E60-as üzemben tartási költsége

Mi miatt kellett felújítani a motorod?

Mi miatt kellett felújítani a motorod?

Facen a Injektorkorekcios hozaszolasbal irtam 6hengernel dugo toresem volt es akkor mar kapot uj szimeronget hajtokar csapagyat uj gyuru szetet 2 uj dugot hengerfej felujitas,uj szivosort oszes tomites turbot .2 eve kerult3500 fontba ebben bene van a felujitot kormanymu uj lemforder lengokarok.
Azota ment ra meg 2 uj termosztat 2 hete gyari uj egr turbonyomas szabalyzo,


Sent from my iPhone using Tapatalk

Mi miatt kellett felújítani a motorod?

Facen a Injektorkorekcios hozaszolasbal irtam 6hengernel dugo toresem volt es akkor mar kapot uj szimeronget hajtokar csapagyat uj gyuru szetet 2 uj dugot hengerfej felujitas,uj szivosort oszes tomites turbot .2 eve kerult3500+ munkadij 600fontba ebben bene van a felujitot kormanymu uj lemforder lengokarok.
Azota ment ra meg 2 uj termosztat 2 hete gyari uj egr turbonyomas szabalyzo,


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sent from my iPhone using Tapatalk

[hamoriarpi]

Raklap ipari hulladék mind.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: jimbi525d

Értékelés: 4.76%

Raklap ipari hulladék mind.

Az biztos de ugy ahogy irtad a facen nekem mar nem eri meg eladni ezek utan mar tenyleg,nekem sem,meg jo hogy az elozo tulaj uj valtot rakatot bele ezt is 2 hete tudtam meg a Bmwtol lekertek es nem felujitot zsir ujat kapot igy nyugodt szivel cserelek most olajat.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Raklap ipari hulladék mind.

Én is erre jutottam, pedig amikor jó, akkor nagyon Új DPF-et szerintem már nem is fog kapni. Amint lesz lehetőség érdembeli váltásra szerintem menni fog

Raklap ipari hulladék mind.

Az biztos de ugy ahogy irtad a facen nekem mar nem eri meg eladni ezek utan mar tenyleg,nekem sem,meg jo hogy az elozo tulaj uj valtot rakatot bele ezt is 2 hete tudtam meg a Bmwtol lekertek es nem felujitot zsir ujat kapot igy nyugodt szivel cserelek most olajat.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Most ez tényleg így gondoljátok?! Szerintem a hibái miatt is lehet szeretni. Most nekem több mint fél éve van meg de eddig 200 ezret költöttem szervizre ebből az izzítás vezérlő meg az olajcsere volt sürgős a többi ráért volna. Nagyon sok ismerősömnek van e60-e61 de nem panaszkodtak ennyi hibára mint itt olvasok de szerintem még pár év és megtudom.

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára tökmöc 2016.06.08. 11:57-kor.

Raklap ipari hulladék mind.

Az biztos de ugy ahogy irtad a facen nekem mar nem eri meg eladni ezek utan mar tenyleg,nekem sem,meg jo hogy az elozo tulaj uj valtot rakatot bele ezt is 2 hete tudtam meg a Bmwtol lekertek es nem felujitot zsir ujat kapot igy nyugodt szivel cserelek most olajat.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Most ez tényleg így gondoljátok?! Szerintem a hibái miatt is lehet szeretni. Most nekem több mint fél éve van meg de eddig 200 ezret költöttem szervizre ebből az izzitás vezérlő meg az olajcsere volt sürgős a többi ráértvolna. Nagyon sok ismerősömnek van e60-e61 de nem panaszkodtak ennyi hibára mint itt olvasok de szerintem még pár év és megtudom.

Szokták mondani üzemben tartás és üzemben tartás között is van különbség. Azt hiszem itt ez lesz az igazság.

Amúgy neked a DPF hiánya miatt kedvezőbb a helyzet. Konkrétan így marhára érzéketlen az autód. Ha jó a DPF, akkor a legkisebb tökéletlenség képes ledönteni az egész rendszert

Raklap ipari hulladék mind.

Az biztos de ugy ahogy irtad a facen nekem mar nem eri meg eladni ezek utan mar tenyleg,nekem sem,meg jo hogy az elozo tulaj uj valtot rakatot bele ezt is 2 hete tudtam meg a Bmwtol lekertek es nem felujitot zsir ujat kapot igy nyugodt szivel cserelek most olajat.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Most ez tényleg így gondoljátok?! Szerintem a hibái miatt is lehet szeretni. Most nekem több mint fél éve van meg de eddig 200 ezret költöttem szervizre ebből az izzitás vezérlő meg az olajcsere volt sürgős a többi ráértvolna. Nagyon sok ismerősömnek van e60-e61 de nem panaszkodtak ennyi hibára mint itt olvasok de szerintem még pár év és megtudom.

Szokták mondani üzemben tartás és üzemben tartás között is van különbség. Azt hiszem itt ez lesz az igazság.

Amúgy neked a DPF hiánya miatt kedvezőbb a helyzet. Konkrétan így marhára érzéketlen az autód. Ha jó a DPF, akkor a legkisebb tökéletlenség képes ledönteni az egész rendszert

Aha, értem! Hát még egy darabig marad majd írok én is költséget de egyenlőre a hátsó ablaknál a rozsda mentesítésén kívül más nincs a Check engine lámpa eltűnt! Ha vissza jön annak a felderítése de más egyenlőre nincs! Bízok benne, hogy nem is lesz én teljesen oda vagyok ezért az autóért eddig!

Tisztelt klubtagok!

Gondoltam egy pár sort megejtek ide!
Az elmúlt szűk 2 év termése 2014.10.16 óta:

-2014.11.12: 274.941km. AGR termosztát csere, Modic-Gt elektronikus hibakeresés - 23.715.-

-2015.02.05: 281.575km Teljes olajcsere periódus szervíz, olaj, összes szűrő - 98.609.-

-2015.05.22: 289.466km Légtömegmérő csere (nem kellett volna mert más volt a probléma) 139.535.-

-2015.07.02: 292.038km AGR vezérlőszelep csere (ez volt a hiba! ) 50.325.-

-2015.09.03: 296.139km Olajcsere, lég, pollenszűrő 62.851.-

-2016.01.18: 305.033km Teljes vezérlés szett csere (alsó felső) generátor szíj, klíma szíj, vizpumpa, hűtőfolyadék csere 202.975.-

-2016.02.16: 307.142km Olajcsere, levegőszűrő, ü.a szűrő 72.000.-

-2016.03.05: 307.978km Izzítás vezérlő csere 20.000.-

-2016.04.06: 309.400km Hengerfejtömítés készlet, csavarok 89.437.-

-2016.06.07: 312.142km Generátor szíj csere szakadás miatt, vezetőgörgő csere, főtengely szimering csere elővigyázatosságból 27.390.-

Eddig mindösszesen: 786.837.-
Ez azt jelenti hogy 20 hónapra levetítve eddig havi szinten 39.342.- a szervízköltség durván havi 2000 km-re

Tisztelt klubtagok!

Gondoltam egy pár sort megejtek ide!
Az elmúlt szűk 2 év termése 2014.10.16 óta:

-2014.11.12: 274.941km. AGR termosztát csere, Modic-Gt elektronikus hibakeresés - 23.715.-

-2015.02.05: 281.575km Teljes olajcsere periódus szervíz, olaj, összes szűrő - 98.609.-

-2015.05.22: 289.466km Légtömegmérő csere (nem kellett volna mert más volt a probléma) 139.535.-

-2015.07.02: 292.038km AGR vezérlőszelep csere (ez volt a hiba! ) 50.325.-

-2015.09.03: 296.139km Olajcsere, lég, pollenszűrő 62.851.-

-2016.01.18: 305.033km Teljes vezérlés szett csere (alsó felső) generátor szíj, klíma szíj, vizpumpa, hűtőfolyadék csere 202.975.-

-2016.02.16: 307.142km Olajcsere, levegőszűrő, ü.a szűrő 72.000.-

-2016.03.05: 307.978km Izzítás vezérlő csere 20.000.-

-2016.04.06: 309.400km Hengerfejtömítés készlet, csavarok 89.437.-

-2016.06.07: 312.142km Generátor szíj csere szakadás miatt, vezetőgörgő csere, főtengely szimering csere elővigyázatosságból 27.390.-

Eddig mindösszesen: 786.837.-
Ez azt jelenti hogy 20 hónapra levetítve eddig havi szinten 39.342.- a szervízköltség durván havi 2000 km-re

Szép kis lista!
EGR vezérlőt hol cserélték ennyiért?

Tisztelt klubtagok!

Gondoltam egy pár sort megejtek ide!
Az elmúlt szűk 2 év termése 2014.10.16 óta:

-2014.11.12: 274.941km. AGR termosztát csere, Modic-Gt elektronikus hibakeresés - 23.715.-

-2015.02.05: 281.575km Teljes olajcsere periódus szervíz, olaj, összes szűrő - 98.609.-

-2015.05.22: 289.466km Légtömegmérő csere (nem kellett volna mert más volt a probléma) 139.535.-

-2015.07.02: 292.038km AGR vezérlőszelep csere (ez volt a hiba! ) 50.325.-

-2015.09.03: 296.139km Olajcsere, lég, pollenszűrő 62.851.-

-2016.01.18: 305.033km Teljes vezérlés szett csere (alsó felső) generátor szíj, klíma szíj, vizpumpa, hűtőfolyadék csere 202.975.-

-2016.02.16: 307.142km Olajcsere, levegőszűrő, ü.a szűrő 72.000.-

-2016.03.05: 307.978km Izzítás vezérlő csere 20.000.-

-2016.04.06: 309.400km Hengerfejtömítés készlet, csavarok 89.437.-

-2016.06.07: 312.142km Generátor szíj csere szakadás miatt, vezetőgörgő csere, főtengely szimering csere elővigyázatosságból 27.390.-

Eddig mindösszesen: 786.837.-
Ez azt jelenti hogy 20 hónapra levetítve eddig havi szinten 39.342.- a szervízköltség durván havi 2000 km-re

Szép kis lista!
EGR vezérlőt hol cserélték ennyiért?

Üdv!
Nyíregyháza ..... sok vagy kevés? Részlet pü-ben ha érdekel, csak mert a reklámért nem fizetnek!

Üdv!
Nyíregyháza ..... sok vagy kevés? Részlet pü-ben ha érdekel, csak mert a reklámért nem fizetnek!

Nagyjából reális. Pár ezer forinton meg nem veszekszünk

[Gallaca]

Üdv!
Nyíregyháza ..... sok vagy kevés? Részlet pü-ben ha érdekel, csak mert a reklámért nem fizetnek!

Nagyjából reális. Pár ezer forinton meg nem veszekszünk

Ezt a "trükköt" gyakran alkalmazzák a szervizek ...
Gyári áron ( kb. 40e ) számolják a Pierburg dobozban megvett ( kb. 20e ) alkatrészt , ugyan az van mindkettőben , csak az ára ...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek jlaci74 az itt látható tagok köszönték meg: Gallaca

Értékelés: 4.76%

Üdv!
Nyíregyháza ..... sok vagy kevés? Részlet pü-ben ha érdekel, csak mert a reklámért nem fizetnek!

Nagyjából reális. Pár ezer forinton meg nem veszekszünk

Ezt a "trükköt" gyakran alkalmazzák a szervizek ...
Gyári áron ( kb. 40e ) számolják a Pierburg dobozban megvett ( kb. 20e ) alkatrészt , ugyan az van mindkettőben , csak az ára ...

Veszek egy vastagabb ceruzát.

Veszek egy vastagabb ceruzát.

Gyerekkorunkban úgy hívták: postairon

Üdv!
Nyíregyháza ..... sok vagy kevés? Részlet pü-ben ha érdekel, csak mert a reklámért nem fizetnek!

Nagyjából reális. Pár ezer forinton meg nem veszekszünk

Ezt a "trükköt" gyakran alkalmazzák a szervizek ...
Gyári áron ( kb. 40e ) számolják a Pierburg dobozban megvett ( kb. 20e ) alkatrészt , ugyan az van mindkettőben , csak az ára ...

Veszek egy vastagabb ceruzát.

Tehát soook!

Tehát soook!

Nagyker árhoz képest lehet, de valamiből élni kell.

Ha valaki főtengely ékszíjtárcsában gondolkozik, akkor vagy szigorúan gyárit szabad venni, vagy Corteco-t a hozzá való csavarkészlettel! Kipróbáltam a Gates-t kíváncsiságból, mert az volt raktáron. Hát kapaszkodjatok meg, üt gyárilag nem is keveset. Az persze csak utólag derült ki, hogy a Corteco-n kívül, szinte mindegyik olcsóbb szíjtárcsa felújított. Este töltök fel majd képet, hogy micsoda minőségről van szó. A Corteco viszont tényleg kifogástalan, sőt még talán annál is jobb. Tanulság majd az lesz, hogy mennyit kell küzdeni a garanciális ügyintézéssel.

Így most eddig ott tart a mérleg, hogy 66 ezer forint áll a Gates-ben egy darabig, a Corteco pedig 96 ezer forintba került + a kétszeri szerelés.

Ha valaki főtengely ékszíjtárcsában gondolkozik, akkor vagy szigorúan gyárit szabad venni, vagy Corteco-t a hozzá való csavarkészlettel! Kipróbáltam a Gates-t kíváncsiságból, mert az volt raktáron. Hát kapaszkodjatok meg, üt gyárilag nem is keveset. Az persze csak utólag derült ki, hogy a Corteco-n kívül, szinte mindegyik olcsóbb szíjtárcsa felújított. Este töltök fel majd képet, hogy micsoda minőségről van szó. A Corteco viszont tényleg kifogástalan, sőt még talán annál is jobb. Tanulság majd az lesz, hogy mennyit kell küzdeni a garanciális ügyintézéssel.

Így most eddig ott tart a mérleg, hogy 66 ezer forint áll a Gates-ben egy darabig, a Corteco pedig 96 ezer forintba került + a kétszeri szerelés.

Üdv!

Nekem Dayco lett betéve 5db deákért, nem tudom hol áll a gyárihoz, vagy a Cortecohoz képest, de nem üt, azt én is néztem.