E60 -at vennék segitsetek:D

Vhogy én is hasonlóan látom, mint Roli és Oroszlán, és az aktuális E39 vs. E60 vita kapcsán felrémlenek ősi E34 vs. E39 vélemények, miszerint a király az E34, az volt az utolsó igazi 5-ös ...stb. Azt meg látnunk kell, hogy évi 70-100 ezres futás egyrészt messze nem átlagos, másrészt ennyi km már minden autónál pénzbe kerül. Márpedig - ha jobban megnézzük - az igazi, költségekkel való riogatás ilyen nagyságrendű használattal terhelt autók kapcsán hangzik el mindig. Sztem a klubtagok zöme marad a márkánál, és mire legtöbbünknél beérik a csere, már nagy számban lesznek költségkímélő alternatívák. Benzin + kézi váltó + alapos keresgélés/átvizsgálás és az E60 is vállalható lesz. Remélem

5 év múlva az E60 lesz a király, az F10 meg a gagyi

Azért ne feledjük azt sem, hogy amíg egy típus új, addig semmilyen utángyártott alkatrész nem létezik, ezek csak évekkel később jönnek meg hozzá, nincsenek meg a gyári alkatrészek egyéb beszerzési forrásai. Egy új autónak ezért (is) magasabb az üzemeltetési költsége. Az E39-es cuccok nagy része hegyekben áll a bontókban, és egy lestrapált E39 üzemeltetése sem sokkal olcsóbb, mint egy lestrapált E60-é. Ha nagyon olcsó üzemeltetés kell, akkor egy E21 316i, alapváltozat. Abban nem sok minden megy tönkre...

Nem csak a bontott alkatrész ár miatt lesz drágább hanem a technológia miatt is. Egy mondjuk 5ször komplexebb rendszert nem tudnak ugyan olyan üzemeltetésből megúszni. Már pedig a E65 és E60 vonal rendesen kapott a fejlesztésekből.
Az E60-ban megjelent aluminium motorház tető speciel dupla annyiba kerül és már nem javítható mint a kikloffolható E39 lemez tető. Csak olyat találsz ami törött. Nos akkor ebben mi fog ugyan annyiba kerülni? Utángyártott alu tető?

Jackson, aki másképpen gondolja

utángyártott motorháztetőt is lehet venni, de aki - ha törik az E39 - és szépet akar, az úgyis gyárit vesz rá bontottból, vagy újból.
a speciel a bontott cuccok nagy kedvelője vagyok, de miért is ne lehetne az autóra bontott - hibátlan - gyári ajtót, motorháztetőt, vagy egyéb alkatrészt venni, ha minőségben ugyanazt kapod, mint ami mondjuk a törés előtti állapot volt
bár van arra is példa, hogy a gyárit olcsóbban odaadják, mint a bontottat, vagy utángyártottat. én vettem vacsiúj tetőt 50-ért, eredetit, amikor a bontósok 40-ért árultak tetőket, és még el kis kellett volna érte menni.
a bontós árak, és itt gondolok majd 3 év múlva már bomlásnak induló E60-akra, csak attól függenek, hogy mennyi lesz a bontásra ítélet darab.
már valaki belinkelte, de már fogalmam sincs pontosan, hogy pontosan mennyit adtak el ezekből a "hulladék E60-akból", de úgy rémlik, hogy QRVA SOKAT.
ezekből bővel lesz majd bomlásra ítélt darab, és nem kell majd szegény E60 tulajoknak nyálat csorgatni, meg kezet tördelni a BMW szervízekbe, amikor nézik az alutetőt, és meghallják az 300eft-os árát (saccra).
ha pl. törik egy első fényszóró az E60-on, akkor én biztos nem a szervízt hívnám, hogy azonnal rendeljenek nekem egy új lámpát 200eft-ért, hanem vennék hibátlan bontottat mondjuk ennek az árnak a 30%-ért.
szerintem ha nem ész nélkül költünk az autóra, akkor a költségeket is féken lehet valamilyen szinten tartani, akár még az E60-nál is.

nekem kell itten védenem a 60-as becsületet, holott nekem nincs is E60-am, nyugodtan fikázhatnám őket én, hogy legalább akkora pénztemetők, mint az E39 V8-as benzinesek
hol vagytok 60-asok Jackson totális támadást indított ellenetek, ti meg lapultok.....
egy csomó embert már lebeszélt az E60 vásárlásról, a HA.hu-n meg úgy esik emiatt az E60 ára, hogy öröm nézni
szerintem titokban már kinézett magának egy E60 535d-t , ezért KAMPÁNYOL

Nem inditottam támadást csak leirom amit a E60 tulajok és a szakiktól összeszedek információt.

Te rolly neked volt E60-osod? Mert én csak elmesélem amit hallottam és láttam. E39 tető cirka 80eFt, E60 160eFt és nem találsz normális bontottat. Mint irtam közben technológia váltás történt. Nem lehet aluminium tetőt hegeszteni és kalapáccsal szerelni.

Például az E90-nek aluminium+magnézium blokkja van. Na azt megnézem amikor majd keresel bontóban olyat ami használható 10 év múlva. Amikor a kettő anyag halálos ellenségei egymásnak és a gyári doksiban is írva van milyen speciális eljárásokat alkalmaznak.
Például a blokk oldalán lefolyó sár is korroziót okozható, amire védő perem kell. Nos ez érdekes lesz amikor a a bontóban tárolják ezeket a blokkokat egymás mellé döntve tárolják

Mit szólsz például a 2mm fal vastagságú és belül üreges vezérműtengelyhez. Vajon mi történik vele amikor kap egy kisebb pofont. Muhaatinál már járt is olyan ha jól emlékszem 1-es BMW aminek cserélni kellett mert eltört.
Újonnan nagyon pöpec csak ezek a kocsik romhalmazok lesznek mire 10 éves lesz. És nem lesz miből működő bontott alkatrészt venni mert már a társa is szét mennek 200ekm fölött.

Jackson, aki kemény fából faragtak és nem könnyű meggyőzni

utángyártott motorháztetőt is lehet venni, de aki - ha törik az E39 - és szépet akar, az úgyis gyárit vesz rá bontottból, vagy újból.
a speciel a bontott cuccok nagy kedvelője vagyok, de miért is ne lehetne az autóra bontott - hibátlan - gyári ajtót, motorháztetőt, vagy egyéb alkatrészt venni, ha minőségben ugyanazt kapod, mint ami mondjuk a törés előtti állapot volt
bár van arra is példa, hogy a gyárit olcsóbban odaadják, mint a bontottat, vagy utángyártottat. én vettem vacsiúj tetőt 50-ért, eredetit, amikor a bontósok 40-ért árultak tetőket, és még el kis kellett volna érte menni.
a bontós árak, és itt gondolok majd 3 év múlva már bomlásnak induló E60-akra, csak attól függenek, hogy mennyi lesz a bontásra ítélet darab.
már valaki belinkelte, de már fogalmam sincs pontosan, hogy pontosan mennyit adtak el ezekből a "hulladék E60-akból", de úgy rémlik, hogy QRVA SOKAT.
ezekből bővel lesz majd bomlásra ítélt darab, és nem kell majd szegény E60 tulajoknak nyálat csorgatni, meg kezet tördelni a BMW szervízekbe, amikor nézik az alutetőt, és meghallják az 300eft-os árát (saccra).
ha pl. törik egy első fényszóró az E60-on, akkor én biztos nem a szervízt hívnám, hogy azonnal rendeljenek nekem egy új lámpát 200eft-ért, hanem vennék hibátlan bontottat mondjuk ennek az árnak a 30%-ért.
szerintem ha nem ész nélkül költünk az autóra, akkor a költségeket is féken lehet valamilyen szinten tartani, akár még az E60-nál is.

nekem kell itten védenem a 60-as becsületet, holott nekem nincs is E60-am, nyugodtan fikázhatnám őket én, hogy legalább akkora pénztemetők, mint az E39 V8-as benzinesek
hol vagytok 60-asok Jackson totális támadást indított ellenetek, ti meg lapultok.....
egy csomó embert már lebeszélt az E60 vásárlásról, a HA.hu-n meg úgy esik emiatt az E60 ára, hogy öröm nézni
szerintem titokban már kinézett magának egy E60 535d-t , ezért KAMPÁNYOL

Szerintem is egy e60-ra pályázik a Jackson. Soundkey kolléga már el is adja!
De nézzétek csak! Megindultak az árak lefelé a mobile.de-n is!!!
Jakó bácsinak mindenhova elér a keze! (Vagy a diagja)

utángyártott motorháztetőt is lehet venni, de aki - ha törik az E39 - és szépet akar, az úgyis gyárit vesz rá bontottból, vagy újból.
a speciel a bontott cuccok nagy kedvelője vagyok, de miért is ne lehetne az autóra bontott - hibátlan - gyári ajtót, motorháztetőt, vagy egyéb alkatrészt venni, ha minőségben ugyanazt kapod, mint ami mondjuk a törés előtti állapot volt
bár van arra is példa, hogy a gyárit olcsóbban odaadják, mint a bontottat, vagy utángyártottat. én vettem vacsiúj tetőt 50-ért, eredetit, amikor a bontósok 40-ért árultak tetőket, és még el kis kellett volna érte menni.
a bontós árak, és itt gondolok majd 3 év múlva már bomlásnak induló E60-akra, csak attól függenek, hogy mennyi lesz a bontásra ítélet darab.
már valaki belinkelte, de már fogalmam sincs pontosan, hogy pontosan mennyit adtak el ezekből a "hulladék E60-akból", de úgy rémlik, hogy QRVA SOKAT.
ezekből bővel lesz majd bomlásra ítélt darab, és nem kell majd szegény E60 tulajoknak nyálat csorgatni, meg kezet tördelni a BMW szervízekbe, amikor nézik az alutetőt, és meghallják az 300eft-os árát (saccra).
ha pl. törik egy első fényszóró az E60-on, akkor én biztos nem a szervízt hívnám, hogy azonnal rendeljenek nekem egy új lámpát 200eft-ért, hanem vennék hibátlan bontottat mondjuk ennek az árnak a 30%-ért.
szerintem ha nem ész nélkül költünk az autóra, akkor a költségeket is féken lehet valamilyen szinten tartani, akár még az E60-nál is.

nekem kell itten védenem a 60-as becsületet, holott nekem nincs is E60-am, nyugodtan fikázhatnám őket én, hogy legalább akkora pénztemetők, mint az E39 V8-as benzinesek
hol vagytok 60-asok Jackson totális támadást indított ellenetek, ti meg lapultok.....
egy csomó embert már lebeszélt az E60 vásárlásról, a HA.hu-n meg úgy esik emiatt az E60 ára, hogy öröm nézni
szerintem titokban már kinézett magának egy E60 535d-t , ezért KAMPÁNYOL

Helo Roli
Egy kicsit kijavítanálak
Az E60-as első fényszórója 715 euróba kerül EGY darab
amiben semmi nincsen teljesen üres

utángyártott motorháztetőt is lehet venni, de aki - ha törik az E39 - és szépet akar, az úgyis gyárit vesz rá bontottból, vagy újból.
a speciel a bontott cuccok nagy kedvelője vagyok, de miért is ne lehetne az autóra bontott - hibátlan - gyári ajtót, motorháztetőt, vagy egyéb alkatrészt venni, ha minőségben ugyanazt kapod, mint ami mondjuk a törés előtti állapot volt
bár van arra is példa, hogy a gyárit olcsóbban odaadják, mint a bontottat, vagy utángyártottat. én vettem vacsiúj tetőt 50-ért, eredetit, amikor a bontósok 40-ért árultak tetőket, és még el kis kellett volna érte menni.
a bontós árak, és itt gondolok majd 3 év múlva már bomlásnak induló E60-akra, csak attól függenek, hogy mennyi lesz a bontásra ítélet darab.
már valaki belinkelte, de már fogalmam sincs pontosan, hogy pontosan mennyit adtak el ezekből a "hulladék E60-akból", de úgy rémlik, hogy QRVA SOKAT.
ezekből bővel lesz majd bomlásra ítélt darab, és nem kell majd szegény E60 tulajoknak nyálat csorgatni, meg kezet tördelni a BMW szervízekbe, amikor nézik az alutetőt, és meghallják az 300eft-os árát (saccra).
ha pl. törik egy első fényszóró az E60-on, akkor én biztos nem a szervízt hívnám, hogy azonnal rendeljenek nekem egy új lámpát 200eft-ért, hanem vennék hibátlan bontottat mondjuk ennek az árnak a 30%-ért.
szerintem ha nem ész nélkül költünk az autóra, akkor a költségeket is féken lehet valamilyen szinten tartani, akár még az E60-nál is.

nekem kell itten védenem a 60-as becsületet, holott nekem nincs is E60-am, nyugodtan fikázhatnám őket én, hogy legalább akkora pénztemetők, mint az E39 V8-as benzinesek
hol vagytok 60-asok Jackson totális támadást indított ellenetek, ti meg lapultok.....
egy csomó embert már lebeszélt az E60 vásárlásról, a HA.hu-n meg úgy esik emiatt az E60 ára, hogy öröm nézni
szerintem titokban már kinézett magának egy E60 535d-t , ezért KAMPÁNYOL

Helo Roli
Egy kicsit kijavítanálak
Az E60-as első fényszórója 715 euróba kerül EGY darab
amiben semmi nincsen teljesen üres

Ennyiért Ausztriából legalább 6-ot hozol bontottat.

utángyártott motorháztetőt is lehet venni, de aki - ha törik az E39 - és szépet akar, az úgyis gyárit vesz rá bontottból, vagy újból.
a speciel a bontott cuccok nagy kedvelője vagyok, de miért is ne lehetne az autóra bontott - hibátlan - gyári ajtót, motorháztetőt, vagy egyéb alkatrészt venni, ha minőségben ugyanazt kapod, mint ami mondjuk a törés előtti állapot volt
bár van arra is példa, hogy a gyárit olcsóbban odaadják, mint a bontottat, vagy utángyártottat. én vettem vacsiúj tetőt 50-ért, eredetit, amikor a bontósok 40-ért árultak tetőket, és még el kis kellett volna érte menni.
a bontós árak, és itt gondolok majd 3 év múlva már bomlásnak induló E60-akra, csak attól függenek, hogy mennyi lesz a bontásra ítélet darab.
már valaki belinkelte, de már fogalmam sincs pontosan, hogy pontosan mennyit adtak el ezekből a "hulladék E60-akból", de úgy rémlik, hogy QRVA SOKAT.
ezekből bővel lesz majd bomlásra ítélt darab, és nem kell majd szegény E60 tulajoknak nyálat csorgatni, meg kezet tördelni a BMW szervízekbe, amikor nézik az alutetőt, és meghallják az 300eft-os árát (saccra).
ha pl. törik egy első fényszóró az E60-on, akkor én biztos nem a szervízt hívnám, hogy azonnal rendeljenek nekem egy új lámpát 200eft-ért, hanem vennék hibátlan bontottat mondjuk ennek az árnak a 30%-ért.
szerintem ha nem ész nélkül költünk az autóra, akkor a költségeket is féken lehet valamilyen szinten tartani, akár még az E60-nál is.

nekem kell itten védenem a 60-as becsületet, holott nekem nincs is E60-am, nyugodtan fikázhatnám őket én, hogy legalább akkora pénztemetők, mint az E39 V8-as benzinesek
hol vagytok 60-asok Jackson totális támadást indított ellenetek, ti meg lapultok.....
egy csomó embert már lebeszélt az E60 vásárlásról, a HA.hu-n meg úgy esik emiatt az E60 ára, hogy öröm nézni
szerintem titokban már kinézett magának egy E60 535d-t , ezért KAMPÁNYOL

Helo Roli
Egy kicsit kijavítanálak
Az E60-as első fényszórója 715 euróba kerül EGY darab
amiben semmi nincsen teljesen üres

Ennyiért Ausztriából legalább 6-ot hozol bontottat.

Helo
Tudom tudom LASSAN nekem is kel 1 párat venni
A Roli írta hogy 200-ezer egy lámpa a BMW-szervizbe
Én erre reagáltam hogy VALAMIVEL húzósabb az ára

Szerintem is egy e60-ra pályázik a Jackson. Soundkey kolléga már el is adja!
De nézzétek csak! Megindultak az árak lefelé a mobile.de-n is!!!
Jakó bácsinak mindenhova elér a keze! (Vagy a diagja)

És gondold tovább Soundkey miért is adja el? Mert drága és nem bírja üzemeltetni. Az árak esése egy nagyon jó indikátora (tudod mint a válságnak a tőzsde) a E60 értéke ha nagyon esik akkor valami gond van. Kezdenek megjelenni az 160ekm fölötti kocsik amiben nagyon sokba kerülnek a javitások és nincs aki megvegye ezért esnek az árak. Ilyenkor jönnek az ezt nem átgondoló emberek. Megveszik mert olcsó aztán a szervizben meg amikor nem megy szembesülnek az üzemeltetési költségekkel amire meg nincs pénzük. Ekkor adhatja el még nyomottabb áron és bazi nagyot bukik rajta.

Én erre figyelmeztetek, de mindenki úgy szivja meg ahogy akarja tessék 600eFt-ért E60-at venni. Csak utánna ne sirjon, mert 1-2mFt kell a rendbe rakásához és nem 200-400eFt mint az E39-ben. Mi a fontos magasabb üzemeltetési költség tehát 100eFt/hó plusz tűzelőanyag és legyen a bukszában 1-2mFt ha 160eKm fölötti dizelről álmodozol. A benzines ilyen gondjait még nem tudjuk de már nem sok idő és az is kiderül.

Jackson, aki erre próbálja felhívni a figyelmet

Szerintem is egy e60-ra pályázik a Jackson. Soundkey kolléga már el is adja!
De nézzétek csak! Megindultak az árak lefelé a mobile.de-n is!!!
Jakó bácsinak mindenhova elér a keze! (Vagy a diagja)

És gondold tovább Soundkey miért is adja el? Mert drága és nem bírja üzemeltetni. Az árak esése egy nagyon jó indikátora (tudod mint a válságnak a tőzsde) a E60 értéke ha nagyon esik akkor valami gond van. Kezdenek megjelenni az 160ekm fölötti kocsik amiben nagyon sokba kerülnek a javitások és nincs aki megvegye ezért esnek az árak. Ilyenkor jönnek az ezt nem átgondoló emberek. Megveszik mert olcsó aztán a szervizben meg amikor nem megy szembesülnek az üzemeltetési költségekkel amire meg nincs pénzük. Ekkor adhatja el még nyomottabb áron és bazi nagyot bukik rajta.

Én erre figyelmeztetek, de mindenki úgy szivja meg ahogy akarja tessék 600eFt-ért E60-at venni. Csak utánna ne sirjon, mert 1-2mFt kell a rendbe rakásához és nem 200-400eFt mint az E39-ben. Mi a fontos magasabb üzemeltetési költség tehát 100eFt/hó plusz tűzelőanyag és legyen a bukszában 1-2mFt ha 160eKm fölötti dizelről álmodozol. A benzines ilyen gondjait még nem tudjuk de már nem sok idő és az is kiderül.

Jackson, aki erre próbálja felhívni a figyelmet

Bizony, bizony azok az e60-as BMW árak nem is olyan olcsók! Ha megnézed a Stuttgartiak és az Ingolstadtiak árait hasonló évjáratokban, már nem is olyan olcsók! Sőt, inkább drágák!

Mindenképpen felgyorsult a világ! Egy-két éves kocsiban nem ritka a 200 ezer km, már az alsó-közép kategóriában sem. Hát akkor egy ilyen nagyobb kocsi mit futhatott, főleg, ha diesel!

Én erre figyelmeztetek, de mindenki úgy szivja meg ahogy akarja tessék 600eFt-ért E60-at venni. Csak utánna ne sirjon, mert 1-2mFt kell a rendbe rakásához és nem 200-400eFt mint az E39-ben. Mi a fontos magasabb üzemeltetési költség tehát 100eFt/hó plusz tűzelőanyag és legyen a bukszában 1-2mFt ha 160eKm fölötti dizelről álmodozol. A benzines ilyen gondjait még nem tudjuk de már nem sok idő és az is kiderül.

Jackson, aki erre próbálja felhívni a figyelmet

Jackson, aki már kongatja Oroszlán feje felett is a vészharangot

Én erre figyelmeztetek, de mindenki úgy szivja meg ahogy akarja tessék 600eFt-ért E60-at venni. Csak utánna ne sirjon, mert 1-2mFt kell a rendbe rakásához és nem 200-400eFt mint az E39-ben. Mi a fontos magasabb üzemeltetési költség tehát 100eFt/hó plusz tűzelőanyag és legyen a bukszában 1-2mFt ha 160eKm fölötti dizelről álmodozol. A benzines ilyen gondjait még nem tudjuk de már nem sok idő és az is kiderül.

Jackson, aki erre próbálja felhívni a figyelmet

Jackson, aki már kongatja Oroszlán feje felett is a vészharangot

Majd jelzek ha baj lesz a turbó-val + néhány porlasztó csúccsal, de azt hiszem Jackson előbb fog nyugdíjba menni ...

Én erre figyelmeztetek, de mindenki úgy szivja meg ahogy akarja tessék 600eFt-ért E60-at venni. Csak utánna ne sirjon, mert 1-2mFt kell a rendbe rakásához és nem 200-400eFt mint az E39-ben. Mi a fontos magasabb üzemeltetési költség tehát 100eFt/hó plusz tűzelőanyag és legyen a bukszában 1-2mFt ha 160eKm fölötti dizelről álmodozol. A benzines ilyen gondjait még nem tudjuk de már nem sok idő és az is kiderül.

Jackson, aki erre próbálja felhívni a figyelmet

Jackson, aki már kongatja Oroszlán feje felett is a vészharangot

Majd jelzek ha baj lesz a turbó-val + néhány porlasztó csúccsal, de azt hiszem Jackson előbb fog nyugdíjba menni ...

Helo Haver
Látom olvasgatod a topikokat
Vigyázz a DPF-re nehogy cserélni keljen

Azért itt feledésbe merült a legfontosabb tény.Kint van a sokkal komolyabb F10.Ezért nagyon megindultak az árak a béka segge felé.E-39 is szégyenteljesen veszti az értékét!Az E-34 meg szinte értéktelen kategória lett.

Azért az tetszik h megint a benzines kolegák elemzik a piacot és megint a diesel szar...és erre most ugy vélitek találtatok egy példát lásd Soundkey...

Jó lenne ha nem kezdenénk egymás zsebében turkálni! Meg van még a 3-asa is, és bármi oka lehet h eladja.
Akár azért is mert az árak tényleg mennek lefelé, de főleg az F10 miatt! Ez mindig is igy volt és igy is lesz.
Jön egy uj modell, a régiből a készleteket még akcióval kiárulják, aztán kész mennek az árak a béka segge alá!!!

Egyébként évi 15.000 kilométerre én se vennék dieselt, de csak a magasabb ára miatt és nem a szerviz költsége miatt. Mert ha nem használod nem romlik el, ilyen egyszerű...

Azért az tetszik h megint a benzines kolegák elemzik a piacot és megint a diesel szar...és erre most ugy vélitek találtatok egy példát lásd Soundkey...

Jó lenne ha nem kezdenénk egymás zsebében turkálni! Meg van még a 3-asa is, és bármi oka lehet h eladja.
Akár azért is mert az árak tényleg mennek lefelé, de főleg az F10 miatt! Ez mindig is igy volt és igy is lesz.
Jön egy uj modell, a régiből a készleteket még akcióval kiárulják, aztán kész mennek az árak a béka segge alá!!!

Egyébként évi 15.000 kilométerre én se vennék dieselt, de csak a magasabb ára miatt és nem a szerviz költsége miatt. Mert ha nem használod nem romlik el, ilyen egyszerű...

Remélem azért, mert vesz egy sokkal drágább, sokkal újabb, sokkal gyorsabb, sokkal erősebb dízelt!

Azért az tetszik h megint a benzines kolegák elemzik a piacot és megint a diesel szar...és erre most ugy vélitek találtatok egy példát lásd Soundkey...

Jó lenne ha nem kezdenénk egymás zsebében turkálni! Meg van még a 3-asa is, és bármi oka lehet h eladja.
Akár azért is mert az árak tényleg mennek lefelé, de főleg az F10 miatt! Ez mindig is igy volt és igy is lesz.
Jön egy uj modell, a régiből a készleteket még akcióval kiárulják, aztán kész mennek az árak a béka segge alá!!!

Egyébként évi 15.000 kilométerre én se vennék dieselt, de csak a magasabb ára miatt és nem a szerviz költsége miatt. Mert ha nem használod nem romlik el, ilyen egyszerű...

Helo
Itt nem a zsebben való turkálásról van szó mindenki azt vásárol amilyet akar BENZIN vagy DIESEL
a kolegák arra hívják fel a figyelmet meg ÉN is HOGY 3 millióért ne vegyél meg egy E60-ast
van aki ezt megfogadja VAN aki meg nem

Ezt értem én Lepke és egyet is értek veled, mintha 39-est akarna venni 600-ért, a helyzet ugyanaz.
Nekem az nem tetszik, hogy mindenre az élő példa Soundkey kolega, amivel gyalázni lehet az e60 dizelt, meg egyáltalán a dizelt, holott fogalmuk sincs a kolega döntésének hátteréről!!!
Ettől még lehet h igazuk van, de akkor sem korrekt dolog!

Hallomásokból dolgoznak és gyártanak elméletet!

Aki meg roncsot akar venni az tegye, de inkább akkor 2 milioért egy törött, vagy motorhibás jó állapotú, jól felszereltet vegyen és azt tegye rendbe a másik 2 millából.

Ezt értem én Lepke és egyet is értek veled, mintha 39-est akarna venni 600-ért, a helyzet ugyanaz.
Nekem az nem tetszik, hogy mindenre az élő példa Soundkey kolega, amivel gyalázni lehet az e60 dizelt, meg egyáltalán a dizelt, holott fogalmuk sincs a kolega döntésének hátteréről!!!
Ettől még lehet h igazuk van, de akkor sem korrekt dolog!

Hallomásokból dolgoznak és gyártanak elméletet!

Aki meg roncsot akar venni az tegye, de inkább akkor 2 milioért egy törött, vagy motorhibás jó állapotú, jól felszereltet vegyen és azt tegye rendbe a másik 2 millából.

Ez az amikor előitéleted van. Mindenki arról beszél, hogy komoly üzemeltetési költsége van. Ha a dizel miatt van "kisebbségi érzésed" akkor gondolj arra F10-től tök ugyan az lesz mindkettő.
Sejtésem szerint amúgy a E60 benyásokkal is szaporodnak majd a gondok 160ekm után. Csak nincs klubtag aki beszámolna ilyen nagy igénybevétel mellet mi a tapasztalat.

Jackson, aki megnyugtat nem bántja senki a dízeleseket nem kell megvédeni

Nekem 300E-km volt az autóban és semmi baja nem volt igaz 2 éves volt amikor vettem 90E- km -el 6 éves volt amikor el adtam.

Ez az amikor előitéleted van. Mindenki arról beszél, hogy komoly üzemeltetési költsége van. Ha a dizel miatt van "kisebbségi érzésed" akkor gondolj arra F10-től tök ugyan az lesz mindkettő.


Jackson, aki megnyugtat nem bántja senki a dízeleseket nem kell megvédeni

most látom miket írogatsz
kisebbségi érzés a diesel miatt

ezt nagyon sokan elhibázzák, bocsáss meg, hogy kijavítom:
1. kisebbségi érzés az, amikor valamelyik kisebbséghez tartozónak (cigánynak, horvátnak, németnek, stb.) érzed magad
2. kisebbrendűség az már egy érzés lehet, engem személy szerint letaglózott, hogy egyáltalán ilyen szavak jutnak eszedbe a diesel kapcsán.