Fűtés-hűtés

nem szabad ingadoznia. ha eléri a kívánt és beállított hőt, azt már csak fenn kell tartania. ha minden jól megy, észrevétlennek kell lennie a fűtésnek. ...ja és csak akkor fűt, ha már meleg levegőt tud fújni. hideg motor esetén hiába fújatod, nem jön semmi. mindkettőtöknek ajánlatos utánajárni mi a baj.

Eddig így is ment, amikor már megindult a hőmérő mutatója felfelé, felerősítette a ventiket. De most a hideg levegő miatt alapjáraton pörögnek a motor üzemi hőmérséklete mellett is.
Meló után megnézem a klímapanel mögötti kis ventit. És ahogy MChris képein látszik, koszt is fogok kidobálni

Gyorsan meg is lestem a ventit: rendben van, forog rendesen, a légút is tiszta hozzá. Valami más lesz.

Én is meglestem a ventillátort, sajna csak akkor indul meg ha megpiszkálom. Ilyet még nem is láttam, fejjel lefelé van a forgórésze és egy mágnes tartja a helyén. Mi is a funkciója ennek a ventinek? Nem lehet ezt valahogyan javítani? Komplett vezérlő egységet lehet már csak kapni az meg 460EUR

funkciója annyi hogy ettől jár a levegő a hőmérő szenzor előtt

Nincs valakinek elfekvőben egy ilyen ventije, vagy komplett panel bontásra?

nem szabad ingadoznia. ha eléri a kívánt és beállított hőt, azt már csak fenn kell tartania. ha minden jól megy, észrevétlennek kell lennie a fűtésnek. ...ja és csak akkor fűt, ha már meleg levegőt tud fújni. hideg motor esetén hiába fújatod, nem jön semmi. mindkettőtöknek ajánlatos utánajárni mi a baj.

Eddig így is ment, amikor már megindult a hőmérő mutatója felfelé, felerősítette a ventiket. De most a hideg levegő miatt alapjáraton pörögnek a motor üzemi hőmérséklete mellett is.
Meló után megnézem a klímapanel mögötti kis ventit. És ahogy MChris képein látszik, koszt is fogok kidobálni

Gyorsan meg is lestem a ventit: rendben van, forog rendesen, a légút is tiszta hozzá. Valami más lesz.

Én is meglestem a ventillátort, sajna csak akkor indul meg ha megpiszkálom. Ilyet még nem is láttam, fejjel lefelé van a forgórésze és egy mágnes tartja a helyén. Mi is a funkciója ennek a ventinek? Nem lehet ezt valahogyan javítani? Komplett vezérlő egységet lehet már csak kapni az meg 460EUR

funkciója annyi hogy ettől jár a levegő a hőmérő szenzor előtt

Nincs valakinek elfekvőben egy ilyen ventije, vagy komplett panel bontásra?

Elektronikai boltba vadászni kell egy ventit oda.De ha városon kívül hűl vissza akkor én néznék egy vízhőfokot is a titkos menübe mert a mutatós műszer 74C°-nál is középen áll és az már kevés a fűtéshez is.És akkor a termosztát szar.

Tegnap este egy kicsit meghajtottam a gépet városon kívül, hát nem visszajött a fűtés? Pont előtte voltam szervizben időpontot kérni kontrollra. Ma reggel városban megint szar volt...

nem szabad ingadoznia. ha eléri a kívánt és beállított hőt, azt már csak fenn kell tartania. ha minden jól megy, észrevétlennek kell lennie a fűtésnek. ...ja és csak akkor fűt, ha már meleg levegőt tud fújni. hideg motor esetén hiába fújatod, nem jön semmi. mindkettőtöknek ajánlatos utánajárni mi a baj.

Eddig így is ment, amikor már megindult a hőmérő mutatója felfelé, felerősítette a ventiket. De most a hideg levegő miatt alapjáraton pörögnek a motor üzemi hőmérséklete mellett is.
Meló után megnézem a klímapanel mögötti kis ventit. És ahogy MChris képein látszik, koszt is fogok kidobálni

Gyorsan meg is lestem a ventit: rendben van, forog rendesen, a légút is tiszta hozzá. Valami más lesz.

Én is meglestem a ventillátort, sajna csak akkor indul meg ha megpiszkálom. Ilyet még nem is láttam, fejjel lefelé van a forgórésze és egy mágnes tartja a helyén. Mi is a funkciója ennek a ventinek? Nem lehet ezt valahogyan javítani? Komplett vezérlő egységet lehet már csak kapni az meg 460EUR

funkciója annyi hogy ettől jár a levegő a hőmérő szenzor előtt

Nincs valakinek elfekvőben egy ilyen ventije, vagy komplett panel bontásra?

Elektronikai boltba vadászni kell egy ventit oda.De ha városon kívül hűl vissza akkor én néznék egy vízhőfokot is a titkos menübe mert a mutatós műszer 74C°-nál is középen áll és az már kevés a fűtéshez is.És akkor a termosztát szar.

Megnéztem a víz hőmérsékletét, országúton laza 90es tempónál 9,5 fokos hőmérséklet mellett 79-81C°, városban 84-88C°. Szerintem nem a termosztát lehet, mert 60C°-os víz mellett már forró levegőt nyom be az utastérbe. Vagy rosszul gondolnám?

nem szabad ingadoznia. ha eléri a kívánt és beállított hőt, azt már csak fenn kell tartania. ha minden jól megy, észrevétlennek kell lennie a fűtésnek. ...ja és csak akkor fűt, ha már meleg levegőt tud fújni. hideg motor esetén hiába fújatod, nem jön semmi. mindkettőtöknek ajánlatos utánajárni mi a baj.

Eddig így is ment, amikor már megindult a hőmérő mutatója felfelé, felerősítette a ventiket. De most a hideg levegő miatt alapjáraton pörögnek a motor üzemi hőmérséklete mellett is.
Meló után megnézem a klímapanel mögötti kis ventit. És ahogy MChris képein látszik, koszt is fogok kidobálni

Gyorsan meg is lestem a ventit: rendben van, forog rendesen, a légút is tiszta hozzá. Valami más lesz.

Én is meglestem a ventillátort, sajna csak akkor indul meg ha megpiszkálom. Ilyet még nem is láttam, fejjel lefelé van a forgórésze és egy mágnes tartja a helyén. Mi is a funkciója ennek a ventinek? Nem lehet ezt valahogyan javítani? Komplett vezérlő egységet lehet már csak kapni az meg 460EUR

funkciója annyi hogy ettől jár a levegő a hőmérő szenzor előtt

Nincs valakinek elfekvőben egy ilyen ventije, vagy komplett panel bontásra?

Elektronikai boltba vadászni kell egy ventit oda.De ha városon kívül hűl vissza akkor én néznék egy vízhőfokot is a titkos menübe mert a mutatós műszer 74C°-nál is középen áll és az már kevés a fűtéshez is.És akkor a termosztát szar.

Megnéztem a víz hőmérsékletét, országúton laza 90es tempónál 9,5 fokos hőmérséklet mellett 79-81C°, városban 84-88C°. Szerintem nem a termosztát lehet, mert 60C°-os víz mellett már forró levegőt nyom be az utastérbe. Vagy rosszul gondolnám?

És egyáltalán nem megy hosszabb idő alatt sem 88fok fölé? Mert szerintem akkor nagyon hideg a vized.
Muhaati mesélte, hogy pont az a BMW motorok ismérve (benzines), hogy átlagnál nagyobb hőmérsékleten működik. Ez általa 106fok-os közép hömérsékletet jelentett. Tehát ha hosszú idő alatt nem megy fel 100 fok fölé a hőmérsékleted akkor nyitva a termosztát.
Ez alapján egyértelműen nyitva a termosztátod. A másik lehetőség, hogy jelleggörbés (fűthető) termosztátod van és valami hiba miatt állandóan megy a fűtése. Ekkor stimmelne a 88fokos hőmérséklet határ. A kérdés vajon ilyen-e a motorod. A Realoem-ben keresd ki a termosztátot és nézd meg van-e benne elektromos csatlakozó. Ha nincs termosztát csere ha nem fűtött akkor le kell húzni a csatlakozóját és kipróbálni anélkül. Igy már jónak kéne lennie. Utánna csak a macera, hogy ki kell nyomozni miért kap fütés jelet a DME-től amit csak nagy terhelésen kéne adnia.

Jackson, aki válaszol

nem szabad ingadoznia. ha eléri a kívánt és beállított hőt, azt már csak fenn kell tartania. ha minden jól megy, észrevétlennek kell lennie a fűtésnek. ...ja és csak akkor fűt, ha már meleg levegőt tud fújni. hideg motor esetén hiába fújatod, nem jön semmi. mindkettőtöknek ajánlatos utánajárni mi a baj.

Eddig így is ment, amikor már megindult a hőmérő mutatója felfelé, felerősítette a ventiket. De most a hideg levegő miatt alapjáraton pörögnek a motor üzemi hőmérséklete mellett is.
Meló után megnézem a klímapanel mögötti kis ventit. És ahogy MChris képein látszik, koszt is fogok kidobálni

Gyorsan meg is lestem a ventit: rendben van, forog rendesen, a légút is tiszta hozzá. Valami más lesz.

Én is meglestem a ventillátort, sajna csak akkor indul meg ha megpiszkálom. Ilyet még nem is láttam, fejjel lefelé van a forgórésze és egy mágnes tartja a helyén. Mi is a funkciója ennek a ventinek? Nem lehet ezt valahogyan javítani? Komplett vezérlő egységet lehet már csak kapni az meg 460EUR

funkciója annyi hogy ettől jár a levegő a hőmérő szenzor előtt

Nincs valakinek elfekvőben egy ilyen ventije, vagy komplett panel bontásra?

Elektronikai boltba vadászni kell egy ventit oda.De ha városon kívül hűl vissza akkor én néznék egy vízhőfokot is a titkos menübe mert a mutatós műszer 74C°-nál is középen áll és az már kevés a fűtéshez is.És akkor a termosztát szar.

Megnéztem a víz hőmérsékletét, országúton laza 90es tempónál 9,5 fokos hőmérséklet mellett 79-81C°, városban 84-88C°. Szerintem nem a termosztát lehet, mert 60C°-os víz mellett már forró levegőt nyom be az utastérbe. Vagy rosszul gondolnám?

És egyáltalán nem megy hosszabb idő alatt sem 88fok fölé? Mert szerintem akkor nagyon hideg a vized.
Muhaati mesélte, hogy pont az a Bömbi motorok ismérve (benzines), hogy átlagnál nagyobb hőmérsékleten működik. Ez általa 106fok-os közép hömérsékletet jelentett. Tehát ha hosszú idő alatt nem megy fel 100 fok fölé a hőmérsékleted akkor nyitva a termosztát.
Ez alapján egyértelműen nyitva a termosztátod. A másik lehetőség, hogy jelleggörbés (fűthető) termosztátod van és valami hiba miatt állandóan megy a fűtése. Ekkor stimmelne a 88fokos hőmérséklet határ. A kérdés vajon ilyen-e a motorod. A Realoem-ben keresd ki a termosztátot és nézd meg van-e benne elektromos csatlakozó. Ha nincs termosztát csere ha nem fűtött akkor le kell húzni a csatlakozóját és kipróbálni anélkül. Igy már jónak kéne lennie. Utánna csak a macera, hogy ki kell nyomozni miért kap fütés jelet a DME-től amit csak nagy terhelésen kéne adnia.

Jackson, aki válaszol

Szerintem hagyományos termosztát van benne, legalábbis a képen nem jön ki madzag belőle Termosztát. Hosszabb távon nem néztem rá a hőmérsékletre, mert csak ma lestem rá hogyan varázsolható elő a titkos kód. De szerintem hosszabb távon is sajna hasonló értékeket produkálhat, mert 88 fok környékén mozgott (plusz minusz 2 fok).
Viszont sajna a klímaszabályzó pici ventillátora is szórakozik (csak külső behatásra hajlandó forogni), eddig a termosztátra nem is gondoltam. Úgy voltam vele ha már egyszer felfűti az autót, nagyon gázos nem lehet...

Szerintem hagyományos termosztát van benne, legalábbis a képen nem jön ki madzag belőle Termosztát. Hosszabb távon nem néztem rá a hőmérsékletre, mert csak ma lestem rá hogyan varázsolható elő a titkos kód. De szerintem hosszabb távon is sajna hasonló értékeket produkálhat, mert 88 fok környékén mozgott (plusz minusz 2 fok).
Viszont sajna a klímaszabályzó pici ventillátora is szórakozik (csak külső behatásra hajlandó forogni), eddig a termosztátra nem is gondoltam. Úgy voltam vele ha már egyszer felfűti az autót, nagyon gázos nem lehet...

Igen ez hagyományos. Annyira nem gáz mivel nem zárva a maradt. A gond csak annyi, hogy túlságosan vissza hűti a motort ha nyitva állandóan: ergó rosszabb hatásfok, rosszabb kenés miatt kopás stb. persze a fűtés se csúcs teljesitményen muzsikál ilyenkor. Azért még kérdez meg más 7-eshez értő szakit mennyi a normális hőmérséklet. Mert amit irtam az azért 5-ösre vonatkozik, ki tudja pontosan.
A klima mérő ventilátor csere minden esetre sajna muszály:

ha jól látom ez a 8-as alkatrész vacakol:
LINK a klima vezérlőhöz

Jackson, aki válaszol

Szerintem hagyományos termosztát van benne, legalábbis a képen nem jön ki madzag belőle Termosztát. Hosszabb távon nem néztem rá a hőmérsékletre, mert csak ma lestem rá hogyan varázsolható elő a titkos kód. De szerintem hosszabb távon is sajna hasonló értékeket produkálhat, mert 88 fok környékén mozgott (plusz minusz 2 fok).
Viszont sajna a klímaszabályzó pici ventillátora is szórakozik (csak külső behatásra hajlandó forogni), eddig a termosztátra nem is gondoltam. Úgy voltam vele ha már egyszer felfűti az autót, nagyon gázos nem lehet...

Igen ez hagyományos. Annyira nem gáz mivel nem zárva a maradt. A gond csak annyi, hogy túlságosan vissza hűti a motort ha nyitva állandóan: ergó rosszabb hatásfok, rosszabb kenés miatt kopás stb. persze a fűtés se csúcs teljesitményen muzsikál ilyenkor. Azért még kérdez meg más 7-eshez értő szakit mennyi a normális hőmérséklet. Mert amit irtam az azért 5-ösre vonatkozik, ki tudja pontosan.
A klima mérő ventilátor csere minden esetre sajna muszály:

ha jól látom ez a 8-as alkatrész vacakol:
LINK a klima vezérlőhöz

Jackson, aki válaszol

A 7-es!
A 8-as egy csavar

kekec. Pedig:

Jackson, aki benne van a szórásban

Szerintem hagyományos termosztát van benne, legalábbis a képen nem jön ki madzag belőle Termosztát. Hosszabb távon nem néztem rá a hőmérsékletre, mert csak ma lestem rá hogyan varázsolható elő a titkos kód. De szerintem hosszabb távon is sajna hasonló értékeket produkálhat, mert 88 fok környékén mozgott (plusz minusz 2 fok).
Viszont sajna a klímaszabályzó pici ventillátora is szórakozik (csak külső behatásra hajlandó forogni), eddig a termosztátra nem is gondoltam. Úgy voltam vele ha már egyszer felfűti az autót, nagyon gázos nem lehet...

Igen ez hagyományos. Annyira nem gáz mivel nem zárva a maradt. A gond csak annyi, hogy túlságosan vissza hűti a motort ha nyitva állandóan: ergó rosszabb hatásfok, rosszabb kenés miatt kopás stb. persze a fűtés se csúcs teljesitményen muzsikál ilyenkor. Azért még kérdez meg más 7-eshez értő szakit mennyi a normális hőmérséklet. Mert amit irtam az azért 5-ösre vonatkozik, ki tudja pontosan.
A klima mérő ventilátor csere minden esetre sajna muszály:

ha jól látom ez a 8-as alkatrész vacakol:
LINK a klima vezérlőhöz

Jackson, aki válaszol

Sajnos azt mindenképp. Az a baj az enyém teljesen más, és nem is nagyon van ilyen vezérlő, ha nem megfelelőt teszünk bele az végzetes lehet a klíma számára is. Azon gondolkodom, hogy a műszerész ismerősömnek a markába nyomom, hogy cserélje ki valami hasonlóra a ventilátort. Legrosszabb esetben veszek egy hasonló klímavezérlőt donorként (úgy vélem ez a kis ventilátor mindegyikben hasonló lehet) és a kettőből csinálunk egyet.

Szerintem hagyományos termosztát van benne, legalábbis a képen nem jön ki madzag belőle Termosztát. Hosszabb távon nem néztem rá a hőmérsékletre, mert csak ma lestem rá hogyan varázsolható elő a titkos kód. De szerintem hosszabb távon is sajna hasonló értékeket produkálhat, mert 88 fok környékén mozgott (plusz minusz 2 fok).
Viszont sajna a klímaszabályzó pici ventillátora is szórakozik (csak külső behatásra hajlandó forogni), eddig a termosztátra nem is gondoltam. Úgy voltam vele ha már egyszer felfűti az autót, nagyon gázos nem lehet...

Igen ez hagyományos. Annyira nem gáz mivel nem zárva a maradt. A gond csak annyi, hogy túlságosan vissza hűti a motort ha nyitva állandóan: ergó rosszabb hatásfok, rosszabb kenés miatt kopás stb. persze a fűtés se csúcs teljesitményen muzsikál ilyenkor. Azért még kérdez meg más 7-eshez értő szakit mennyi a normális hőmérséklet. Mert amit irtam az azért 5-ösre vonatkozik, ki tudja pontosan.
A klima mérő ventilátor csere minden esetre sajna muszály:

ha jól látom ez a 8-as alkatrész vacakol:
LINK a klima vezérlőhöz

Jackson, aki válaszol

Sajnos azt mindenképp. Az a baj az enyém teljesen más, és nem is nagyon van ilyen vezérlő, ha nem megfelelőt teszünk bele az végzetes lehet a klíma számára is. Azon gondolkodom, hogy a műszerész ismerősömnek a markába nyomom, hogy cserélje ki valami hasonlóra a ventilátort. Legrosszabb esetben veszek egy hasonló klímavezérlőt donorként (úgy vélem ez a kis ventilátor mindegyikben hasonló lehet) és a kettőből csinálunk egyet.

Tiedben 2 venti van?
(e39-ben közös a venti fordulat gombja,de e38-nál külön állítható)
csak kíváncsiságból

lent nagyobb képek

Szerintem hagyományos termosztát van benne, legalábbis a képen nem jön ki madzag belőle Termosztát. Hosszabb távon nem néztem rá a hőmérsékletre, mert csak ma lestem rá hogyan varázsolható elő a titkos kód. De szerintem hosszabb távon is sajna hasonló értékeket produkálhat, mert 88 fok környékén mozgott (plusz minusz 2 fok).
Viszont sajna a klímaszabályzó pici ventillátora is szórakozik (csak külső behatásra hajlandó forogni), eddig a termosztátra nem is gondoltam. Úgy voltam vele ha már egyszer felfűti az autót, nagyon gázos nem lehet...

Igen ez hagyományos. Annyira nem gáz mivel nem zárva a maradt. A gond csak annyi, hogy túlságosan vissza hűti a motort ha nyitva állandóan: ergó rosszabb hatásfok, rosszabb kenés miatt kopás stb. persze a fűtés se csúcs teljesitményen muzsikál ilyenkor. Azért még kérdez meg más 7-eshez értő szakit mennyi a normális hőmérséklet. Mert amit irtam az azért 5-ösre vonatkozik, ki tudja pontosan.
A klima mérő ventilátor csere minden esetre sajna muszály:

ha jól látom ez a 8-as alkatrész vacakol:
LINK a klima vezérlőhöz

Jackson, aki válaszol

Sajnos azt mindenképp. Az a baj az enyém teljesen más, és nem is nagyon van ilyen vezérlő, ha nem megfelelőt teszünk bele az végzetes lehet a klíma számára is. Azon gondolkodom, hogy a műszerész ismerősömnek a markába nyomom, hogy cserélje ki valami hasonlóra a ventilátort. Legrosszabb esetben veszek egy hasonló klímavezérlőt donorként (úgy vélem ez a kis ventilátor mindegyikben hasonló lehet) és a kettőből csinálunk egyet.

Tiedben 2 venti van?
(e39-ben közös a venti fordulat gombja,de e38-nál külön állítható)
csak kíváncsiságból

lent nagyobb képek

Igen, mind a két oldalnak külön lehet a légintenzitását állítani, ezért nem egyszerű bele a vezérlő beszerzése, mert lehet hogy még egyformának is látszanak, de teljesen más cikkszám alatt futnak

Szerintem hagyományos termosztát van benne, legalábbis a képen nem jön ki madzag belőle Termosztát. Hosszabb távon nem néztem rá a hőmérsékletre, mert csak ma lestem rá hogyan varázsolható elő a titkos kód. De szerintem hosszabb távon is sajna hasonló értékeket produkálhat, mert 88 fok környékén mozgott (plusz minusz 2 fok).
Viszont sajna a klímaszabályzó pici ventillátora is szórakozik (csak külső behatásra hajlandó forogni), eddig a termosztátra nem is gondoltam. Úgy voltam vele ha már egyszer felfűti az autót, nagyon gázos nem lehet...

Igen ez hagyományos. Annyira nem gáz mivel nem zárva a maradt. A gond csak annyi, hogy túlságosan vissza hűti a motort ha nyitva állandóan: ergó rosszabb hatásfok, rosszabb kenés miatt kopás stb. persze a fűtés se csúcs teljesitményen muzsikál ilyenkor. Azért még kérdez meg más 7-eshez értő szakit mennyi a normális hőmérséklet. Mert amit irtam az azért 5-ösre vonatkozik, ki tudja pontosan.
A klima mérő ventilátor csere minden esetre sajna muszály:

ha jól látom ez a 8-as alkatrész vacakol:
LINK a klima vezérlőhöz

Jackson, aki válaszol

Elvileg ugyanaz az M5228B típusjelű motor van benne, mint a ti 528-aitokban, és mégis más lehet a motor hűtővíz hőmérséklete? Azt mivel az utolsó csavarig ugyanaz, így a paraméterei is (a plusz súly miatt kicsit vékonyabb ) ugyan azok

Sziasztok olyan gondom lenne ,hogy mennyire kell megbontani a bömöst ahhoz hogy kicseréljem a sünit???

Sziasztok olyan gondom lenne ,hogy mennyire kell megbontani a bömöst ahhoz hogy kicseréljem a sünit???

Csak icipicit. Az egyszerű feladat.

Azt hogy tudom megnézni ,hogy a Klímaberendezés vezérlő egység ment tönkre vagy a fűtő ventilátorom???

Azt hogy tudom megnézni ,hogy a Klímaberendezés vezérlő egység ment tönkre vagy a fűtő ventilátorom???

És mi a hiba jelenség?

Jackson, aki nem emlékszik irtad-e

Azt hogy tudom megnézni ,hogy a Klímaberendezés vezérlő egység ment tönkre vagy a fűtő ventilátorom???

És mi a hiba jelenség?

Jackson, aki nem emlékszik irtad-e

Nem megy se a hűtés sem a fűtés a kijelzők vissza jeleznek szerintem a süni?

Azt hogy tudom megnézni ,hogy a Klímaberendezés vezérlő egység ment tönkre vagy a fűtő ventilátorom???

És mi a hiba jelenség?

Jackson, aki nem emlékszik irtad-e

Nem megy se a hűtés sem a fűtés a kijelzők vissza jeleznek szerintem a süni?

A facelift előtti sünik hajlamosak a meghibásodásra. 2001-től már az új típusút rakták be, az már csak nagyon ritkán kotlik meg.

Azt hogy tudom megnézni ,hogy a Klímaberendezés vezérlő egység ment tönkre vagy a fűtő ventilátorom???

És mi a hiba jelenség?

Jackson, aki nem emlékszik irtad-e

Nem megy se a hűtés sem a fűtés a kijelzők vissza jeleznek szerintem a süni?

Süni lessz nálad a gond ha minden igaz!!!A csere 3-4 perc alatt megvan nem vészes.