OBDII hibaolvasó avagy MODIC hibaolvasás

Ha a csik szakadozik akkor gond lehet a kommunikációval. Minden esetre komolyan coding-ot ne nyomj neki mert ha az megszakad akkor kuka a vezérlőnek (flash vagy EEPROM hiba lesz évjárat függően). Még jobb is hogy nem megy. Nem lehet, hogy nagyon gyenge a gép. Mármint arra gondolok szakadozik a win-vmware gép közötti kommunikáció amikor sok dolga van a CPU-nak.

A menetközbeni szakadozás is erre utal. Vagy szar a kábel?

Azért használunk V55 hibridet mivel ez V55 diag és V44 coding egyben. Igen a BMW V44-től már az SSS-el biztositja a kódolást. A V55-be csak buherálással berakható (mint ez olvasható a topik elején).
A car@key memory eddig csak nekem valódi ADS kábellel és a Tanónak megy (neki fulldiagos kábele van, ha jól tudom OBD módban).

Jackson, óvatosságra int a komolyabb bajok elött

Hat a gep nemhiszem hogy olyan tul gyenge lenne 2.4GhZ-es 2GB ram-al. Olyan gyorsan bejon a dis mint a villam. Lehet inkabb az a baj hogy tul gyors! Kodolni kodoltam mar az asztalival hiba nelkul, mondtam hogy az megy. Kabel sem lehet szar mert az asztalival tokeletes, sott a laptopon a DIS55-el is hiba nelkul dolgozik. Ezert nem is probaltam a car&key-t mert az nem ment az asztalival sem.

A csíkok miatt ne aggódj, ez így megy nálam is. Az 55-ben végig ott van, a 44-ben eltűnik az alsó, sőt ennél lehet olyan beállítás is, hogy csík sincs mégis működik minden.
Jól értem, hogy a kódolás megy, csak a Car-kex memory nem? Amikor nekem nem működött, az az interfész lábkiosztásának korrigálásával megoldódott. A 20 tűs átalakítómban rosszul volt bekötve. Nem tudom te milyet használsz?

Tehat az asztali gepen amit egyutt allitottunk be minden ugy mukodik ahogy kell. Megy a kodolas is a DIS44-ben (Car&Key memory program nem megy). Viszont van egy laptop amihez vettem egy kartyat hogy legyen RS232 csatlakozom rajta. Felraktam mindent ugy ahogy az asztali gepen van. Namost DIS 44-ben nem megy a kodolas (nem tud kiolvasni) diag sem megy. DIS55 megy a diag hiba nelkul, kb 5perc volt a short test. Viszont ebben meg nincs kodolas.
A kabel jo mert mukodik az asztali geppel (DIS44 es DIS55-ben is) meg a laptoppal is (de itt csak DIS55-ben).
OBD a csatlakozo, viszont ADS-nek van beallitva mind ket gepen az eidabas.ini-ben. Az alap STD:OBD beallitassal az asztalin sem akart menni.

Tehat az asztali gepen amit egyutt allitottunk be minden ugy mukodik ahogy kell. Megy a kodolas is a DIS44-ben (Car&Key memory program nem megy). Viszont van egy laptop amihez vettem egy kartyat hogy legyen RS232 csatlakozom rajta. Felraktam mindent ugy ahogy az asztali gepen van. Namost DIS 44-ben nem megy a kodolas (nem tud kiolvasni) diag sem megy. DIS55 megy a diag hiba nelkul, kb 5perc volt a short test. Viszont ebben meg nincs kodolas.
A kabel jo mert mukodik az asztali geppel (DIS44 es DIS55-ben is) meg a laptoppal is (de itt csak DIS55-ben).
OBD a csatlakozo, viszont ADS-nek van beallitva mind ket gepen az eidabas.ini-ben. Az alap STD:OBD beallitassal az asztalin sem akart menni.

Az OBD drivert feltelepítetted? Anélkül nem megy STD:OBD-ben.
A v44-gyel kapcsolatban nincs más ötletem miért nem megy.
Még azt tudom javasolni, hogy az NCSExperttet próbáld ki. Nem bonyolult, csak elsőre tűnhet annak. Szerintem az működni fog gond nélkül, a leírások között találsz róla anyagot mit hogyan lehet vele csinálni. Ezzel is elérheted és állíthatod a CKM-et.

Tehat az asztali gepen amit egyutt allitottunk be minden ugy mukodik ahogy kell. Megy a kodolas is a DIS44-ben (Car&Key memory program nem megy). Viszont van egy laptop amihez vettem egy kartyat hogy legyen RS232 csatlakozom rajta. Felraktam mindent ugy ahogy az asztali gepen van. Namost DIS 44-ben nem megy a kodolas (nem tud kiolvasni) diag sem megy. DIS55 megy a diag hiba nelkul, kb 5perc volt a short test. Viszont ebben meg nincs kodolas.
A kabel jo mert mukodik az asztali geppel (DIS44 es DIS55-ben is) meg a laptoppal is (de itt csak DIS55-ben).
OBD a csatlakozo, viszont ADS-nek van beallitva mind ket gepen az eidabas.ini-ben. Az alap STD:OBD beallitassal az asztalin sem akart menni.

Az OBD drivert feltelepítetted? Anélkül nem megy STD:OBD-ben.
A v44-gyel kapcsolatban nincs más ötletem miért nem megy.
Még azt tudom javasolni, hogy az NCSExperttet próbáld ki. Nem bonyolult, csak elsőre tűnhet annak. Szerintem az működni fog gond nélkül, a leírások között találsz róla anyagot mit hogyan lehet vele csinálni. Ezzel is elérheted és állíthatod a CKM-et.

Igen felraktam azt a drivert, ott is mindent rendben kiirt. Bar lehet ugy telepitettem azt a drivert hogy meg akkor nem volt felinstallalva az expresscard. Probaltam megkeresni hogy hogyan lehet kiszedni a registrybol es ujra felrakni azt a drivert, de nem jartam sok sikerrel. Irtak hogy a registrybe keressem meg es toroljem ki az ezzel kapcsolatos dolgokat, de nem mertem nekifogni, nehogy baj legyen. NCSExpertet kiprobalom mindenkepp, megnezem a leirasokat. Koszonom!

Az OBD drivert feltelepítetted? Anélkül nem megy STD:OBD-ben.
A v44-gyel kapcsolatban nincs más ötletem miért nem megy.
Még azt tudom javasolni, hogy az NCSExperttet próbáld ki. Nem bonyolult, csak elsőre tűnhet annak. Szerintem az működni fog gond nélkül, a leírások között találsz róla anyagot mit hogyan lehet vele csinálni. Ezzel is elérheted és állíthatod a CKM-et.

Igen felraktam azt a drivert, ott is mindent rendben kiirt. Bar lehet ugy telepitettem azt a drivert hogy meg akkor nem volt felinstallalva az expresscard. Probaltam megkeresni hogy hogyan lehet kiszedni a registrybol es ujra felrakni azt a drivert, de nem jartam sok sikerrel. Irtak hogy a registrybe keressem meg es toroljem ki az ezzel kapcsolatos dolgokat, de nem mertem nekifogni, nehogy baj legyen. NCSExpertet kiprobalom mindenkepp, megnezem a leirasokat. Koszonom!

Jelentem az NCSExpert hibatlanul mukodik es beallitottam amit akartam. Kar hogy nemet, mert azt nem nagyon vagom, de leirasban megtalaltam az angol forditasat hogy mi micsoda. Ezzel egyutt meg mindig nem ertem hogy a DIS44 miert nem akar menni, de igy mar nem is igen fontos a dolog. Koszonom a segitseget!

Jelentem az NCSExpert hibatlanul mukodik es beallitottam amit akartam. Kar hogy nemet, mert azt nem nagyon vagom, de leirasban megtalaltam az angol forditasat hogy mi micsoda. Ezzel egyutt meg mindig nem ertem hogy a DIS44 miert nem akar menni, de igy mar nem is igen fontos a dolog. Koszonom a segitseget!

Szívesen:)
Kicsit beletanul az ember és egyszerűen megy azzal is, mg gyorsabb is mind a DIS.

Köszi az infót!
A relét próbálgattam halottam is valami kattogást de majd megnézem még egyszer.A WDS szerint két biztije van egy 80A-os és egy 30A-os.Akkor lehet emiatt indul nehezebben mostanában kicsit többet kell forgatni.

Ha kattog akkor nagy valószínűséggel jó. Még annyit meg tudsz csinálni, hogy a gyertyákhoz kimenő kábeleknél megnézed hogy van-e feszültség amikor kattog. Ha van, akkor valamelyik gyertya lesz a ludas. Ha nincs feszkó, akkor pedig a biztosíték vagy maga a relé, de ez utóbbinak kicsi a valószínűsége.
Az E46-ban 1db 100-as biztije van, E39-ben ezek szerint megosztották.

Ma ki méregetem a dolgot úgy nézki hogy egy gyertya szar.A relé szépen rátesszi a 12V-ot a gyertyákra és utána szépen le is veszi.A reléről le húztam a csatit és a négy gyertya kábelbe bele csöngetem testhez és egy szakadt a többin lehet ellenállást mérni.Így akkor négy gyertya csere lesz.

Köszi az infót!
A relét próbálgattam halottam is valami kattogást de majd megnézem még egyszer.A WDS szerint két biztije van egy 80A-os és egy 30A-os.Akkor lehet emiatt indul nehezebben mostanában kicsit többet kell forgatni.

Ha kattog akkor nagy valószínűséggel jó. Még annyit meg tudsz csinálni, hogy a gyertyákhoz kimenő kábeleknél megnézed hogy van-e feszültség amikor kattog. Ha van, akkor valamelyik gyertya lesz a ludas. Ha nincs feszkó, akkor pedig a biztosíték vagy maga a relé, de ez utóbbinak kicsi a valószínűsége.
Az E46-ban 1db 100-as biztije van, E39-ben ezek szerint megosztották.

Ma ki méregetem a dolgot úgy nézki hogy egy gyertya szar.A relé szépen rátesszi a 12V-ot a gyertyákra és utána szépen le is veszi.A reléről le húztam a csatit és a négy gyertya kábelbe bele csöngetem testhez és egy szakadt a többin lehet ellenállást mérni.Így akkor négy gyertya csere lesz.

Négy???

Bocs FŐNÖK!

Köszi az infót!
A relét próbálgattam halottam is valami kattogást de majd megnézem még egyszer.A WDS szerint két biztije van egy 80A-os és egy 30A-os.Akkor lehet emiatt indul nehezebben mostanában kicsit többet kell forgatni.

Ha kattog akkor nagy valószínűséggel jó. Még annyit meg tudsz csinálni, hogy a gyertyákhoz kimenő kábeleknél megnézed hogy van-e feszültség amikor kattog. Ha van, akkor valamelyik gyertya lesz a ludas. Ha nincs feszkó, akkor pedig a biztosíték vagy maga a relé, de ez utóbbinak kicsi a valószínűsége.
Az E46-ban 1db 100-as biztije van, E39-ben ezek szerint megosztották.

Ma ki méregetem a dolgot úgy nézki hogy egy gyertya szar.A relé szépen rátesszi a 12V-ot a gyertyákra és utána szépen le is veszi.A reléről le húztam a csatit és a négy gyertya kábelbe bele csöngetem testhez és egy szakadt a többin lehet ellenállást mérni.Így akkor négy gyertya csere lesz.

Arra azért készülj fel, hogyha régóta rossz, és még nem cserélted, akkor lehet, hogy nagyon be lesz rohadva! (ezt csak azért írtam, ha netán esetleg te is otthon akarnád cserélni őket)
Amúgy mikor nekem rossz volt, mi GT1-gyel néztük, s nekem egyből kiírta, hogy melyik kettő nem izzít!

Köszi az infót!
A relét próbálgattam halottam is valami kattogást de majd megnézem még egyszer.A WDS szerint két biztije van egy 80A-os és egy 30A-os.Akkor lehet emiatt indul nehezebben mostanában kicsit többet kell forgatni.

Ha kattog akkor nagy valószínűséggel jó. Még annyit meg tudsz csinálni, hogy a gyertyákhoz kimenő kábeleknél megnézed hogy van-e feszültség amikor kattog. Ha van, akkor valamelyik gyertya lesz a ludas. Ha nincs feszkó, akkor pedig a biztosíték vagy maga a relé, de ez utóbbinak kicsi a valószínűsége.
Az E46-ban 1db 100-as biztije van, E39-ben ezek szerint megosztották.

Ma ki méregetem a dolgot úgy nézki hogy egy gyertya szar.A relé szépen rátesszi a 12V-ot a gyertyákra és utána szépen le is veszi.A reléről le húztam a csatit és a négy gyertya kábelbe bele csöngetem testhez és egy szakadt a többin lehet ellenállást mérni.Így akkor négy gyertya csere lesz.

És mit irt jackson csere sorrendben legelőre?
- izzitó gyertya csere.

Jackson, aki bele traffált (ugye, hogy ugye)

Arra azért készülj fel, hogyha régóta rossz, és még nem cserélted, akkor lehet, hogy nagyon be lesz rohadva! (ezt csak azért írtam, ha netán esetleg te is otthon akarnád cserélni őket)
Amúgy mikor nekem rossz volt, mi GT1-gyel néztük, s nekem egyből kiírta, hogy melyik kettő nem izzít!

Ezt sárga fejjel mértétek? Mert nekem amikor ilyen tesztet akarok csinálni kommunikációs hiba miatt megáll az ADS kábelem mellet. Fel vágja azt a régi modic szerű négyzetes ablakot és "please wait..." duma oszt semmi.
A sima hibatároló csak a glow plug or glow plug relay dumát irja de melyiket azt nem közli. Ha meg kérem a jobbra nyilat ez a kommunikációs bibi az eredmény. Igaz nem próbáltam sok dizelen.

Jackson, akit bosszant és a végén vesz egy sárga fejet akkor már profibb lesz mint a szervizek

[admin]

Köszi az infót!
A relét próbálgattam halottam is valami kattogást de majd megnézem még egyszer.A WDS szerint két biztije van egy 80A-os és egy 30A-os.Akkor lehet emiatt indul nehezebben mostanában kicsit többet kell forgatni.

Ha kattog akkor nagy valószínűséggel jó. Még annyit meg tudsz csinálni, hogy a gyertyákhoz kimenő kábeleknél megnézed hogy van-e feszültség amikor kattog. Ha van, akkor valamelyik gyertya lesz a ludas. Ha nincs feszkó, akkor pedig a biztosíték vagy maga a relé, de ez utóbbinak kicsi a valószínűsége.
Az E46-ban 1db 100-as biztije van, E39-ben ezek szerint megosztották.

Ma ki méregetem a dolgot úgy nézki hogy egy gyertya szar.A relé szépen rátesszi a 12V-ot a gyertyákra és utána szépen le is veszi.A reléről le húztam a csatit és a négy gyertya kábelbe bele csöngetem testhez és egy szakadt a többin lehet ellenállást mérni.Így akkor négy gyertya csere lesz.

Arra azért készülj fel, hogyha régóta rossz, és még nem cserélted, akkor lehet, hogy nagyon be lesz rohadva! (ezt csak azért írtam, ha netán esetleg te is otthon akarnád cserélni őket)
Amúgy mikor nekem rossz volt, mi GT1-gyel néztük, s nekem egyből kiírta, hogy melyik kettő nem izzít!

De a tied 6hengers újabb technika ott ki írja.Nem akarom itthon cserélni mert halottam már beleszakadt gyertyákról. De nem lehet régen rossz mert eddig soha nem volt hibám a DDE-be meg nem olyan régen vetem észre hogy nehezebben indul.

A hozzászólást 2 alkalommal szerkesztették, utoljára admin 2010.08.08. 00:00-kor.

Arra azért készülj fel, hogyha régóta rossz, és még nem cserélted, akkor lehet, hogy nagyon be lesz rohadva! (ezt csak azért írtam, ha netán esetleg te is otthon akarnád cserélni őket)
Amúgy mikor nekem rossz volt, mi GT1-gyel néztük, s nekem egyből kiírta, hogy melyik kettő nem izzít!

Ezt sárga fejjel mértétek? Mert nekem amikor ilyen tesztet akarok csinálni kommunikációs hiba miatt megáll az ADS kábelem mellet. Fel vágja azt a régi modic szerű négyzetes ablakot és "please wait..." duma oszt semmi.
A sima hibatároló csak a glow plug or glow plug relay dumát irja de melyiket azt nem közli. Ha meg kérem a jobbra nyilat ez a kommunikációs bibi az eredmény. Igaz nem próbáltam sok dizelen.

Jackson, akit bosszant és a végén vesz egy sárga fejet akkor már profibb lesz mint a szervizek

Nekem végig megy a jobbra nyilas dolog ott csinál még egykét tesztet de azt konkrétan nem írja ki hogy melyik az.De amúgy is lényegtelen mert egyszerre érdemes cserélni őket.

Jackson Mérnök!

Neked a DIS-es gépedre van installálva a BMW Scanner 1.3.6? Nem vesznek össze a com portokon? Egyáltalán a Scanner megy az EDIABAS/INPA kábellel?

Köszi

Jackson Mérnök!

Neked a DIS-es gépedre van installálva a BMW Scanner 1.3.6? Nem vesznek össze a com portokon? Egyáltalán a Scanner megy az EDIABAS/INPA kábellel?

Köszi

Simán csak nem egyszerre. IFHServer és Diaghead leállit. INPA Ediabas se menjen. És van valami trükk a bekapcsolási sorrendben.
Amire eddig rájöttem: a program indit a legvégén még kábel bekötés és gyújtás után.

Jackson, aki elment hotelezni

Jackson Mérnök!

Neked a DIS-es gépedre van installálva a BMW Scanner 1.3.6? Nem vesznek össze a com portokon? Egyáltalán a Scanner megy az EDIABAS/INPA kábellel?

Köszi

Simán csak nem egyszerre. IFHServer és Diaghead leállit. INPA Ediabas se menjen. És van valami trükk a bekapcsolási sorrendben.
Amire eddig rájöttem: a program indit a legvégén még kábel bekötés és gyújtás után.

Jackson, aki elment hotelezni

Köszönöm, jó hotelezést!

Itt egy par kep a diagrol. Mik ezek es mit kell tennem ezzel kapcsolatban?

Itt egy par kep a diagrol. Mik ezek es mit kell tennem ezzel kapcsolatban?

A DDE-be szerintem az elektromos klimaventi hibát ír.A másik meg a kályhának a segéd víz szivattyúja szerintem.

Itt egy par kep a diagrol. Mik ezek es mit kell tennem ezzel kapcsolatban?

A DDE-be szerintem az elektromos klimaventi hibát ír.A másik meg a kályhának a segéd víz szivattyúja szerintem.

Nagy hibak ezek, mert a hetvegen van egy utam olaszba es addig mar nincs idom vele foglalkozni? Remelem ettol meg gond nelkul mehetek vele.

Jackson Mérnök!

Neked a DIS-es gépedre van installálva a BMW Scanner 1.3.6? Nem vesznek össze a com portokon? Egyáltalán a Scanner megy az EDIABAS/INPA kábellel?

Köszi

Simán csak nem egyszerre. IFHServer és Diaghead leállit. INPA Ediabas se menjen. És van valami trükk a bekapcsolási sorrendben.
Amire eddig rájöttem: a program indit a legvégén még kábel bekötés és gyújtás után.

Jackson, aki elment hotelezni

Gondolkodik, majd "Hardware not ready", és a szép piros X.