Korábban én is keresgéltem magamnak, de nem vitt rá a lélek:
Kék gomb
Piros gomb
Komplett előlap - ez talán praktikusabb mint egy - a meglévőhőz hasonlóan 15-20 éves - bontott, elöregedett darab

Ilyen gombokat vettem, de teljesen rossz a fényáteresztése.

_________________
E39 Blogom. Katt.

Sziasztok!

Én ettől az eBay felhasználótól vettem az "Auto" gombot és teljesen hasonló a gyárihoz, még a textúrája is. "markchwh"

http://www.ebay.com/itm/New-BMW-5-Series-X5-E39-E53-Heater-Climate-Control-A-C-Air-Con-Button-Air-AUTO-/302339874031?hash=item4664dc5cef

https://drive.google.com/file/d/0B3D67R ... sp=sharing

Ãœdv,

Peti

Elég egy csavarhúzó is hozzá,azzal kitudod piszkálni ha eltömödött.
En nem fujnám meg kompresszorral,mert akkor a csöböl benyomja a koszt a boxba,mikor kiakar jönni,megint eltömi.
Egyébként ez nálam is volt,megpucoltam a csövet csavarhúzóval,utána okés lett.
Azért jó a csavarhúzo,mert azzal kifelé tudod piszkálni a redvát.

Haveromét kompresszorral fújtam meg, 1 éve jó.

Én vízzel nyomattam meg visszafelé, mert a csavarhúzó nem nagyon ment fel a gumicsőbe applikált műanyag csigán.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Természetesen mindkét megoldás okés

Hali!

A klímaventilátornál mindegy hogy benzines e vagy dízel, csak az számít hogy 3 vagy 4 vezetékes?
A 4 vezetékest át lehet alakítani vhogy 3-ra, vagy más az egész rendszer nem csak több sebesség verzió van a 4 vezetékesen?
Köszi

A 3 és a négy vezetékes teljesen más, de a te évjáratodnál a tds és a benziné ugyan az:64548380780

Hello kedves márkatársak!

Egy kisebb problémával küzdök. Már 3x csinálta az autó, hogy beindítom és nem reagál ha állítani akarom a hőfokot.. ha fel ha le ha légkondi be légkondi ki semmi csak akkor ha leveszem aksiról majd vissza, utána tökéletesen működik. Esetleg van valami ötlet hogy mi lehet a probléma vagy mi okozza? Visszatérő hiba nem egyenlő időközönként. Előre is köszi a válaszokat! (E39 2000 évj.)

Update: most nem vettem le a saruról csak bezártam az autót pár órát állt lementem és most jó volt.. nem kellett le venni.. szóval most már abszolút nem értem mi lehet a probléma

_________________

Sziasztok!

Szeretném kérdezni, hogy ez mit jelent pontosan?
Mit kell kicserélnem, hogy eltűnjön a hibakód?

Köszi!

A fűtéscsapon a szivattyú.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Sziasztok!
Egy E39 530d (1999 184LE) gazdája vagyok. 2 év alatt 3. klímaventillátort kellene cseréljem. Az egyik rossz klímaventillátort elvittem egy műszerészhez, azt mondja a benne lévő dióda/ellenállás olyan nagy méretezésű, amit kereskedelmi forgalomban nem lehet kapni. Tud ebben valaki segíteni? Jelenleg ami a kocsiban van az megint csak nem forog, de érdekes módon a rendszer működik, így városon kívül elvileg óvatosan lehet használni (szerintem ezt azonnal meg kell csinálni, nem maradhat így). Kecskeméti vagyok, ha tudtok közelben valakit javasolni, aki rendbe tenné a dolgokat, vagy műszaki tanáccsal el tudtok látni, nagyon megköszönném.

Keresd nagysparco klubtársat!

_________________
Ãœdv.:
András

---

"Losers find the reason, winners find the way"

Sziasztok . A baj az lenne hogy a klíma bekapcskor, hallom hogy a kompresszor kapcsol, alapjárat 1 pillanatra meggajdul( szokásos utánna vissza áll a rendes kerékvágásba minden) igen ám de a ventilátor meg se moccan.Hol keressem a hibat, valami érzékelők esetleg ellenállások ,passzolom .Előre is köszönet üdv .Ez az első Bmw-m (1997 535i) További szép napot.

Sziasztok.
Miskolc környékén tudtok olyat aki a klíma ventilátort meg tudná nézni?! Most lett feltöltve de a venti nem kapcsol. Az autó orra volt törve és azóta leszívja 4-5 nap alatt az új akksit. A klímás mért a ventinél 12.1Voltot. Úgy gondolja ez nem normális. A venti kapott direkt áramot de nem megy csak be be mozdul nagyon picit.

Sziasztok!

Nagy problémám lenne, ebbe a nyári hőségben nem megy a klíma. A történet röviden az, hogy lyukas volt a klímahűtőm azt kicseréltem, nyomáspróbázták (28 bar-on) nem engedett semmit. Feltöltötték és 2-3 hétig tökéletes volt, majd most ahogy bejött ez a hőség elkezdett rosszalkodni. Először csak az utas oldali részt hűtötte a vezető oldalra meleget fújt. Most meg már egyáltalán nincs hideg levegő.
Szerintem a kompresszor nem is megy. Természetesen a menüben is hidegre van állítva és a tekerőknél is. Ránéztem diaggal és beírt egy olyan hibakódot, hogy 9C69 - Rear compartment stratification controller. Ezt már rendeltem is ma érkezik meg és berakom, de attól tartok nem csak ennyi lesz a hiba. Ennél a hátsó szellőztetőnél egyébként a feszültség ahogy tekerem csak 1,6 és 3,4 V között változik (0-5V kellene). De nem gondolom, hogy emiatt egyáltalán nem is kapcsol be a kompresszor. Nem tudom hány bar-nak kell lennie a rendszernyomásnak az enyém nyugalmiban 5-6 bar, ha pedig bekapcsolom a klímát akkor fel megy 10-12-re de tovább nem nagyon. Nem tudom el hinni hogy most meg máshol lenne lyukas, remélem nem a párologtató, mert semmi kedvem szétbombázni a műszerfalat hozzá. Amit még észrevettem a diaggal, hogy a másodlagos vízmelegítő temp.szenzora -40°C -ot mutat. Még ezt tudnám elképzelni, hogy emiatt nem indítja el, mert fagyást észlel. Viszont hibakódra nem hozza csak az élőadatnál látni, hogy ennyi és nem is mozdul semerre. Amúgy télen észrevettem hogy kicsit később is van meleg levegő mint azelőtt.

Tudnátok esetleg valami tippet adni, hogy mit nézzek meg? A hátsó szellőztetőt még ma berakom és megírom a fejleményt.

Köszönöm előre is!

Klíma kupplung biztos jó?

Igen, amikor fel van töltve 3-4 hétig jó. Aztán elviszem a klímáshoz ráteszi a gépet és 0 bar. Nincs benne semmi, azért nem is kapcsol a kompresszor. A 3-4 hétből úgy gondolom hogy kis lyuk lehet valahol. Találtam a Würth-nél egy olyan szert amit feltöltött klímába az alacsony nyomású körbe kell belefújni és elvileg a kisebb réseket tömíti. A klímás erre azt mondta, hogy tönkreteszi a kompresszort meg az ő klímatöltőjét is. Szerintem meg csak nem akarta a saját üzletét rontani egy 3 ezer ft-os spray-vel amikor ha szétszedik a rendszert az minimum 100 ezer ft-os munkadíj. Az neki nem éri meg ha veszek egy ilyen szert és belenyomom a rendszerbe. A Würth is azt írja hogy semmilyen káros hatása nem lesz sem a kompresszorra nézve, sem pedig a töltőre. Meg amúgy sem hiszem hogy a Würth kiad egy olyan terméket ami káros lehet bármire is. Akkor mennyi reklamáció lenne feléjük... Mi a véleményed?

A pollenszuro cserét olajcserenkent azert illik elvegezni, de a legtobb szuro gyarto feltunteti hohy 15000km utan ajnlott. De ha mondjuk olyan helyen hasznalod ami porosabb vagy mezo mellett elsz sok viragpor meg pollen akkor surubben is ra leshetsz es latod az allapotat mennyire koszosodik. Fertotlenitesre ahogy fentebb írták azt a klimatisztito habot.(mondjik vigyazninkell vele mert kepes megfogni a muszarfalat ha kifujja a a ventilátor. De ami meg nagyon jo az az ózonos fertotlenites.