéve az idei horvát nyaralásból hazafele, de akkor is Érdnél pukkant el egy vízcső, nem 600 km-re innen.

Ez sajnos benne van a pakliban; ma veled, holnap velem... Viszont a mieink (könnyebben) javíthatók, továbbá meghálálják az amúgy igényelt gondoskodást, s talán kevesebb aknát rejtegetnek, mint a modernebb, de nem sokkal többet nyújtó utódaik.

Sziasztok!

520i mellé szeretnék egy V8-at játszani, beszéljetek le róla! Vagy beszéljetek rá! Muhaati azt mondta, felejtsem el a régi V8-akat, meghallgatnám a ti véleményeteket is!

Ezt néztem ki, ismeri valaki? http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/540 ... or-9197481

Köszi mindenkinek!

Szia

Megnéztem ezt az autót egy igaz hulladék. Jobb hátul törött volt, nincs is lefestve a képek fotoboltosak egy fiatal srác árulja, amikor találkoztunk és kérdeztem, hogy miért nem valós képeket tesz fel ezt mondta : Ő elképzelte ha kész lesz ilyen lesz. a motorja jól szólt, váltója oda volt, belső leélve. Rondellek leütve.
Ezt is megnéztem : http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/540/bmw_540i_automata_friss_vizsgasport_futomufull-9235462
messzire kerülős, ripigyre volt törve gittegylet. A motorja csörög, váltó csak sport fokozatban működik. Belső leélt ,fiatal srác árulja.

Kizárólag 540-et akart venni megnéztem egy párat végül ezt vettem meg: 540 kell vele foglalkozni de szépet és jót csinálok belőle és meglesz becsülve mellesleg 950.000 Ft-ért hoztam el.

Szia!

Köszönöm szépen! Megspóroltál nekem egy utat és egy csalódást. Nem túl nagy a választék V8-ból itthon, külföld meg ugyanúgy lutri. Autózhatok ezer km-eket is, hogy találjak egy megfelelőt, jó árban. No mindegy.

Sok sikert az új szerzeményhez!

Külföldön 6000 EUR alattiak ugyan ilyenek, bújtam a netet de nem találtam ez alatt olyat amiért nyugodt szívvel elindultam volna. Mondjuk nálam kritérium volt a gyári M-külső.

Sziasztok!

520i mellé szeretnék egy V8-at játszani, beszéljetek le róla! Vagy beszéljetek rá! Muhaati azt mondta, felejtsem el a régi V8-akat, meghallgatnám a ti véleményeteket is!

Ezt néztem ki, ismeri valaki? http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/540 ... or-9197481

Köszi mindenkinek!

Szia

Megnéztem ezt az autót egy igaz hulladék. Jobb hátul törött volt, nincs is lefestve a képek fotoboltosak egy fiatal srác árulja, amikor találkoztunk és kérdeztem, hogy miért nem valós képeket tesz fel ezt mondta : Ő elképzelte ha kész lesz ilyen lesz. a motorja jól szólt, váltója oda volt, belső leélve. Rondellek leütve.
Ezt is megnéztem : http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/540/bmw_540i_automata_friss_vizsgasport_futomufull-9235462
messzire kerülős, ripigyre volt törve gittegylet. A motorja csörög, váltó csak sport fokozatban működik. Belső leélt ,fiatal srác árulja.

Kizárólag 540-et akart venni megnéztem egy párat végül ezt vettem meg: 540 kell vele foglalkozni de szépet és jót csinálok belőle és meglesz becsülve mellesleg 950.000 Ft-ért hoztam el.

Szia!

Köszönöm szépen! Megspóroltál nekem egy utat és egy csalódást. Nem túl nagy a választék V8-ból itthon, külföld meg ugyanúgy lutri. Autózhatok ezer km-eket is, hogy találjak egy megfelelőt, jó árban. No mindegy.

Sok sikert az új szerzeményhez!

Külföldön 6000 EUR alattiak ugyan ilyenek, bújtam a netet de nem találtam ez alatt olyat amiért nyugodt szívvel elindultam volna. Mondjuk nálam kritérium volt a gyári M-külső.

Nincs túl sok 540i külföldön sem, szóval marad a várakozás. Ez az egyetlen, amiért jelenleg el is indulnék, de ez bőven túl van azon a határon, amit szánok rá. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... geNumber=1

Még az offokkal is kell foglalkozni, hogy becsülettel szolgáljanak, a mieinkkel pláne. Többségünk ezért is vette, nemde? Mert bizony ha egyet értetek vele, ha nem, többnyire ezeket az AUTÓKAT mi szolgáljuk

Miicsodaa!? Az E39 soha nem romlik el, ebbe csak tankolni kell oszt rúgni neki. Amelyikre költeni, az szar. Az a tulaj pedig, aki mégis kisebb vagyonokat költ rá, egyszerűen hülye.

De komolyan: egy E38-E39, de szerintem E60/61 gondos és lelkiismeretes fenntartásához (a restaurálásról nem is beszélve) nyilvánvalóan komoly becsípődés kell.
A múltkor egy 607 tulaj ismerősöm - amikor meséltem neki, hogy az autó minden apró szokatlan hangjára figyelek és ha kell, napokig nyomozom a forrást, mert nem hagy nyugodni - úgy nézett rám, mint terrorista a vaklőszerre.

Még az offokkal is kell foglalkozni, hogy becsülettel szolgáljanak, a mieinkkel pláne. Többségünk ezért is vette, nemde? Mert bizony ha egyet értetek vele, ha nem, többnyire ezeket az AUTÓKAT mi szolgáljuk

Miicsodaa!? Az E39 soha nem romlik el, ebbe csak tankolni kell oszt rúgni neki. Amelyikre költeni, az szar. Az a tulaj pedig, aki mégis kisebb vagyonokat költ rá, egyszerűen hülye.

De komolyan: egy E38-E39, de szerintem E60/61 gondos és lelkiismeretes fenntartásához (a restaurálásról nem is beszélve) nyilvánvalóan komoly becsípődés kell.
A múltkor egy 607 tulaj ismerősöm - amikor meséltem neki, hogy az autó minden apró szokatlan hangjára figyelek és ha kell, napokig nyomozom a forrást, mert nem hagy nyugodni - úgy nézett rám, mint terrorista a vaklőszerre.

Jó definíció a "becsípődés" . Viszont az ismerősöd azt -szerintem- nem hinné, hogy a te vasad még akkor is vidáman szaladni fog, amikor a 607-es már rég a levesben lesz Amúgy objektíve az E39 alapvetően egy szuper autó viszonylag kevés gyerekbetegséggel. Gondoljatok csak bele, milyen f@sza is lehetett volna újkorától birtokolni/pátyolgatni akár a momentán nálunk lévőt Bár akkor a fórum jó néhány topicja lehet, hogy nem is létezne

Sziasztok. Autó vétel előtt állok, úgy döntöttem nem költök további pénzeket a jelenlegi kocsimra, ezért inkább veszek egy másikat. De most már benzinest. A problémám az, hogy a jól felszerelt típusok túlnyomó részt automata váltókkal vannak felszerelve. A dízeleknél hallottam váltó gondokról, a benzineseket nem tudom. Merjek venni automatát, vagy inkább a kézi váltósnál maradjak? Ha már automata lenne, akkor mire figyeljek oda a vásárlásnál, ami valami hibára utalhat? Ebben szeretnék segítséget kérni.
Köszönettel.

Sziasztok. Autó vétel előtt állok, úgy döntöttem nem költök további pénzeket a jelenlegi kocsimra, ezért inkább veszek egy másikat. De most már benzinest. A problémám az, hogy a jól felszerelt típusok túlnyomó részt automata váltókkal vannak felszerelve. A dízeleknél hallottam váltó gondokról, a benzineseket nem tudom. Merjek venni automatát, vagy inkább a kézi váltósnál maradjak? Ha már automata lenne, akkor mire figyeljek oda a vásárlásnál, ami valami hibára utalhat? Ebben szeretnék segítséget kérni.
Köszönettel.

Benzinesekben ZF automataváltó van, azokkal nem nagyon van gond.

Sziasztok. Autó vétel előtt állok, úgy döntöttem nem költök további pénzeket a jelenlegi kocsimra, ezért inkább veszek egy másikat. De most már benzinest. A problémám az, hogy a jól felszerelt típusok túlnyomó részt automata váltókkal vannak felszerelve. A dízeleknél hallottam váltó gondokról, a benzineseket nem tudom. Merjek venni automatát, vagy inkább a kézi váltósnál maradjak? Ha már automata lenne, akkor mire figyeljek oda a vásárlásnál, ami valami hibára utalhat? Ebben szeretnék segítséget kérni.
Köszönettel.

Legegyszerűbb lenne, ha egy komoly példány szemrevételezéséhez vinnél magaddal valakit, aki markolt már életében automataváltó gombot. - legalábbis én ezt tenném.

Sziasztok. Autó vétel előtt állok, úgy döntöttem nem költök további pénzeket a jelenlegi kocsimra, ezért inkább veszek egy másikat. De most már benzinest. A problémám az, hogy a jól felszerelt típusok túlnyomó részt automata váltókkal vannak felszerelve. A dízeleknél hallottam váltó gondokról, a benzineseket nem tudom. Merjek venni automatát, vagy inkább a kézi váltósnál maradjak? Ha már automata lenne, akkor mire figyeljek oda a vásárlásnál, ami valami hibára utalhat? Ebben szeretnék segítséget kérni.
Köszönettel.

Legegyszerűbb lenne, ha egy komoly példány szemrevételezéséhez vinnél magaddal valakit, aki markolt már életében automataváltó gombot. - legalábbis én ezt tenném.

...esetleg egy olyan kolléga autójával menni, amelyben az automata váltó kifogástalanul teszi a dolgát, így lenne összehasonlítási/alku alap.

Sziasztok ! E39 vásárláson gondolkozom . Azon belül pedig az 540i típuson. Szeretnék kérni bármiféle személyes véleményt, tapasztalatot az autóról , váltó , motor , stb. Olvasgattam vissza sokat de friss véleményekre lennék kiváncsi ! Köszönöm előre is !

Kérdezz bátran. Valamivel több mint 10 éve használom az enyémet, mindenen túl vagyok már amin kell... Van az a szabad szemmel jól látható összeg amiért meg is válhatok tőle...

Tapatalk-kal küldve az én HTC One M8s-el

Hello!

Sajnos nem talaltam megfelelo topikot, igy ide irok! E39 touringom van /faceliftes/. Minap kicsit megtortem es most szuksegem volna geptetore, jobb sarvedore, lokharitora es jobbos lampara. Az auto szurke. Aki tud segiteni legyen szives irjon.

Hello!

Sajnos nem talaltam megfelelo topikot, igy ide irok! E39 touringom van /faceliftes/. Minap kicsit megtortem es most szuksegem volna geptetore, jobb sarvedore, lokharitora es jobbos lampara. Az auto szurke. Aki tud segiteni legyen szives irjon.

Értem én, hogy E39 vásárlás... de ez csak néhány darabja...
Inkább ide javasolnám: viewtopic.php?f=9&t=50 , és lesz jelentkező.

Koszonom Guru!

[Gallaca]

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: Zo78

Értékelés: 4.76%

Sziasztok. Autó vétel előtt állok, úgy döntöttem nem költök további pénzeket a jelenlegi kocsimra, ezért inkább veszek egy másikat. De most már benzinest. A problémám az, hogy a jól felszerelt típusok túlnyomó részt automata váltókkal vannak felszerelve. A dízeleknél hallottam váltó gondokról, a benzineseket nem tudom. Merjek venni automatát, vagy inkább a kézi váltósnál maradjak? Ha már automata lenne, akkor mire figyeljek oda a vásárlásnál, ami valami hibára utalhat? Ebben szeretnék segítséget kérni.
Köszönettel.

Legegyszerűbb lenne, ha egy komoly példány szemrevételezéséhez vinnél magaddal valakit, aki markolt már életében automataváltó gombot. - legalábbis én ezt tenném.

Persze értem, de én itt a lakóhelyemen nem ismerek olyat aki értene hozzá. Akiket ismerek, azok nem értenek hozzá sajnos. Ezért kérdeztem itt hátha.

[SvidronyA]

Sziasztok. Autó vétel előtt állok, úgy döntöttem nem költök további pénzeket a jelenlegi kocsimra, ezért inkább veszek egy másikat. De most már benzinest. A problémám az, hogy a jól felszerelt típusok túlnyomó részt automata váltókkal vannak felszerelve. A dízeleknél hallottam váltó gondokról, a benzineseket nem tudom. Merjek venni automatát, vagy inkább a kézi váltósnál maradjak? Ha már automata lenne, akkor mire figyeljek oda a vásárlásnál, ami valami hibára utalhat? Ebben szeretnék segítséget kérni.
Köszönettel.

Legegyszerűbb lenne, ha egy komoly példány szemrevételezéséhez vinnél magaddal valakit, aki markolt már életében automataváltó gombot. - legalábbis én ezt tenném.

Persze értem, de én itt a lakóhelyemen nem ismerek olyat aki értene hozzá. Akiket ismerek, azok nem értenek hozzá sajnos. Ezért kérdeztem itt hátha.

Az automatát mindenképp provokálni kell, hogy előjöjjenek a kezdődő hibák. Először engedélyt kérnék az eladótól, hogy melegítés után kicsit megterheld a váltót. A fel és visszaváltásoknak szünetmenteseknek kell lennie, a váltások között nem eshet és szaladhat fel a fordulatszám. Pörgesd el tiltásig, nem szabad hosszan kitartania a fokozatot, egy pillanat után el kell váltania. Teszteld a kickdown-t is.
D-ben a kúszásnak határozottnak kell lennie.
Üresből és P ből sebességbe téve nem mozdulhat az autó. Próbáld ki a sport fokozatot is, valamint a kézi váltást is.
És végül D-ben bal láb a fékre, jobbal pedig adj gázt. A fordulat nem mehet 2500 fölé. Ha mégis, akkor kezdődő bajok vannak már a váltóval.
Ha jó fej az eladó, hajtsd meg a kocsit nagyobb tempónál is, kick-eld ott is, fékezz intenzíven és figyeld a visszaváltásokat.
Én ezekre figyelnék egy ismeretlen váltóval. Remélem jó darabot sikerül majd kifognod.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Afterdark az itt látható tagok köszönték meg: SvidronyA

Értékelés: 4.76%

[kovessyroli]

És végül D-ben bal láb a fékre, jobbal pedig adj gázt. A fordulat nem mehet 2500 fölé. Ha mégis, akkor kezdődő bajok vannak már a váltóval.

Ha valaki az én eladó autómmal próbálna ilyet csinálni olyan tockossal jutalmaznám, hogy a kormány adná a másikat.
Kár hogy nem úgy teszteled más autóját, hogy meg tudja-e rajzolni a maxkört kicsit megfékezett kerekekkel

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kovessyroli az itt látható tagok köszönték meg: Gallaca

Értékelés: 4.76%

És végül D-ben bal láb a fékre, jobbal pedig adj gázt. A fordulat nem mehet 2500 fölé. Ha mégis, akkor kezdődő bajok vannak már a váltóval.

Ha valaki az én eladó autómmal próbálna ilyet csinálni olyan tockossal jutalmaznám, hogy a kormány adná a másikat.
Kár hogy nem úgy teszteled más autóját, hogy meg tudja-e rajzolni a maxkört kicsit megfékezett kerekekkel

Lehet félreérthető voltam. Nem padlógázról beszéltem, már minimális gázadásra is érezhető hogyan viselkedik a váltó. A saját autómmal sem maxkörözök, nem a másével kezdem el....

És végül D-ben bal láb a fékre, jobbal pedig adj gázt. A fordulat nem mehet 2500 fölé. Ha mégis, akkor kezdődő bajok vannak már a váltóval.

Ha valaki az én eladó autómmal próbálna ilyet csinálni olyan tockossal jutalmaznám, hogy a kormány adná a másikat.
Kár hogy nem úgy teszteled más autóját, hogy meg tudja-e rajzolni a maxkört kicsit megfékezett kerekekkel

Lehet félreérthető voltam. Nem padlógázról beszéltem, már minimális gázadásra is érezhető hogyan viselkedik a váltó. A saját autómmal sem maxkörözök, nem a másével kezdem el....

Köszi az ötleteket, majd megpróbálok odafigyelni ezekre a dolgokra. Hány sebességesek ezek a váltók? A kocsi 2.8-as 2000-es évjárat. 179.000 kilométerrel csak nem rossz, de nem szeretnék ráfázni. Jól jönnek az okosságok,mindig tanul az ember.